JORNAL CIDADE
Editor-chefe: jota marcelo uruaçu GoIÁS, 16 a 30 de NOVEMBRo DE 2011 - EDIÇÃO 132 - Ano x - R$2,50
www.jotAcIdadE.com
BR-153: não duplicado, trecho da
morte é uma máquina de matar
Idealizado para ser duplicado - o que reduziria o número de acidentes -, percurso é perigoso
Adriana Pires - Foto do leitor/JC
Marisa dos Santos (CrossFox) e Raimundo Brito (Parati): essa foto, feita com os dois
condutores ainda dentro dos carros, mostra dimensão do acidente com choque frontal
Marcos Antonio/ASCOM PMU
O acidente que matou Marisa
dos Santos e Raimundo Brito na
BR-153, provocado pela imprudência da prefeita de Uruaçu nos
mandatos 2001-2004 e 2005-2008,
foi uma fatalidade que poderia ter
sido evitada caso leis de trânsito
não fossem desrespeitadas. Violência no trânsito rodoviário sempre é notícia na região Norte de
Goiás, cortada pela rodovia federal que, apesar da necessidade urgente de ser duplicada entre Anápolis e a divisa com o Tocantins
(onde fica o chamado trecho da
morte), não ganha tal praticidade.
Em entrevista ao JC, o deputado
federal Rubens Otoni disse que a
duplicação é “importantíssima e
estratégica para o desenvolvimen- Apesar de Marisa dos Santos ter cometido imprudência
to de toda a região.”
ao volante, morte dela reacende debates sobre a BR-153
Morte de Marisa resulta em
boataria. Quem, de fato, está
por trás da tentativa de fraude?
Oportunismo e sensacionalismo
em torno da morte de Marisa dos
Santos mostram o quanto picuinhas
políticas respingam na população,
que assiste festival de ventilações.
Sobre a tentativa de fraude de documentação da ex-prefeita, o JC alerta:
é preciso punir quem realmente está
por trás do crime. Mesmo com a Po-
lícia Civil tendo concluído o inquérito (e não tornando público que linha
de investigação tomou), o JC sugere: que, de fato, o alto comando da
PC goiana, um conselho de notáveis
das Justiças Eleitoral e Comum e, a
Polícia Federal (PF) investiguem o
caso conjuntamente. Mais: pessoa de
Uruaçu vista não oficialmente como
culpada pode se transformar na grande colaboradora para solução 100 por
cento do quiproquó. Posicionamentos dela se ouvidos em detalhes, têm
tudo para mostrar a verdade e punir
culpados. Enquanto quem usufrui do
oportunismo cobrava ações da segurança, caso estava corretamente nas
barras da Justiça Eleitoral.
COMUNIDADES - Páginas 3 a 5
JORNAL CIDADE - DISTRIBUIÇÃO DE PÁGINAS
Capa..............................................................................1
Opinião........................................................................ 2
Comunidades............................................................ 3
Comunidades............................................................4
Comunidades............................................................ 5
Informes...................................................................... 6
(PÁGINAS POSTADAS NO SITE WWW.JOTACIDADE.COM)
JORNAL CIDADE - ACONTECIMENTOS MUNDIAIS
JORNAL CIDADE - CONTATOS COM A REDAÇÃO
‘Cultura’ - A história do sapateado começou nos guetos das grandes
cidades norte-americanas (século 19). Negros conviviam com lei vetando a
comunicação através de tambores. Para o mesmo ambiente, se mudaram
imigrantes irlandeses, que utilizavam tamancos de madeira para proteger
os pés da umidade e do frio. Como protesto, passaram a se expressar
com sons feitos com o corpo e os pés. Se Nova Orleans é o berço do jazz
e Mississipi do blues, Nova Iorque é a terra natal do sapateado.
JC (IMPRESSO): DESDE FEVEREIRO/2002 - JC (ON-LINE): DESDE SETEMBRO/2005
(Fonte: agências de notícias internacionais)
JC (BLOG DO JORNAL CIDADE): DESDE JULHO/2008
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Visite Uruaçu, ‘Terra do Caju’ e do Lago Serra da Mesa
‘Se o Senhor não edificar a casa, em vão trabalham os que a constroem.’ - Salmo 126:1
2 - Jornal Cidade
OPINIÃO
(PÁGINA POSTADA EM WWW.JOTACIDADE.COM)
Uruaçu, 16 a 30 de novembro de 2011
Editorial
SABOR
DA LEITURA
Trânsito: todo cuidado é pouco...
...Esta edição aborda o tema, que ceifa muitas vidas. O Editorial foi produzido com cenas fortes registradas na BR-153, em Goiás, mas
que devem ser vistas, para maior reflexão no seio de cada família. Na foto 1, proximidades de Jaraguá. Na 2, proximidades de Mara Rosa.
Na 3, proximidades de Porangatu.
Jota Marcelo
Dr. Mariano Peres
‘A VOLTA DO BOÊMIO’ - Capítulo VII
...CONTINUAÇÃO DA EDIÇÃO 131. CONTINUA
NA PRÓXIMA EDIÇÃO/133 (CAPÍTULO VIII)...
Também acompanhe esta história de Peres em
www.jotacidade.com, link Sabor da Leitura
Blog do doutor
Mariano Peres
-Endereço abaixo-
‘Trânsito: todo
cuidado é
pouco... Esta
edição aborda o
tema, que ceifa
muitas vidas’
Marcelo de Castro/Polícia Técnico-Científica de Uruaçu (07/04/11)
Corpo de Bombeiros/Porangatu (14/09/11)
Imagem... - Ontem
Acervo de Ezecson Fernandes de Sá
...1961, Centro de Uruaçu, exatamente
rua Niquelândia (que teve nome alterado
para Izabel Fernandes de Carvalho), entre
a avenida Tocantins e a rua Goiás. A foto
foi feita de frente para a Goiás e à esquerda estão as instalações dos Correios, que
funcionam no mesmo local, em imóvel
totalmente diferenciado. Observando bem
é possível avistar antenas utilizadas para
comunicação. Do lado direito, destaque
para o segundo imóvel, onde funcionou o
primeiro cinema uruaçuense. Há muitos
anos, o espaço sedia escritório contábil. O
JC vem veiculando imagens do passado,
pertencentes ao conjunto de fotografias
antigas de Ezecson Fernandes de Sá, que
entre outras funções é historiador.
