GABINETE SAFETY DOS AEROPORTOS DA MADEIRA
Sistema de Gestão de Segurança
Aeroportuária
Sistema de Gestão de Segurança Aeroportuária
AEROPORTOS DA MADEIRA
Aprovado em 18 de Agosto de 2006
De acordo com a ICAO o SGSA apenas diz
respeito à Segurança Aeroportuária
SAFETY
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Aeroportuária
1 – FASES DO SISTEMA
 Política de Segurança
 Organização
Comissão Directiva do Aeroporto
Gabinete de Segurança dos Aeroportos
Gabinete Safety
Comités de Segurança
Colaboradores
Funcionamento dos Comités
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 Planeamento (PLAN)
 Execução (DO)
 Acompanhamento da Performance (CHECK)
 Revisão (ACT)
2 – AUDITORIAS
3 – REGISTO DOCUMENTAL
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Ramp
Safety
Committee
Runway
Safety
Committee
Emergency
Committee
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REPORTE DE SEGURANÇA VOLUNTÁRIO
SAFETY REPORT
MODELO 124
Aeroportos da Madeira – Gabinete Safety
E-mail: [email protected]
Fax: 291 521 710
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 Identificação de Potenciais Perigos
 Gravidade
 Probabilidade de Ocorrência
 Nível de Tolerância
 Gestão do Risco
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 A Segurança não é responsabilidade exclusiva de uma função
especial
 A responsabilidade pela segurança pertence a todos e a cada
um de nós.
Atingir um nível de execução satisfatório, em termos de
segurança, implica o compromisso e a participação de
todos os membros da empresa / organização.
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A Segurança começa no Topo:
 A empresa estabeleceu uma Política de Segurança.
 O Gabinete de Segurança estabeleceu uma Cultura de
Segurança para a empresa;
 O Gabinete Safety é responsável por garantir a Segurança
Operacional.
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 Foram definidas e estabelecidas uma sequência de acções
graduais e lógicas:
 Planeamento
 Compromisso superior de Gestão de Segurança
 Organização
 Identificação de Riscos
 Gestão/ Controlo de Riscos
 Investigação e Análise
 Promoção e Formação da Segurança
 Supervisão da Segurança e a Avaliação de Programas.
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 Planeamento, organização, comunicação e orientação.
Integração das várias actividades NUM TODO.
 Uma avaliação continua e validação dos riscos,
adequação, eficácia e eficiência na Gestão da
Segurança de forma a resolver e eliminar as falhas.
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 Gestão da Segurança sistemática, pró activa e explícita.
SISTEMÁTICA:
Gestão das actividades de controlo de segurança de acordo
com um plano pré definido, aplicando num método
consistente.
PRÓ ACTIVA:
Uma aproximação constante para que a identificação de
riscos e a introdução de medidas preventivas e de
mitigação, sejam implementadas antes do risco ocorrer.
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EXPLÍCITA:
Todas as actividades foram envolvidas na Gestão da
Segurança e estão documentadas, visíveis e realizadas
independentemente das outras actividades de controlo e
gestão.
