UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL
LEONEL MESQUITA MACHADO
SANDRO LEMOS CHAVES
PORTO DO BARQUINHO
Torres
2006
LEONEL MESQUITA MACHADO
SANDRO DE LEMOS CHAVES
PORTO DO BARQUINHO
Artigo Científico
Ativação turística no Porto do Barquinho
Universidade Luterana do Brasil
Administração e Marketing
Orientadora: Alexandra Zottis
Torres
2006
SUMÁRIO
RESUMO...............................................................................................................3
INTRODUÇÃO_HISTÓRICO DO MUNICIPIO DE MOSTARDAS........................4
LAGOA DOS PATOS...........................................................................................5
ORIGEM DO PORTO DO BARQUINHO..............................................................6
SINALIZAÇÃO DO PORTO DO BARQUINHO....................................................7
ENTREVISTA JOSÉ TERRA MACHADO......................................................8 e 9
ENTREVISTA DOMINGOS JOSÉ TADEU DA SILVA TERRA......................9e10
PROBLEMAS ENCONTRADOS.........................................................................11
POSSÍVEIS SOLUÇÕES PARA OS PROBLEMAS ENCONTRADOS..............12
CONCLUSÃO......................................................................................................13
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................14
AGRADECIMENTO
Agradecemos a nossos professores que
durante o decorrer do ano nos prepararam para
este artigo.
Agradecemos a colaboração dos entrevistados,
que nos receberam tão cordialmente, o Sr.José
Terra Machado e o Senhor Prefeito Municipal
Domingos Antonio Tadeu da Silva Terra.
RESUMO
Neste artigo abordaremos sobre o Porto do Barquinho, importante ponto turístico,
histórico e econômico de nosso município, que foi construído em 1976 e, atualmente,
está no abandono.O porto do barquinho desde sua construção é um abrigo
estratégico, na margem leste da Laguna dos Patos. Pela distância de outros abrigos,
é comum chegarem os barcos ao final do dia, É comum, também, os barcos
utilizarem-no como alternativa quando a lagoa fica tempestuosa.O porto do
barquinho está localizado no sangradouro natural da lagoa do Rincão para a lagoa
dos patos, em frente a Mostardas um pouco ao sul num paralelo de 31º de latitude
Sul. Portanto, ele representa a oportunidade de comunicação de Mostardas com
Porto Alegre e Rio Grande via fluvial.
Palavras-chave:
Importância - estratégico - turístico
INTRODUÇÃO
HISTÓRICO DO MUNICÍPIO DE MOSTARDAS
No Estado do Rio Grande do Sul, Mostarda localiza-se a uma latitude
“31º06’25”Sul e a uma longitude 50º55’16”Oeste estando a uma altitude de 17
metros no litoral sul do mencionado estado, no istmo formado pela Lagoa dos
Patos e pelo Oceano Atlântico.
Em 1752, chegaram ao porto de Rio Grande os primeiros Casais
Açorianos, também conhecidos como Casais de Número ou Casais d’El Rey.
Eram cerca de 4.000, tendo a maior parte vindo das ilhas Terceira,S Jorge,
Pico e Faial. Note-se que o Rio Grande do Sul foi o ultimo Estado brasileiro a ser
ocupado pelos portugueses.
Os açorianos foram formando as primeiras povoações: Viamão, Porto dos
Casais (parte da atual Porto Alegre), Rio Pardo ,Triunfo, Taquari ,Santo Amaro.
Também Estreito, São Jose do Norte, Mostardas, Tavares Conceição do
Arroio (atual Osório),Santo Antonio da Patrulha, tiveram a presença açoriana na
organização das suas povoações.