A mostra musical terminou
com João Donato cantando “LÁBIOS QUE BEIJEI”, acompanhado por Abel Ferreira que
mostrou o porquê de sua grande
fama. Nesse instante o rei da
boemia carioca dirigiu-se a Nair,
acompanhado do saxofonista de
Coromandel, que fez as apresentações, esclarecendo quem era a
garota e os motivos que a levaram
ao Rio de Janeiro. Naquele encontro suspendia-se a carreira do
maior cultor das noites cariocas
que certamente trocaria a boemia pelo conforto da abastança
na tranquilidade reinante numa
pequena cidade mineira, ao lado
de uma bela mulher.
No dia seguinte ao encontro,
Nair telegrafou ao pai, informando que permaneceria no Rio por
tempo indeterminado e que o motivo seria detalhado por carta.
Quando o pai da beldade recebeu o telegrama ficou com a
pulga atrás da orelha, pensando:
este angu tem caroço. O que será
que essa menina estará inventando no Rio, meu DEUS DO
CÉU. Em todo caso, optou por
se acalmar e esperar a prometida
carta para saber os motivos da
permanência da filha na capital da
República. Mas a esperada carta
que demorou uns cinco dias para
chegar não lhe trouxe nenhum
motivo de consolo, até pelo contrário deixou o cafeicultor muito
preocupado. Acontece que Nair,
que nada ocultava do pai, narrou
tintim por tintim tudo que estava
se passando. Fato que deixou o
“velho” muito preocupado por
envolver um boêmio carioca que
certamente iria aproveitar-se da
situação para tirar proveito econômico de uma união meramente
interesseira. Desconfiado como
todo mineiro, era natural que, não
conhecendo João Donato, pensasse daquela forma. Isso nada
obstante, nem ao menos tentou
reverter a situação. Conhecendo
os caprichos da filha e sabendo
como ela era voluntariosa, tinha
certeza que qualquer interferência sua no namoro dela com o
boêmio, só iria causar aborrecimentos e abalar seu bom relacionamento com ela. Resumiu seu
pensamento com uma frase em
voz alta: “O que não tem remédio, remediado está”. Então lhe
enviou um lacônico telegrama:
ciente sua decisão pt sds.
DR. MARIANO PERES reside em Uruaçu e, é advogado, escritor, poeta e membro da Academia
Uruaçuense de Letras (AUL). Contatos: (62) 3357-2377 e [email protected]. Visite o
site http://mariano.peres.zip.net
Imagem... - Hoje
...Memorizando os feitos 2011
ao JC, o vereador uruaçuense
Alacir Freitas Carvalho (Sil, do
PP) (dir.) se sente orgulhoso de
ter tido a iniciativa de entregar
em junho a honraria Moção de
Aplausos e Congratulações ao
militar Ricardo Luís Bailona
Neto (esq.), dedicado instrutor
do Programa Educacional de Resistência às Drogas e à Violência
na área do 14º Batalhão de Polícia
Militar (14º BPM), sediado em
Uruaçu. Em 22 de novembro, mais
trezentas e vinte e cinco crianças
matriculadas no 5º Ano do ensino
fundamental de 12 escolas públicas e particulares participaram da
24ª cerimônia de formatura do
Proerd, ação presente no Município desde 2000. Nove anos atrás,
Sargento Bailona se tornou instrutor do Proerd na área de atuação
do 14º BPM.
Marquim do Site/ASCOM CMU
DIGA NÃO AO MOSQUITO! AJUDE COMBATER
ESSE MAL! DETONE O INIMIGO!
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Editor-chefe
José Marcelo Lopes dos Reis (Jota Marcelo)
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EXPEDIENTE
3 - Jornal Cidade
COMUNIDADES
(PÁGINA POSTADA EM WWW.JOTACIDADE.COM)
Uruaçu, 16 a 30 de novembro de 2011
COMUNIDADES
Trânsito na BR-153 mata sem piedade
Jota Marcelo
Há tempos o tão velho Programa
Rodoferroviário, Obras e Providências Especiais Prioritárias, do
governo federal, inseriu a BR-153
Norte como parte integrante das estradas que serão duplicadas. Pouco
foi feito e, somando a imprudência
de motoristas e pedestres, como resultado final fica o grande número
de acidentes com vítimas fatais. Foi
o caso de Marisa dos Santos, prefeita de Uruaçu entre 2001 e 2008.
Nos dados do Programa consta que
a rodovia federal, que corta Uruaçu,
sede deste periódico, tem projeção
para ser duplicada nos seguintes trechos goianos: Anápolis-Cruzamento
com a BR-070 em São Francisco de
Goiás-Jaraguá-Entroncamento da
GR-Uruaçu-Porangatu-Divisa Goiás/
Tocantins, em Talismã (TO).
Sobre duplicação em Goiás, o destaque atual maior fica para a liberação
de mais verba, por parte do Ministério
dos Transportes, para duplicação
da BR-060 (Goiânia-Jataí), ), obra
executada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(Dnit). Envolvendo a parte Norte, até
audiência pública e outras reuniões
foram realizadas.
Trecho da morte
Violência no trânsito rodoviário
sempre é notícia na região Norte de
Goiás e em outras por onde a estrada
passa. Para tornar mais complexo o
assunto, o rotulado trecho da morte
da BR-153 sempre apresenta grande
número de mortes. O percurso, que
soma 416 quilômetros e está entre
Anápolis e Porangatu, foi reformado
há quatro anos.
Em reportagem do jornal O Popular (Goiânia) e transcrita pelo JC no
site www.jotacidade.com, em maio,
está: a pista, que não é duplicada,
tornou-se mais perigosa principalmente a partir do segundo semestre do
ano passado, quando o asfalto foi restaurado. O pavimento com excelente
condição e muitas retas longas tornouse verdadeiro convite à velocidade.
E considerando que mais de 60 por
cento dos veículos que trafegam no
trecho são ônibus e lentos caminhões
de carga, as ultrapassagens em faixa
contínua se tornaram prática comum e
a maior causa dos acidentes com mortes. Em geral, ocorrem por colisões
frontais ou laterais durante o dia. O
horário de maior incidência de morte
no trecho é entre 14h e 17h, quando a
pista fica mais congestionada. Muitas
das pessoas mortas são moradoras da
região, ou seja, gente que conhece os
perigos da pista, mas que nem por
isso consegue escapar de seus perigos,
apesar da boa sinalização.
A descrição anterior, de maio, é retrato fiel do que aconteceu com Marisa
dos Santos em outubro: horário (por
volta das 14h), velocidade (alta), local
(faixa contínua), colisão (frontal).
