YAMAHA LANÇA NO BRASIL AS NOVAS SUPERESPORTIVAS
YZF-R1 E A YZF-R1M, COM TECNOLOGIA HERDADA DO MODELO
DE MOTOGP
Recém-lançadas no mercado internacional, os modelos de alto desempenho fazem sua estreia no Salão Duas
Rodas 2015. As motos esbanjam visual radical, muita eletrônica embarcada e um motor inteiramente novo de
200 cv de potência.
São Paulo, 08 de outubro de 2015 – Estrelas do estande da Yamaha durante o Salão
Duas Rodas 2015, as novas YZF-R1 e YZF-R1M foram desenvolvidas com base no conceito
“High Tech Armed Pure Sport”, ou seja, modelos superesportivos equipados com as mais
recentes tecnologias. Projetadas para serem as motos mais rápidas das pistas, os novos
modelos permitem aos pilotos a experiência única de usufruir as mesmas tecnologias usadas
na YZR-M1, modelo de competição da Yamaha no Campeonato MotoGP, pilotadas por Jorge
Lorenzo e Valentino Rossi, que participou e colaborou ativamente no desenvolvimento das
novas superesportivas da Yamaha.
Equipadas com um novo propulsor de 200 cavalos de potência, as YZF-R1 e YZF-R1M
são as primeiras motocicletas a serem comercializadas com sensores de posicionamento de
seis eixos, os quais detectam a velocidade angular em três eixos e as forças de aceleração
em outros três eixos, proporcionando assim um alto nível de controle e performance,
permitindo que o piloto dedique a sua total atenção à pilotagem.
Características de design das novas YZF-R1 e YZF-R1M também foram incorporadas
da YZR-M1, seguindo o conceito Speed Racer, determina o novo DNA R-Series, identificado
pelo conjunto compacto, unidade piloto-máquina e frente com faróis ocultos. A YZF-R1M
também conta com controle eletrônico de suspensão, carenagem em fibra de carbono e
interface digital que grava informações valiosas de sua performance em circuitos (telemetria).
Prova da sua herança das pistas, a nova YZF-R1M já estreou em grande estilo com
vitória na tradicional prova de Endurance, as 8 Horas de Suzuka, que aconteceu dia 26 de
julho, no Japão. A equipe oficial da Yamaha, formada pelos pilotos Katsuyuki Nakasuga, Pol
Espargarò e Bradley Smith, cruzou a linha de chegada bem a frente de seus concorrentes.
A superesportiva traz tanque com capacidade para 17 litros e câmbio de seis
velocidades com embreagem deslizante. O conjunto é assistido eletronicamente pelo sistema
quickshift (QSS). A ajuda consiste em um sensor posicionado na alavanca de câmbio, que
percebe quando o piloto está subindo as marchas e manda a informação para a ECU (unidade
eletrônica de controle), dispensando o uso da embreagem e economizando preciosos
segundos na pista.
As novas superesportivas da Yamaha irão agradar não só os amantes da velocidade,
mas também aqueles motociclistas que querem desfrutar o máximo de performance, mas
com total segurança, controle e alto nível de tecnologia embarcada.
A YZF-R1 na cor Racing Blue (Azul Metálico) chega ao Brasil em 2016 por
R$ 125.990,00, já a YZF-R1M estará disponível na cor Liquid Metal (Prata) por R$ 169.990,00.
Confira abaixo as principais características dos modelos superesportivos da Yamaha:
1) Novo motor desenvolvido sobre o conceito “High Tech Armed Pure Sport”
O motor recentemente desenvolvido, um quatro cilindros em linha, quatro tempos, 997.96
cm³ de capacidade, arrefecimento líquido, com quatro válvulas por cilindro e virabrequim
crossplane, incorporou um desenho que aumenta substancialmente o “volume do ar de
admissão” e “reduz a perda de potência”. Este novo motor atinge a potência máxima de 200
cv, um aumento de aproximadamente 18 cv sobre a R1 2014. Os engenheiros da Yamaha
adotaram diversas tecnologias de redução de peso em diversas peças do motor para deixálo cerca de 4 quilos mais leve. A largura do propulsor também foi diminuída em 34 mm.
2) Bielas de titânio “fraturadas” para reduzir peso e suportar altas rotações
As bielas de titânico “fraturadas” contribuem tanto para reduzir o peso como para diminuir
a perda de potência. Construir bielas mais leves levou a uma redução do peso total do motor.
Além disso, a produção pelo método “fraturado” assegura uma circularidade melhor na
extremidade maior da biela, sendo capaz, portanto, de proporcionar um desempenho
superior em altas faixas de rotação. A biela é feita em uma liga de titânio, que permite o
equilíbrio perfeito entre baixo peso e alta resistência.
