ENTREVISTA 27
PAULO GOMES – GMV Portugal
Parcerias no sector automóvel
A GMV aposta na inovação tecnológica e sustentabilidade dos serviços que fornece
aos clientes. Segundo Paulo Gomes, responsável da Secção de “Estradas e Automóvel” da Divisão de Transportes e Mobilidade, o negócio está a evoluir para serviços
baseados na Internet, car-sharing, eco-condução e telediagnóstico.
Auto Profissional: Como avalia o mercado português de gestão
e de localização de frotas?
Paulo Gomes: Ao contrário do que se poderia pensar, a crise económica dos últimos anos tem impulsionado a procura de soluções de
gestão e localização de frotas por parte de muitas empresas presentes
no mercado dos serviços, transportes e da logística, porque essas empresas procuram formas de maximizar a produtividade dos seus recursos humanos e materiais. Adicionalmente, muitas dessas empresas
já vêem esse tipo de soluções tecnológicas como diferenciadoras em
relação aos seus concorrentes, tendo investido no desenvolvimento
de funcionalidades baseadas em sistema de localização de frotas que
vão para além da simples localização de veículos.
Por outro lado – e para além dos fornecedores tradicionais de tecnologia estabelecidos no mercado – tem-se assistido à entrada de novos
players que - estando em mercados relacionados com o sector automóvel, como é o caso do mercado do renting – estão por um lado a
“comoditizar” a gestão de frotas e, por outro, a trazer novas formas de
financiamento dessas soluções e – sobretudo – novas formas de gerir
as necessidades de mobilidade das empresas (por exemplo, através
do car-sharing).
AP: Qual é o historial da GMV neste mercado?
PG: A GMV é um grupo tecnológico de capital privado fundado em
1984 e desde essa altura que a empresa apostou no mercado dos
transportes e mobilidade tendo, por exemplo, sido a primeira empresa na Península Ibérica a adquirir um receptor GPS (Global Positioning
System) para uso civil e a incorporá-lo numa solução de localização.
Adicionalmente, a GMV, também na Península Ibérica, foi a primeira
empresa a fornecer uma solução de gestão e localização de frotas
completamente web-based e em modelo “Software As a Service”. Actualmente a solução de gestão e localização de frotas da GMV – Moviloc
– é utilizada por cerca de 2000 clientes num total de cerca de 12.000
veículos, sendo que a maioria destes clientes estão localizados em Espanha, Portugal e Polónia.
AP: A GMV possui alguma estratégia de internacionalização
para as suas soluções de gestão e localização de frotas?
PG: A GMV tem apostado em três vertentes para a internacionalização das suas soluções de gestão e localização de frotas.
Primeiro, através de um crescimento orgânico do serviço Moviloc nos
países (actualmente mais de 10) onde a GMV possui filiais e pessoal
especializado. Este foi o caso, em 2005, de Portugal e mais recentemente da Polónia e de outros países da Europa de Leste e da Ásia.
Segundo, a GMV tem apostado em parcerias com players relevantes
em sectores relacionados com a gestão de frotas: actualmente, a GMV
implementa e suporta os serviços de gestão de frotas e de car-sharing
de várias empresas de renting e financiamento automóvel em vários
países europeus: estas empresas utilizam a plataforma da GMV com o
seu próprio “branding” corporativo.
Finalmente, e desde 2010, que a GMV tem um contrato de serviços
com um fornecedor Tier-1 da indústria automóvel para fornecimento de serviços de engenharia de software e hardware para unidades
telemáticas automóveis, onde os clientes finais são três dos principais
fabricantes de automóveis do mundo. Nos termos deste contrato, a
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GMV desenvolveu uma unidade de controlo telemático (Telematics
Control Unit - TCU), basicamente um GPS integrado com um módulo
de comunicações móveis “2G/3G/4G”, que tem a capacidade de interagir com o CAN-bus dos automóveis modernos.