Falando ao Popular, narrou recentemente o inspetor Newton Moraes,
da Polícia Rodoviária Federal (PRF):
“Chegamos a flagrar motorista a 180
quilômetros por hora, onde o máximo
permitido era 110”, lembrando certa
ocasião em que os policiais utilizaram
radar móvel em trechos da BR. “Existe
um senso interno [no motorista] de
economizar tempo que não considera
a prudência para fazer isso”, disse. A
reportagem deixa também o alerta de
outro fator que contribui para os altos
índices de acidentes entre Anápolis
e Porangatu: 14 rodovias estaduais
(GOs) desembocam na BR. Nem todos
entroncamentos têm rotatórias, obrigando motoristas a cruzar a rodovia.
Ao desafiar as leis, o motorista
que abusa da ultrapassagem, muitas
delas irregulares e, da velocidade em
excesso - caso da política por Uruaçu
(culpada única pelo acidente) -, acaba
contribuindo para que recorde trágico
seja uma realidade quase permanente.
Goiás tem 3,6 mil quilômetros de rodovias federais e em nenhum outro são
registradas tantas mortes como nesse
da BR-153, que apresenta 13 pontos
mais perigosos. Dentro de terras uruaçuenses também será realidade no
futuro trecho de mais uma rodovia, a
BR-080, de obras paralisadas.
Apesar da necessidade urgente de
ser duplicada entre Anápolis e a divisa
Marcello Dantas (24/04/11)
Adriana Pires - Foto do leitor/JC
com o Tocantins, essa praticidade não
é vista por completa. Em entrevista
ao JC, o deputado federal Rubens
Otoni (PT) disse que a duplicação é
“importantíssima e estratégica para o
desenvolvimento de toda a região.”
Leia a entrevista na página seguinte.
Morte de Marisa: circunstâncias
O acidente que matou Marisa dos
Santos, e também Raimundo Martins
de Brito, na BR-153 dia 21 de outubro,
provocado pela imprudência da prefeita de Uruaçu nos mandatos 20012004 e 2005-2008, foi uma fatalidade
que poderia ter sido evitada caso leis
de trânsito não fossem desrespeitadas.
Além dessas duas vezes em que se
candidatou de forma vitoriosa, ela
havia feito postulações (sempre pelo
PMDB) sem êxito, a prefeita (1996)
e a deputada estadual (1998).
Servidora até então da área da
saúde da Prefeitura de Goiânia, a exprefeita se dirigia a Uruaçu, vindo da
capital do Estado, conduzindo sozinha
o veículo CrossFox, placa NFW 3877,
de Uruaçu. De acordo com informações da Unidade 1º Pelotão Bombeiro
Militar do Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás (CBMGO), de
Uruaçu - que prestou atendimento -, a
batida aconteceu entre as cidades de
Ceres e São Luiz do Norte, próximo
ao povoado de Espírito Santo.
Houve colisão frontal com uma
Parati VW azul, placa HVR 0975,
de Anápolis, dirigida por Raimundo
Brito, também de 54 anos, que morreu de imediato, preso às ferragens.
Ambulância da Prefeitura de Alto
Horizonte, cidade vizinha, passava e
prestou socorro. Acionados, os bombeiros prestaram socorros, com ela
sofrendo duas paradas cardíacas no
trajeto. Marisa dos Santos, que passou
pela dupla tentativa de reanimação no
caminho, morreu dentro da viatura do
Corpo de Bombeiros, com o corpo
sendo conduzido até a Unidade Municipal de Pronto Atendimento (UMPA),
o Ambulatório 24 Horas - Centro de
Assistência Integral à Saúde (Cais).
Conforme foi divulgado na versão
eletrônica do JC, o velório transcorreu no ginásio de esportes Tancredo
Neves. O sepultamento aconteceu na
cidade natal da mesma, Guará, localizada na região Nordeste do Estado de
São Paulo, a 90 quilômetros de Ribeirão Preto e a 400 da capital São Paulo.
Prefeito de Uruaçu, Lourencinho (PP)
decretou luto oficial de sete dias pela
morte da ex-gestora, que iniciou militância política através do então esposo
Ubiratan Gonçalves de Araújo (doutor
Ubiratan), médico radiologista, morto
em 15 de julho de 2010.
Ações governamentais
Se esforçando para que paz maior
seja apresentada, governantes providenciam incentivos publicitários sem
parar. O governo federal promoveu
em setembro a edição 2011 da Semana
Nacional de Trânsito, abraçada pelas
esferas estaduais e municipais, como
o Governo de Goiás e a Prefeitura de
Cena cruel:
Marisa dos
Santos dirigia
o CrossFox e,
Raimundo Brito
a Parati: a foto,
inédita, feita
com os dois
ainda dentro
dos veículos,
espelha bem a
dimensão do
grave acidente
com choque
frontal. Veja a
faixa na BR:
ultrapassagem
proibida. Pelas
características
da estrada
e pela
imprudência
dos motoristas,
o trecho da
morte é sinistro
Uruaçu. A Administração estadual
aderiu à Década Mundial de Ação
pela Segurança no Trânsito, proclamada pela Organização das Nações
Unidas (ONU) ano passado.
Dia 22 de setembro foi celebrado
o Dia Mundial Sem Carro, quando
no Brasil, inclusive em Goiânia e
Uruaçu, foram vistas atividades que
consistem em divulgar formas de
locomoção sustentáveis e alternativas
aos veículos automotores.
Através da Superintendência
Municipal de Trânsito (SMT), a Prefeitura de Uruaçu orienta o trânsito
urbano e, colabora todas as vezes em
que é convocada, da parte do Departamento Estadual de Trânsito de Goiás
(Detran) e da PRF, para selar parcerias
em ações nas GOs e BRs. A sonhada duplicação da BR-153, além de
aguardados investimentos, melhorias
no perímetro urbano da mesma em
Uruaçu e os esforços de autoridades
nesse sentido ganham novos focos nas
duas próximas páginas.
Marcelo de Castro/Polícia Técnico-Científica de Uruaçu (07/04/11)
Acidentes, com características diversas na BR-153: do simples (1) ao grave (2); e, mapa com traçado da rodovia
Pugás/Divulgação/Dnit (22/01/10)
Pugás/Divulgação/Dnit (15/05/08)
BR-153, percursos Anápolis-Uruaçu (sem duplicação) e Aparecida-Itumbiara (duplicado): luta e busca por igualdade
Márcia Cristina (26/09/08)
Mais que integrar grupo de viúvos, é preciso contribuir
Marisa, no dia da inauguração do Memorial Serra da
Mesa, complexo educativo, ecológico, histórico e social
Jota Marcelo
Devido silêncio espontâneo e correto - na verdade uma espera para que
oficialmente resultado da investigação
fosse disponibilizado a mídia -, o JC,
que nunca existiu e não existe para
atender caprichos de ninguém, em
especial dos que imaginam ser acima
do bem e do mal, recebeu críticas
infundadas da parte dessa gente.