3) Rodas de magnésio forjadas para uma pilotagem superior
Extremamente leves, as rodas de magnésio contribuem para uma melhor perfomance na
pilotagem. A produção em série de rodas de magnésio tem sido considerada muito difícil
devido ao complexo molde de fundição necessário para o eixo, raios e o aro. Entretanto, a
Yamaha Motor desenvolveu com sucesso uma tecnologia que permite a produção em grande
escala.
4) Menos peso e melhor posição de pilotagem com o tanque de alumínio
A opção por fabricar o tanque com capacidade para 17 litros em alumínio foi feita para
garantir menor peso e uma melhor posição de pilotagem. Utilizando um processo exclusivo
da Yamaha, os ressaltos para o piloto encaixar os joelhos são prensados e acabados com
tecnologia de última geração nos processos de soldagem e revestimento para garantir
aderência aos joelhos do piloto e acabamento superior. Para a nova YZF-R1M cada tanque
de alumínio é cuidadosamente lustrado a mão antes de receber o revestimento com uma
pintura clara, que ressalta a textura única do alumínio.
5) Painel digital TFT LCD
Os dois modelos – R1 e R1M – utilizam mostradores desenvolvidos para funcionarem como
uma interface entre o piloto e a máquina. As informações do painel estão reunidas em uma
tela de 4,2 polegadas completamente transparente feita com TFT (Thin Film Transistor) LCDs,
a mesma tecnologia empregada nas telas de smartphones. Toda a tela é digital, mas cria
um tacômetro de barra, acelerômetro e pressão de freio etc que passa a impressão de ser
um mostrador analógico. O piloto pode optar entre dois modos do painel: “Street”,
desenhado para circular em vias públicas; e “Track”, que prioriza a exibição de informações
importantes para pilotar em um circuito ou durante uma corrida.
6) Auxílio à pilotagem por meio de uma unidade IMU e sistemas de controle
Os dois modelos – R1 e R1M – são equipados com um sensor IMU (Inertial Measurement
Unit, Unidade de medição inercial) e com cinco sistemas de controle para aumentar a
segurança. O IMU conta com um sensor giroscópico, que detecta os movimentos rotacionais
em três eixos: lateral (pitch), longitudinal (roll) e vertical (yaw), e um sensor de gravidade
que detecta a velocidade “para frente e para trás”, “para cima e para baixo” e na direção
“esquerda ou direita”. A informação sobre a posição do veículo calculada por esses dois
sensores é enviada a ECU que por sua vez processa esses dados e fornece a resposta
apropriada.
A ECU (Electronic Control Unit, unidade eletrônica de controle) é programada com os cinco
tipos de sistemas de controle: (1) um novo controle de tração (TCS) que leva em
consideração o ângulo de inclinação da moto; (2) um SCS (sistema de controle de
derrapagem) que ajusta o nível de derrapagem lateral do pneu traseiro; (3) um LIF (controle
de empinadas) que evita a perda de aderência da roda dianteira em acelerações mais
bruscas; (4) um LCS (Launch Control System, sistema de controle de largada) que ajuda o
piloto a arrancar com mais rapidez em uma corrida, por exemplo; e (5) um QSS (Quick Shift
System) que auxilia a troca de marchas.
7) Modelo top de linha YZF-R1M
Suspensão Öhlins controlada eletronicamente e o sistema ERS (Electric Racing Suspension)
são equipamentos de série na YZF-R1M para aprimorar ainda mais o desempenho do modelo
em circuitos. A unidade de controle da suspensão (SCU) auxilia o piloto por meio de um
ajuste da compressão/retorno e pré-carga da suspensão dianteira e traseira com base nas
informações do sistema IMU. Adicionalmente, o modelo topo de linha traz características
como carenagem superleve de fibra de carbono; a funcionalidade do registro de dados que
grava as condições de pilotagem, e um pneu traseiro mais largo de 200 mm.
8) Unidade de controle de comunicação (CCU) – de série na YZF-R1M
A Unidade de Controle de Comunicação (CCU) é empregada para aumentar a interface
através da simplificação dos ajustes e das verificações das informações do veículo. Composta
por uma unidade CCU e uma antena de GPS, permite a gravação dos parâmetros de
pilotagem por meio da funcionalidade de gravação de dados, e a medição automática do
tempo de voltas no circuito utilizando um GPS. Também é possível criar dados de ajustes
pré-definidos em smartphones e tablets via um aplicativo que pode ser baixado para
qualquer aparelho com sistema Android.
9) Design que afirma o DNA R-series
Baseados no conceito “Speed Racer”, os novos modelos têm um visual compacto e estreito.
