REGULAMENTO DO CONCURSO DE REDAÇÃO DO COLÉGIO HUMBOLDT
EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO
1. PREÂMBULO
1.1. As inscrições deste Concurso serão realizadas no período de 20 de setembro a 9 de agosto
de 2015, exclusivamente no site da Colégio Humboldt.
1.2. O regulamento do concurso estará disponível na íntegra no site oficial do Colégio Humboldt
(www.colegiohumboldt.com.br)
2. OBJETIVO DO CONCURSO DE REDAÇÃO
2.1.Constitui objetivo deste concurso promovido pela área de Língua Portuguesa, dentro do
PROJETO AUTOHUMBOLDT, em parceria com as
escolas Estadual Cahlim Manoel Abud, Escola Estadual Professor José Geraldo de Lima e
Escola Estadual Prof. Paulo Octávio de Azevedo, o envolvimento dos alunos em ações e
reflexões que promovam um trânsito mais seguro
2.2. Também o concurso visa promover maior conscientização dos alunos quanto ao tema
Trânsito e o pedestre.
3. AS CATEGORIAS
3.1. Alunos do Ensino Fundamental (8o. e 9o. anos) -, devidamente matriculados, escolherão
entre duas opções: a) produzir uma CARTA ARGUMENTATIVA, endereçado ao prefeito da
cidade de São Paulo, com extensão de 1 (uma página) sobre o tema: "A redução dos limites
da velocidade nas marginais na cidade de São Paulo"; b) ou produzir uma dissertação (texto
argumentativo), com extensão de 1 (uma página) sobre o tema "A redução dos limites da
velocidade nas marginais na cidade de São Paulo"
3.2. Alunos do Ensino Médio (10o., 11o. e 12o. anos) -, devidamente matriculados, também
poderão escolher entre as mesmas opções acima citadas e também sobre o mesmo tema ("A
redução dos limites da velocidade nas marginais na cidade de São Paulo").
4. INSCRIÇÕES
4.1. A participação é exclusiva aos alunos do Colégio Humboldt e das escolas parceiras (Escola
Estadual Cahlim Manoel Abud e Escola Estadual Professor José Geraldo de Lima), conforme as
categorias Ensino Fundamental (8o. e 9o. anos) e Ensino Médio (10º, 11º e 12º anos).
4.2 As inscrições são gratuitas e deverão ser realizadas exclusivamente no site do Colégio
Humboldt (www.colegiohumboldt.com.br), no período de 20 de setembro a 9 de agosto de 205
da seguinte maneira:
4.2.1. Acessar o site do Colégio Humboldt, clicar no link Concurso de Redação COLÉGIO HUMBOLDT
sobre Educação de Trânsito, optar pela categoria desejada e preencher corretamente todos os dados
solicitados. Conferir os dados informados e clicar em confirmar.
4.2.2. Imediatamente após a confirmação dos dados, o sistema gerará a Confirmação de Inscrição, na qual
constará o número de inscrição do trabalho e a categoria inscrita.
4.2.3. Imprimir a Confirmação de Inscrição em folha de papel A4. A impressão é obrigatória.
4.3. Cada participante poderá se inscrever apenas uma vez e em apenas uma categoria.
4.4. No caso de impossibilidade de inscrição via site do Colégio Humboldt, ela poderá ser feita
na secretaria do Colégio Humboldt, no horário comercial e em formulário próprio do Concurso de
Redação.
5. PRODUÇÃO DOS TEXTOS
5.1.Os trabalhos serão efetuados em sala de aula no cotidiano das aulas de Língua Portuguesa
das escolas parceiras do Colégio Humboldt no concurso, o mesmo procedimento valerá para os
alunos do Colégio Humboldt. Os alunos que desejarem participar do concurso deverão passar a
limpo seu texto na folha oficial do concurso e entregarem aos seus respectivos professores de
Língua Portuguesa, os quais, após corrigirem os trabalhos indicarão os três finalistas de cada
modalidade que representarão a escola diante da Comissão Julgadora.
5.2. Só serão considerados os trabalhos feitos sob a supervisão do seu respectivo professor de
Língua Portuguesa dos alunos inscritos no concurso e com o seu texto escrito em folhas oficiais
do Colégio Humboldt preparadas especificamente para o concurso.
5.3. As redações finalistas que representarão cada escola deverão ser entregues na secretaria
do Colégio Humboldt até o dia 30 de outubro de 2015, no horário das 8h às 17h. As redações
serão condicionadas em envelopes do Colégio Humboldt e, após serem lacrados, serão
entregues ao coordenador de Língua Portuguesa, prof. Ademir Caitano Alves, responsável por
encaminhar todo o material para a comissão Julgadora.