Receber crítica justa é bom, mas
diante de críticas infundadas frisa-se,
sobre a suposta tentativa de fraude de
um documento, o que tem acirrado
ânimos políticos da Terra do Caju:
o JC não lida com picuinhas e sua
linha editorial é pautada em cima
de fatos concretos, sem espaço para
dubiedades.
Aproveitadores
Farto oportunismo, sensacionalismo em torno da morte de Marisa dos
Santos, gestora de Uruaçu entre 2001
e 2008, mostram o quanto picuinhas
políticas e partidárias deitam faíscas
na população e no eleitorado, que
assiste enxurrada de ventilações públicas ou não.
A morte dela representa perda
dentro de Uruaçu, igual ocorreu com
outras pessoas que administraram a
cidade e que também morreram. E,
com as pessoas prefeitas, ontem e
hoje, que morrerão. O último prefeito
uruaçuense que havia falecido fora
José Martins Spindola. Diante da
realidade de agora, a tristeza maior é
a morte em si de Marisa, ficando em
segundo as atitudes de oportunistas
moradores de Uruaçu, que à custa
dessa mulher passaram a desferir
montanhas de afirmações mentirosas.
Mentirosas porque ninguém apresentou uma prova sequer.
Desferiram (e desferem) verbalmente (na tribuna da Câmara
Municipal, por exemplo); em espaço
on-lines sensacionalistas (como sites
e e-mails); panfleto apócrifo; e, outros
opcionais. Fundamentação clara atesta
que uns fizeram e fazem isso para
descarregar o inconformismo com
o passamento da política e, outros
fizeram e fazem isso para captarem
ganhos político-eleitorais pessoais,
sob clara tentativa de enganar a população, o eleitorado.
Sobre essa tentativa de fraude de
documentação da ex-prefeita, o JC
alerta: será interessante e, é preciso
descobrir e punir quem verdadeiramente está por trás do suposto crime,
pois a sociedade merece saber! Mesmo
com a Polícia Civil tendo concluído o
inquérito, e não tornando público que
linha de investigação tomou, o JC
sugere: que o comando da PC goiana
e um conselho de notáveis da Justiça
Eleitoral e da Justiça Comum investiguem o caso em conjunto. Se preciso,
a Polícia Federal (PF), mas de fato.
Por que? Uma pessoa de Uruaçu
vista não oficialmente como culpada
pode se transformar na grande colaboradora para solução 100 por cento do
quiproquó. Posicionamentos dela se
ouvidos em detalhes, têm tudo para
mostrar a verdade e punir culpados.
Enquanto quem usufrui do oportunismo cobrava ações/rapidez da
segurança pública, o caso já estava
nas barras da Justiça Eleitoral.
Não basta ser parte integrante do
grupo de viúvos de Marisa, é necessário contribuir, dizendo a verdade.
Teria gente se passando por vítima quando na realidade falta com
a verdade? Quem, de fato, está por
trás da tentativa de fraude? Quem
tentou forjar a desfiliação de Marisa
do PMDB? Adversários? Gente de
dentro do próprio PMDB? A própria
Marisa? Quem forjou a ficha? Quem
usou o serviço Filiaweb, que exige
usos de login e senha?
Saber de uma pilha de gente (marmanjos, marmanjas, viúvos, viúvas)
pendurada em Marisa dos Santos,
mesmo depois de ela morta, não dá.
No mais, que Marisa esteja em bom
lugar com todos os santos e que a alma
da mesma possa descansar em paz.
4 - Jornal Cidade
(PÁGINA POSTADA EM WWW.JOTACIDADE.COM)
COMUNIDADES
Uruaçu, 16 a 30 de novembro de 2011
Duplicar e melhorar perímetro
urbano
Senado aprova
projeto que
exige teor zero
de álcool para
motorista
Jota Marcelo e Márcia Cristina
Da Redação
Marcello Dantas
A edição 103 do JC, de 16 a 31
de agosto de 2010, informou via
manchete principal - Uruaçu e Jaraguá: audiências debatem duplicação
da BR-153 -, que duas audiências
públicas, agendadas para as cidades goianas citadas nas noites de
15 e 16 de setembro daquele ano,
abordariam questões referentes
aos investimentos planejados para
ser implantados na rodovia, em trechos das regiões Norte, Vale do São
Patrício e central do Estado. Como
destaque, pretensa duplicação da
estrada, entre o Município de Anápolis e a divisa com o Tocantins.
Enfocando Uruaçu, sede deste
periódico, narrou o jornal na época
que, a obra se mostra bem maior e de
importância excepcional do que está
no início da reportagem. Prevendo que
as audiências seriam vitais para discutir sobre o processo de licenciamento
ambiental para a obra de duplicação
da popular Belém-Brasília, subtrecho
denominado Norte, segmento do quilômetro 68,56 ao de número 435,4,
fora informado: no caso uruaçuense,
a Administração 2009-2012 é uma das
interessadas no assunto e ano passado
[2009] selou parceria com a Superintendência Regional do Dnit nos
Estados de Goiás e Distrito Federal
(Dnit-GO/DF), visando facilitar a prática do benefício, no que se refere ao
perímetro urbano local. A Prefeitura
custeou, legalmente, despesas havidas
com o Projeto Executivo de Engenharia, o Plano de Gestão Ambiental
(PGA) e o Estudo de Viabilidade
Técnico-Econômico-Ambiental.
Uruaçu: onde existe o trevo Sul
(imediações da estátua de Cristo),
conforme o estudo, tudo se transformaria, em especial com o surgimento
de mais um benefício do governo federal, que garante para pouco tempo a
chegada das obras da rodovia BR-080,
interligando a cidade a outros grandes
e distantes centros, sob roteiros reduzidos. Mais sobre investimentos no
perímetro urbano uruaçuense da BR153, abaixo e na próxima página.
Convidando o público para participar do evento, aberto para participação da população dos Municípios
da área de influência da rodovia e,
marcado para o auditório do Memorial
Serra da Mesa, o Dnit explicava que
a audiência fazia parte do processo
Vereadores Pastor Noraldino
de licenciamento ambiental de projeto que está em curso no Instituto
Brasileiro do Meio Ambiente e dos
Recursos Naturais Renováveis (Ibama), sendo um momento importante
para discussão do empreendimento
entre o Dnit, seu empreendedor, os
responsáveis pela elaboração dos
estudos ambientais e a população dos
Municípios da área de influência do
intervalo rodoviário.
