XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
ÍNDICE GERAL
Este manual contém informações complementares para
a manutenção, inspeção e reparos das motocicletas
HONDA XLX250R.
1. INFORMAÇÕES GERAIS
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
DIAGRAMA ELÉTRICO
PASSAGEM DE CABOS E
FIAÇÃO
2. MANUTENÇÃO
AJUSTE DO ACELERADOR
AJUSTE DO AFOGADOR
REGULAGEM DA MARCHA
LENTA
3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
CARBURADOR
4. CABEÇOTE/ VÁLVULAS
5. RODA TRASEIRA/ FREIO/
SUSPENÇÃO
AMORTECEDOR TRASEIRO
BRAÇO DO AMORTECEDOR/
HASTE DE CONEXÃO
BRAÇO OSCILANTE
6. SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE CARGA
REGULADOR DE CORRENTE
ALTERNADA
UNIDADE C.D.I.
INTERRUPTORES
Consulte o Manual de Serviços HONDA XLX250R
(Código MSKB784IP) para obter as informações não
incluídas neste suplemento.
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
informações mais recentes disponíveis sobre o
produto na ocasião em que a impressão do manual foi
autorizada.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direito
de alterar as características da motocicleta a qualquer
momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso
em obrigação de qualquer espécie. Nenhuma parte
desta publicação pode ser reproduzida sem
autorização por escrito.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Depto. Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas
22–1
22–3
22–4
22–5
22–9
22–10
22–10
22–11
22–12
22–13
22–22
22–23
22–24
22–25
22–26
22–28
22–28
22–29
22–29
1. INFORMAÇÕES GERAIS
XLX250R
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
DIMENSÕES
CHASSI
MOTOR
Comprimento total
Largura total
Altura total
Distância entre eixos
Altura do assento
Altura mínima do solo
Peso (seco)
Peso em ordem de marcha
Tipo
Suspensão dianteira, curso
Suspensão traseira, curso
Pneu dianteiro, medida
Pneu traseiro, medida
Pressão dos
pneus frios
Dianteiro
Traseiro
Freio dianteiro/área de frenagem
Freio traseiro/área de frenagem
Capacidade do tanque de combustível
Reserva de combustível
Cáster
Trail
Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros
Tipo
Disposição do cilindro
Diâmetro x curso
Cilindrada
Relação de compressão
Comando de válvulas
Potência máxima
Torque máximo
Capacidade de óleo
Sistema de lubrificação
Filtro de ar
Compressão do cilindro
Diagrama das válvulas
Admissão
Escape
Folga das válvulas
Admissão
Escape
2155 mm
865 mm (sem os espelhos retrovisores)
1230 mm (sem os espelhos retrovisores)
1385 mm
850 mm
280 mm
129 kg
140 kg
DIAMOND
Garfo telescópio, 215 mm
PRO-LINK, 190 mm
3.00 – 21 – 51 P
4.60 – 17 – 62 P
150 kPa (1,5 kg/cm2) (21 psi)
150 kPa (1,5 kg/cm2) (21 psi)
Tambor (sapatas de expansão interna)/ 102 cm2
Tambor (sapatas de expansão interna)/ 104 cm2
12 litros
2,3 litros
62˚
120 mm
300 cm3
4 tempos, refrigerador a ar Monocilíndrico
Inclinado 15˚ em relação à vertical
72,0 x 61,3 mm
249 cm3
9,2:1
OHC/acionado por corrente/4 válvulas (RFVC*)
25 PS a 8000 r. p. m.
2,4 kg. m a 7000 r. p. m.
2.0 litros
Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo
Espuma de poliuretano umedecida com óleo
14,0 + 2,0 kg/cm2
Abre 5˚ APMS
Fecha 35˚ DPMI
Abre 35˚ APMI
Fecha 5˚ DPMS
0,05 mm
0.08 mm
*Radial Four Valve Combustion Chamber. (Câmara de combustão com quatro válvulas dispostas radialmente).