6. JULGAMENTO
6.1. A equipe de coordenação do concurso fará a avaliação dos trabalhos, excluindo aqueles
que não atenderem aos critérios divulgados neste edital ou fugirem da proposta/tema do
concurso.
6.2. No processo de avaliação serão automaticamente desclassificados os textos produzidos:
6.2.1. Que não estejam de acordo com este regulamento conforme especificado em cada
categoria;
6.2.2. Que apresentarem rasuras, que estiverem rasgados ou com caligrafia ilegível;
6.2.3. Que forem entregues em folha não oficial do Colégio Humboldt própria para o concurso;
6.2.5. Sem número de inscrição e identificação do aluno.
7. CRITÉRIOS DE JULGAMENTO
7.1.Os textos dos alunos do Ensino Fundamental (8º ao 9º ano) e dos alunos do Ensino
Médio (10º, 11º e 12º anos) dos colégio participantes serão avaliados segundo os seguintes
critérios:
AVALIAÇÃO
Tema
Criatividade
Qualidade
Técnica
Originalidade
5
Pontos
3 Pontos
1
Ponto
0 Pontos
Totalmente adequado
Muito criativo
Muito satisfatória
Razoavelmente
Razoavelmente
Satisfatória
adequado
Criativo
Pouco satisfatória
Não adequado
Nada criativo
Insuficiente
Muito original
Original
Pouco original
Não original
7.2. Os trabalhos serão classificados por categoria, em ordem decrescente de pontuação obtida,
sendo considerados vencedores, respectivamente em 1º, 2º e 3º lugares, aqueles que obtiverem
as maiores pontuações. Em caso de empate de pontuação entre dois ou mais participantes,
caberá à Comissão Julgadora decidir, qual o trabalho a ser classificado, conforme os critérios de
julgamento especificados neste regulamento para cada categoria.
7.3.Todos os trabalhos devem ser apresentados em Língua Portuguesa, respeitando a ortografia
e as regras gramaticais.
7.4.Todos os trabalhos apresentados deverão adotar a concepção de trânsito como um direito
de todos, em consonância ao estabelecido pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Os textos
deverão privilegiar a adoção de valores, posturas e atitudes de cidadania no trânsito e respeito a
todos, tendo como palco a cidade de São Paulo.
8. COMISSÃO JULGADORA
8.1. O COLÉGIO HUMBOLDT , em parceria com as escolas envolvidas, designará uma
comissão julgadora para cada categoria com no mínimo 7 e no máximo 11 integrantes para
analisar os trabalhos. A Comissão Julgadora será formada em sua maioria por professores de
Língua Portuguesa, bem como por pessoas convidadas com gabarito para avaliar os trabalhos
dos inscritos.
8.2. Caso a Comissão Julgadora considere que nenhum trabalho recebido atenda as
expectativas e os critérios estabelecidos neste regulamento, em alguma categoria, não haverá
premiação para o mesmo.
9. DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS
Os nomes dos ganhadores serão divulgados no dia 07/11/2015, nas dependências do Colégio
Humboldt, durante o Dia da Escola.
10. PREMIAÇÃO
10.1. Os prêmios serão assim distribuídos em cada categoria:
1º lugar de cada categoria de cada colégio – vale livro no valor de R$ 200,00
2º lugar de cada categoria de cada colégio – vale livro no valor de R$ 150,00
3º lugar de cada categoria de cada colégio – vale livro no valor de R$ 100,00
Premiação final em cada categoria:
1º lugar – Um Laptop
2º lugar – Um Tablet
3º lugar – Uma bicicleta
10.2. O prêmio a que fará jus o vencedor é intransferível e inegociável e terá validade até o
dia 12 de dezembro do corrente ano. Em caso de renúncia à premiação, a diretoria do Colégio
Humboldt deliberará sobre a destinação do mesmo.
10.3. Caso haja desclassificação, em qualquer momento deste concurso, a colocação que
caberia ao participante desclassificado será transferida para o próximo colocado dentro das
condições válidas de participação.
10.4. Os prêmios serão entregues na data da divulgação dos nomes dos alunos vencedores, ou
em até 30 (trinta) dias úteis posteriores.