Com compromisso inadiável agendado antes, o prefeito de Uruaçu, Lourencinho (PP), enalteceu as atividades
- informar, discutir, dirimir dúvidas e
ouvir opiniões sobre os anseios da comunidade e considerar preocupações,
pronunciamentos e informações no
processo decisório da concessão da
licença ambiental para o projeto apresentado pelo Dnit. “Acreditamos no
governo federal e esperamos que esses
benefícios possam se tornar realidade
o quanto antes”, notou dias antes.
Quando dessa apresentação do
projeto de engenharia da duplicação
da rodovia e os principais aspectos dos
seus estudos ambientais, possibilitando troca de informações e debates, a
Prefeitura de Uruaçu foi representada
pelo procurador-geral Roberto Jordão
e, por Rogério Pacheco, diretor de Desenvolvimento Turístico da Secretaria
Municipal do Turismo. Um dos vereadores presentes, José Rosa (PSD) disse na ocasião que os pronunciamentos
e as informações foram válidos, mas
que maior número de pessoas devia
ter participado. Compareceu também,
Ary Soares dos Santos, então superintendente do Ibama em Goiás.
Adversidades
Trata-se de empreendimento que
todos gostariam de ver realizado. O
projeto contemplaria não apenas uma
rodovia bastante confortável ao usuário, mas também muito mais segura,
eliminando riscos de determinados
acidentes automobilísticos.
Os investimentos são de alto custo,
constam de fato nos planos do governo
federal, que tem em andamento obras
estruturantes grandiosas e projetos
através do Programa de Aceleração
de Crescimento (PAC I e II). Uma das
adversidades é a burocracia do setor
público. Outra, a crise administrativa
pela qual ainda passa o Dnit, atolado
em crimes de corrupção praticados
por dirigentes que foram expurgados
dos cargos. Foi muito roubo praticado
por tão poucas pessoas e, a presidente
Parte do perímetro urbano uruaçuense da BR-153: existem vários pedidos de melhorias
Dilma Rousseff (PT), além da Justiça,
considerou por bem cancelar ou suspender parte das obras. Outras duas
delas, prejudicando Uruaçu: rodovia
BR-080; e, Ferrovia Norte Sul (FNS),
que tende entrar em operação em 2013
(alguns apostam para 2012. Difícil!).
Diante da realização da Copa do
Mundo/2014 e das Olimpíadas/2016,
que colocam outras obras como prioritárias - ainda mais que Goiás nada
sediará -, eis mais uma desvantagem,
especialmente pelo fato de o Ministério dos Transportes e, o Ministério
do Planejamento, Orçamento e Gestão
não listarem os investimentos na BR153 como prioritários.
O ministro dos Transportes, Paulo
Sérgio Passos e, parte da bancada
federal do Estado vistoriaram dia 16
de setembro as obras de duplicação
da BR-060, entre Goiânia e Jataí. A
rodovia é um importante corredor para
o escoamento da produção goiana,
assim como para Estados vizinhos
do Centro-Oeste, por onde passam
toneladas de grãos, biocombustíveis,
alimentos e produtos industrializados. Personalidades do setor público
ouvidas pelo JC em Brasília, Goiânia
e Uruaçu pregam que a questão da
BR-153 só será resolvida após a duplicação da BR-060 ficar pronta.
Os 17 deputados federais e os três
senadores por Goiás realmente têm
preocupação grande com as obras da
BR-060. Além de destinar recursos
de emendas para as obras, a bancada
federal de toda Unidade da Federação possui influência forte junto ao
governo federal.
Uruaçu clama por melhorias
A reportagem destaca preocupação expressada por autoridades e
personalidades de todas as esferas,
como o vereador José Rosa; enfim, a
Câmara Municipal em geral. Aqui e
na página seguinte esforços de José
Rosa, Lourencinho e outros nomes
são mostrados. “Eu fico imaginando o
quanto será bom para nós a duplicação
da BR-153 Norte, os investimentos no
trecho urbano dela em Uruaçu, a chegada e operacionalização da BR-080,
a operacionalização da Ferrovia Norte
Sul [FNS]. Isso tudo será uma fator de
desenvolvimento marcante”, antevê o
administrador municipal.
Explicando já ter participado de
diferentes eventos, envolvendo audiências públicas e convencionais, seminários, reuniões focando a duplicação
da BR-153 Norte e, investimentos no
trecho urbano de Uruaçu, o também
edil uruaçuense Pastor Noraldino (PR)
opina que a luta não deve parar, com
cada pessoa buscando alternativas. “É
fundamental que todos nós possamos
ter a disposição de ir em busca de
benefícios nesse sentido, igual vamos
atrás de outros investimentos”, disse
ao JC, comunicando que recentemente buscou apoio para instalação de redutores de velocidade (quebra-molas)
para pistas rodoviárias.
Há anos morando e, trabalhando
também como cabeleireiro em ponto
comercial nas proximidades do trecho
urbano da rodovia, também chamada
de Transbrasiliana, o vereador Joeli do
Salão (PMDB) atendeu a reportagem,
salientando que faz parte da rotina
dele ouvir pedidos e mais pedidos
de munícipes da terra e de outras cidades, para que investimentos sejam
implantados no patrimônio rodoviário
federal.
Mauri Lemes, empreendedor nas
áreas urbana e rural e, presidente do
PSDB de Uruaçu, também contatou
o Dnit algumas vezes, inclusive solicitando que perigoso trecho rural
da BR-153 na região ganhasse nova
formatação, o que foi feito. Viceprefeito de Uruaçu, doutor Francisco
(PR) intercedeu perante Sandro Mabel
(PMDB), congressista aliado. O Sindicato Rural de Uruaçu (SRU) também
demonstra preocupação com os temas
em lide, situação exposta ao deputado
federal Ronaldo Caiado (DEM).
Mais estrutura, menos tragédias
Todo usuário merece contar com
melhor estrutura, segurança, condição
de uso e estar em meio ao embelezamento da BR-153, seja envolvendo
trechos rurais ou perímetros urbanos.
Não apenas Uruaçu, mas cidades
próximas como Porangatu e Jaraguá,
também reivindicam, por décadas,
melhorias para as suas áreas. Debater
a duplicação da parte Norte da BR-153
e as melhorias nos trechos urbanos é
preciso. Que outras iniciativas possam
tomar as mesmas atitudes. E, existem
ainda os problemas envolvendo a GO237 (Uruaçu-Niquelândia).
