56,1% da extensão avaliada em Mato
Grosso do Sul têm alguma deficiência
Na 19ª Pesquisa CNT de Rodovias 2015, 56,1% (2.476 km) da extensão avaliada em Mato Grosso do
Sul apresentam algum tipo de deficiência, sendo o estado geral classificado como regular, ruim ou
péssimo. Somente 43,9% (1.937 km) tiveram classificação ótimo ou bom. A Pesquisa da Confederação Nacional do Transporte percorreu 4.413 km no Estado e, em todo o Brasil, foram mais de 100 mil
km avaliados. No Mato Grosso do Sul, estima-se que são necessários R$ 2,14 bilhões de investimentos para a reconstrução, restauração e a manutenção dos trechos de rodovias danificadas.
Pavimento
No pavimento, são consideradas as condições da superfície da pista principal e do acostamento.
Em relação ao pavimento, o estudo classificou como regular, ruim ou péssimo 49,7% da extensão
avaliada no Estado, enquanto que 50,3% foram considerados ótimos ou bons. 46,0% da extensão
pesquisada apresentam a superfície do pavimento desgastada.
Sinalização
Nessa variável, são observadas a presença, a visibilidade e a legibilidade de placas ao longo das
rodovias, além da situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que há problemas em
47,7% da sinalização. Em 52,3%, ela é ótima ou boa. Em 23,8% da extensão avaliada no Estado não
foram localizadas placas de limite de velocidade.
Geometria da via
O tipo de rodovia (pista simples ou dupla), a presença de faixa adicional de subida, de pontes, de
viadutos, de curvas perigosas e de acostamento estão incluídos na variável geometria. A pesquisa
constatou que 82,2% da extensão das rodovias pesquisadas em Mato Grosso do Sul não têm condições satisfatórias de geometria. 17,8% tiveram classificação ótima ou boa. O Estado tem 98,1% da
extensão das rodovias avaliadas na pesquisa de pista simples de mão dupla.
Custo operacional
Rodovias com deficiência reduzem a segurança de quem circula por elas, além de aumentar
o custo de manutenção dos veículos e o consumo de combustível. Em Mato Grosso do Sul, o
acréscimo do custo operacional devido às condições do pavimento chega a 24,4% no transporte rodoviário.
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015
MATO GROSSO DO SUL
1
Extensão Pesquisada
km
Extensão pesquisada por Região
Total
4.413
Região
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
Total
Gestão Pública
Gestão Concedida
3.560
853
Federal
Estadual
3.892
521
Pontos Críticos
km
11.661
27.555
28.461
17.829
15.257
100.763
n
2
2
Erosão na pista
Queda de barreira
Ponte caída
Buraco Grande
Total
CLASSIFICAÇÃO
1 Classificação do Estado Geral - Extensão Total
Extensão Total
Estado Geral
km
%
Ótimo
291
6,6
1
43,9
Bom
1.646
37,3
Regular
1.634
37,0
Ruim
782
17,7 56,1
Péssimo
60
1,4
Total
4.413
100,0
1
2
3
4
5
Classificação do Pavimento - Extensão Total
Extensão Total
Pavimento
km
%
Ótimo
1.945
44,1
1
50,3
Bom
274
6,2
Regular
1.682
38,1
Ruim
503
11,4 49,7
Péssimo
9
0,2
Total
4.413
100,0
1
2
3
4
5
Classificação da Sinalização - Extensão Total
Extensão Total
Sinalização
km
%
Ótimo
519
11,8
1
52,3
Bom
1.789
40,5
Regular
1.488
33,7
Ruim
427
9,7 47,7
Péssimo
190
4,3
Total
4.413
100,0
1
2
3
4
5
Classificação da Geometria da Via - Extensão Total
