Espírito Santo
CLIPPING FERROVIÁRIO
Inventariança da extinta RFFSA
Representação de Brasília - Rebra
26 a 28.09.2015
Comitê Integrador e
Binacional Brasil-Peru
empresários
debatem
a
Ferrovia
Fonte: Rondônia Dinâmica/Portal Amazônia
A China constrói uma ferrovia em três anos, a exemplo da Xangai-Pequim, enquanto o Brasil
demora 30 anos para alcançar essa meta. Apenas uma empresa chinesa mobiliza 200 mil
trabalhadores e dois mil engenheiros. O fato foi lembrado nesta sexta-feira (25) pelo senador
Valdir Raupp (PMDB-RO), ao fazer palestra durante o 2º Encontro do Comitê integrador Ferrovia
Binacional, no auditório da Federação das Indústrias do Estado de Rondônia (Fiero).
“Em pouco tempo, Porto Velho será um grande centro de logística, mas nós não temos recursos;
sem investimentos chineses, por muito tempo essa ferrovia ainda seria um sonho”, alertou o
senador.
O trecho de 3,5 mil quilômetros dessa projetada ferrovia ligará o Rio de Janeiro a Minas Gerais,
Goiás, Mato Grosso, Rondônia, Acre e Peru. Dentro de Rondônia, ela terá 760 quilômetros. Ele
defende a licitação de 300 em 300 quilômetros, atendendo a diferentes polos de produção de
grãos, calcário, madeira e outros produtos.
Segundo Raupp, autoridades e empresários chineses avaliaram as obras em US$ 53 bilhões.
“Senti que o interesse é verdadeiro, ao constatar dois fatos: 120 empresários e autoridades da
China estiveram em Brasília, e o embaixador percorreu cidades de Rondônia e Mato Grosso, de
ônibus”, disse.
Os secretários da Agricultura e de Planejamento, Evandro Padovani e George Braga; o vicegovernador Daniel Pereira; e o superintendente da Suder, Rubens Nascimento, participaram do
encontro.
Nova rota anima empresários
Autoridades estaduais, empresários e representantes comerciais e diplomáticos da Bolívia, Peru
e do Panamá Ferrovia Bioceânica [ou Transcontinental] comemoraram o início do funcionamento
da nova rota de escoamento de produtos de Rondônia e da Amazônia pela Mediterrânea
Shipping do Brasil Ltda. (MSC), considerada a segunda maior empresa de navegação do mundo.
Desde o mês passado, as cargas exportadas por Rondônia chegam em menos de 40 dias ao
destino. “Não há mais passeio da carga, depois da chegada ao porto de Manaus (AM)”, disse o
empresário Gilberto Maciel, diretor da empresa SC, operadora da MSC.
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A MSC tem 17 serviços semanais entre Manaus e o porto Cristobal-Balboa, na Cidade do
Panamá, movimenta 470 navios, tem mais de dois mil funcionários e atua em Rondônia desde
2010, informou seu presidente, Elber Alves Justo.
“As mercadorias rondonienses são embarcadas imediatamente, passando pelo porto de Belém e
dali, rumam para o Panamá, originando essa economia de tempo para chegar aos grandes
portos mundiais”, explicou.
“Rondônia tem matéria-prima e investidores, mas ainda depende do bom funcionamento da
logística; ela é fundamental para dar competitividade aos nossos produtos”, afirmou o
presidente da Federação da Fiero, Marcelo Thomé.
Thomé reivindicou paradas do trem, além de Porto Velho e Vilhena, extremos da ferrovia. “O
êxito competitivo da nossa região com o mercado mundial também depende delas, e essa defesa
deve ser feita em bloco”, sugeriu.
UNIÃO DE ESFORÇOS PELA HIDROVIA
“Na crise é que se cresce. A solução está em nós mesmos, nessa união de potencialidades
regionais [referindo-se aos estados do Acre, Amazonas e Mato Grosso]”, proclamou o chefe da
Casa Civil Emerson Castro.
Ele lembrou o funcionamento de câmaras temáticas que já cuidam da área tributária e da
produção agrícola, entretanto, espera que o governo estadual possa antecipar-se aos gargalos
da hidrovia. Mencionou, por exemplo, a existência de sítios arqueológicos e meio ambiente.
O custo médio de um quilômetro da hidrovia está avaliado em US$ 34 mil, enquanto o da
ferrovia sobe para US$ 1,4 milhão. Já o custo de uma rodovia é de US$ 440 mil, estima a Fiero.
Outros números fornecidos pela entidade: a vida útil de uma embarcação pode chegar a 50
anos, enquanto o trem dura 30 anos, e o caminhão, apenas dez.
Ainda conforme a Fiero, na hidrovia é de R$ 9 o valor do frete por quilômetro, para o transporte
do volume de mil toneladas; na hidrovia ele custa R$ 16, e na rodovia, R$ 56 – o mais alto e não
recomendado para distâncias superiores a 300 quilômetros.
“Com toda essa importância, a sinalização do rio Madeira ainda é artesanal e a dragagem não
pode mais ser adiada; tem que acontecer na hora certa”, apelou o deputado Marcos Rogério
(PDT-RO).
O vice-governador Daniel Pereira propôs urgência na integração comercial entre Rondônia e
Bolívia. “Já estamos a rodovia até Guajará-Mirim, a nossa parte está pronta, agora temos que
deixar o isolamento”.
Ele informou no encontro que esteve em Trinidad [Departamento do Beni, Amazônia Boliviana] e
constatou a existência de um mercado consumidor de aproximadamente 4 milhões de pessoas.
“Somando-se aos nossos, que chega a 1,7 milhão, o que estamos fazendo para deixar o
isolamento?”, questionou. Pereira retornará em outubro à cidade boliviana, para participar de
uma feira de negócios.
A hidrovia transportará grãos, pescado, carne bovina, madeira, entre outros produtos, rumo aos
portos europeus e asiáticos.
“Nosso dever de casa vem sendo feito, do alfandegamento do aeroporto internacional à
perspectiva de duplicação da rodovia BR-364”, disse o titular Superintendência de
Desenvolvimento de Rondônia (Suder), Rubens Nascimento.
Lembrou a possível ampliação dos incentivos fiscais do estado, que já subiu de dez para 15
anos, e voltou a defender o asfaltamento de um trecho de 400 quilômetros da BR-319 [Porto
Velho-Manaus]. “Precisamos desse trecho para completar os modais de transporte na região”,
justificou.