AP: Quais são as principais características desta TCU?
PG: Esta TCU da GMV é capaz de oferecer uma série de funções e
serviços: eCall (de acordo com os regulamentos europeus e russo),
alerta automático de avaria/acidente, arranque/paragem/bloqueio/
desbloqueio remoto do automóvel, notificação em caso de roubo,
rastreamento e localização dos veículos. A TCU pode também actuar como um modem de dados para outros dispositivos no carro,
tais como sistemas de navegação e entretenimento. A partir da informação produzida por esta TCU é possível fornecer serviços tais
como gestão e localização de frotas, notificação em caso de reboque,
seguros baseados no uso, serviços de partilha de automóvel – car-sharing e car-pooling, eco-condução, telediagnóstico, entre outros. As
TCUs desenvolvidas com o apoio da GMV são agora usadas em todo
o mundo em várias centenas de milhares de veículos - em todos os
continentes.
AP: Quais são as principais tecnologias que a GMV integra no
seu serviço?
PG: A GMV como empresa de cariz tecnológico e baseado na inovação sempre baseou a sua oferta na utilização das melhores tecnologias
para suporte aos seus produtos: exemplo disso é o facto de, conforme
referi anteriormente, termos sido a primeira empresa no mercado
ibérico a disponibilizar uma solução de gestão de frotas completamente web-based. A título de exemplo, actualmente no caso do posicionamento por satélite, utilizamos não só GPS mas também Glonass; e
estamos preparados para usar Galileo. No caso dos SIGs (Sistemas de
Informação Geográfica), possibilitamos não só a utilização de carto-
grafia fornecida por empresas líderes nesse mercado (exemplo: TeleAtlas), mas também cartografia de modelos “crowd sourced” (exemplo: OpenStreetMaps).
AP: Na sua opinião, como observa o amadurecimento dos serviços de gestão e localização de frotas em termos internacionais?
PG: Creio que à semelhança do está a acontecer em Portugal, o mercado internacional de gestão de frotas está a evoluir de uma perspectiva puramente centrada na localização do veículo para uma perspectiva centrada no negócio, onde a localização é apenas uma peça de
suporte à optimização do funcionamento da empresa. Por outro lado,
as questões relacionadas com a legislação (sejam relacionadas com a
privacidade, laborais ou ambientais) têm vindo a ganhar relevância,
nomeadamente, através de conceitos como os de eco-condução e da
taxação por uso das infra-estruturas rodoviárias.
AP: Como se efectua a interligação com serviços de telecomunicações internacionais e a taxação deste serviço?
PG: No caso das soluções de gestão de frotas da GMV, baseamos as
nossas soluções em comunicações móveis 2G/3G/4G e oferecemos
aos nossos clientes duas tarifas ao nível destas comunicações de dados: uma tarifa plana para a Península Ibérica (Portugal e Espanha)
e outra para a União Europeia. Permitimos assim aos nossos clientes – sobretudo os que estão envolvidos em transportes ou serviços
internacionais – um controlo eficaz dos custos destas comunicações.
AP: Qual é o posicionamento da empresa face à concorrência
no país?
PG: Eu diria que o maior problema no mercado da gestão de frotas em Portugal é a falta de sustentabilidade a médio e longo prazo
de algumas empresas fornecedoras destes serviços que apostam no
Soluções logísticas ao longo da sua cadeia
de abastecimento
Transporte Terrestre, Marítimo e Aéreo: Nacional,
Importação, Exportação, Grupagem, FTL e LTL
Armazenagem e Serviços de Valor Acrescentado:
Receção e expedição de mercadorias, separação,
armazenagem à palete e granel, acondicionamento
à medida, kits promocionais, contentorização e
descontentorização, gestão de encomendas (unidade, caixa, palete), gestão de stock, controlo
qualidade
Logística Automóvel: Distribuição, reparação e
customização de veículos
GEFCO Portugal
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