11. DISPOSIÇÕES GERAIS
11.1. As informações e dúvidas relacionadas com este concurso e seu regulamento podem ser
esclarecidas pelo e‐mail: [email protected]
11.2. Todos os trabalhos realizados, inclusive os vencedores, não serão devolvidos aos seus
respectivos autores/participantes, os quais, desde já, cedem ao COLÉGIO HUMBOLDT, bem
como de suas escolas parceiras, os direitos autorais patrimoniais de publicação, permitindo sua
reprodução parcial e/ou integral.
11.3. Os vencedores serão informados dos resultados pela comissão Julgadora apenas no dia
da divulgação dos resultados.
11.4. O ato da inscrição representará o reconhecimento e a aceitação tácita das normas deste
regulamento e da legislação pertinente, significando também a autorização para sua publicação,
uso e divulgação pelo COLÉGIO HUMBOLDT e das escolas parceiras anteriormente citadas
sem que isso implique qualquer tipo de remuneração ou compensação para seus autores.
11.5. Todos os trabalhos poderão ser expostos, veiculados e reproduzidos em programas e
eventos do interesse do Colégio Humboldt, sob qualquer forma, por meios de comunicação de
todo o país, respeitando o conteúdo essencial do trabalho e garantida a citação da fonte e
identificação do autor.
11.6. O presente concurso poderá ser suspenso ou cancelado, sem aviso prévio, por motivo de
força maior ou por qualquer outro fator ou motivo imprevisto que esteja fora do controle do
Colégio Humboldt e que comprometa o concurso de forma a impedir ou modificar
substancialmente a condução deste como originalmente planejado.
11.7. Eventuais casos omissos neste regulamento serão analisados pela direção do Colégio
Humboldt, podendo também ela delegar tal responsabilidade a que quem julgar idôneo para tal
tarefa.
PROPOSTA PARA O CONCURSO DE REDAÇÃO - AUTOHUMBOLDT 2015
Tema: A redução dos limites de velocidade nas marginais na cidade de São Paulo.
Instruções: Leia a coletânea abaixo, acrescente seus conhecimentos sobre o tema e
escreva seu texto, respeitando as características do gênero referente à opção
escolhida..
Opção 1: Escreva um uma carta argumentativa endereçada ao prefeito Fernando
Haddad sobre o tema acima
Opção 2: Escreva um texto dissertativo / argumentativo sobre o tema acima.
Texto 1
Brasileiro não foi educado para diminuir velocidade, diz publicitário
JULIANA GRAGNANI
No banco de trás de seu carro, o publicitário Washington Olivetto, 63, observa as
mudanças em São Paulo.
Conduzido por um motorista –há anos, o paulistano não dirige para poder trabalhar do
carro–, passa pelas marginais, vias cujas velocidades máximas foram reduzidas no mês
passado e conclui: "O brasileiro e o paulista não foram educados para limites de
velocidade".
Para ele, a longo prazo, as pessoas vão se adaptar à redução imposta pelo
prefeito Fernando Haddad (PT).
A velocidade máxima na pista expressa das marginais Pinheiros e Tietê foi reduzida,
dependendo do tipo de pista, para até 50 km/h. A OAB (Ordem dos Advogados do
Brasil) entrou com uma ação contra a medida, alegando que não houve consulta à
população.
Em entrevista à Folha, concedida na sua agência de publicidade, a WMcCann, na zona
sul de São Paulo, Olivetto se manifesta.
Folha - O sr. dirige em São Paulo?
Washington Olivetto - Moro nos Jardins [bairro nobre da zona oeste]. Venho de carro
para o trabalho [sua agência de publicidade, WMcCann, fica na Vila Clementino, zona
sul]. Já há uns bons anos, por causa do trânsito parado, tenho um motorista, porque é
uma maneira de trabalhar no carro. Já criei algumas campanhas em engarrafamentos.
Passou pelas marginais após a redução do limite de velocidade máxima?
Peguei três ou quatro vezes, mas com motorista. Praticamente não dirijo mais no Brasil.
Só dirijo quando viajo, porque aí alugo automóvel, me divirto.
Percebeu alguma diferença nas marginais?
Curiosamente, muita gente não gosta e critica. O brasileiro e o paulista não foram
educados para limites de velocidade. E muito menos para baixos limites de velocidade.
É muito normal, por exemplo, em cidades norte-americanas, você ter desde limite de 50
milhas por hora [o equivalente a 80 km/h], de 30 milhas [48 km/h] e até de 15 milhas [24
km/h]. É muito pouquinho. E esses limites são tradicionais, as pessoas estão
habituadas. Aqui, nós não tínhamos essa disciplina. A longo prazo, as pessoas vão se
adaptar.
A OAB entrou com uma ação contra a redução, alegando que não houve debate
com a população. O senhor concorda?