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Qualidade das obras da Ferrovia Norte-Sul
Fonte: Portogente
O Tribunal de Contas da União (TCU) está de olho no trem. Entre 2012 e 2013, o órgão
fiscalizador expediu determinações à Valec Engenharia em relação à construção da Ferrovia
Norte-Sul (FNS) entre Babaçulândia/TO e Anápolis/GO, apontando, em 11 auditorias no
empreendimento, falhas, como baixa qualidade dos trilhos, gestão temerária e deficiências
construtivas e de projeto, o que gerou determinações corretivas à empresa pública. Passados
quase dois anos, o tribunal verificou que pequena parte dos comandos destinados à Valec foi
cumprida.
Uma das determinações não cumpridas pela empresa foi a adoção de providências para corrigir
deficiências encontradas pelas equipes de auditoria na construção da FNS. Além disso, a Valec
também não estabeleceu sistema de gestão de supervisão na execução das obras que, segundo
o TCU, garantiria a execução das etapas previstas de acordo os cronogramas, principalmente
quanto à drenagem e à proteção de áreas de corte e aterro. Essa determinação originou-se da
constatação de que, na maior parte dos lotes auditados, esses serviços deixaram de ser
executados, total ou parcialmente, ou ocorreram em descompasso com a terraplenagem,
provocando a degradação de outros serviços já concluídos.
Após nova determinação pelo TCU, a Valec deverá apresentar, em 120 dias, novo plano de ação
para implementar sistema de gestão de supervisão de execução das obras, estabelecer sistema
de gestão para controlar os projetos básico e executivo e outras medidas não atendidas nas
determinações anteriores. A empresa também deverá instaurar processo administrativo
específico, com delimitação o problema da qualidade dos trilhos com defeitos apontados por
especialistas do Ministério dos Transportes.
MP vai apurar danos ambientais causados por trens em Rio
Preto
Fonte: G1 Rio Preto e Araçatuba
Pátio de manobras de locomotivas no Jardim Canaã causa transtornos. Governo Federal vai
estudar retirada da ferrovia da área urbana.
Um pátio de manobras de locomotivas no Jardim Canaã, em São José do Rio Preto (SP), tem
causado transtornos a moradores do bairro. O problema é que barulho, mau cheiro e poluição
chegaram a níveis extremos. A poluição vem dos milhares de litros de óleo diesel queimados. Já
o mau cheiro é decorrente das toneladas de soja que escorrem dos vagões e apodrecem a
poucos metros das casas. O Ministério Público (MP) abriu inquérito para apurar os danos
ambientais e quais os prejuízos causados à população pelos trens na área urbana da cidade.
O Jardim Canaã foi loteado na década de 1980 e só depois disso é que o pátio de manobras foi
criado no local. Atualmente, há três linhas que ficam ocupadas praticamente 24 horas por dia. A
troca de locomotivas tem causado transtorno para mais de 500 famílias que moram no bairro.
O aposentado Vanderlei Bilac diz que o barulho dos trens ocorre por 24 horas. "Além do barulho,
há poluição. Isso é incabível, não há mais convivência. Isso está acabando com a minha saúde e
minha vida." Para a dona de casa Ana Maria Peruca o cheiro do petróleo queimado é muito ruim.
"Ninguém segura esta poluição, o cheiro incomoda, dá mal estar", lamenta.
Os moradores reclamam que a soja que cai dos vagões fica acumulada no trilho e com o passar
dos dias, com chuva e sol, os grãos fermentam e o mau cheiro incomoda. O aposentado Elias da
Silva Gonçalves reclama que fica com os olhos ardendo. "É impossível conviver com isso. Cadê a
nossa Justiça?", questiona. A dona de casa Maria Aparecida Freitas diz que para comer é muito
difícil porque o mau cheiro é insuportável. "É uma carniça."
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A concessionária que administra a ferrovia informou que limpou o local, mas, segundo os
moradores, na verdade, a ALL jogou cal em cima da soja e abafou o cheiro. Com a volta das
chuvas, o cal escorreu e o mau cheiro veio à tona de novo.
O promotor Sergio Clementino diz que há evidências de problemas ambientais como fumaça,
barulho, poluição atmosférica e sonora. "Há até a questão da saúde pública, há o apodrecimento
da soja derramada lá, que causa mau cheiro, a possibilidade de causar doenças. Há problemas
graves que precisam ser melhor analisados para se encontrar uma solução." Cabe ao MP uma
investigação para apurar exatamente o tamanho desses danos ambientais e à saúde pública.
"Não é o caso de impedir o trabalho da concessionária, mas ela tem de adotar medidas para
atuar de forma adequada para não causar esse prejuízo à população."
A Prefeitura de Rio Preto disse, por meio de nota, que não pode fazer nada no local porque a
concessão para o pátio é um contrato federal. Já a concessionária informa que mudanças na
linha são de responsabilidade da União. O Governo Federal disse que estuda os projetos de
retirada da ferrovia da área urbana, mas ninguém tem prazo para que isso aconteça. O inquérito
do MP pode se tornar um 'processo' contra a concessionária e até contra o Governo Federal.
Falha no abastecimento elétrico deixa estação de trem lotada
no RJ
Fonte: G1 Rio
Passageiros lotaram a plataforma da estação Campos Elísios, em Duque de Caxias, Baixada
Fluminense, na manhã desta segunda-feira (28), devido a um problema no abastecimento
elétrico do local. De acordo com o passageiro Douglas Mendonça, os ramais de Guapimirim e
Saracuruna só circulavam até a estação que estava sem energia e os passageiros eram
obrigados a fazer uma baldeação até a estação de Gramacho para, então, seguir até a Central
do Brasil.
Ainda segundo Douglas, o problema, informado através da rede de autofalantes da Supervia,
aconteceu por volta das 6h30.
De acordo com a SuperVia, no domingo (27) foi constatada uma falha no abastecimento externo
de energia elétrica e a empresa responsável pelo fornecimento foi acionada. Ainda de acordo
com a concessionária, a circulação não chegou a ser interrompida, mas os trens precisavam
aguardar liberação para dar prosseguimento à viagem. A situação foi normalizada às 8h desta
segunda (28).
Em nota, a Ampla informou que o fornecimento de energia na estação foi normalizado às 7h35
desta segunda. A distribuidora esclareceu ainda que os fortes ventos da madrugada causaram a
queda de galhos de árvore sobre a rede elétrica, danificando parte da fiação da empresa.
Técnicos da companhia foram ao local, substituíram os cabos que foram danificados e
normalizaram o serviço.
Problemas técnicos no metrô atrasam viagens na manhã
desta segunda
Fonte: NE10, por JC Trânsito/Diário de Pernambuco
Um problema técnico na linha Centro do metrô do Recife atrasou as viagens no início da manhã
desta segunda-feira (28).