Extensão Total
Geometria
km
%
Ótimo
18
0,4
1
17,8
Bom
769
17,4
Regular
1.157
26,2
Ruim
566
12,8 82,2
Péssimo
1.903
43,2
Total
4.413
100,0
1
2
3
4
5
Classificação do Estado Geral - Extensão Federal
Extensão Federal
Estado Geral
km
%
Ótimo
281
7,2
49,5
Bom
1.646
42,3
Regular
1.388
35,7
Ruim
527
13,5 50,5
Péssimo
50
1,3
Total
3.892
100,0
6,6
37,3
37,0
17,7
1,4
100,0
Classificação do Estado Geral - Extensão Estadual
Extensão Estadual
Estado Geral
km
%
Ótimo
10
1,9
1,9
Bom
Regular
246
47,2
Ruim
255
49,0 98,1
Péssimo
10
1,9
Total
521
100,0
44,1
6,2
38,1
11,4
0,2
100,0
Classificação do Estado Geral - Extensão sob Gestão Pública
Extensão Pública
Estado Geral
km
%
Ótimo
206
5,8
40,2
Bom
1.225
34,4
Regular
1.327
37,3
Ruim
742
20,8 59,8
Péssimo
60
1,7
Total
3.560
100,0
11,8
40,5
33,7
9,7
4,3
100,0
Classificação do Estado Geral - Extensão sob Gestão Concedida
Extensão Concedida
Estado Geral
km
%
Ótimo
85
10,0
59,3
Bom
421
49,3
Regular
307
36,0
Ruim
40
4,7 40,7
Péssimo
Total
853
100,0
0,4
17,4
26,2
12,8
43,2
100,0
PRINCIPAIS VARIÁVEIS
Extensão avaliada
Variáveis
km
Tipo de rodovia
1
Pista dupla com canteiro central
Pista dupla com barreira central
Pista dupla com faixa central
Pista simples de mão única
Pista simples de mão dupla
TOTAL
Condição da faixa central
56
3
23
4.331
4.413
1,3
0,1
0,5
98,1
100,0
1
Pintura da faixa visível
Pintura da faixa desgastada
Pintura da faixa inexistente
TOTAL
Visibilidade das placas
2.897
1.455
61
4.413
65,6
33,0
1,4
100,0
1
Inexistência de mato cobrindo as placas
4.231
10
148
24
4.413
95,9
0,2
3,4
0,5
100,0
Algum mato cobrindo as placas
Mato cobrindo totalmente as placas
Inexistência de placas
TOTAL
Extensão avaliada
Variáveis
%
km
%
6
Condição da superfície do pavimento
1
2
3
4
5
Totalmente perfeito
Desgastado
Trinca em malha/remendos
Afundamentos/ondulações/buracos
Totalmente destruído
TOTAL
Condição das faixas laterais
1.486
2.031
817
79
4.413
33,7
46,0
18,5
1,8
100,0
Pintura das faixas visível
Pintura das faixas desgastada
Pintura das faixas inexistente
TOTAL
Legibilidade das placas
2.702
1.468
243
4.413
61,2
33,3
5,5
100,0
Totalmente legíveis
Desgastadas
Totalmente ilegíveis
TOTAL*
4.016
215
10
4.241
94,7
5,1
0,2
100,0
8
1
2
3
10
1
2
3
4
* Apenas extensão com placas com "inexistência de mato cobrindo" ou "algum mato cobrindo"
INVESTIMENTOS
Recuperação do pavimento
km
Reconstrução (trechos totalmente destruídos)
Restauração (trechos trincas, buracos, ondulações e afundamentos)
Manutenção (trechos desgastados)
896
2.031
2.927
*Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2015)
Total
Conservação das rodovias
km
Pista simples de mão dupla
Pista simples de mão única
Rodovia com pista dupla
4.331
82
82
*Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2015)
Total
Definições:
Reconstrução: operações que necessitem de trabalhos que englobem base, leito e subleito.
Restauração: adição ou substituição total ou parcial de camadas estruturais em pontos localizados, de forma que a estrutura resultante restabeleça
as condições originais da rodovia em termos de segurança e conforto.
Manutenção: operações destinadas a manter as rodovias em condições técnicas e operacionais favoráveis.
