Confederação Brasileira de Automobilismo
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE
REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA
I.
Prova, Data e Local
6º Evento do Campeonato Mitsubishi Lancer Cup 2015.
- Provas 11 e 12
- Data: 03 e 04 de outubro de 2015
- Autódromo Internacional Ayrton Senna – Goiânia / GO
- Extensão: 3.835 m / Curvas: 14
- Largura mínima: 8 metros
- Sentido: Anti-horário
II.
Autoridade Desportiva Nacional
Confederação Brasileira de Automobilismo
Rua da Glória, 290 - 8º andar - Glória
CEP - 20241-180 - Rio de Janeiro – RJ - Brasil
Tel.: (21) 2221-4895
Fax.: (21) 2221-4531
Site: www.cba.org.br
E-mail: [email protected]
STJD / CBA:
Superior Tribunal de Justiça Desportiva da CBA
Presidente Sr. - Fernando Marques de Campos Cabral
Tel.: (0xx21) 9987.3597
Email: [email protected]
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III.
Confederação Brasileira de Automobilismo
Promotor – Organizador
MMC Automotores do Brasil Ltda
Av. Presidente Juscelino Kubitscheck, 1660 - 8o Andar, São Paulo / SP
Tel: (11) 5694-2910
IV.
Menção às Normas
O 6º evento Mitsubishi Lancer Cup 2015 será organizado conforme o Código Desportivo
Internacional (CDI) e Código Desportivo do Automobilismo 2015 (CDA), Regulamento
Desportivo e Técnico Mitsubishi Lancer Cup 2015, respectivos adendos e boletins
técnicos.
V. Categorias
Lancer R, Lancer RS, com suas respectivas classes: Lancer R Master e Lancer RS
Master.
As classes “Master” são destinadas e obrigatórias para pilotos de 45 anos de idade ou
mais.
VI.
Informações específicas
A MMC Automotores do Brasil Ltda, é a única organizadora da Competição e será
responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer
um deles:
- Inscrições dos Pilotos;
- Realização e divulgação do Cronograma;
- Entrega e Lacração dos Pneus;
- Fornecimento de Combustível e Abastecimento;
- Vistoria Técnica.
VII.
Linha de Cronometragem / Velocidade nos Boxes / “Pole Position”
Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a
linha quadriculada, pintada no grid por onde passa o “fio antena” da cronometragem.
Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinquenta) Km/h. as
penalizações serão conforme o Regulamento Desportivo da Mitsubishi Lancer Cup.
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Item III: O “Pole Position” será posicionado do lado direito do Grid de Largada. Os
demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a
classificação.
Para a 2ª prova do dia, haverá inversões dos 8 primeiros de cada categoria. Caso as
provas aconteçam juntas o grid será montado com os veículos RS nas posições iniciais
e na sequência os veículos R.
VIII.
Treinos livres opcionais
Item I: A Organização disponibilizará dois treinos livres opcionais de 30 minutos cada,
no sábado pela manhã (verificar cronograma oficial abaixo).
IX.
Largada, Relargada e Queima de Largada
Item I: As largadas, serão na modalidade lançada. Após o recolhimento do Safety Car
todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas
indianas paralelas, cuja referência será o pole position para a fila da direita e o 2º
colocado para a fila da esquerda, mantendo-se em velocidade constante, respeitando a
velocidade máxima de 70km/h e não mais que 2 carros de distância do veículo da
frente. O Pole Position respeitando o limite de velocidade e o 2º colocado, na fila ao
lado, se posicionando sempre um pouco atrás do pole position, até ser autorizada a
largada pelo Diretor de Prova apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a
bandeira quadriculada verde e amarela no PSDP. O desrespeito a estas regras
acarretará em penalizações.
Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o “Safety Car”.
Item III: As Relargadas.
Após o recolhimento do Safety Car, todos os carros deverão se apresentar na reta de
largada em fila indiana, mantendo-se alinhados, um atrás do outro, em velocidade
constante e respeitando sua posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo
Diretor de Prova, agitando a bandeira verde no PSDP e em todos os postos
concomitantemente.
Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada.
Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança
poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou re-larguem para a Prova com Pneus
de Chuva, podendo retardar a largada para a troca.
Item V: Queima de Largada.
Será penalizado o Piloto que sair do posicionamento pré-estabelecido.
X.
Safety Car
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Não há intervenção programada, caso seja necessário, será Conforme descritos no
CDA-CBA/2015.
XI.
Chuva Forte Durante a Prova
Desde que haja tempo suficiente, a Prova será neutralizada com Safety Car que levará
os Pilotos aos boxes para troca de pneus de seco por pneus de chuva.
Após as trocas, os carros deverão se posicionar em fila indiana atrás do Safety Car na
saída de Box, na posição em que estavam no momento da neutralização da prova, para
dar início ao procedimento de relargada.
Nenhum Piloto poderá por conta própria entrar nos boxes para instalação de pneus de
chuva. O tempo de prova será contínuo durante a operação.
Item – l – caso seja necessário a troca de pneus de chuva para pneus de pista seca, o
procedimento será realizado da mesma forma.
XII.
Resgate de Veículos na Pista
Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local
seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante
toda a operação. A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos
boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão
colocados em local seguro até o término da sessão.