22-1
XLX250R
INFORMAÇÕES GERAIS
CARBURADOR
TRANSMISSÃO
SISTEMA
ELÉTRICO
SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO/
LUZES
INDICADORAS
Identificação
Diâmetro do coletor
Diâmetro do venturi
Giclê principal
Giclê de marcha lenta
Posição da trava da agulha
Abertura inicial do parafuso da mistura
Nível da bóia
Folga da manopla do acelerador
Rotação de marcha lenta
Embreagem
Transmissão
Redução primária
Relação de transmissão
I
II
III
IV
V
VI
Redução final/coroa, pinhão
Câmbio
Sistema de ignição
Ponto de ignição
Avanço inicial
Avanço máximo
Alternador
Capacidade da bateria
Vela de ignição
Folga dos eletrodos
Fusível
Lâmpada do farol (alto/ baixo)
Lanterna traseira/ luz de freio
Lâmpadas das sinaleiras
Lâmpada do velocímetro
Lâmpada do tacômetro
Lâmpada indicadora do ponto morto
Lâmpada indicadora das sinaleiras
Lâmpada indicadora do farol alto
Lâmpada da luz de posição
ITEM
Folga entre o anel e a canaleta do pistão
22-2
1º anel
2º anel
PD 5LA A
28 mm
30 mm
# 125
# 40
4ª ranhura
1 3/8 voltas
18 mm
2-6 mm
1300 ± 100 r. p. m.
Multidisco em banho de óleo
6 velocidades constantemente engrenadas
2,826 (65/23)
2,923 (38/13)
2,000 (34/17)
1,550 (31/20)
1,272 (28/22)
1,080 (27/25)
0,925 (25/27)
2,857/40, 14 dentes
Sistema de mudança operado pelo pé esquerdo
C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)
8˚ APMS a 1300 r.p.m. (marca F)
28˚ APMs a 4500 r. p. m.
0,337 KW/5000 r. p. m.
12 V – 3 AH
NGK DP8EA-9
0,8 – 0,9 mm
10 A
12V – 35/35 W
12V – 5/21 W
12V – 21 W x 4
12V – 1,7 W x 2
12V – 3,4 W
12V – 3,4 W
12V – 3,4 W
12V – 1,7 W
12V – 4 W
VALOR CORRETO
0,015-0.045 mm
0,015-0,045 mm
LIMITE DE USO
0,12 mm
0,12 mm
XLX250R
INFORMAÇÕES GERAIS
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
MOTOR
DESCRIÇÃO
QTDE.
DIÂM. RÔSCA
(mm)
TORQUE
N. m
kg. m
Porcas de fixação do cabeçote
4
10
37-43
3,7-4,3
Cilindro
prisioneiros
4
10
15-25
1,5-2,5
parafuso flange, 6 mm
2
6
10-14
1,0-1,4
parafuso flange, 10 mm
4
10
42-48
4,2-4,8
Porca do cubo central da embreagem
1
18
60-70
6,0-7,0
Porca do cubo do descompressor
1
6
5-7
0,5-0,7
Contraporca de regulagem das válvulas
4
7
21-25
2,1-2,5
Parafuso do tubo de óleo do eixo do garfo seletor de marchas
1
7
8-12
0,8-1,2
Pino da mola de retorno do seletor de marchas
1
8
18-25
1,8-2,5
Parafuso do excêntrico posicionador de marchas
1
6
10-14
1,0-1,4
CHASSI
Porca da coluna de direção
1
24
80-120
8,0-12,0
Eixo dianteiro
1
12
50-80
5,0-8,0
Porcas do suporte do eixo dianteiro
4
6
10-14
1,0-1,4
Parafusos de fixação dos
Amortecedores dianteiros
superiores
4
8
18-23
1,8-2,3
inferiores
4
8
30-35
3,0-3,5
Braço do amortecedor – Haste de conexão
1
10
60-75
6,0-7,5
Haste de conexão – Chassi
Parafusos das articulações da suspensão traseira:
1
10
60-75
6,0-7,5
Parafusos do suporte traseiro do motor
2
12
90-100
9,0-10,0
Parafusos de articulação do braço oscilante
1
14
70-100
7,0-10,0
Parafusos do protetor do tubo de escapamento
2
6
8-12
0,8-1,2
Parafuso de articulação do pedal de apoio
1
10
35-45
3,5-4,5
Parafusos de fixação do escapamento
3
8
20-30
2,0-3,0
Parafusos de fixação do interruptor de ignição
2
8
24-30
2,4-3,0
Parafusos dos pedais de apoio
2
12
70-100
7,0-10,0
Porcas dos tubos de escapamento
4
8
8-12
0,8-1,2
Parafusos da braçadeira do escapamento
2
8
15-25
1,5-2,5
Parafuso da mesa inferior da coluna de direção
1
10
40-50
4,0-5,0
Porca do eixo traseiro
1
16
80-110
8,0-11,0
As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1
(código MSKB784IP).