O intervalo entre as viagens foram atrasadas em cerca de 15 minutos depois que um trem que
fazia o percurso Subúrbio/Cidade precisou ser evacuado após apresentar problemas e lentidão,
atrasando as viagens que vinham atrás dele.
Os passageiros precisaram descer na estação Mangueira, deixando a plataforma lotada.
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O número de pessoas também aumentou nas estações Werneck e Santa Luzia.
O problema do trem foi resolvido por volta das 7h, de acordo com a assessoria de comunicação
da Companhia Brasileira de trens Urbanos (CBTU).
No entanto, os reflexos e atrasos permaneceram ainda por alguns minutos, gerando críticas e
reclamações dos usuários do metrô.
Ferrovia é tema da série 'Histórias para Contar de Novo'
Fonte: G1 Sul do Rio e Costa Verde
Trilhos abriram caminho para o progresso no Sul do Rio de Janeiro.
Reportagens marcam comemoração pelos 25 anos da TV Rio Sul.
A ferrovia no Sul do Rio de Janeiro é o tema da temporada de setembro da série "Histórias para
Contar de Novo", que comemora os 25 anos de existência da TV Rio Sul. Nas reportagens será
mostrado como os trilhos abriram caminho para o progresso, as estações que ficaram pelo
caminho e as que renascem, para contar o passado. Uma história ainda sem fim, de tragédias,
transtornos e lembranças.
As matérias começam a ser exibidas a partir de segunda-feira (28), no RJTV 1ª edição, que
começa ao meio-dia. O especial "Histórias para Contar de Novo" mostra a trajetória de
desenvolvimento, superação e conquistas que tiveram como cenário a área de cobertura da TV
Rio Sul, afiliada da Rede Globo. As reportagens serão exibidas até dezembro, sempre na última
semana de cada mês.
Senegalês socorre idosa em trem no RS e chama atenção de
passageiros
Fonte: G1 RS, por Hygino Vasconcellos/B lasting News/Notícias ao Minuto-Brasil/Brasil Post
Imigrante era enfermeiro na África e já está há um ano e meio no Brasil.
Senhora caiu durante trajeto do trem entre São Leopoldo e Novo Hamburgo.
O socorro de um imigrante africano a uma idosa chamou a atenção dos passageiros de um trem
que se deslocava de São Leopoldo para Novo Hamburgo, no Vale do Sinos, Rio Grande do Sul. A
situação aconteceu na última sexta-feira (25), quando o senegalês Moussa Sene, de 34 anos,
voltava para casa e se deparou com um casal de idosos de pé, no vagão lotado.
No caminho, ele encontrou duas amigas, uma delas a jogadora de vôlei Camila Lanner Mapeli,
de 34 anos. Poucos segundos depois do trem partir da estação Rio dos Sinos, em São Leopoldo,
a idosa caiu e machucou o nariz. Moussa correu até o casal. "A gente disse, 'espera, espera que
ele é enfermeiro'", diz Camila.
O africano, que trabalhava como enfermeiro no seu país de origem, levantou a mulher e a
colocou em um dos bancos do trem. A idosa tinha dificuldades para respirar e reclamava de dor
de cabeça, o que indicava uma crise de pressão alta. Com as mãos, ele passou a medir os
batimentos cardíacos da idosa. Em seguida, deu água para a passageira e, aos poucos, a mulher
começou a melhorar. "Ele fez tudo isso com uma tranquilidade impressionante", diz Camila.
O trem parou na estação Santo Afonso, em Novo Hamburgo, onde a idosa foi atendida por
funcionários da Trensurb. Já Moussa e as duas amigas seguiram para o Centro da cidade. Antes
de deixar o vagão, a idosa agradeceu a atenção do imigrante. "Ela disse várias vezes para mim
'muito obrigado, muito obrigado por ter salvo minha vida'. Acho que se tivesse passado mais
alguns minutos, ela não teria sobrevivido", conta Moussa.
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Agora a intenção do imigrante é conhecer a idosa que ele ajudou. "A gente não sabe o nome da
senhora nem nada. Ela iria se encontrar com o filho em Novo Hamburgo e acabamos nos
desencontrando quando ela desceu na estação Santo Afonso", explica Camila.
Senegalês quer voltar a trabalhar com enfermagem
A ideia do senegalês é de voltar a trabalhar com enfermagem. Já deixou alguns currículos na
Região de Metropolitana de Porto Alegre, com a ajuda das amigas, mas até o momento não teve
nenhum retorno positivo. Há cerca de cinco meses, o imigrante trabalha em uma fábrica de
bebidas em Sapucaia do Sul.
Parte do salário é transferida, de três em três meses, para manter a família que ficou no
Senegal: a esposa de 23 anos e os dois filhos, uma menina de 2 anos e um menino de 5 anos.
Futuramente, o imigrante pretende trazê-los para morar no Brasil. "Sinto muita saudade deles,
muita mesmo", relata o africano.
O imigrante está há 18 meses no Brasil. Desembarcou em São Paulo, onde ficou apenas uma
semana. Em seguida, foi para Cascavel, no oeste do Paraná. Por lá, trabalhou em um frigorífico,
mas achou o trabalho muito pesado e, depois de um mês, resolveu apostar em uma nova
mudança, agora para o Rio Grande do Sul. Em Caxias do Sul, na Serra gaúcha, ficou um mês e
15 dias. Depois se dirigiu para Novo Hamburgo, onde está até hoje.
Relato de atendimento de imigrante ganhou repercussão no Facebook
O atendimento do senegalês à passageira do trem foi flagrado pelo diretor e produtor Ulisses da
Motta Costa, que em sua página do Facebook, relatou o que aconteceu dentro do vagão. O post
acabou ganhando repercussão e, por volta das 15 horas deste domingo (27), já tinha sido
compartilhada por 20 mil pessoas. O relato recebeu 45 mil curtidas e rendeu 2,6 mil
comentários.
Ulisses conta que, após a idosa desembarcar na estação Santo Afonso, conversou com o
imigrante. "Ele foi enfermeiro durante 15 anos na sua terra natal. (...) Ele a manteve deitada no
chão numa posição que aliviava a pressão das artérias, até ela melhorar. Ele achava que, se ela
não tivesse recebido atendimento rápido, poderia morrer em 10 minutos", relata o diretor. O
produtor questionou se o diploma do africano era válido no Brasil, o que foi confirmado pelo
Moussa.
No final da conversa, ele agradeceu a presença do imigrante em sua cidade. "Disse para ele:
'que bom que tu estavas aqui'. E disse: 'seja muito bem-vindo'", relatou Ulisses. "Enquanto
alguns acham que eles "trazem doença" (sim, já li isso), que são terroristas, que são treinados
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para a guerra; um deles fez mais pela humanidade em cinco minutos do que este tipo de crápula
fará sua vida inteira", complementa.
