A METROLOGIA NA
PREVENÇÃO DE ACIDENTES
OBJETIVO
IDENTIFICAR A IMPORTÂNCIA DA
METROLOGIA NA PREVENÇÃO DE
ACIDENTES AERONÁUTICOS
ROTEIRO
• MISSÃO DO CENIPA
• FILOSOFIA DA PREVENÇÃO
• A METROLOGIA E A PREVENÇÃO
• A METROLOGIA NOS ACIDENTES
CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS - CENIPA
Promover a Segurança de Vôo
no âmbito da aviação militar e
civil do país, normatizando,
planejando, coordenando e
supervisionando as atividades
do SIPAER.
SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS - SIPAER
EMAER
INDÚSTRIA
AERONÁUTICA
Chefe do
SIPAER
CNPAA
UNIVERSIDADES
SIPAAerM
109 elos militares
INFRAESTRUTURA
AERONÁUTICA
SIPAAerEx
AVIAÇÃO
CIVIL
AVIAÇÃO
MILITAR
150 elos civis
ACIDENTE
INCIDENTE
PARA O SIPAER O IMPORTANTE É:
• IDENTIFICAR AS FALHAS
• CORRIGIR OS DESVIOS
• EVITAR NOVA OCORRÊNCIA
CAUSA ISOLADA
FATORES CONTRIBUINTES
DEFICIENTE
INSTRUÇÃO
DEFICIENTE
INFRA-ESTRUTURA
DEFICIENTE
MANUTENÇÃO
DEFICIENTE
PLANEJAMENTO
DEFICIENTE
FABRICAÇÃO
DEFICIENTE
SUPERVISÃO
DEF. SUPERVISÃO
DEF. PLANEJAMENTO
DEF. FABRICAÇÃO
DEF. INFRA-ESTRUTURA
DEF. MANUTENÇÃO
DEF. INSTRUÇÃO
CAUSA ISOLADA
FATORES CONTRIBUINTES
DEF. SUPERVISÃO
DEF. MANUTENÇÃO
EXPERIÊNCIA DE VÔO
DEF. INFRA-ESTRUTURA
DEF. FABRICAÇÃO
DEF. INSTRUÇÃO
SEQUÊNCIA DE EVENTOS
FATORES CONTRIBUINTES
PREVENÇÃO
DEF. SUPERVISÃO
DEF. MANUTENÇÃO
DEF. INFRA-ESTRUTURA
DEF. FABRICAÇÃO
DEF. INSTRUÇÃO
PREVENÇÃO EFICAZ
FATOR
OPERACIONAL
FATORES
CONTRIBUINTES
FATOR
MATERIAL
FATOR
HUMANO
FATOR OPERACIONAL

DEFICIENTE INFRA-ESTRUTURA

DEFICIENTE INSTRUÇÃO

DEFICIENTE MANUTENÇÃO

DEFICIENTE APLICAÇÃO DOS COMANDOS

DEFICIENTE COORDENAÇÃO DE CABINE

DEFICIENTE JULGAMENTO

DEFICIENTE PLANEJAMENTO

DEFICIENTE SUPERVISÃO

POUCA EXPERIÊNCIA

OUTROS ASPECTOS
FATOR OPERACIONAL
 DEFICIENTE INSTRUÇÃO:
deficiência do treinamento recebido, não
atribuindo ao instruendo a plenitude dos
conhecimentos necessários ao desempenho da
atividade
 DEFICIENTE MANUTENÇÃO:
inadequação dos serviços realizados ou
incorreta interpretação de relatórios, boletins e
ordens técnicas.
FATOR HUMANO
 ASPECTO PSICOLÓGICO
 ASPECTO FISIOLÓGICO
FATOR HUMANO
 ASPECTO FISIOLÓGICO: variáveis
físicas ou fisiológicas
 ASPECTO PSICOLÓGICO: variáveis
psicológicas individuais, psicossociais ou
organizacionais
FATOR MATERIAL
 DEFICIÊNCIA DE FABRICAÇÃO
 DEFICIÊNCIA DE PROJETO
 DEFICIÊNCIA DE MANUSEIO
FATOR MATERIAL
 DEFICIENTE FABRICAÇÃO: no processo de
fabricação
–
montagem,
manuseio
ou
material empregado
 DEFICIENTE PROJETO: da aeronave ou
componente por inadequação do material
empregado
ou
do
estabelecimento
de
parâmetros de operação / manutenção
 DEFICIENTE MANUSEIO: falha prematura
devido o manuseio ou estocagem, antes da
entrada em operação
A PREVENÇÃO DE ACIDENTES
 Preserva os recursos
humanos
 Economia de meios
materiais
 Reduz os custos
 Eleva a
operacionalidade
 Cumprimento da
missão
 Acelera o
desenvolvimento
 Promove a aviação do
país no contexto
mundial
 Eleva o moral da tropa
/ funcionários
 Incentiva a indústria
 Novos empregos
se não fizer
Como se faz
OS INSTRUMENTOS
1
ACDT
29
INVESTIGAÇÃO DOS ACIDENTES
(RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA)
INVESTIGAÇÃO DOS INCIDENTES
(RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA)
INCIDENTES
300
SITUAÇÕES DE
PERIGO
- RELATÓRIO DE PERIGO
- RELATÓRIO CONFIDENCIAL
PARA SEGURANÇA DE VÔO
- VISTORIAS DE SEGURANÇA
(RECOMENDAÇÕES DE
SEGURANÇA)
AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA
Comparação Acidentes x Frota
200
181
180
169
160
140
140
132
129
120
9.275
100
80
Nº de Acidentes
Frota
7.494
8.757 8.976
8.181 8.480
10.532
10.282
9.503 9.786
10.641
10.371
10.057
96
84
60
78
70
40
68
49
57
54
20
0
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
2000 2001 2002
Atualizado em 06/03/03
DEFICIENTE MANUTENÇÃO
ICAO
12%
MOTOR LEARJET - FAB 2714
TO MB 241 – tensão do punho inferior
não deve exceder 65 LB
TENSÃO
MEDIDA
(LB)
60
80
OBS.
-
100
não conseguida a
remoção
80
remoção após
5 tentativas
TENSÃO
MEDIDA
(LB)
OBS.
100
não conseguida a
remoção
90
não conseguida a
remoção
98
não conseguida a
remoção
PRINCÍPIOS DA FILOSOFIA SIPAER








Todo acidente pode (e deve) ser evitado
Todo acidente resulta de uma seqüência de eventos
e nunca de uma “causa” isolada
Todo acidente tem um precedente
Prevenção de acidente é uma tarefa que requer
mobilização geral
O propósito da prevenção de acidentes não é
restringir a atividade aérea, mas estimular o seu
desenvolvimento com segurança
Os comandantes, diretores, chefes, são os principais
responsáveis pelas medidas de segurança
Em prevenção de acidentes não há segredos nem
bandeiras
Acusações e punições agem diretamente contra os
interesses da prevenção de acidentes.
“A aviação é global.
Seus problemas são meus
problemas e meus problemas
são seus problemas.
O trabalho conjunto é o
meio mais poderoso para
superá-los”.
Stuart Matthews