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CONSELHO DE
ADMINITRAÇÃO ANAM, SA
INAC
DSTE
GSA
COMISSÃO
DIRECTIVA
GSA
GESTÃO OPERACIONAL
SECURITY
SEGURANÇA NO TRABALHO
AMBIENTE
GABINETE SAFETY
Áreas Funcionais
COMITE DE
SEGURANÇA
DE PLACA
COMITE DE
SEGURANÇA
DE PISTA
COMITE DE
EMERGÊNCIA
ACÇÕES
CORRECTIVAS
Follow-up
Procedimentos
Treino
Formação
Refrescamentos
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Campanhas de
Dinamização
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Setembro de 2006
Divulgação do SGSA do AM e APS para todo o Universo
Aeroportuário
Sensibilização no âmbito da “Segurança Operacional”
Sensibilização do Sistema de Reportes
Março 2007
Sensibilização no âmbito do SMS - GSA
Análise de Risco - GSA
Integração do Sistema de Reportes - ALS
Outubro 2008
Sensibilização no âmbito da “Segurança Operacional” - GSA
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Composição:
 Presidente / Coordenador – Safety Manager
 Secretariado (Oficial Operações Aeroportuárias)
 Elemento(s) do Serviço de Operações (Airport Authority)
 Representante(s) de cada entidade prestadora de Serviços
de Assistência em Escala na Plataforma
 Elemento da Manutenção do Aeroporto
 Elemento da Área Funcional da Qualidade (Observador)
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Outros Membros (opcionais ou quando aplicável):
Gestor Operacional
Elemento do Serviço de Luta Contra Incêndios
Responsável pelos serviços de Reboque e Push-Back
Elemento representante do ATC (Controladores)
Representante(s) de outras entidades prestadoras de
Serviços na Plataforma
Representante(s) de entidades que circulam na Plataforma
Outro(s) elemento(s);
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Objectivos propostos e alcançados:
Reuniões Periódicas Obrigatórias conforme o disposto no SGSA;
Reuniões “Extraordinárias” sempre que necessário;
Análise e discussão dos “Perigos” e “Riscos” do Lado Ar;
Identificação das “fragilidades” na operação;
Apresentação de propostas de melhoria fundamentadas;
Envolvimento dos Agentes de Handling nas acções
desenvolvidas pelo Comité:
Acções de Sensibilização sobre a “Segurança Operacional” das
diversas actividades da operação
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Objectivos propostos e alcançados:
Envolvimento do SOA nas acções desenvolvidas pelo Comité:
 Acções de Sensibilização das Normas e Procedimentos de
Segurança
 Actualização dos Manuais de Segurança na Plataforma
 Execução do Manual de Aeródromos
Identificação, registo e investigação de infracções;
Criação da figura “Gestores Safety”:
 Integração no Sistema de Reportes
 Discussão e tomada de posição sobre os vários aspectos
relacionados com a Segurança Operacional
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Composição:
Presidente / Coordenador – Oficial Operações Aeroportuárias
Secretariado – Oficial de Operações Aeroportuárias
Safety Manager
Elemento(s) do Serviço de Operações (Airport Authority)
Elemento(s) dos Serviço de Luta Contra Incêndios
Elemento(s) representante(s) do ATC (Controladores)
Elemento Representante da APPLA
Elemento(s) representante(s) das Companhias Aéreas (Flight
Safety Departement);
 Elemento(s) da Área Funcional da Qualidade (Observador)








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Outros Membros (opcionais ou quando aplicável):
Gestor Operacional
Elemento da Manutenção Civil do Aeroporto
Elemento da Manutenção Eléctrica do Aeroporto
Elemento da Assessoria Técnica
Outros elementos (opcionais ou quando aplicável)
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Objectivos propostos e alcançados:
Reuniões Periódicas Obrigatórias conforme o disposto no
SGSA
Reuniões “Extraordinárias” sempre que necessário;
Maior envolvimento dos representantes dos gabinetes de
segurança dos Operadores, NAV e da APPLA
Envolvimento dos serviços de Manutenção e SLCI
Relatórios ALR periódicos
Estudo e elaboração de procedimentos no âmbito das
incursões nas pistas;
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Objectivos propostos e alcançados:
Identificação e implementação de medidas preventivas
passíveis de reduzir os riscos de incursões;
Criação da Equipa “Wildlife Consultants”:
 Estudo das aves e das zonas criticas;
 Apresentação de propostas de acções mitigadoras;
 Acompanhamento permanente da “Vida Animal”
Promoção e realização de acções de sensibilização:
 Rwy Incursion Prevention
 Comunicações e ICAO Apron Management
 Bird Strike
 Trabalhos na Área de Manobra
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Objectivos propostos e alcançados:
 Dotar dos aeroportos com os meios adequados de forma a
controlar o risco da presença de Aves e Animais,
nomeadamente, a aquisição de Veículos motorizados, canhões e
Scarecrow;
 Efectivação de um Regime excepcional com a Secretaria