O Município tem como data de sua existência dês de o dia sete de maio do
ano de 1779, quando as terras ocupadas pelo destemido tropeiro e desbravador
Cristóvão Pereira ficaram abandonadas pela não legalização da posse, o Sr. José
Marcelino, colonizando essas terras, com 15 ou16 casais vindos das ilhas dos
Açores, que se instalaram no núcleo Rincão do Cristóvão Pereira.Mostarda teve
sua emancipação em onze de maio 1963.Possui uma área de 1983 km2,
população estimada 13.268 e uma densidade demográfica de 4,89 hab/km² a uma
distanciam da capital Porto Alegre de 122,9 km. Em Mostardas encontra-se uma
obra que chama a atenção pela sua riqueza histórica ,cultural e importância para
a econômia dessa cidade no passado, presente e futuro, o Porto do Barquinho.
LAGOA DOS PATOS
A Lagoa dos Patos, a maior do Brasil e a segunda da América Latina, situa-se no
estado brasileiro do Rio Grande do Sul, tem 265 km de comprimento e uma
superfície de 10.000 km ² estendendo-se na direção sudoeste-nordeste,
paralelamente ao Oceano Atlântico.
O nome estaria ligado às tribos de índios que habitavam a região do Rio
Grande do Sul, conhecidos como “patos”. Outra versão conta que a origem do
nome desta lagoa teria ocorrido em 1554, quando viajavam para o Prata algumas
embarcações espanholas, que, acossadas por um temporal, viram-se na
contingências de procurar abrigo na barra do Rio Grande.Aí deixaram fugir alguns
patos que traziam a bordo e de tal modo se deram bem as aves como o lugar, que
se reproduziram assombrosamente, chegando a coalhar a superfície das águas
da lagoa, dando-lhe o nome.
A Lagoa dos Patos está localizada geograficamente a nordeste da Lagoa
do Casamento e a noroeste, o Rio Guaíba, na verdade um estuário, que faz a
transição entre a Lagoa dos Patos e o delta do rio Jacuí, formado pelos rios Caí,
Gravataí, Jacuí e rio dos Sinos. Perto de seu estuário, ao sul, encontram-se as
cidades de Rio Grande e São José do Norte, que delimitam o Canal do Norte, na
Barra do Rio Grande, onde se liga ao oceano. Comunica-se com a Lagoa Mirim,
ao sul, pelo Canal de São Gonçalo.
Ela é navegável por embarcações fluviomarítimas de até 5,10 m de calado,
de Rio Grande a Porto Alegre, a fim de garantir o acesso de embarcações de
maior cabotagem, mantém-se a profundidade através de dragagem sistemática e
constante em alguns pontos.(www.wikipopéia-Lagoa dos Patos).
ORIGEM DO PORTO DO BARQUINHO
Os Governos Estaduais vinham desde o ano de 1886, se
preocupando em construir o Porto do Barquinho, a Comisão das obras da barra
de Rio Grande, neste ano realizaram um projeto para a construção de um canal
que daria aceso atavés da Lagoa dos Patos, ao Arroio do Barquinho.Que seria
construído no intuito de dar viabilidade à carga e descarga dos produtos e
mercadorias existentes na região, o comercio de exportação no município era
muito intenso já em 1869, segundo documentos oficiais, eram enviados para
vários pontos do Império e estrangeiro os mais variados produtos como: 20.000
varas de tecido Del lâ 8.000 cobertores; 3.000colchas; 1.000 varas de tecido de
algodão 5000.000kl de cebola em réstia; 6.000sacos de milho; 1.500sacos de
feijão; 4.000sacos de cevada; 1.000sacos de centeio; 500sacos de trigo;
500sacos de batata ;200sacos de caroço de algodão 20.000 abóboras 3.000
réstia de alho e para facilitar o transporte da matéria prima que seria usada na
construção da S1, atual BR101.Em 1924 foi realizado o levantamento hidrográfico
do Arroio do Barquinho, em 1938, o Governo mandou fazer o levantamento
hidrográfico da Lagoa de Mostardas, posteriormente em 1940 iniciaram-se
estudos preliminares para a abertura de um canal na Lagoa dos Patos com
acesso ao Arroio do Barquinho, no ano seguinte, o Governo começava, através da
antiga secretaria de Obras Publicas, a construção de dois molhes e abertura do
canal, os molhes terão 1.500metros e 1.200metros respectivamente e distântes
um do outro em cerca de 300 metros, o canal foi dragado para barcos de calado
de 2,5 metros RETIRADO DO JORNAL DO COMÉRCIO, dia 06 de Maio de1976,
pg 27,foi assinado pelo jornalista Carlos Átila Fuscaldo.