Assédio acontece a cada 48 horas nos trens de SP
Fonte: Estado de S. Paulo
A cada dois dias, uma mulher registra um boletim de ocorrência por assédio na Companhia do
Metropolitano (Metrô) e na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Dois em cada
três casos (69%) aconteceram nos horários de pico. Dados obtidos pelo Estado, por meio da Lei
de Acesso à Informação, mostram que de janeiro a agosto deste ano foram registrados cem
casos de assédio sexual. No mesmo período do ano passado, foram 65. Apesar do aumento de
53%, os números podem até ser menores que a realidade, pois muitas não denunciam o
assédio.
Entre as vítimas que procuraram a polícia, há mulheres de 11 a 57 anos que relataram ter sido
perseguidas, ameaçadas, agredidas, apalpadas e filmadas. Há ainda registro de homens que se
masturbaram e ejacularam na roupa das vítimas e até mesmo um caso de estupro.
Além de acontecer em horários de maior circulação e nas linhas com o maior número de
passageiros – Azul e Vermelha concentram 84% dos registros –, mesmo acompanhadas, as
mulheres não estão seguras. Há relatos de crimes sexuais em que as vítimas estavas com a mãe
ou com o marido.
Assediada no dia 15, às 6h30 em uma linha da CPTM, Paula Sionti, de 18 anos, tem o perfil da
maioria das vítimas – 65% das mulheres assediadas têm entre 18 e 29 anos. “O vagão estava
muito lotado, mal conseguia me mexer e comecei a sentir um homem se esfregando em mim.
Ele chegou a passar a mão na minha genitália. Na hora eu travei, não consegui gritar, xingar ou
fazer qualquer coisa. Tive medo da reação dele e das outras pessoas”, contou. O agressor não
foi identificado.
Segurança da Linha Azul há 13 anos e um dos diretores do sindicato dos metroviários, Caio
Peretti estima que a cada dez mulheres que relatam assédio sexual, oito desistem de registrar
boletim de ocorrência por não acreditar que o agressor será preso. “Se não conseguimos
identificar e localizar o autor para fazer o flagrante, a vítima não registra. É comum as pessoas
serem assediadas e nós não conseguirmos (fazer o flagrante) porque falta efetivo”, afirmou.
“Acaba não entrando na estatística, mas o número de casos de assédio é muito maior.”
Paula, por exemplo, não entrou para as estatísticas porque não se sentiu segura em procurar
ajuda. “Estava com uma calça legging na hora e achei que poderiam dizer que eu era culpada
por isso. Lembrei dos casos em que os próprios guardas assediaram as meninas e não me senti
segura.” Neste ano, dois agentes da CPTM foram demitidos por assediar passageiras.
Segundo o Metrô, dos 1.200 seguranças, 156 são mulheres, o que é “mais do que suficiente”,
segundo a companhia, que assegura haver pelo menos uma mulher em cada estação. Também
disse ter 3.900 câmeras espalhadas em 70% dos vagões e em todas as estações, com exceção
da Conceição e Jabaquara, da Linha Azul, a mais antiga.
Campeã de registros, a Sé concentrou 19% dos casos deste ano. De acordo com o Metrô, não
significa que a estação seja a que tem mais assédios, mas a que concentra o maior número de
desembarques.
Luzia Margareth Rago, historiadora da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), diz que os
assédios são sustentados por uma cultura machista, que torna a mulher objeto, e pelo fato de
que o autor dificilmente será punido. “Quem assedia dessa forma não quer lisonjear, quer
intimidar.”
Em um dos casos registrados neste ano, um homem mostrou o pênis para uma estudante de 23
anos. Ele foi detido por seguranças e se constatou que já tinha outros dois boletins de ocorrência
por importunação ofensiva ao pudor – que é a tipificação mais comum, registrada em 86% dos
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casos. Mesmo assim, o homem foi liberado.
EFCJ realiza operação especial em homenagem ao Dia das
Crianças
Fonte: PortalR3
A Estrada de Ferro Campos do Jordão – EFCJ – realiza nos próximos finais de semana uma
operação especial em homenagem ao Dia das Crianças. O “Trem das Crianças” funcionará em
Pindamonhangaba e em Campos do Jordão.
Quem estiver em Campos do Jordão e embarcar no Bonde Turístico Urbano, que parte da
Estação Emílio Ribas e vai até a Estação Vila Abernéssia, terá a oportunidade de realizar um
passeio diferente com as crianças a bordo do Trem das Crianças. Além de curtir a paisagem local
e o clima da cidade, as famílias passearão no trem enfeitado com a temática da data. A ideia é
unir o espírito da festividade com a centenária história da ferrovia.
As viagens acontecem nos dias 26 e 27 de setembro e 3, 4, 10, 11 e 12 de outubro, sempre às
16h e às 17h. O valor da passagem, de ida e volta, é de R$ 8,60 e crianças de até cinco anos, no
colo, não pagam.
Já em Pindamonhangaba, quem embarcar no Trem Turístico de Piracuama, que parte do centro
da cidade e vai até a zona rural, é que fará a viagem no “Trem das Crianças”, que também
recebe decoração especial da data.
O serviço em Pindamonhangaba também acontece nos dias 26 e 27 de setembro e 3, 4, 10, 11 e
12 de outubro. Aos sábados funciona às 13h30 e aos domingos às 10h e às 14h, sendo cobrado
o valor de R$ 9,70 para o trajeto de ida e volta. Crianças até cinco anos, no colo, não pagam. O
embarque e o desembarque são realizados na Estação Pindamonhangaba e a viagem tem duas
horas de duração.
Compra antecipada
Para aqueles que não querem correr o risco de ficar sem lugar nos trenzinhos do Trem das
Crianças, é possível comprar antecipadamente os bilhetes em qualquer estação da EFCJ, uma
vez que as vendas são interligadas.
Serviço
Trem das Crianças – Campos do Jordão
Operação: 26 e 27 de setembro e 3, 4, 10, 11 e 12 de outubro.
Horários: 16h e 17h
Tarifa: R$ 8,60 (ida e volta), crianças até 5 anos, no colo, não pagam
Trem das Crianças – Pindamonhangaba
Operação: dias 26 e 27 de setembro e 3, 4, 10, 11 e 12 de outubro.