O veículo também poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do
local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar
ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o
mesmo poderá ser encaminhado aos boxes pelo resgate.
Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com
Bandeira Vermelha.
É uma característica desta categoria e será um objetivo da Direção de Prova “devolver”
o carro para prova sempre que possível. Assim como se valer de todo esforço para que
todos os veículos consigam largar para as provas.
Art. Único: Nesta 6ª etapa, faremos um evento em conjunto com o Campeonato
Regional de Goias, portanto o cronograma será mais “apertado” e provavelmente não
teremos a disponibilidade de tempo que nos permita manter o box aberto por um
período mais prolongado ou ainda realizarmos operações que são comuns ao nosso
evento para mantermos o grid completo, porém, sempre que possível o faremos.
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XIII.
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Penalizações Durante a Prova
Qualquer batida dada em outro carro, será penalizado com “drive-through”. O “drivethrough” será automático, porém a ocorrência será levada aos Comissários Desportivos
que julgarão o acidente podendo agravar a pena de quem deu a batida, ou ainda
penalizar o Piloto que recebeu a batida.
O Piloto mais rápido, ou seja o que “ataca”, é responsável pela manobra.
XIV.
Reclamações e ou Protestos
Deverão ser feitas por escrito e encaminhadas à Direção de Prova em até 30 minutos
após a divulgação do resultado da prova ou classificação apresentada pela
cronometragem após o encerramento das mesmas.
As informações da coleta de dados do carro poderão ser solicitadas pelos comissários
desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erro dos pilotos.
XV.
Classificação
Serão realizadas de acordo com as informações contidas no regulamento oficial da
categoria Mitsubishi Lancer Cup e seus adendos.
XVI.
Premiação
As categorias Lancer R, Lancer RS serão premiadas separadamente, com pódio
formado pelos 5 (cinco) primeiros colocados. As classes Lancer R Master e Lancer RS
Master também serão premiadas, sendo o pódio formado pelos 3 (três) primeiros
colocados de cada classe. Lembrando que a premiação é PROVISÓRIA, até que sejam
verificadas pelos Comissários Desportivos todas as ocorrências e/ou reclamações das
provas.
XVII.
Câmeras On Board
A instalação de câmeras “on board” será permitida apenas com autorização da
Organização.
XVIII.
Safety Lights
Além da sinalização tradicional de pista, todos os carros do grid terão a disposição o
sistema Safety Light para auxiliar nas informações de pista.
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XIX.
Programa Oficial do Evento
Início
Duração
Final
Evento
8:00
10:00
12:00
15:00
15:20
0:30
0:30
0:30
0:15
0:15
8:30
10:30
12:30
15:15
15:35
LC
LC
LC
LC
LC
Início
Duração
Final
Evento
8:20
8:30
8:35
8:40
8:43
9:30
11:20
11:30
11:35
11:40
11:43
12:30
0:30
9:13
0:30
12:13
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
LC
Sábado - 03/Outubro/2015
Descrição da Atividade
Treino Livre No 1 – Lancer Cup - Opcional
Treino Oficial No 1 – Lancer Cup – 30 minutos
Treino Oficial No 2 – Lancer Cup – 30 minutos
Classificação – 1o Grupo – Lancer Cup – Lancer RS
Classificação – 2o Grupo – Lancer Cup – Lancer R
Domingo - 04/Outubro/2015
Descrição da Atividade
Abertura dos boxes
Fechamento dos boxes
Placa 5 minutos
Volta de apresentação
Largada - Prova 1 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
Premiação 1a Prova - Lancer Cup
Abertura dos boxes
Fechamento dos boxes
Placa 5 minutos
Volta de apresentação
Largada - Prova 2 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
Premiação 2a prova - Lancer Cup
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XX.
Autoridades da Prova
Comissários Desportivos :
- Carlos Martinatti - CBA
- Fernando Leal - CBA
- Eduardo Zani – CBA
Diretor de Provas:
Diretor Adjunto:
Comissário Técnico :
Secretaria de Provas:
Pilotos Consultores:
Juízes de Largada, conforme CDA / CBA / 2015
Responsável pela Organização:
Cronometragem:
Responsável Cronometragem:
Chefe de Pista e Resgate:
Responsável Equipe de Resgate e Extração:
Equipe de Sinalização:
Responsável Equipe de Sinalização:
Piloto Safety Car:
Piloto Medical Car:
Médico Chefe:
Serviço Médico:
- Sergio Berti - CBA
- João Fabiano C. de Oliveira
- Vitcor Consentino - CBA
- Marina Zanoli
- Ingo Hoffmann
- Detlef Altwig
- Escadinha Cronometragem
- Amélio Lourenço de Toledo
- Ivan Bertagna
- Renato Rocha
- Federação Goianiense de
Automobilismo (FAUGO)
- Tarcísio Gonçalves
- Duda Pamplona
- Eric Darwich
- Humberto Barbosa CRM 64874
- Hospitais:
Clínica do Esporte
Santa Genoveva
Ortopédico
(conforme tipo de atendimento e
convênio do cliente)
São Paulo, 24 de Setembro de 2015
__________________________________
Diretor de Prova – Sergio Berti
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