22-3
INFORMAÇÕES GERAIS
22-4
XLX250R
XLX250R
INFORMAÇÕES GERAIS
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
Observe os seguintes itens na passagem de
cabos e fiações.
• Uma fiação ou um cabo soltos afetam
seriamente a segurança da motocicleta. Após a
instalação certifique-se que todas as fiações e
cabos estão fixados corretamente.
• Prenda os fios e cabos no chassi com suas
respectivas presilhas. Fixe as presilhas de modo
que haja contato somente entre superfície
isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem
frouxos nem muito esticados.
• Certifique-se que os conectores sejam
acoplados corretamente. Os terminais não
devem estar dobrados ou soltos.
• Não use os fios com isoladores partidos.
Repare-os envolvendo-os com fita isolante ou
substitua-os.
• Evite o contato de fios e cabos com peças
salientes ou com extremidades cortantes.
• Mantenha fios e cabos afastados e protegidos
do tubo de escapamento e outras regiões ou
peças quentes.
• Após a instalação de todas as fiações e cabos,
verifique se não interferem no movimento do
guidão.
• Verifique se as fiações e cabos não estão
torcidos ou dobrados.
O – CORRETO
X – ERRADO
22-5
INFORMAÇÕES GERAIS
22-6
XLX250R
XLX250R
INFORMAÇÕES GERAIS
22-7
INFORMAÇÕES GERAIS
22-8
XLX250R
XLX250R
2. MANUTENÇÃO
AJUSTE DO ACELERADOR
Verifique se os cabos do acelerador estão
partidos, gastos ou torcidos. Substitua-os, se
necessário.
Lubrifique os cabos se o funcionamento do
acelerador não for suave.
Verifique se a manopla do acelerador gira
suavemente, desde a posição completamente
fechada até sua abertura total em todas as
posições do guidão.
Meça a folga da manopla do acelerador.
FOLGA: 2 – 6 mm
Os ajustes maiores são feitos através do
ajustador inferior, posicionado junto ao
carburador.
Para efetuar os ajustes solte a contraporca e gire
o ajustador no sentido desejado. Aperte a
contraporca em seguida.
Verifique se a manopla do acelerador retorna
automaticamente da posição completamente
aberta para a posição completamente fechada
quando for solta.
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
INFERIOR
CONTRAPORCA
Os ajustes menores são feitos através do
ajustador superior, junto à manopla do
acelerador. Ajuste a folga da manopla com o
acelerador completamente fechado.
Após efetuar o ajuste da manopla, verifique o
funcionamento do acelerador.
AJUSTADOR SUPERIOR
22-9
XLX250R
MANUTENÇÃO
BOTÃO DO AFOGADOR
AJUSTE DO AFOGADOR
Verifique o funcionamento do afogador.
Puxe o botão do afogador para cima e verifique
se a válvula do afogador está completamente
fechada, movendo a alavanca de acionamento do
afogador situada no carburador.
Para ajustar o curso da válvula do afogador, solte
a presilha do cabo no carburador. Mantenha a
alavanca de acionamento do afogador erguida e
aperte a presilha.
Verifique novamente o funcionamento do
afogador.
O botão do afogador deve mover-se suavemente
e permanecer na posição em que estiver
posicionado.
Ajuste a resistência ao acionamento do botão
girando o ajustador.
AJUSTADOR
REGULAGEM DA MARCHA LENTA
NOTA
• Regule a marcha lenta após todos os demais
itens de manutenção terem sido executados.
• Para que a regulagem da marcha lenta seja
correta é necessário que o motor esteja
quente. Alguns minutos de funcionamento
são suficientes para aquecer o motor.
Ligue e aqueça o motor. Coloque a transmissão
em ponto morto e apoie a motocicleta em
posição vertical.
Ajuste a rotação de marcha lenta através do
parafuso de aceleração.
PRESILHA
Rotação de marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
NOTA
O parafuso da mistura é pré- ajustado na
fábrica e só deve ser ajustado em caso de
desmontagem do carburador (pág. 22-21)
22-10
AUMENTA A FOLGA
DIMINUI A ROTAÇÃO
XLX250R
3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-11
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
TAMPA DO FILTRO DE AR
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais e o assento.