Horários: 13h30 (sábados) e 10h e 14h (domingo)
Tarifa: R$ 9,70 (ida e volta), crianças até 5 anos, no colo, não pagam
Locais de compra
Estação Pindamonhangaba
Rua Martin Cabral, 87 – Centro
Pindamonhangaba – SP
(12) 3644-7408
Estação Vila Abernéssia
Avenida Januario Miraglia, 1310 – Vila Abernéssia
Campos do Jordão – SP
(12) 3662-1531
Estação Emílio Ribas
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Avenida Emílio Ribas, s/n – Capivari
Campos do Jordão – SP
(12) 3663-1531
Semana Nacional de Trânsito: VLI participa com mega
campanha de segurança em linhas férreas
Fonte: Surgiu
A VLI, empresa que controla as ferrovias Centro-Atlântica (FCA) e Norte Sul (FNS), realizou
durante a Semana Nacional do Trânsito, entre os dias 18 e 25 de setembro, uma mega
campanha de segurança. O evento aconteceu em 58 municípios de oito estados: Minas Gerais,
Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Bahia, Tocantins, Maranhão e Goiás e do Distrito
Federal. Além de blitze educativas, a companhia promoveu simulados de abalroamento com o
intuito de chamar a atenção para a importância da adoção de um comportamento seguro no
entorno das linhas férreas.
Durante as ações, equipes da empresa distribuíram materiais informativos em passagens de
nível, autoescolas e comunidades próximas aos trilhos. Os folhetos reuniram alertas importantes
e esclarecimento, por exemplo, que um trem carregado pode levar até um quilômetro para parar
completamente após o acionamento dos freios de emergência. Por isso, ao ver a aproximação da
composição, motoristas e pedestres nunca devem se arriscar.
A campanha ainda chamou a atenção para outras dicas que ajudam a manter uma convivência
harmônica entre comunidades e ferrovia, como não andar nem estacionar o carro próximo à
linha férrea, evitar jogar lixo ou qualquer outro objeto nos trilhos, e não transpor passagens de
nível sem observar as recomendações de segurança.
A VLI realiza campanhas durante todo o ano em cidades por onde passam a FCA e a FNS. Além
disso, a empresa tem investido constantemente em ações que visam reforçar a segurança ao
longo das vias, principalmente nos pontos considerados mais críticos. Entre as medidas adotadas
estão a ampliação das sinalizações em passagens de nível e a instalação de mecanismos que
emitem sinais luminosos quando o trem se aproxima.
Simulado de abalroamento alerta para cuidados na linha
férrea
Fonte: A Voz da Cidade
Voltada aos motoristas, ciclistas e pedestres, a ação fez parte da Semana Nacional do Trânsito
Ação reforça dicas de segurança na travessia da linha férrea
BARRA MANSA
Um simulado de abalroamento foi realizado na tarde dessa quarta-feira, na passagem de nível
localizada na Rua Duque de Caxias, no Centro. A iniciativa foi desenvolvida pela VLI – empresa
que controla a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), Guarda Municipal, Polícia Militar e Serviço de
Atendimento Móvel de Urgência (Samu); como parte das campanhas de conscientização da
Semana Nacional do Trânsito. A ação preventiva buscou relembrar as dicas de segurança sobre
a travessia na linha férrea, alertando os motoristas, pedestres e ciclistas sobre os riscos de
acidentes envolvendo trens.
Um veículo desse tipo carregado pode levar até um quilômetro para parar completamente após
o acionamento dos freios de emergência. Essa foi uma das informações divulgadas durante o
simulado, através de materiais educativos. Os maquinistas são treinados para acionarem as
buzinas e faróis das locomotivas ao trafegarem em trechos urbanos, mas ainda assim, muitas
pessoas se arriscam para através após emissão dos sinais.
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O Código de Trânsito Brasileiro (artigo 29) institui a preferência de passagem dos trens em
relação aos demais veículos. A legislação ainda prevê, no artigo 212, que o condutor que não
parar antes de transpor a linha férrea comete infração gravíssima, estando sujeito à multa e
perda de sete pontos na carteira.
ENCERRAMENTO
Ao longo desta semana, as equipes da VLI realizaram blitzes educativas nas principais passagens
de nível de Barra Mansa e palestras em quatro escolas municipais, ressaltando a importância do
bom comportamento entre ferrovia e comunidades. A empresa informou que continua investindo
em ações para reforçar a segurando ao longo da linha, como o reforço das sinalizações nos
cruzamentos.
A Guarda Municipal também realizou uma série de atividades em alusão ao tema ‘Seja Você a
Mudança no Trânsito’. A campanha se encerra hoje, às 19 horas, com a ação ‘Amigo da Vez’ –
uma visita aos bares e restaurantes do Ano Bom e do Centro para conversar com os grupos de
amigos e saber quem foi o indicado como motorista da rodada, deixando de beber.
Nos Trilhos da Vida - Duque estrada, P.A e meu primo
Jeferson Domingos da Fonseca (Ruca)
Fonte: Correio de Corumbá, por Dilson Fonseca
Nessa semana chegamos a 60ª edição dos Nos Trilhos da Vida, com o espaço gentilmente cedido
pelos meus amigos Farid Yunes e Alle Solominy. Sendo que o principal objetivo é chegar a 100ª
edição e depois eternizá-la através do livro que se chamará Nos Trilhos da Vida.
Nessa edição iremos mais uma vez mostrar a importância do setor ferroviário para todas as
nações, somente a nossa que ainda não percebeu isso, principalmente a ferrovia que liga São
Paulo ao Mato Grosso do Sul.
Vamos falar sobre um pequeno distrito de nome Duque Estrada. Que está localizado no
município de Miranda, onde naquela localidade moram sitiantes e nas proximidades as aldeias
indígenas de Miranda.
Ainda podemos verificar naquela região a forte presença da ferrovia, apesar da passagem do
trem na atualidade por lá ser bastante esporádica, pois apenas trens de cargas que conseguem
se locomover por apenas 15km/h e passam mais lento de que uma tartaruga e isso graças ao
péssimo estado de conservação que se encontram os trilhos daquela região. Trem de passageiro
por lá, somente quando o "falso trem do pantanal" passa e isso também esporadicamente.
Duque Estrada se desenvolveu em cima da ferrovia, onde naquela área ainda existe o que
chamamos de "corte" nos trilhos, ou seja, uma área com uma grande curva, onde quem vai não
consegue enxergar quem está vindo e vice e versa. Sem se esquecer que muitas pessoas
caminham pelo corte todos os dias. Nessa área muitas pessoas perderam a vida sendo
atropeladas pelo trem ou até mesmo sendo jogado morro a baixo e falecendo nos trilhos. Tudo
isso mostra a íntima ligação da região com a ferrovia.