Regional do Ambiente e Recursos Naturais para o combate à
presença de coelhos nas pistas;
 Apresentação do produto/sistema LIDAR
(WindTracer and WindTracer Terminal Doppler Solution)
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Composição:
Presidente / Coordenador do Comité – Chefe do Serviço de
SLCI
Secretariado / Coordenador dos exercícios – Safety Manager
Gestor Operacional
Elemento(s) do Serviço de Operações (Airport Authority)
Elemento(s) dos Serviço de Luta Contra Incêndios
Elemento(s) representante(s) do ATC (Controladores)
Elemento(s) representante(s) SRPCBM (Serviços Médicos e de
Emergência)
Gabinete Security - Security Manager
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Composição:
Elemento(s) do Departamento de Relações Externas;
Elemento(s) da Manutenção do Aeroporto;
Elemento(s) do Apoio Geral;
Elemento(s) da Sala de Comando e Controlo;
Elemento(s) representante(s) da PSP;
Representante(s) de cada entidade prestadora de Serviços de
Assistência em Escala na Plataforma;
Elemento(s) da Área Funcional da Qualidade (Observador);
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Outros Membros (opcionais ou quando aplicável):
 Elemento(s) representante(s) das Companhias Aéreas
(Flight Safety Department);
 Elemento(s) representante(s) das Companhias Aéreas
(Pilotos/Outros);
 Elemento(s) representante(s) da GNR / Alfândega / SEF;
 Representante(s) de cada entidade prestadora de Serviços
no Terminal;
 Outros Elementos representantes de Entidades Externas;
 Outros elementos, quando necessários;
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Objectivos propostos e alcançados:
 Reuniões Periódicas Obrigatórias conforme o disposto no
SGSA;
 Reuniões “Extraordinárias” sempre que necessário;
 Criação da Equipa “Planear Emergências”:
 Reunir com todas as entidades de forma a identificar, analisar
e discutir as “fragilidades” desta área
 Elaborar, actualizar e rever os Planos de Emergência
 Nova Edição dos Planos de Emergência do AM e APS;
 Realização de Exercícios à Escala Total de acordo com o
estipulado pela ICAO (2/2 anos);
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Objectivos propostos e alcançados:
Realização de Exercícios Sectoriais, Parciais e de
Secretária;
Apresentação e implementação de acções de melhoria;
Maior envolvimento das Entidades Externas no Comité e
no planeamento dos exercícios;
Envolvimento de todos os Agentes de Handling nos
Exercícios indo de encontro aos objectivos de cada uma
das partes;
Maior empenho dos Serviços Internos da ANAM;
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Objectivos propostos e alcançados:
Coordenação eficaz e eficiente dos Supervisores e
Operacionais dos Serviços de Operações e de
Salvamento e Luta Contra Incêndios;
Realização de diversas Acções no âmbito do Plano de
Emergência com as Entidades Externas,
nomeadamente visitas guiadas para reconhecimento
do Layout do aeroporto, dos procedimentos de
actuação, etc
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 Está Implementado um Sistema de Reportes que permite:
 Identificar e registar as ocorrências e outras situações de
falhas na segurança relativas às actividades do Lado Ar;
 Construir uma base de dados que nos permite fornecer a
informação necessária para a análise da performance do
Aeroporto;
 Identificar os riscos e potenciais perigos na operação
diária do Aeroporto dando origem a uma análise;
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 Análise periódica do Risco
 Aplicação de contra medidas que ajude na mitigação
ou redução do risco;
 Acompanhamento das acções e medidas tomadas;
 Acções de sensibilização e divulgação do Sistema;
 Integração do Sistema de Reporte com os demais sistemas
existentes;
 Envolvimento das entidades no Sistema, através dos
Gestores Safety;
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Sistema de Reportes acessível:
 Reporte Voluntário (Mod. 124)
 Relatório diário do SOA;
 Relatório diário do SLCI;
 Check-List de Inspecções da Área de Movimento;
 Inspecções aleatórias (Safety Manager);
 Registos no IbPMS;
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 A Gestão do Risco tem sido garantida através de uma análise
trimestral. O grau é calculado de acordo com as tabelas da
Probabilidade de Ocorrência e da Gravidade; O valor do risco
obtém-se através da aplicação da Matriz do Risco do SGSA (sem
aplicação do factor de correcção)
 O acompanhamento das situações de perigo/risco está a ser
efectuado, no entanto, em algumas situações os timings de
acção ainda não são os desejados;
 No ano de 2008 conseguiu-se atingir uma interligação
satisfatória com os sistemas de Gestão do Ambiente e de
Gestão de Segurança, Higiene e Saúde no Trabalho.
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O SEGURO MORREU DE VELHO!!
OBRIGADO
Helena Martins
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