Remova a tampa do filtro de ar soltando os
quatro parafusos de fixação.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DA
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
Remova a bateria (pág. 16-2)
Remova os três parafusos de fixação da carcaça
do filtro de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar pelo lado
esquerdo do chassi.
INSTALAÇÃO
Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversa
da remoção.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
22-12
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CABO DO AFOGADOR
CABOS DO ACELERADOR
CARBURADOR
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais e o assento.
Feche o registro de combustível e remova o
tanque de combustível.
Drene o combustível do carburador.
c
Mantenha o combustível longe de chamas ou
faíscas.
Limpe imediatamente todo combustível que
vazar.
Desconecte os cabos do acelerador e do afogador
do carburador.
Solte os parafusos das braçadeiras do
carburador.
Remova o carburador.
TAMPA DO DIAFRAGMA
DESMONTAGEM
Remova os tubos de drenagem e respiro do
carburador.
Remova a tampa do diafragma da bomba de
aceleração retirando os três parafusos.
Remova a mola e o diafragma.
PARAFUSOS
HASTE
Verifique se o diafragma está gasto ou
danificado. Verifique se a haste do diafragma está
empenada ou gasta. Substitua as peças, se
necessário.
DIAFRAGMA
22-13
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS
Remova a cuba do carburador retirando os três
parafusos de fixação.
BÓIA
SEPARADOR
Retire o pino de articulação e remova a bóia.
Remova a válvula da cuba.
Remova o separador.
Verifique se a bóia está deformada, danificada e
deteriorada.
Substitua-a se necessário.
VÁLVULA DA CUBA
PINO DE ARTICULAÇÃO
VÁLVULA DA CUBA
Verifique se a válvula da cuba e a sede da válvula
estão gastas ou danificadas, e substitua a válvula
se necessário.
SEDE DA VÁLVULA
22-14
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSO
DA MISTURA
GICLÊ DA
MARCHA LENTA
GICLÊ
PRINCIPAL
Remova o giclê principal, o pulverizador, e a
válvula da agulha.
Remova o giclê de marcha lenta.
Remova o parafuso da mistura.
NOTA
• Antes de remover o parafuso da mistura
anote o número de voltas necessárias para
que o parafuso encoste em sua sede, o que
permitirá sua instalação na posição original.
• A sede do parafuso da mistura pode ser
danificada caso o parafuso seja apertado
contra a sede.
• Os giclês e o parafuso da mistura podem
facilmente serem riscados ou danificados.
Tenha cuidado para retirá-los e durante a sua
instalação.
Verifique o estado de cada peça.
Limpe os orifícios dos giclês e passagens do
carburador somente com ar comprimido.
Lave os giclês com solvente não-inflamável.
Remova a tampa superior do carburador.
PULVERIZADOR
VÁLVULA DA AGULHA
PARAFUSOS
TAMPA SUPERIOR
DO CARBURADOR
PARAFUSO
Remova o parafuso de fixação da haste de
acionamento do pistão do carburador.
22-15
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Levante o pistão do carburador e remova os dois
parafusos de fixação do pistão.
Remova o pistão do carburador, a conexão e a
placa de fixação.
PARAFUSOS
PISTÃO DO CARBURADOR
Verifique se o pistão do carburador e a agulha
estão gastos ou danificados. Substitua-os se
necessário.
AGULHA
Limpe todos os giclês e passagens de ar e
combustível do corpo do carburador com ar
comprimido.
22-16
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
TRAVA
PISTÃO DO CARBURADOR
MONTAGEM
Instale a trava na agulha.
POSIÇÃO DA TRAVA: 4ª RANHURA
4ª RANHURA
Instale a agulha com a trava no pistão do
carburador.
AGULHA
MOLA
CONEXÃO
Instale a mola na placa de fixação do pistão do
carburador.
Conecte a placa de fixação na alavanca de
articulação com a conexão. Prenda, em seguida,
a mola da conexão na placa de fixação e na
alavanca de articulação.
PLACA DE
FIXAÇÃO
MOLA DA
CONEXÃO
ALAVANCA DE
ARTICULAÇÃO
Instale o pistão do carburador. Aperte em
seguida os dois parafusos de fixação da alavanca
de articulação no pistão do carburador.
PARAFUSOS
22-17
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSO
Instale o parafuso de fixação na haste de
acionamento do pistão do carburador.
Verifique se o pistão do carburador funciona
suavemente, movendo a alavanca de
acionamento.