A estação ainda se encontra em bom estado de conservação, se compararmos com muitas
outras que estão caindo aos pedaços. A casa do agente de estação também está conservada.
Como faz falta a presença verdadeira da ferrovia naquela região. "(...) me lembro muitas
viagens que fiz com destino a Duque Estrada, quando íamos eu, minha mãe, meu pai, meu
irmão e na maioria das vezes o meu primo professor Jeferson Domingos da Fonseca. Sempre
indo com destino ao sitio Santo Antônio de propriedade de meu tio Leonel Pinheiro, mais
conhecido como Neca, irmão da nossa saudosa tia Laura Pinheiro Martins, ou simplesmente tia
Laura da ACLAUD, onde com tamanha bondade fez muitas famílias voltarem a viver, graças ao
tratamento oferecido na Fazenda do Senhor Jesus aqui em Corumbá. Meu tio Neca pelo seu
prestigio foi eleito vereador por vários mandatos em Miranda. As nossas viagens eram
maravilhosas, lembro com meu primo Jeferson, o simplesmente Ruca que nem dormíamos na
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noite anterior esperando o dia seguinte para então pegar o trem e irmos para Duque Estrada,
que tempo bom era aquele.".
"Nas inúmeras viagens que fizemos para aquele distrito, também gostaria de citar as idas do
meu irmão, Marco Fonseca, que levava equipes de futebol para jogar em Miranda, além de
grupos de capoeira para apresentar nas regiões de Duque Estrada, Agachi, Paxixi (áreas
indígenas), Aldeia Cachoeirinha. E todas essas visitas somente eram possíveis com o trem, que
por eu ser filho de ferroviário pagava meia passagem e isso já ajudava bastante, e íamos
contentes."
O Trem no Mato Grosso do Sul possui extrema importância, em todas as regiões, principalmente
nas pequenas ele faz muita falta e comunidades inteiras ficaram isoladas com a falta do mesmo,
isso além de ser extremamente ruim para a nossa sociedade é ruim para o desenvolvimento de
áreas, como Duque Estrada que viveu e vive a esperança da volta do trem de passageiro.
"Tem dias que eu acordo, pensando que ainda moro na rua Tiradentes Vila Noroeste Casa 32,
abro meus olhos e fico esperando o apito do trem que sempre as 5 horas já estava
movimentando, onde meu pai, finado Delso Lourenço da Fonseca, 4 horas acordava junto com a
minha mãe, a também finada Odete Moraes da Fonseca, que já preparava o seu café preto e o
mesmo tomava e seguia para a estação, para então pegar o auto de linha e partir para o trecho.
E só voltava após as 17 horas e só então iria jantar, pois ele podia ficar o dia todo no trecho e
não comia. Só ia jantar em casa. E tudo isso não sai da minha cabeça, me lembro que as vezes
a noite eu e minha mãe íamos sempre no P.A(Pensão de alimentação dos ferroviários), que
localizava-se no pátio da RFFSA, próximo ao depósito das máquinas, pois lá então era
responsável a minha tia Leonarda e meu tio Zé, pais dos meus primos Professor Jeferson
Domingos da Fonseca (Ruca) já citado acima e do hoje funcionário da SANESUL, Juvenildo
Domingos da Fonseca (Quinho). O P.A era a casa onde se fazia as refeições que os ferroviário
levavam para o trecho ou comiam no próprio local, era um ambiente com muitas pessoas o dia
todo, e minha tia como sempre muito prendada na cozinha dava conta do recado e suas
refeições eram elogiadas. E eu como não sou bobo nem nada também algumas vezes fazia uma
"boquinha" lá".
Sem dúvida nenhuma as pessoas que tiveram a oportunidade de terem viajados de trem sabem
do verdadeiro sentido da vida em cima dos trilhos, é uma emoção enorme que jamais podemos
esquecer. "Eu levo dentro de mim as minhas viagens, com o meu pai ferroviário, eu conheci
todo o trecho da RFFSA, de Corumbá aqui no Mato Grosso do Sul até a Bauru São Paulo e de lá
para São Paulo Capital descendo na Estação da Luz, ai meus amigos leitores, imaginem só eu
um pantaneiro, simples, pobre descendo naquela imensidão que era a Estação da Luz (SP), até
hoje me dá um frio da barriga só de lembrar daquele povo que entrava e saia do trem de forma
frenético".
"Mas uma coisa é certa eu adorava todas as viagens de trem, mas a que mais me deixava feliz
era o destino Corumbá - Duque Estrada, e sempre além da minha família, o meu primo "Ruca"
que sempre estava presente e que isso nos torna muito mais que primos, nos consideramos
irmãos e quem fez da gente cada mais próximo, além dos laços familiares foi o nosso querido e
eterno trem de passageiro."
Maquinista morre atropelado por trem na Linha 7-Rubi da
CPTM, em SP
Fonte: G1 São Paulo/R7/O Estado de S. Paulo/O Diário/Folha Vitória/Jornal de Jundiaí/Diário de S.
Paulo/Bem Paraná
Um maquinista da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) morreu atropelado por
um trem da Linha 7-Rubi por volta da 0h30 deste sábado (26), perto da Estação Palmeiras-Barra
Funda.
O maquinista atingido é Daniel Mendes Marcelino, de 36 anos, funcionário da companhia há 5
anos. A assessoria de imprensa da CPTM informou em nota que "lamenta" o ocorrido, "está
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dando todo apoio aos familiares e apura as condições do acidente". O caso deve ser registrado
na Delegacia do Metropolitano (Delpom).
A Linha 7-Rubi liga a cidade de Jundiaí, no interior paulista, à Estação da Luz, no Centro de São
Paulo. O ramal operava
Trem Bala ligará Miami a Orlando
Fonte: AcheiUSA, por Aline Rezener
Olá pessoal! Uma das primeiras dificuldades, principalmente para quem nunca veio a Orlando, é
pegar um vôo para Miami e ter que alugar o carro e vir dirigindo todo esse trecho até aqui.
Muitos ficam receiosos em relação as leis de trânsito, velocidade, placas, pedágios... enfim são
muitas preocupações ainda mais quando se tem criança, certo?
Então, temos excelentes novidades para divulgar a vocês! Um trem de alta velocidade vai ligar
Miami a Orlando em 2017. A viagem de apenas 2h30 terá paradas também em Fort Lauderdale
e West Palm Beach, que proporcionará a esses dois destinos, mais turistas, por causa da
facilidade de acesso.
O All Aboard trará muitas conveniências, como wifi, restaurante e reservas online.
A construção se inicia no começo de 2017 e termina ao final do mesmo ano. Estão sendo
investidos mais de $1.5 bilhões e boatos dizem que o ticket será em torno de $100, mas nada
ainda confirmado. São apenas especulações.