Quanto maior for a segurança nas
Entendimento
estradas, melhor para todos. É doído
Neste começo de novembro, o Suassistir ao sofrimento de milhares de premo Tribunal Federal (STF) decidiu
famílias que perdem integrantes seus que dirigir com concentração de álconos acidentes automobilísticos.
ol por litro de sangue igual ou superior
a seis decigramas é crime, sujeito à
Marcos Antonio/ASCOM CMU
Marcos Antonio/ASCOM PMU
detenção, mesmo que o motorista
não provoque risco a outras pessoas.
O entendimento está em decisão da
2ª Turma que reafirmou, em setembro
deste ano, a validade da lei que tornou
crime, em 2008, dirigir alcoolizado.
Pela lei, a pena para quem dirige
embriagado varia de seis meses a três
anos de detenção, multa, e suspensão
ou proibição de obter a permissão ou
habilitação para dirigir. Mas ainda há
discordância sobre se dirigir alcoolizado pode ser considerado crime no
caso de o motorista não ter provocado
risco a terceiros.
Outra novidade no texto aprovado
no Senado diz respeito às punições
aplicadas aos condutores alcooliza(esq.), José Rosa e Joeli do Salão inspecionam trecho urbano da BR-153 em Uruaçu. E, cena da reunião/2009 do Dnit dos. Agora, a partir de nova emenda
de Torres, - também aprovada pela
Comissão, no caso do condutor causar
morte de terceiros, a pena subirá para
16 anos, com prescrição em 20 anos.
Atualmente, o Código de Trânsito
prevê que praticar homicídio culposo
(quando não dá intenção de matar) na
direção de veículo automotor pode
Marcello Dantas federais que passam por Goiás, dei- causar “detenção, de dois a quatro
presidenta Dilma [Rousseff, do PT],
xe mensagem para a população da anos, e suspensão ou proibição de
nós possamos já ter essa obra sendo
região Norte.
desenvolvida. Ela é importantíssima
se obter a permissão ou a habilitação
Eu deixo a toda a população do para dirigir veículo automotor.” Já
e estratégica para o desenvolvimento
Norte do Estado de Goiás uma men- no caso de lesão gravíssima, diz o
de toda a região Norte do Estado de
sagem de compromisso com toda a senador, “que resultou em aborto ou
Goiás.
região. O deputado Rubens Otoni uma deformidade permanente, como
estará sempre atento para buscar a perda de um membro, isso tudo vai
Perímetros urbanos das rodovias
mais e mais recursos para a região levar a uma pena de até 12 anos.” Nos
federais: o governo federal não
em todas as áreas, em especial na área casos de lesão grave, a pena passa a
devia destinar recursos específicos
de infraestrutura. Nessa época, por ser de oito anos.
para a implantação de melhorias
exemplo, parecia impossível recuperar
nesses trechos?
Conforme o projeto, caso o moa BR-153, que era um buraco só de torista se recuse a fazer o teste de
Sim. Nós temos também dialogado
Anápolis até a divisa com o Tocantins. bafômetro, a prova pode ser obtida
com o Ministério dos Transportes e o
Hoje é um orgulho para nós podermos por testemunho, imagens ou outros
DNIT, para termos projetos especiais
passar pela BR-153, de ponta a pon- documentos admitidos na legislação
que atendam a adequação das rodovias
ta, de vê-la totalmente recuperada e brasileira. “Está lá o sujeito trocando
aos trechos urbanos. Temos projetos
revitalizada.
independentes do projeto da duplias pernas e não quer fazer teste do
cação, nós já estamos com o trabalho
bafômetro. Então essa prova [testeAgora é duplicar...
para que tenhamos projetos para as
munhal, de ver o motorista bêbado]
...Vê-la totalmente recuperada e substitui a prova que ele se negou a
adequações especiais nos trechos
revitalizada é um orgulho para nós, fazer”, salienta Torres.
urbanos da BR-153 Norte.
mas é também uma demonstração
O relator Pedro Taques (PDT-MT)
de que podemos fazer mais. Se nós frisa que o projeto não obriga a realiO senhor é a favor da cobrança
fomos capazes de recuperá-la, agora zação do bafômetro. “O cidadão não
de pedágio nas estradas federais Congressista Rubens Otoni: “A duplicação da BR-153
seremos capazes de duplicá-la. E eu é obrigado a fazer o exame de bafôem Goiás?
Norte é uma prioridade nossa e temos trabalhado isso”
vou trabalhar até poder ver também metro. Não é obrigado a fazer exame
Não, de maneira nenhuma. Eu
tenho trabalhado desde o início do Mas aqui em Goiás nós trabalhamos gião Norte, recebendo sugestões de o esta BR-153 Norte duplicada, como de sangue, e aí a comprovação do teor
governo do presidente Lula. Esta con- para que não tenha porque não vejo que eu poderia fazer como deputado, ela já está duplicada no trecho Sul.
alcoólico, daquela situação concreta,
versa aparece porque era uma proposta necessidade para isso.
as pessoas me diziam: “Deputado, tem
vai ser feita através de comprovação
Nota da Redação do JC: procu- indireta.” Além de impedir melhor
do governo anterior, uma proposta do
muita coisa para o senhor fazer, mas
Não faz muito tempo a situação se o senhor pelo menos der conta de rados pela reportagem, os deputados trabalho da segurança pública, a não
governo do PSDB, mas nós sempre
trabalhamos contrários a ela. É claro da BR-153 era terrível.
recuperar a BR-153, o senhor já vai federais Jovair Arantes (do PTB e líder obrigação atrapalha reduzir a vioda bancada por Goiás no Congresso) e lência no trânsito (Com Portal G1
Lembro que quando eu entrei ser lembrado a vida toda.”.
que em algum momento, em algum
Sandro Mabel (PMDB); e, o Dnit-GO/ [Rio-RJ] e Assessoria de Imprensa
lugar, em uma exceção, o governo como deputado federal, no início de
federal possa até usar mão do pedágio. 2003, visitando os Municípios da reSobre investimentos nas estradas DF (Goiânia) não se manifestaram
do senador Demóstenes Torres).