TAMPA SUPERIOR
DO CARBURADOR
Instale a junta e a tampa superior do carburador.
Aperte em seguida os parafusos de fixação da
tampa.
JUNTA
22-18
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
VÁLVULA DA
AGULHA
PULVERIZADOR
Instale o parafuso da mistura e retorne-o até sua
posição inicial, verificada durante a remoção.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO
DA MISTURA = 13/8 VOLTAS
Instale a válvula da agulha, o pulverizador e o
giclê principal.
Instale o giclê de marcha lenta.
PARAFUSO
DA MISTURA
RANHURA
GICLÊ DA
MARCHA LENTA
SEPARADOR
GICLÊ PRINCIPAL
BÓIA
PINO DE
ARTICULAÇÃO
Instale o separador, alinhando a ranhura do
separador com a saliência do corpo do
carburador.
Instale a bóia, a válvula da cuba e o pino de
articulação.
Verifique o funcionamento da bóia.
SALIÊNCIA
VÁLVULA
DA CUBA
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Meça o nível da bóia inclinando o carburador de
modo que a haste da bóia encoste levemente na
válvula da cuba.
Meça a distância entre o corpo do carburador e a
extremidade inferior da bóia.
NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
07401-0010000
22-19
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale um novo anel de vedação na cuba do
carburador.
Instale a cuba do carburador, fixando-a com os
três parafusos.
CUBA DO CARBURADOR
TAMPA DO DIAFRAGMA
Instale o diafragma e a mola.
Instale a tampa do diafragma da bomba de
aceleração fixando-a com os três parafusos.
PARAFUSOS
TUBO DE DRENAGEM
TUBO DE RESPIRO
instale o tubo de drenagem, o tubo de respiro e o
conduto de combustível no carburador.
CONDUTO DE COMBUSTÍVEL
22-20
XLX250R
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CABO DO AFOGADOR
CABOS DO ACELERADOR
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
Para instalar o carburador, siga o processo
inverso da remoção.
NOTA
• Não inverta as posições dos cabos do
acelerador (acionamento e retorno).
Após a instalação do carburador faça os
seguintes ajustes:
– Folga da manopla do afogador.
– Ajuste do cabo do afogador.
– Regulagem da marcha lenta.
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA
NOTA
• O parafuso da mistura é pre-ajustado na
fábrica e dispensa qualqier ajuste, a não ser
em caso de desmontagem do carburador.
• Ajuste o parafuso da mistura com o motor
quente.
a
Não aperte o parafuso da mistura contra a
sede pois ela será danificada.
Aqueça o motor até a temperatura normal de
funcionamento. Desligue o motor em seguida.
Gire o parafuso da mistura em sentido horário
até assentar na sede. Em seguida gire o parafuso
em sentido anti-horário de acordo com a
especificação.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO DA
MISTURA: 13/8 voltas (sentido anti-horário)
PARAFUSO DA MISTURA
Este ajuste é preliminar ao ajuste final.
Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lenta
através do parafuso de aceleração.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1300+100 rpm.
1. Gire lentamente o parafuso da mistura em
sentido horário ou anti-horário até obter a
maior rotação possível do motor.
2. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.
Certifique-se de que o motor não falha ou
funcione irregularmente.
Repita as etapas 1 e 2 até que a rotação do motor
aumente regularmente.
Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.
22-21
4. CABEÇOTE/VÁLVULAS
10-14 N.m
(1.0-1.4 kg.m)
XLX250R
8-12 N.m
(0.8-1.2 kg.m)
20-30 N.m
(2.0-3.0 kg.m)
25-30 N.m
(2.5-3.0 kg.m)
25-30 N.m
(2.5-3.0 kg.m)
20-25 N.m
(2.0-2.5 kg.m)
17-23 N.m
(1.7-2.3 kg.m)
37-43 N.m
(3.7-4.3 kg.m)
15-20 N.m
(1.5-2.0 kg.m)
8-12 N.m
(0.8-1.2 kg.m)
22-22
5.
XLX250R
RODA TRASEIRA/
FREIO/SUSPENSÃO
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
70-100 N.m
(7.0-10.0 kg.m)
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
28-34 N.m
(2.8-3.4 kg.m)
38-48 N.m
(3.8-4.8 kg.m)
80-110 N.m
(8.0-11.0 kg.m)
90-120 N.m
(9.0-12.0 kg.m)
60-75 N.m
(6.0-7.5 kg.m)
22-23
XLX250R
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR
AMORTECEDOR TRASEIRO
REMOÇÃO
Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 22–12).