SINALIZAÇÃO DO PORTO DO BARQUINHO
No mês de março de 2005 um grupo de associados do Clube dos
Jangadeiros de Porto Alegre foi até o Porto do Barquinho com uma missão
específica: sinalizar os molhes de pedra. Se por um lado àqueles molhes são
excelente abrigo, por outro representam grande risco em certas circunstâncias.
Estes velejadores são empresários, executivos e profissionais liberais
acostumados ao uso do teclado, mas pegaram pesado no Porto, um abrigo sem
dono, visando o bem comum.
Usando ferramentas de pedreiro, cimento, areia e ferro, implantaram duas
balizas.
Para isso tiveram que mover algumas pedras dos molhes.Levaram todo o material
de construção e ferramentas, e ainda um bote inflável, foi em camionetes,
passaram o dia trabalhando, bancaram a obra.
Os marcos foram feitos de tubo de pvc de seis polegadas preenchidos com
concreto.O marco do molhe Oeste tem um tetraedro na ponta e fitas refletidas
vermelha. O marco na ponta do molhe Leste tem um cilindro na ponta e fitas
refletidas brancas, a passagem segura está no meio dos dois marcos. No
alinhamento entre os dois marcos as pedras se estendem por baixo da água até
uma distância de uns quinze metros do marco Leste e até uns vinte metros do
marco Oeste.
A comunidade náutica gaúcha ganhou muito com essa atitude exemplar dos
comandantes do Clube dos Jangadeiros.Os autores do feito são: Roberto Gruner,
Paulo Vier, Cristina Vier, Vanda Vier, Karin e Beto Goidanich, Eduardo e Silvia
Cassel, Luiz Fernando Pereira
ENTREVISTA COM JOSÉ TERRA MACHADO
Meu filho eu ando meio depressivo, pode ser que eu me lembre. O
Porto do Barquinho é uma reinvidicação muito antiga, inclusive lá no DEPREC,
eles me mostraram uma carta do prefeito, do intendente.Mostarda pertencia ao
distrito de São José do Norte, então a carta do intendente que até trinta data de
trinta era intendência, trinta pra cá passou para prefeitura, então a carta do
Augustinho Duarte Barcelo que foi intendente duas vezes, era casado com a
prima da minha mãe né, eles eram cumpadres também, então uma carta histórica,
se a gente adquirice ala agora né.Aí então ficou esta reinvidicação do Porto do
Barquinho. Depois eu não me lembro qual foi o governo que fez um pedacinho de
muro lá.E no governo do Guazzelli é que fizeram praticamente quase tido o Porto
do Barquinho, então eles carregavam aquelas pedras que vinham de barco, do
porto de tapes e aí então que foi feito inclusive um trapiche. Levou a areia ali
daquele campo do Mesquita ali uma areia para construção, areia especial.
O Porto do Barquinho, então o governo do Guazzelli veio aqui o
secretário de obras então vieram quatro, naquele tempo não tinha hotel aqui, aí
tinha o Olegário Cunha que tinha farmácia, então dividiu, ficou com quatro na casa
dele, dois na casa dele e mandou dois aqui pra mim, então ele possou comigo
aqui.No outro dia fomos lá no Porto do Barquinho então aí teve um fato muito
gosado o Mesquita disse que ai não era caminho, então ele muito faceiro
agora sai este Porto aqui, vocês vão botar o arroz aqui, o adubo que vem pra qui
vão descarregar, o combustível que vem da Ipiranga descarrega aqui também, ai
terminou o governo Guazeli parou o Porto do Barquinho e as coisas também
mudaram, a reinvidicação foi à estrada né, daí o Porto do Barquinho ficou no
esquecimento, mas o plano deles era muito ruim essa reinvidicação que o plano
era fazer o Porto do Barquinho fazer a estrada lá e o Porto mesmo ia ser em
Mostardas, digo, mas essa Lagoa aí e muito baixa, e aí doutor, no verão ela fica
baixinha, mas aí vai ser dragada na frente de Mostardas, o Porto seria barco, eu
tinha na frente de Mostardas.