Rubens Otoni: ‘Se nós fomos capazes de
recuperá-la, seremos capazes de duplicá-la’
Marcello Dantas e Jota Marcelo
Procurado pelo JC, o deputado federal goiano Rubens Otoni (PT) disse
que a duplicação da BR-153 Norte é
prioridade. “Nós temos trabalhado
junto ao Ministério dos Transportes,
neste momento, para viabilizarmos
o projeto dessa duplicação que já
está iniciada no Município de Anápolis”, salienta. Sobre melhorias dos
perímetros urbanos, ele disse que
tem dialogado com o Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Leia.
Em que estágio está a tratativa
para obtenção de recursos para a
duplicação do trecho Norte da BR153 em Goiás (Anápolis-divisa com
o Estado do Tocantins)?
A duplicação da BR-153 Norte
é uma prioridade nossa e nós temos
trabalhado isso junto ao Ministério
dos Transportes, neste momento, para
viabilizarmos o projeto dessa duplicação que já está iniciada no Município
de Anápolis. São 22 quilômetros do
Município de Anápolis até o distrito
de Interlândia. E, agora, o nosso propósito é fazer o projeto total, dentro
do Estado de Goiás. Queremos já,
no próximo ano, viabilizar recursos
para pelo menos até Jaraguá, nós estendermos esse trecho da duplicação.
O nosso desejo é que no governo da
A Comissão de Constituição,
Justiça e Cidadania (CCJ) do Senado
analisa - com muitos dando como certa a aprovação em caráter terminativo
(sem necessidade de ir a Plenário) -,
projeto de lei que torna mais rigoroso
o Código de Trânsito Brasileiro (CTB)
contra os motoristas que dirigirem
alcoolizados. As informações são da
Agência Senado.
No passo seguinte, o projeto tem
como destino para análise a Câmara
dos Deputados. A justificativa do
projeto, de autoria do senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES), diz que
o texto é inspirado em proposta do
Departamento Estadual de Trânsito do
Espírito Santo (Detran)-ES, que prevê
“tolerância zero” de álcool para condutores de veículos. O texto aprovado
na Comissão do Senado torna crime a
condução de veículos “sob influência
de álcool ou substância psicoativa”.
Atualmente, é permitido dirigir com
até seis decigramas de álcool por litro
de sangue.
O texto original previa punição
no caso de “qualquer concentração
de álcool ou substância psicoativa”
no sangue. Emenda de redação apresentada pelo senador Demóstenes
Torres (DEM-GO) retirou do texto a
expressão “qualquer concentração”.
O goiano disse que apresentou a
emenda para “facilitar a aprovação
do projeto.”
Mas, segundo a interpretação de
Torres, o texto mantém a proibição
de álcool no sangue para motoristas.
Segundo ele, como o texto não determina um nível específico de álcool no
sangue, nenhum teor é permitido.
Para o senador, a expressão “qualquer concentração” era “só um capricho” e foi removida depois que
a senadora Marta Suplicy (PT-SP)
questionou se um bombom com recheio de licor poderia prejudicar um
motorista. “A palavra ‘qualquer’ era
um capricho, mas fica a mesma coisa”,
declarou o senador. Autor do projeto,
Ferraço afirmou, por meio de sua
assessoria, que a mudança não altera
a intenção do projeto, que é de proibir
qualquer quantidade de álcool.
5 - Jornal Cidade
(PÁGINA POSTADA EM WWW.JOTACIDADE.COM)
COMUNIDADES
Vereador José Rosa
pediu passarela ao Dnit
Localizada em Goiânia, a Superintendência Regional do Dnit no
Estado de Goiás e Distrito Federal
(Dnit-GO/DF) é dirigida por Alfredo
Soubihe Neto. Nos Estados, o órgão
possui também Unidades. Em Goiás,
uma delas está em Uruaçu e é supervisionada por Luiz Antônio Urani.
Endereço em Uruaçu: rua Manoel
Ribeiro Sobrinho, quadra 54, lote 2,
Centro. O telefone é 3357-1292.
Sob organização dessa estrutura,
Uruaçu foi palco de reunião na manhã
de 24 de setembro de 2009, quando
a pauta central recaiu sobre investimentos locais no setor de transportes,
possível justamente devido pretensas
parcerias firmadas entre as esferas
municipal (Uruaçu, no caso) e federal.
Agendada para o Plenário da Câmara
Municipal, o tema abordado foi a
destinação de verbas para a construção
de viadutos, túneis, passarelas, outras
melhorias no perímetro urbano da BR153, no percurso Vila Vasconcelos então fábrica da Leitbom. Foi quando
a Prefeitura se dispôs arcar com os
custos de investimentos na elaboração
do projeto (perímetro urbano) comentado na reportagem principal.
O ato contou com a presença de
autoridades, dentre elas o prefeito
Lourencinho (PP); então presidente
do Legislativo, vereador Chiquinho
(PDT), demais edis, personalidades.
O intuito foi ouvir a comunidade,
que teve oportunidade de opinar, indicar, solicitar detalhamentos envolvendo o conjunto de obras evidenciado. A
estrutura debatida sobre o perímetro
urbano local, também a idealização
maior do Dnit - duplicação da pista
-, são sinônimos de antigo sonho da
comunidade. Num dos trechos do convite, que propiciou a visita de Soubihe
Neto, constava: ‘[...] Debateremos
temas relevantes, envolvendo nosso
Município. Entre eles, a construção
de viadutos, túneis e passarelas no
perímetro urbano uruaçuense.
Solicitação de José Rosa
Em março de 2009, o vereador
uruaçuense José Rosa (PSD) havia
apresentado indicação, 005/2009, na
Câmara sugerindo que fossem construídas passarelas sobre a BR-153, estruturando, oferecendo segurança aos
usuários. ‘A construção de passarelas
em locais estratégicos permitirão que
as pessoas transitem com segurança
e tranquilidade, evitando acidentes,
muitas vezes fatais por atropelamento’, narrou o edil no documento, apoiado pelos demais pares da Casa.
Em 18 de junho de 2009, o DnitGO/DF, sob despachos do superintendente regional e, do chefe do serviço
de administração e finanças, Adão
Roberto da Silva e Silva -, respondeu
afirmando que estudaria um projeto
completo para a travessia urbana de
Uruaçu e que dentro daquele mesmo
semestre enviaria maiores detalhes de
como seria, incluindo passarelas. Passa
o tempo e, em geral a expectativa dos
usuários da BR-153 é grande, quanto
aos investimentos. “Diretamente, eles
nunca me enviaram nada. Não obtive
nenhuma resposta específica”, informou José Rosa à reportagem neste
final de outubro. Como fator positivo
teórico, está o fato de o órgão federal
ter promovido aquela reunião do dia
24 de setembro de 2009.
