JORNAL
N. 106 JULHO 2013
TAP TRANSPORTA MAIS
PASSAGEIROS E REFORÇA
CONTRIBUTO PARA O TURISMO
NACIONAL PÁG. 3
TRÁFEGO DE LIGAÇÕES COM MELHORES CONDIÇÕES EM LISBOA PÁG. 5
B
ons e modernos aeroportos, que permitam
às companhias de aviação operar de forma fluída e rápida, são garantia de custos
mais equilibrados para os utilizadores e de satisfação dos passageiros. Pelo contrário, aeroportos
antiquados e sem comodidade, onde a circulação
é difícil e os passageiros se sentem meio perdidos,
contribuem para criar resistências na sua utilização, contribuindo para a retração do tráfego. Refira-se ainda que atualmente a valorização de um
aeroporto está dependente da sua utilização como
hub por uma grande companhia, sendo indispensável que a esta sejam dadas boas condições operacionais.
A construção de um novo aeroporto para Lisboa tem
gerado polémica, mas com a crise o tema foi congelado só devendo voltar à atualidade num futuro
que, dificilmente, estará próximo. As necessidades
resultantes do crescimento do tráfego em Lisboa,
tanto em número como em diversidade, vão sendo
resolvidas através de sucessivas adaptações que
garantem níveis aceitáveis de operacionalidade.
Em meados de julho foram inauguradas as mais recentes intervenções, com o objetivo de melhorar as
condições de receção e encaminhamento do tráfego
de ligações e ainda de ampliar a zona comercial.
Com efeito, o tráfego de ligações, que se desenvolveu
imenso na última década, acompanhando o crescimento da TAP, estava a afastar-se progressivamente dos padrões de qualidade mais elementares.
Ao mesmo tempo, a atividade comercial, além das
receitas resultantes, pode, igualmente, contribuir
para a divulgação de produtos nacionais. A “nossa”
LFP faz, aliás, esse trabalho muito bem.
A atividade dos aeroportos é prioritariamente servir os passageiros das companhias de aviação,
mas a sua utilização como áreas comerciais não
é, de forma nenhuma, incompatível. Com as melhorias recentemente introduzidas, a zona de embarque melhorou bastante, em especial no serviço
que presta ao tráfego de ligações, e há uma nova
zona comercial e de restauração. Como em todas
as mudanças, na fase inicial há certamente algumas dificuldades, tanto mais que foram postas em
prática no período mais movimentado do ano. Há
ainda algum trabalho a fazer na melhoria da sinalética, por forma a facilitar a circulação, mas são,
sem dúvida, melhorias que se devem assinalar.
MENSAGEM DE ABERTURA
TRÁFEGO DE LIGAÇÕES MELHORA
NO AEROPORTO DE LISBOA
FICHA TÉCNICA
António Monteiro
[email protected]
Os artigos publicados são da responsabilidade da Direcção Editorial
do Jornal TAP, ou dos seus autores, quando assinados, não reflectindo necessariamente os pontos de vista da Administração.
TRÁFEGO
3 Julho: melhor mês de sempre em
passageiros e taxa de ocupação
AEROPORTOS
5 Novo terminal revitaliza aeroporto de Lisboa
MANUTENÇÃO E ENGENHARIA BRASIL
7 Receitas crescem 24% no primeiro semestre
VENDAS
9 TAP incentiva congressos em Portugal
FRAUDE
11 TAP lidera grupo de trabalho da IATA
para prevenção de fraude na bagagem
MANUTENÇÃO E ENGENHARIA
13 TAP reforça cooperação
com Air France KLM
15 Novo posicionamento divulgado
no Paris Air Show
16 M&E recebeu fórum internacional
sobre reparação de compósitos
18 Projetos TAT C-Checks
APONTAMENTOS
21 Prémio de Jornalismo para revista UP
Águias voam na TAP
Museu da TAP
PRÉMIOS
22 Excelência em Bucareste
Melhor performance em Viena
STAR ALLIANCE
23 Adesão da EVA Air
VOLUNTÁRIOS COM ASAS
24 Dar Mais é o caminho certo
EFEMÉRIDES
28 Aconteceu em julho
PROPRIEDADE: TAP Portugal
MORADA: Aeroporto de Lisboa, 1704-801 LISBOA
DIRECTOR: António Monteiro | [email protected]
COORDENAÇÃO: André de Serpa Soares | [email protected]
EDIÇÃO: DEEP STEP Comunicação | [email protected]
FOTOGRAFIA: TAP - Marketing/Gestão de Conteúdos e Media
tráfego_
Julho: o melhor mês de sempre
em passageiros e taxa de ocupação
A companhia cresceu fortemente em passageiros e na taxa de ocupação
em julho. Estes indicadores já tinham registado um incremento assinalável
no mês anterior. No acumulado do primeiro semestre, a TAP transportou
mais 4,8% de passageiros.
O
s dados provisórios de
julho indicam que este
foi o melhor mês de
sempre em termos de passageiros e de taxa de ocupação, atingindo-se um total de 1.078.871 e
84,7%, respetivamente.
Em 28 de julho, a TAP alcançou
o melhor dia de sempre da sua
operação, tendo transportado
38.674 passageiros e registado
90% de taxa de ocupação.