Você tem um grupo da OAB, pessoas que têm forte formação democrática que,
sinceramente, julgam que um gesto desse deva ser discutido pela população. Agora,
seria muito difícil, durante mandatos políticos, ter uma atitude plebiscitária em tudo, né?
Se tudo tiver uma eleição, também fica complicado.
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/08/1670056-brasileiro-nao-foi-educado-para-diminuirvelocidade-diz-olivetto.shtml
Texto 2
Veja guia para defender ou criticar os limites de velocidade nas marginais
ADRIANO QUEIROZ
Desde 20 de julho, quem trafega pelas marginais Tietê e Pinheiros precisa obedecer a
novos limites de velocidade estabelecidos pela Prefeitura de SP.
Mas, passados 24 dias, as reduções de limites máximos de velocidade continuam
suscitando debates acalorados nas redes sociais e na imprensa.
A Folha listou alguns motivos para apoiar e rechaçar os novos limites de velocidades.
Uma espécie de guia sobre o tema.
Eles vão embasar quem tem uma posição definida sobre a nova situação das
marginais e quer justificativas para defendê-la (em um debate na web ou na mesa de
bar). Por outro lado, também serão úteis para quem não tomou partido sobre a
questão e quer apenas conhecer o que pensam as duas (quase) torcidas do trânsito
paulistano.
A FAVOR
Exemplos no Brasil e no mundo
- Londres baixou mortes em 40% após fixar em 32 km/h o limite de velocidade de
algumas vias.
- Brasil registrou mais de 42 mil mortos e 170 mil internações no SUS, em 2013.
- Também em 2013, gastos com acidentes ficaram em R$ 230 milhões para o governo
e R$ 28 bilhões para a sociedade.
Características das vias
- Em 2014, os acidentes deixaram 73 mortos e 1399 feridos apenas nessas duas vias.
- A medida resultará em um acréscimo de apenas quatro minutos em cada uma das
vias para quem fizer o percurso completo e com as pistas livres.
Fiscalização
- Nas ruas de São Paulo em que se reduziram limites para 40 km/h, houve queda de
71% nas mortes.
- A decisão da prefeitura seguiu parecer técnico da CET e a avaliação do Conselho da
Cidade.
Outras questões
- O objetivo principal da medida é diminuir a letalidade do trânsito paulistano.
- Há relação direta entre velocidade e severidade dos acidentes.
- O risco de morte por atropelamento é de 85%, caso o carro envolvido na colisão
esteja a 64 km/h; com o carro a 48 km/h, o índice cai para 45%.
- Em velocidades mais baixas, é menor a distância necessária para frear o carro com
segurança.
- Há uma maior fluidez quando é feita a redução por causa da menor distância média
entre os carros
CONTRA
Exemplos no Brasil e no mundo
- Novos limites não seguem Código de Trânsito Brasileiro que define limite de 80km/h
para tais vias.
- Nas vias de Londres similares às marginais, a velocidade máxima varia de 64 a 80
km/h.
- No Canadá, os limites de velocidade em vias arteriais estão entre 70 km/h e 90 km/h.
Características das vias
- A influência da velocidade no número de acidentes varia conforme características de
cada via.
- Pistas expressas são feitas para desafogar o trânsito; elas pressupõem rapidez e
fluidez de tráfego.
- Melhorar a infraestrutura (como tapar buracos) pode ser tão ou mais eficaz que
redução de limites.
Fiscalização
- Proposta favorece "indústria da multa"; em 2014, só um acesso da marginal teve 375
mil multas.
- No total, São Paulo registrou 3,1 milhões de multas por excesso de velocidade,
também em 2014.
- Motoristas estão freando bruscamente antes dos radares, o que pode aumentar os
acidentes.
- Acidentes também são causados por motociclistas, que são pouco fiscalizados, e
pedestres e ciclistas, que na prática não são fiscalizados.
Outras questões
- Para OAB-SP, redução da velocidade pode facilitar número de assaltos e arrastões
aos motoristas.
- Prefeitura fez tudo na "canetada", sem uma ampla discussão com a sociedade.
- Outras vias de SP seguem com limite de 60 km/h, apesar dos 50 km/h da pista local
das marginais.
- A entidade também alerta que acidentes acontecem, principalmente, com
ambulantes e moradores de rua que circulam nas marginais. Fiscalizá-los poderia
reduzir mortes.
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/08/1667813-veja-razoes-para-ser-contra-e-a-favor-dosnovos-limites-nas-marginais.shtml
Texto 3
o
(fonte: autoentusiastas.com.br)