Teve uma ocasião que eu levei doze dias para carregar o uma barraca e
eles tinha uma lanchinha, garregavam de vinte em vinte sacos, e a lancha era a
remo. A minha história tem mais de meio século, às vezes quando Alegre era
muito linda aquilo tudo iluminado...
ENTREVISTA COM DOMINGOS TADEU DA SILVA TERRA
Mostardas 07/12/2006 vou entrevistar o Sr. Domingos Tadeu Da Silva Terra,
Prefeito Municipal de Mostardas.
Pergunta.Qual a sua visão como prefeito sobre o Porto do Barquinho e o que o
Sr. saberia me falar sobre ele?
O Porto do Barquinho na realidade nos temos e é um local lindo, bonito
está à margem da Lagoa dos Patos que no passado serviu muito a nossa
comunidade, o nosso município, embora pertencendo a São Jose Do Norte, nesse
passado que remonta 50 a 60 anos a trás era um Porto com desempenho da
região muito bom, haja vista que nossa produção primária toda ela era escoada
pelo transporte fluvial, nos produzimos aqui na região cebola principalmente e
charque e tranportava para Porto Alegre ou para Rio Grande pelo Porto do
Barquinho, embora tivesem várias barracas na época ao longo da Lagoa dos
Patos ao qual pertence ao município de Mostardas, ao longo da margem da
Lagoa Dos Patos então assim foi a Lagoa dos Patos na época um transporte
bastante quantitativo pela quantidade de barcos que atracava, que hoje
infelizmente não se valoriza mais o transporte tanto marítimo quanto fluvial, é uma
lástima um país um continente como o Brasil, nós escoamos nossa cebola hoje
para Belém do Pará, fica na Parte Norte do país tudo por via rodoviária nós
viramos as costas para o potencial de
Águas que tem o Brasil todo, infelizmente hoje nós podemos pensar em projetar o
Porto do Barquinho com uma área de turismo, lazer, isso nos temos essa
disposição, evidentemente que precisamos de recursos financeiros, precisamos
de parcerias com empresas privadas que queiram aqui explorar este filão da
econômia local muito bom, nós
Temos uma potencialidade muito grande nessa área pela quantidade de água um
município banhado por águas Oceano Atlântico e Lagoa Dos Patos e, além disso,
temos trinta e três lagos de médio porte aqui no município, então a quantidade de
água é muito grande, exuberante e o turista no verão quer água e quer água e vai
ter.
No início antes da nossa gestão, minha e do Gilnei no início antes de
assumir o governo tínhamos um encontro com empresários japoneses que na
época tinham demosntrando interesse de reativar o Porto do Barquinho por o
transporte de hoje, pela econômia localizada no município que é o transporte de
madeira de pinos, através dos chispis ou dos cavacos trasportados do Porto do
Barquinho ao Porto de Rio Grande para que la ,do Porto de Rio Grande se
embarcase para China, para ser beneficiado e industrializado na China, eles
demosntraram esse interece estiveram no lugar, mas até agora no momento não
nos deram retorno ainda, mas agente acredita que uma hora dessas surja algum
empresário interessado e que reative novamente o Porto. .