Remova os parafusos de fixação superior e
inferior do amortecedor.
Remova o amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR
ASSENTO LIMITADOR DA MOLA
DESMONTAGEM
Desmonte o amortecedor traseiro
(pág. 14-14)
MONTAGEM
Monte o amortecedor traseiro de acordo com as
instruções das páginas 14–15 e 14–16 da Manual
de Serviços XLX 250R nº 1.
NOTA
Alinhe o pino do assento limitador da mola
com o encaixe do suporte inferior do
amortecedor.
INSTALAÇÃO
Instale o amortecedor na ordem inversa da
remoção.
ALINHE
GRAXA
BUCHAS DO SUPORTE
SUPERIOR DO AMORTECEDOR
Aperte os parafusos de fixação do amortecedor
com o torque correto.
TORQUE:
Parafuso superior: 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
Parafuso inferior: 38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)
NOTA
• Instale o amortecedor traseiro com a rosca
do suporte inferior voltada para o lado
esquerdo.
• Aplique graxa nas buchas do suporte
superior do amortecedor.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
DO AMORTECEDOR
22-24
XLX250R
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
BRAÇO DO AMORTECEDOR/
HASTE DE CONEXÃO
REMOÇÃO
Remova o parafuso do braço do amortecedor
(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
Remova os parafusos de articulação da haste de
conexão (lado do braço do amortecedor e lado do
chassi).
Remova o braço do amortecedor e a haste de
conexão.
Retire os retentores de pó, as buchas e os
espaçadores do braço do amortecedor e da haste
de conexão.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
BRAÇO DO AMORTECEDOR
PARAFUSOS DA
HASTE DE CONEXÃO
BUCHAS
INSPEÇÃO
Inspecione visualmente as buchas do braço do
amortecedor e da haste de conexão.
Substitua as buchas caso estejam
excessivamente riscadas ou marcadas.
ESPAÇADORES
RETENTORES DE PÓ
HASTE DE CONEXÃO
BUCHAS
Aplique graxa à base de bissulfeto de
molibidênio nas buchas e nos lábios dos
retentores de pó.
ESPAÇADOR
RETENTORES DE PÓ
22-25
XLX250R
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
MARCA “UP”
INSTALAÇÃO
Posicione o braço do amortecedor sobre o braço
oscilante e instale o parafuso de articulação sem
apertá-lo.
Instale a haste de conexão no chassi.
NOTA
Instale a haste de conexão com a marca “UP”
voltada para cima
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
Fixe a haste de conexão no braço do amortecedor
com o parafuso de articulação.
Instale o parafuso de fixação inferior do
amortecedor.
Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE:
Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço
oscilante): 90-120 N.m (9.0-12.0 kg.m)
Parafusos da haste de conexão (lado do braço do
amortecedor e lado do chassi):
60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor:
38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
RODA TRASEIRA
PARAFUSOS DA HASTE
DE CONEXÃO
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
BRAÇO OSCILANTE
REMOÇÃO
Remova a roda traseira (pág. 14-3)
Remova o parafuso do braço do amortecedor
(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
22-26
XLX250R
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
BRAÇO OSCILANTE
Remova a porca e o parafuso de articulação do
braço oscilante.
Remova o braço oscilante.
Os serviços de desmontagem, inspeção, reparos
e montagem do braço oscilante são descritos nas
páginas 14-18, 14-19 e 14-20 do Manual de
Serviços HONDA XLX250R nº 1 (código
MSKB7841P)
PORCA DE ARTICULAÇÃO DO
BRAÇO OSCILANTE
INSTALAÇÃO
Instale o braço oscilante e aperte a porca do
parafuso de articulação.
TORQUE: 70-100 N.m (7,0-10,0 kg.m)
PORCA DO PARAFUSO DE
ARTICULAÇÃO DO BRAÇO OSCILANTE
RODA TRASEIRA
PARAFUSO DO BRAÇO
DO AMORTECEDOR
Instale o parafuso do braço do amortecedor (lado
do braço oscilante) e o parafuso de fixação
inferior do amortecedor.
Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE:
Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço
oscilante): 90-120 N.m (9,0-12,0 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor: 3848 N.m (3,8-4,8 kg.m)
Instale a roda traseira (pág. 14-9).