Isso é conseguido primeiramente pela valorização das linhas horizontais e pela diminuição
da área da superfície da carenagem dianteira. A nova carenagem conta com um desenho
que permite o ar fluir por entre a carenagem interior e exterior aprimorando assim a
aerodinâmica da nova R1. A dianteira dos novos modelos herda a configuração de dois faróis
encontrados nas motos da série “R” com grande semelhança visual da YZR-M1, pilotada por
Jorge Lorenzo e Valentino Rossi, na MotoGP. Isso graças ao design que oculta a existência
de dois faróis e também pela posição central do duto de ar. A carenagem e a bolha mais alta
em conjunto com o largo assento determina o novo DNA da R-Series, que incorpora a
essência da YZR-M1.
FICHA TÉCNICA
Nome do Modelo
YZF-R1
Peso e Dimensões
Comprimento Total
2055 mm
Largura Total
690 mm
Altura Total
1150 mm
Altura do assento
855 mm
Distância entre-eixos
1405 mm
Altura Mínima do solo
130 mm
Peso líquido*
199 kg
Raio mínimo de giro
3300 mm
Motor
Refrigeração líquida, 4 Tempos, DOHC, 16 válvulas
Cilindros
4
Cilindrada real
997,96 cm3
Diâmetro X Curso
79 × 50,9 mm
13：1
Taxa de Compressão
Potência Máxima
200 cv (13.500 rpm)
Torque Máximo
11,46 kgf.m /
Sistema de partida
11.500 rpm
Elétrica
Sistema de Lubrificação
Cárter Úmido
Capacidade do Óleo do Motor
3,9 L
Tipo de Combustível
Gasolina
Capacidade do Tanque (reserva)
17 L (3 L)
Tipo de alimentação
Injeção Eletrônica
Transmissão
Transmissão Primária
Engrenagens
Transmissão Secundária
Corrente
Tipo de Embreagem
Úmida, Multi-Disco
Relação
6 velocidades
1ª Marcha
2.600(39/15)
2ª Marcha
2.176(37/17)
3ª Marcha
1.842(35/19)
4ª Marcha
1.579(30/19)
5ª Marcha
1.381(29/21)
6ª Marcha
1.250(30/24)
Chassis
Tipo
Ângulo do Cáster
Curso
Diamante
24 °
′
102 mm
Pneu Dianteiro
120/70 ZR 17M/C (58W) PIRELLI
Pneu Traseiro
190/55 ZR 17M/C (73W) (PIRELLI)
Freios
Disco duplo hidráulico com sistema anti
Dianteiro
bloqueio
Diâmetro dos discos Dianteiros (externo)
Traseiro
320 mm
Disco duplo hidráulico com sistema anti
bloqueio
Diâmetro do disco Traseiro
220 mm
Suspensão
Dianteira
Garfo telescópico invertido
Curso da Roda
Traseira
120 (suspensão) / 120 (roda) mm
Balança Traseira tipo Monocross com Link
Curso da Roda Traseira
60 (suspensão) / 159,5 (roda) mm
Elétrica
Sistema de Ignição
Bateria
TCI (Transistor controlled ignition)
12 V
6 Ah
Sobre a Yamaha do Brasil
A marca dos três diapasões – menção ao conhecido escudo com três diapasões sobrepostos, se
estabeleceu no Brasil em 1970 com a Yamaha Motor do Brasil Ltda. Foi a primeira fabricante de
motocicletas a se instalar efetivamente no País. Já em outubro de 1974 passou a produzir em
Guarulhos, São Paulo, o primeiro modelo nacional, a Yamaha RD 50. Em 1985 se estabelece em
Manaus, Amazonas com uma segunda unidade fabril, a Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Hoje são
25 diferentes versões e 20 modelos de motocicletas, 07 ATV´s (quadriciclos), 09 WaveRunner
(veículos aquáticos), 20 modelos de motores de popa e uma Rede com mais de 500
Concessionárias e pontos de venda autorizadas e capacitadas no atendimento e serviços com
qualidade. O Grupo Yamaha Motor no Brasil é constituído por sete empresas, como a Yamaha Motor
do Brasil Ltda, Yamaha Motor da Amazônia Ltda, Banco Yamaha Motor do Brasil S/A, Yamaha
Administradora de Consórcio Ltda, Yamaha Motor do Brasil Corretora de Seguros Ltda, Yamaha
Motor Componentes da Amazônia Ltda e Yamaha Motor do Brasil Serviços e Participações Ltda.
Fazem parte do grupo também às filiais Yamaha Motor del Peru S/A, Yamaha Motor Uruguai S/A e
Yamaha Motor Argentina S/A. A Yamaha do Brasil é um importante polo produtor e exportador para
grupos seletos e exigentes como, Europa, Estados Unidos, Canadá, Japão, Oceania e Mercosul.
Para
mais
informações,
acesse
www.yamahamotor.com.br, www.facebook.com/yamahamotorbrasil ou www.twitter.com/yamahamotorbra
Web ww.yamaha-motor.com.br
Yamaha Media center www.yamaha-motor.com.br/acontece/sala-de-imprensa
Yamaha Motor do Brasil.
Antoniela Silva
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