Além da iniciativa do vereador
José Rosa, a Câmara Municipal de
Uruaçu num todo demonstra preocupação para com a causa em geral. Isso
foi visto nas gestões das mesas diretoras dirigidas por Chiquinho e, doutor
Albert Sabin (PSD) (2010). E, hoje,
com Rones Maia (PR). Até mesmo
abrindo espaço para a comunidade, a
Casa de Leis pratica o caso. Exemplo
de recente sessão, quando Marcello
Dantas, repórter-fotográfico do JC
e acadêmico de Comunicação Social
(Jornalismo), usou o projeto Tribuna
Livre para reforçar pedidos junto
aos parlamentares, no sentido de que
estruturas sejam edificadas o quanto
antes na parte urbana da rodovia.
na parte urbana uruaçuense só mesmo passando sobre o asfalto. Nos
anos 1990 foi construído um túnel
(divisa do bairro São Sebastião com
a vila Xique-Xique), que melhorou a
situação, apesar de estar superado há
tempos. Porém, para ganhar tempo
muitos motoristas e pedestres não
usufruem da segurança oferecida
pelo túnel.
Na extensão do perímetro urbano
dos dois lados existem espécies de
trilheiras, ligando as duas laterais da
rodovia. Pelas mesmas passam motoristas (dirigindo carros, motocicletas,
bicicletas) e pedestres. Verdadeiro cenário de vaivém, acrobacias, facilitando a ocorrência do acidentes. Bastante
movimentada, a rua Campo Agrícola
existe de um lado e outro. Os trevos
Sul (saída para São Luiz do Norte)
e Norte (para Campinorte) também
são pontos de movimentação grande,
mas o segundo não dá acesso a parte
Oeste da cidade. Outro problema sério
constante é a presença de animais nas
laterais e na própria pista.
quilômetros o trecho de duplicação.
Uma obra quase que quintuplicada.
Isso demora mais. Só a análise do
projeto já toma muito tempo. E, eu
conversava com diretores do Dnit em
Brasília, que me diziam: ‘Os recursos
estão garantidos, existem vontades
políticas e técnicas no Ministério dos
Transportes, vai sair a análise provavelmente em 2012.’ Eu acredito que
a presidente Dilma [Rousseff, do PT]
dará prioridade para toda a duplicação,
entre Anápolis e a divisa, o que abriria
melhor oportunidade para vermos os
investimentos do nosso trecho urbano
serem efetivados. É um grande sonho
dos uruaçuenses.”
-Importância. “Falou investimento
Vereador por Uruaçu,
José Rosa é uma das
autoridades preocupadas
com a causa do perímetro
urbano da BR-153 e a
situação geral da rodovia
na BR-153, falou importância total.
Será de grande valia, de bom proveito,
representa modernidade e segurança,
muitas vidas serão poupadas. Mais
uma obra para ajudar na consolidação
e no crescimento da cidade.”
Trechos geridos por Municípios
Neste outubro surgiu a informação de que o governo federal estaria
abrindo oportunidades para trechos
urbanos de rodovias federais serem
geridos por Municípios, através de
termo de cooperação técnica e operacional entre a União e cada Prefeitura
da municipalidade envolvida.
A delegação desses trechos aos
Municípios não acarretaria grandes
despesas aos órgãos? Sobre esse hipotético acordo, Lourencinho diz vê-lo
com bons olhos, pois ao ter a delegação do perímetro urbano de rodovias
federais, o Município ficaria com
recursos advindos de multas aplicadas
quando do registro de ocorrências de
irregularidades no trânsito. Ou seja:
Uruaçu, no caso, teria lucro.
“Trabalhando e obtendo lucro,
com a concessão cada Município
garantiria melhorias na prestação do
serviço rodoviário”, salienta o prefeito
Lourencinho. No Brasil, determinados trechos rodoviários federais são
geridos pelos Estados. O caso está
em aberto e o JC o noticiará (Jota
Marcelo).
Fotos: Marcos Antonio/ASCOM CMU-PMU
Projeto
do Dnit
patrocinado
pela
Prefeitura
prevê
diferentes
mudanças
dentro do
perímetro
urbano da
BR-153 em
Uruaçu,
entre a
Marcello Dantas
altura do
prédio da
Leitbom
(foto 1) e
o trevo de
Barro Alto.
Uma das
metas é
reduzir ao
máximo
atitudes
erradas,
como a
da foto 2
Lourencinho no Dnit
Sobre a duplicação de AnápolisDivisa com o Tocantins, ao colher
informações junto ao Dnit nas capitais
estadual e federal, Lourencinho saiu,
por mais de uma vez, com dados
sobre as obras da BR-153, inclusive
a respeito do perímetro urbano de
Uruaçu.
Em entrevista ao JC, o prefeito
disse ter ouvido distintos relatos oficiais sobre investimentos no perímetro
urbano. Alguns deles expostos aqui:
-Projeto está em análise no órgão.
“Existe parte dos recursos alocados e
empresas interessadas em fazer a obra.
Tem um aditivo no projeto inicial porque a duplicação compreendia entre
a ponte do rio Passa Três e o trevo
Sul, junto ao Cristo. Depois a análise
recaiu sobre novo trajeto, compreendendo o itinerário Leitbom-Trevo que
dá acesso à cidade de Barro Alto.”
Suportes existentes
-Quase 15 quilômetros. “Com isso,
Por décadas atravessar a BR-153 a distância aumenta em mais de 14
Márcia Cristina
Uruaçu, 16 a 30 de novembro de 2011
Márcia Cristina
Rua 2 (bairro São Sebastião/Uruaçu): placa indica BR-153 (1). Túnel liga as partes Oeste e Leste: opção mais segura
Marcello Dantas
Jota Marcelo
Indicação de 2009 (1) do vereador José Rosa, cobrando
melhorias, como travessias urbanas. Resposta do Dnit (2)
BR-153/cenas em Uruaçu: para atravessar, malabarismo e atenção. Em perigo extremo no trevo Norte, animais soltos
Márcia Cristina
Cotidiano da BR-153, perímetro urbano: caminhões pesados. Na tribuna da Câmara, Marcello Dantas pede melhorias
86- Jornal
Cidade
(PÁGINA(PÁGINA
POSTADAPOSTADA
EM WWW.JOTACIDADE.COM)
- Jornal
Cidade
EM WWW.JOTACIDADE.COM)
ESPECIAL(Informe
(Informe CIDISEM)
ESPECIAL
CIDISEM)
Uruaçu,
a 15
novembrode
de2011
2011
Uruaçu,
16 a1º30
dede
novembro