Adorei essa novidade de trem-bala pois reduz bastante a viagem que antes se fazia em 4h de
carro, e é algo cansativo, ainda mais para quem já ficou 10h no avião e muitas outras horas nos
aeroportos.
Que tem trem que liga Orlando a Miami nós já sabemos, mas para você que ainda não sabia,
veja o site da Amtrak, os trechos e valores. É muito importante se informar sobre o que pode
ser levado, quantos volumes e peso para que ninguém seja pego desprevenido.
Fizemos uma simulação de ida de Orlando para Miami hoje e ele nos passou o tempo de viagem
de 5h40 e um valor que varia de $57 a $213 por pessoa dependendo do tipo de passagem que
você irá adquirir.
Tudo tem seu lado bom e ruim, esse que já existe hoje leva quase 6h e custa em torno de $60
por pessoa. O tempo é longo, mas atende a quem não sabe dirigir ou prefere não fazer esse
trecho após uma viagem cansativa.
Um outro problema que pode aparecer, é com a quantidade excessiva de malas na volta para
Miami, quando o seu vôo sai de lá. Muitas das vezes elas não cabem no carro alugado, e
também nesse caso, ir de trem pode facilitar. Se necessitar de transfer de malas dentro de
Orlando, vocês podem contar com os serviços da M&P Imports (www.mepimports.com.br) a
qualquer momento.
Sempre recomendamos passar uns dias para conhecer Miami na sua vinda a Flórida, pois é uma
das maiores cidades turísticas do mundo. Praias badaladas, paraíso das compras, vida ao ar livre
com restaurantes, bons hotéis e prática de esportes todo o dia. Mas ainda não sabe se vale a
pena ir até lá? Fizemos um roteiro bacana com algumas dicas:
Vizcaya Museum
3251 South Miami Avenue
Wynwood Walls
167 Northwest 25th Street
Lincoln Road
Romero Britto Gallery
818 Lincoln Road
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Apple Store
738 Lincoln Road
Miami Ink
1360 Washington Avenue com 14th Street
Española Way
entre a Washington Ave. e a Pennsylvania Ave
Agora todos temos mais opções de como ir e vir a Miami e Orlando, então basta escolher qual a
opção que melhor te atende e se jogar! Logo, logo não teremos mais motivos para ter receio
desse trajeto. Além do mais, ainda existe a opção de comprar passagem direto de sua cidade
para Orlando, e é isso que muitas pessoas têm feito. Compare preços e veja qual encaixa melhor
no seu bolso.
Taiwan suspende tráfego ferroviário e cancela voos devido a
tufão
Fonte: Terra/Folha Vitória
Taiwan, que está em alerta pela prevista chegada na tarde desta segunda-feira do tufão Dujuan,
anunciou a suspensão do tráfego ferroviário a partir das 15h (horário local, 4h em Brasília) e de
vários voos internacionais, enquanto milhares de pessoas são evacuadas.
Com as fortes chuvas esperadas nesta segunda e terça-feira, o Escritório de Recursos Hídricos
da Região Norte anunciou que começou a esvaziar os pântanos, para evitar transbordamentos.
O governo taiuanês ativou um centro de emergências para enfrentar a chegada do Dujuan e os
militares taiuaneses puseram em alerta 24 mil soldados para colaborar nos trabalhos de resgate,
salvamento e prevenção de inundações.
Várias cidades do norte de Taiwan anunciaram a suspensão hoje da atividade educativa e a dos
centros oficiais e em Taipé foi cancelado um show do grupo musical americano Bon Jovi.
As chuvas já começaram no norte e centro da ilha e atingirão seu máximo a partir desta tarde
até a manhã de terça-feira, com sério perigo de inundações e deslizamentos de terra, disse o
meteorologista Lo Ja-yin, do Serviço Meteorológico Central (SMC).
O tufão está a leste-sudeste de Taiwan e se movimenta a uma velocidade de 14 km/h em
direção nordeste, acrescentou o serviço meteorológico.
“Muro da Espera” em estação de trem britânica exibe
segredos anônimos
Fonte: Canaltech, por Brighton Digital Festival, The Waiting Wall
"Odeio viajar 16 milhas por dia em um transporte público horrível para chegar ao meu trabalho". (Foto:
Reprodução/The Waiting Wall)
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Já pensou em ler segredos e confissões emocionais alheias enquanto espera o ônibus ou o
metrô? Pois quem aguarda a chegada dos trens na estação de Brighton, no sul da Inglaterra,
pode fazer isso.
Desde o dia 21 de setembro até este domingo (27), o principal painel digital informativo da
estação exibe segredos e confissões de outras pessoas, sempre sem dar nome a ninguém. A
ação faz parte do projeto The Waiting Wall (livremente traduzido como Muro da Espera),
criado pelo músico Alan Donohoe e pelo programador Steven Parker.
E muitos dos segredos são fornecidos pelos próprios viajantes que passam pela estação. Além
disso, é possível acessar o site do projeto — thewaitingwall.com — e fazer algumas confissões
que serão exibidas na telona da estação de trem. Obviamente, todas as informações
permanecem anônimas.
Das lamentações às confissões
O projeto The Waiting Wall foi criado para participar do Brighton Digital Festival, e a grande
inspiração para ele veio de um livro escrito pelo autor Alain de Botton's, no qual sugere que o
Muro das Lamentações, em Jerusalém, poderia ser adaptado para os tempos modernos.
“Uma versão eletrônica do Muro das Lamentações, que transmitiria anonimamente as nossas
desgraças internas... Este muro ofereceria a ideia básica, mas infinitamente reconfortante e
reconhecida, de que nenhum de nós está sozinho na imensidão de nossos problemas”, sugeriu
Botton.
A partir disso, a dupla de artistas resolveu colocar as mãos na massa e transportar a ideia para
a realidade. Assim, “o Muro da Espera é a versão digital do Muro das Lamentações de
Jerusalém que todos nós podemos utilizar”, afirma a descrição da intervenção no site do
Brighton Digital Festival.
“Deixe os problemas, arrependimentos e esperanças borbulharem na parede. Compartilhe-os
anonimamente no muro, então nós todos podemos encontrar consolação no fato de que
ninguém está sozinho em sem mundo privado de sentimentos íntimos”, continua a descrição na
página.
Queda de teto falso do metrô de Roma provoca caos na hora
do rush
Fonte: Terra
Uma parte do teto falso do metrô de Roma caiu nesta segunda-feira sobre um vagão na estação
da linha A, e obrigou a interrupção da circulação em 10 paradas, o que provocou um colapso dos
transportes na capital italiana em plena hora do rush.