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INFERIOR DO AMORTECEDOR
22-27
6. SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE CARGA
TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Caso a bateria esteja descarregada, verifique se
há fugas de corrente da bateria antes de
inspecionar o regulador/retificador.
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF).
Remova a tampa lateral direita e desconecte o fio
terra da bateria (terminal negativo).
Ligue um voltímetro entre o fio terra e o terminal
negativo da bateria.
O voltímetro deve indicar “0 Volt” com o
interruptor de ignição desligado (posição OFF).
Qualquer outra leitura no voltímetro indica fuga
de corrente, o que provoca a descarga da bateria.
Verifique se a fiação e os conectores estão em
curto-circuito ou soltos, e examine o interruptor
de ignição (pág. 18-2).
Se não houver fuga de corrente da bateria,
inspecione o regulador/retificador.
INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Ligue e aqueça o motor.
Desligue o motor e remova a tampa lateral
direita.
Conecte um voltímetro na bateria como indica a
foto ao lado.
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de
marcha lenta.
Aumente em seguida a rotação do motor
lentamente.
A voltagem indicada no voltímetro deve
permanecer entre 13,5 e 15,5 Volts.
Se a voltagem indicada no voltímetro estiver
abaixo dos valores indicados, examine a fiação,
conectores, bobina de carga do alternador (pág.
16-4) e o regulador/retificador (pág. 16-4).
Se o voltímetro indicar valores superiores a 15,5
Volts, verifique o regulador/retificador (pág.16-4)
REGULADOR DE CORRENTE
ALTERNADA
INSPEÇÃO DO REGULADOR C.A.
Remova o visor do farol e desconecte o fio
branco e o fio verde.
Conecte um voltímetro entre os fios,
selecionando a escala de medição em C.A.
(corrente alternada).
Ligue o motor e posicione o interruptor do farol
em
e o comutador do farol em
(luz baixa).
A voltagem indicada no voltímetro deve
permanecer entre 12,5 e 13,5 Volts, com o motor
a 3.000 r.p.m.
Se a leitura do voltímetro não corresponder com
os valores especificados, verifique a resistência
do regulador C.A. (pág. 16-5) e da bobina do
sistema de iluminação (pág. 16-4).
22-28
XLX250R
XLX250R
SISTEMA ELÉTRICO
UNIDADE C.D.I.
E1
E2
PC
Remova o tanque de combustível.
Desligue os conctores e remova a unidade C.D.I.
IGN
INSPEÇÃO
Verifique a continuidade entre os terminais.
Substitua a unidade C.D.I. por uma nova se os
valores obtidos não corresponderem com as
indicacões da tabela abaixo.
NOTA
• A unidade C.D.I. é totalmente tranistorizada.
• Para efetuar testes exatos, é necessário usar
um multiteste. O uso de outros instrumentos
ou medições efetuadas em escalas não
especificadas apresentam resultados
diferentes dos indicados na tabela, não
permitindo uma avaliação correta da
aunidade C.D.I.
EXT
+
INTERRUPTOR
DO FAROL
COMUTADOR
DO FAROL
ESCALA K
SW
SW
EXT
P.C.
E1 (verde/ ING
preto/ preto/
azul/
branco) preto/
branco vermelho amarelo E2 (verde) amarelo
–
SW
preto/
branco
EXT
preto/
0,1∼50
vermelho
P.C.
Azul/
10∼1000 5∼500
amarelo
E1 (verde/
branco) 0,2∼250 0,1∼100
E2 (verde)
ING
preto/
amarelo
50∼
50∼
3∼300
0,5∼100
INTERRUPTOR
DA BUZINA
INTERRUPTOR DAS
SINALEIRAS
INTERRUPTORES
Remova a tampa da caixa de acoplamento.
Desligue o conector de 9 Polos.
Os interruptores estarão normais se houver
continuidade entre os fios indicados pelos
circuitos interligados.
INTERRUPTOR DO FAROL
Cor
Preto
Marrom/
branco
Terminal
B
TL
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS
Branco/
amarelo
HL
Cor
Azul Claro
Cinza
Laranja
Terminal
R
W
L
C1
OFF (•)
(N)
P
INTERRUPTOR DA BUZINA
COMUTADOR DO FAROL
Cor
Azul
Terminal
Hi
HL
Branco
Cor
Preto
Verde Claro
Lo
Terminal
B
Ho
Solto
(N)
Acionado
22-29