PROBLEMAS ENCONTRADOS
O Porto do barquinho depende de muitas melhorias, por estar no esquecimento, a
falta de luz é um desses problemas, pois o turista quer o mínimo de conforto, outro
problema é o píer que esta podre pela ação do tempo, assim fica difícil do turista
que chega de barco ou veleiro atracar, o canal assoreado com a ação do tempo,
que dificulta a entrada dos barcos maiores, a estrada é argilosa, no inverno fica de
difícil aceso, além da falta de placas de sinalização, identificando como chegar ao
Porto. Falta o mínimo de estrutura para atender o turista, como modo de
hospedagem.
POSSIVEÍS SOLUÇÕES PARA OS PROBLEMAS ENCONTRADOS
A solução da luz pode ser resolvida através do programa do Governo
Federal que garante luz para todos; O píer poderia ser restaurado através de
parcerias de proprietário de matos de eucalipto que existem na região,
proprietários de madeireira para o beneficiamento, a prefeitura Municipal para
mão de obra e maquinário, a iniciativa privada da região ou demais interessados
da comunidade.O assoreamento do porto é um problema geral dos portos
brasileiros, mas em coletividade com os usuários do porto, clubes náuticos de
porto Alegre, rio grande o governo e a iniciativa privada, aproveitando que há uma
draga trabalhando no porto de Rio Grande e outra esta preste a chegar para
intensificar a obra.
A estrada precisa de um ensaibramento, que viabilizaria um melhor acesso
ao porto, sendo esta a matéria prima de mais fácil acesso e menor custo.Sendo a
prefeitura a responsável pelas estradas municipais, basta um abaixo assinado da
comunidade, uma ação da iniciativa privada.A sinalização será posta em breve,
segundo o diretor de transito do município de mostardas Christian Carassai
Frantz.
Quanto ao meio de hospedagem propomos o turismo rural, nas fazendas
próximas ao porto do barquinho e implantação de camping, com a infraestrutura
necessária ao turista.
CUNCLUSÃO
TURISMO NO PORTO DO BARQUINHO
O Porto do Barquinho foi construído no intuito de escoar a produção agrícola, de
cebola e outros produtos, visto que Mostardas e Tavares não tinham acesso por
terra. Visto que a construção do porto do barquinho levou décadas, Mostardas,
neste ínterim, finalmente conseguiu um acesso por terra com as cidades de
Palmares, Capivari, Porto Alegre, etc... , através da RST101, inaugurada durante
o governo do Sr.Alceu Colares. O que ocasionou a inatividade do referido Porto.
O Porto do Barquinho tem um enorme potencial turístico por sua beleza
natural, pela sua localização estratégica e tranqüilidade que dispõe. É um dos
pontos turísticos mais importantes de Mostardas.Seria de extrema importância a
retomada do porto, ativando-o, gerando novos rumos a os municípios, tanto no
aspecto turístico quanto econômico.
O Porto está abandonado, não tendo nenhuma infra-estrutura para
recepcionar os visitantes. Pelos depoimentos prestados, conclui-se que as
pessoas de Mostardas não acreditam no desenvolvimento do Porto do Barquinho,
pelo menos no seu lado funcional, sabendo-se que ele é constantemente visitado
pelos veleiros, barcos de pesca e turistas em geral.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
FORTES.Gen.João Borges.Os Casais Açorianos, 1978.
DIÁRIO DE NOTÍCIAS(11.05.1973)
DIÁRIO POPULAR (16.05.1973)
LAGOA DOS PATOS(wikipedia.org.Br.)
FUSCALDO, Carlos Átila JORNAL DO COMÉRCIO(06.05.1976, pg 27)
JORNAL DO COMÉRCIO(22.01.1976)
SR; MACHADO JOSÉ TERRA. ENTREVISTA. (05.12.2006)
SR; TERRA,DOMINGOS ANTÔNIO TADEU DA SILVA. ENTREVISTA.
(07.12.2006)
JORNAL FREQUESIA DAS ÁGUAS(25.04.1990 pg 8)
FOLHA DA TARDE(07.07.1976 edição de 26 pgs)
SINALIZAÇÃO DO PORTO DO BARQUINHO (popa.com.br)