O acidente, que não deixou feridos, foi causado pela queda do teto falso sobre o trem em um
túnel do metrô pouco antes das nove da manhã (hora local).
Os passageiros que viajavam no vagão foram retirados na chegada à Plaza de España e a
circulação foi interrompida entre as 10 paradas que ligam São Giovanni e Ottaviano, estações
que percorrem o centro da cidade.
A empresa que gerencia os transportes em Roma, Atac, organizou ônibus para cobrir o trajeto,
mas eles não foram suficientes, e os passageiros formaram longas filas nas paradas ou tiveram
que voltar para suas casas para buscar seus veículos, o que provocou engarrafamentos no
centro.
O conselheiro de Transportes de Roma, Stefano Esposito, anunciou em sua conta no Twitter que
iniciará uma investigação para esclarecer o incidente.
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"Infelizmente, dependemos da sorte. Esta é a situação. As infraestruturas do metrô precisam de
uma intervenção. Mas isto já sabíamos", afirmou Esposito.
O sistema de transporte público de Roma enfrentou nos últimos meses greves encobertas de
maquinistas e viu circular trens com as portas abertas.
Rússia faz voltar ‘comboios da morte'
Fonte: Sputnik-Brasil
A Rússia planeja reiniciar a produção de sistemas de mísseis de combate deslocados por via
ferroviária, comunica o site de notícias chinês sina.com.
No decorrer da Guerra Fria, o sistema era chamado de “comboio da morte”. Na verdade, era
uma arma perigosíssima por causa da sua capacidade de se camuflar. Para os Estados Unidos,
era uma “dor de cabeça”. Mas depois, estes sistemas deixaram de ser utilizados.
O representante da comissão da indústria bélica Victor Murakhovsky falou aos jornalistas sobre o
reinício da produção de sistemas ferroviários de mísseis de combate Este sistema, de fato, são
comboios especiais que transportam mísseis balísticos. Em comparação com os mísseis terra-ar,
estes são dotados de maior mobilidade.
Habitualmente, a velocidade de tais comboios é de 100 quilômetros por hora. Os veículos são
camuflados, parecem comboios de mercadorias.
Segundo Victor Murakhovsky, os novos sistemas terão o máximo nível técnico:
“O sistema poderá lançar mísseis a partir de praticamente qualquer lugar da rede ferroviária em
comparação com os sistemas antigos, que precisavam de terrenos especiais, levantamento da
rede elétrica de alta voltagem etc.”.
É de notar que a rede ferroviária russa é a maior da Europa.
Consórcio formado por Bombardier, Alstom e Indra ganha
contrato de controlo ferroviário de alta velocidade
Fonte: Local.PT, por Gerson Ingrês
O consórcio formado pela Bombardier, Alstom e a Indra ganhou o contrato de fornecimento de
sistemas de sinalização e serviços de manutenção para a nova secção de alta velocidade do
troço ferroviário Madrid-Lisboa, na Estremadura. O projeto, adjudicado pela Adif Alta Velocidad,
tem um valor total de 164 milhões de euros (185 milhões de dólares). A participação da
Bombardier está avaliada em 77 milhões de euros (86 milhões de dólares); a da Alstom em 62
milhões de euros (70 milhões de dólares) e a da Indra, em 25 milhões de euros (28 milhões de
dólares).
O consórcio liderado pela Bombardier será responsável por desenhar, fornecer, instalar, testar e
colocar em serviço os sistemas de sinalização e comunicação. Isto inclui a instalação do ERTMS
Nível 2 (sistema europeu de controlo de tráfego ferroviário), nos 164 quilómetros que distam
Plasencia-Cáceres e Cáceres-Badajoz. O contrato inclui também 20 anos de manutenção que
começará no final da fase 1 da entrega do sistema de sinalização.
A Bombardier implementará a solução BOMBARDIER INTERFLO 450 ERTMS Nível 2 em toda a
linha. A Alstom será responsável pelo sistema de encravamento eletrónico e fornecerá a sua
solução Smartlock 300. Por parte da Indra, esta implementará o sistema ASFA (Anúncio de
Sinais e Travagem Automática).
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Google anuncia planos para colocar Wi-Fi em 400 estações de
trem da Índia
Fonte: Código Fonte, por Leandra Troyack
Em outro esforço para oferecer acesso à Internet para cada vez mais pessoas, o Google acaba
de revelar que planeja instalar Wi-Fi gratuito em centenas de estações ferroviárias em toda a
Índia.
O novo CEO do Google, Sundar Pichai, compartilhou detalhes sobre o novo plano, observando
que ainda há mais de um bilhão de pessoas em seu país natal que não estão conectados à
internet.
“Mesmo com apenas as primeiras 100 estações de trem online, este projeto fará Wi-Fi
disponíveis para mais de 10 milhões de pessoas que viajam todos os dias”, disse Pichai.
O CEO também revelou que a conexão será rápida, muitas vezes sendo até melhor do que a que
a maioria das pessoas na Índia têm acesso hoje, permitindo que “os viajantes vejam um vídeo
de alta definição enquanto estão esperando, pesquisem seu destino, ou façam o download de
um livro ou jogo novo para a viagem adiante”.
O melhor de tudo é que o serviço será gratuito no começo. O objetivo de longo prazo é torná-lo
auto-sustentável para permitir a expansão de mais estações e outros lugares.
A iniciativa foi anunciada após Narendra Modi, o primeiro-ministro da Índia, ir visitar os EUA.
Modi se reuniu com os chefes das maiores empresas do setor de tecnologia, incluindo Tim Cook
e Mark Zuckerberg.
China cria oficialmente fabricante de trem de alta velocidade
Fonte: CRI Online, por Xinhua
O estabelecimento da fabricante chinesa de trem de alta velocidade Companhia CRRC foi
oficialmente anunciado nesta segunda-feira.
Sob aprovação do Conselho de Estado, o gabinete chinês, as duas ex-gigantes China North
Railway (CNR) e China South Railway (CSR) se uniram para formar a CRRC.
A fusão da CNR e CSR foi anunciada em 30 de outubro de 2014.
O novo conglomerado estreou nas bolsas de Shanghai e Hong Kong em 8 de junho. O preço da
ação de classe A ficou em 13,23 yuans (US$ 2,08) nesta segunda-feira.
Cui Dianguo, presidente da CRRC, disse que a companhia ajudará a acelerar a fabricação de
equipamentos de ponta na China e a reforma das estatais.
O gerente-geral Liu Hualong afirmou que a CRRC visa tornar-se um grupo de investimento líder
mundial com produção de ponta e operações diversificadas de capital.