As Válvulas de segurança da GPA são a forma mais efetiva de proteger sua prensa freio embreagem
contra mau funcionamento ou operação acidental derivada por falha da válvula.
MEP-A é uma série de válvulas de segurança para prensas e similares pneumáticos. Elas são
válvulas 3/2 vias de acionamento para atuadores simples de controle por ar comprimido.
Para cumprir com suas funções de segurança de acordo com os padrões e normas efetivos, como
EM 692 para países da comunidade econômica européia, estas válvulas devem ser redundantes
(corpo-duplo) e equipadas com um equipamento dinâmico de monitoramento de falhas.
O produto esta disponível em 4 modelos com tamanho nominal de 10 à 40, todos com aprovação do
BG (Associação Alemã de segurança no Trabalho).
FUNCIONAMENTO
As MEP-A são válvulas de corpo-duplo, acionadas por fluxo pneumático paralelo,
classificados para manter, no caso de mau funcionamento, o valor da pressão
restante abaixo de 3%.
A diferença de fase entre os dois corpos de um décimo de segundo causa o autotravamento da válvula, o qual não pode ser reativada até a leitura de segurança na
posição de inicio esteja restaurado (entrega lacrado e escape paralelas de ambos os
corpos).
O reset é automático quando a função normal é restaurada estando na posição stand
by. Além disso um sistema de monitoramento auxiliar com reset manual pode ser
acionado por 2 interruptores de pressão, como opcionais , incrementadas junto das
conexões relevantes.
Sua dinâmica de monitoramento própria do sistema bloqueia a operação da válvula
de segurança em caso de um vazamento interno, ou queda da pressão.
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Função:
3 ou 2 NC
Estrutura:
Cabeçote móvel
Sistema de acionamento :
Alimentação interna
eletropneumático
Fluído :
Ar filtrado e lubrificado
Material :
Corpo em alumínio
Gaxeta poliuretano e NBR
Conectores:
Com varistores.
Posição de instalação:
Vertical, pilotos para cima.
Temperatura:
-10°C à +50°C.
Circuito de monitoramento:
Reset manual:
Inerente, dinâmico.
Um reset de circuito, de acordo
com a EN 692, pode ser efetuado
a partir de 2 interruptores de pressão.
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SHP
SILENCIADORES DE ALTA PERFORMANCE
PARA VÁLVULAS MEP-A
Os silenciadores tipo SHP são adequadamente desenvolvidos para a eficiente
condução dos efeitos do óleo de lubrificação e drenagem de água, sempre presente
nos equipamentos pneumáticos.
CÓDIGO DE PRODUTO
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TEMPO DE OPERAÇÃO POR VOLUME
Os tempos foram medidos: P-A linha 6 bar, A-R com silenciadores recomendados
SHP, com alimentação a.c.
ATENÇÃO! calcular o volume máximo do atuador considerando o
desgaste dos revestimentos dos tubos dos condutores.
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CICLO DA VÁLVULA I
STAND BY
Ver página 6
Os eletropilotos (1-2) estão em repouso, os núcleos (3-4) pressionados por molas fecham as entradas
(5-6) e colocam as camaras de pilotagem em ligação com as saídas.
Os elementos da válvula(13-14) são posicionados acima pelas molas (21-22) e pela pressão do ar,
fechando por meio da juntas(15-16) o fluxo de de ar pela passagem A.
Passagem A está conectada ao exaustor R.
EM OPERAÇÃO
Ver página 6
Alimentando electricamente ambos pilotos (1-2) os núcleos (3-4) pressiona as molas, fechando os
exaustores (7-8) abrindo as entradas.
A pressão acumulada (5-6) na posição stand by entra para a câmara do carretel (9-10) empurrando a
haste do carretel (13-14) , liberando a pressão de entrada P para a saída A (23-24) fechando saídas.
FALHA
Ver página 6
Desativando apenas 1 solenóide (2) o piloto fechado(4) bloqueia a entrada(6), abrindo a saída (8) e
descarrega a câmara (9). A haste do carretel(13) é empurrada pela mola (21) e pela pressão de entrada
P. O obturador (15) se fecha e a passagem (11) se abre. A haste do carretel (14) mantém o embolo para
cima.
A pressão sobre a saída A é eliminada pela passagem (11), o qual devido sua seção de tamanho maior,
é possível comportar sem diminuir o fluxo proveniente do ponto P pelo haste aberta (14).
Pressão no canal (6), controlável na conexão CP, é eliminada, em alguns décimos de segundo, por R
pela 18; Transcorrido este tempo, um novo acionamento do piloto (2) acaba sem reação por sua falta de
energia pneumática interna e a válvula é desligada. Uma nova operação de ciclo é possível apenas
quando a posição stand by de ambos carreteis foi restaurada, para que a pressão de entrada seja
preenchida nos canais 5-6.
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CICLO DA VÁLVULA II
STAND BY
EM OPERAÇÃO
FALHA
6
313 MEP-A
314 MEP-A / 316 MEP-A
318 MEP-A
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V A LV U L A S D E S E G U R A N Ç A M E P - A
S E N S O R D O B R A S IL