R$/km*
1.655.000
807.000
699.000
Total (bilhões)
0,72
1,42
2,14
R$/km*
44.800
80.500
80.500
Total (milhões)
194,03
6,60
200,63
1,3
0,1
0,5
98,1
100,0
65,6
33,0
1,4
100,0
95,9
0,2
3,4
0,5
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015
MATO GROSSO DO SUL
RESULTADOS POR RODOVIA PESQUISADA
Rodovia
MS-134
MS-134/BR-376
MS-217/BR-359
MS-240
MS-276
MS-306
MS-377
MS-395
MS-444
MS-480
BR-060
BR-158
BR-163
BR-262
BR-267
BR-359
BR-376
BR-419
BR-436
BR-463
BR-483
BR-487
BR-497
Ext. total (km)
58
9
7
80
28
105
129
69
6
30
680
360
853
786
693
246
181
151
15
117
7
117
20
Estado Geral
Pavimento
Sinalização
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Ótimo
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Péssimo
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ótimo
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
Ótimo
Regular
Ótimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Geometria
Regular
Ruim
Péssimo
Péssimo
Ruim
Péssimo
Péssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Péssimo
Ruim
Ruim
INFRAESTRUTURAS DE APOIO NAS RODOVIAS - MATO GROSSO DO SUL
Infraestrutura de apoio
MS-134
MS-134/BR-376
MS-217/BR-359
MS-240
MS-276
MS-306
MS-377
MS-395
MS-444
MS-480
BR-060
BR-158
BR-163
BR-262
BR-267
BR-359
BR-376
BR-419
BR-436
BR-463
BR-483
BR-487
BR-497
58
9
7
80
28
105
129
69
6
30
680
360
853
786
693
246
181
151
15
117
7
117
20
8
9
10
10
55
10
148
93
340
192
136
19
70
34
10
10
19
-
1
1
1
1
6
1
16
10
37
21
16
2
7
5
1
1
2
-
9
10
5
10
45
46
150
90
29
10
-
1
1
1
1
5
5
17
10
4
1
-
8
9
10
10
35
10
10
118
73
300
167
126
20
60
44
10
27
9
-
1
1
1
1
4
1
1
13
8
33
18
15
2
6
6
1
3
1
-
28
9
10
65
10
10
178
113
345
223
153
29
90
34
10
27
24
-
N° mínimo
de
ocorrência
Restaurante/ Lanchonete
Extensão
com
ocorrência
N° mínimo
de
ocorrência
Posto de abastecimento
Extensão
com
ocorrência
N° mínimo
de
ocorrência
N° mínimo
de
ocorrência
Ext. total (km)
Extensão
com
ocorrência
Rodovia
Extensão
com
ocorrência
Concessionária de caminhões ou ônibus/
Oficina mecânica
Borracharia
3
1
1
7
1
1
19
12
38
23
18
3
9
5
1
3
3
-
MATO GROSSO DO SUL
M AT O
G R O S S O
G O I Á S
!
(Sonora
BR -35 9
Rio Verde
de Mato
Grosso
!
(
26
2
9
-35
BR
Chapadão do
!
(Sul
!
(
MS
BR
BR
-
!
(
BR -16 3
Bo
lív
Corumbá
MS-21 7
BR
-06
0
ia
BR -16 3
Coxim
3
16
Camapuã
6
Cassilândia
BR
-
15
8
!
(
Inocência
M AT O G R O S S O
D O S U L Campo
!
(
!
(
40
MS -2
Paranaíba
BR -0
60
!
(Bandeirantes
!
(
2
7
-37
-26 2
!
(
BR -2
6
BR
2
15
8
Nova
Alvorada do Sul
BR
-26
7
!
(
!
(
!
(
26
7
06
0
Bela
Dourados
!
(Vista
BR-463
Deodápolis
BR-376
!
(
!
(
!
(
BR
-
16
3
S-
5
39
!
(
BR -26
7
6
S Ã O
PA U L O
Naviraí
!
(
BR -4
87
PA R A N Á
ag
ua
i
BR-163
P
ar
Nova Andradina
7
MS -2
M
!
(
80
MS -4
Ponta
Porã
BR -16
3
!
(
Bataguassu
BR
-26
7
Rio Brilhante
MS-134
!
(
Brasilândia
BR
-
BR
-16
3
Jardim
BR-267
BR
-
Porto
Murtinho
!
(
MS -4
44
BR
-
BR-419
!
(
BR
8
15
43
6
Três
Lagoas
!
(Sidrolândia
Nioaque
60
-0
BR
-
62
-2
BR !
(
3
BR -0
60
BR-497
Aparecida
do Taboado
Selvíria
MS
-0
60
Água
Clara
6
BR -1
6
BR -2
BR
!
H BR
!
(
!
(
Grande
Anastácio
BR-483
BR-158
BR -26 2
-30
60
BR -0
Mundo
!
(Novo
LEGENDA
!
H
Capital
Estadual
Classificação dos Trechos
Estado geral
(
!
Cidades
Ótimo
Bom
Mato Grosso
do Sul
Regular
Outros Estados
Brasileiros
Ruim
Péssimo
Países
0
37,5
Concessionados
75
150
Escala= 1:4.000.000
Km
225