Para este desempenho contribuíram em especial os mercados dos Estados Unidos (taxa
de ocupação de 96%), Brasil
(93%), Venezuela (92%) e Europa (88%). Destaque ainda para
as regiões autónomas, que tiveram 83%.
Os números de julho confirmam, assim, o bom desempenho que havia sido conseguido
em junho e, em geral, no primeiro semestre.
CRESCIMENTO DE 4,8%
NO SEMESTRE
A TAP transportou 4.930.746
passageiros no primeiro
Em 28 de julho,
a TAP alcançou
o melhor dia de
sempre da sua
operação, tendo
transportado
38.674
passageiros
e registado
90% de taxa de
ocupação.
jornalTAP 106 julho_2013_3
_tráfego
A TAP
transportou
4.930.746
passageiros
no primeiro
semestre, mais
224 mil do que
no período
homólogo de
2012, o que
representa um
crescimento
de 4,8%, acima
do aumento de
3,8% registado
nos aeroportos
nacionais
semestre, mais 224 mil do que
no período homólogo de 2012,
o que representa um crescimento de 4,8%, acima do aumento de 3,8% registado nos
aeroportos nacionais.
Este bom desempenho permitiu melhorar a taxa de ocupação
dos voos em 2,9%, colocando
este indicador em 76,9% no acumulado do primeiro semestre.
Neste período, as vendas em
Portugal representaram 25%
do total das vendas da companhia, ou seja 75% foram
efetuadas nos mercados internacionais, o que reafirma
o contributo da TAP para os
restantes setores do turismo
nacional.
AUMENTO DE 7,1% EM JUNHO
Em junho, a companhia registou uma melhoria de 7,1% no
tráfego de passageiros face ao
mês homólogo de 2012.
A Europa, que tem um peso
de 62% no total de tráfego da
4_julho 2013 jornalTAP 106
TAP, cresceu neste mês 8,5%.
O aumento no acumulado do
semestre foi de 7,6%.
Destaque ainda para as rotas
africanas que, em junho, tiveram um forte aumento de
13,8% no número de passageiros transportados, elevando
o crescimento no acumulado
semestral para 6,1%.
ILHAS INVERTEM TENDÊNCIA
Ainda neste mês evidencia-se o
aumento de 5,3% do número de
passageiros transportados nas
ligações às regiões autónomas
da Madeira e dos Açores.
Este incremento nas rotas das
ilhas permite antecipar uma
recuperação no segundo semestre da evolução negativa
de 1,7% registada nos primeiros seis meses do ano.
A este incremento não é alheio
o trabalho de promoção, tanto
no mercado nacional como no
internacional, que a TAP vem
desenvolvendo. ¢
aeroportos_
Novo terminal revitaliza
aeroporto de Lisboa
O aumento do tráfego gerado pela TAP em Lisboa, em especial o de transferência, que é hoje um dos principais segmentos de tráfego do aeroporto,
levou a ANA a ampliar esta infraestrutura. A TAP espera que esta expansão venha a corresponder às expectativas e necessidades efetivas do seu
tráfego.
O
novo terminal internacional e de
transferência do aeroporto de
Lisboa entrou em funcionamento
em 17 de julho, no âmbito do plano de desenvolvimento desta infraestrutura iniciado em 2007 com a abertura do terminal 2.
Segundo um comunicado da ANA Aeroportos de Portugal, o novo terminal decorre,
sobretudo, “da mudança de paradigma da
operação da TAP, que era baseada fundamentalmente em tráfego ponto-a-ponto,
para tráfego de transferência.”
Esta situação “obrigou o Aeroporto de Lisboa a fazer uma profunda alteração estru-
tural de forma a acomodar aquele que é,
já hoje, um dos principais segmentos de
tráfego deste aeroporto e uma das suas
maiores alavancas de crescimento” – afirma-se no mesmo comunicado.
A abertura do terminal é um elemento-chave do plano de desenvolvimento em
curso, na medida em que corresponde
à construção das áreas necessárias ao
processamento de passageiros em transferência e à ampliação do sistema de
bagagem, permitindo o alinhamento da
capacidade dos vários subsistemas do aeroporto.
jornalTAP 106 julho_2013_5
_aeroportos
MELHORAR A QUALIDADE
DE SERVIÇO
A conclusão deste terminal permitiu a abertura de novas áreas
de controlo de passaportes, tanto nas chegadas como nas partidas, uma nova área de rastreio
de segurança para passageiros
em transferência, mais portas de
desembarque para passageiros
oriundos de aeronaves estacionadas em posições remotas.
A ampliação possibilitou ainda o
aumento da sala de recolha de
bagagem e do sistema de tratamento de bagagem de partidas,
chegadas e transferências.
De acordo com a empresa gestora do aeroporto de Lisboa, “a todas estas obras estão associadas melhorias significativas ao
nível da qualidade de serviço, redução de
tempos de espera, eficiência e capacidade
para acomodar situações de irregularidade dentro de limites aceitáveis de serviço.”
A capacidade instalada no Serviço de Estrangeiros e Fronteiras passa de 16 para
30 posições (convencionais e eletrónicas)
nas partidas. Nas chegadas, as posições
de controlo aumentam de 21 para 30.
6_julho 2013 jornalTAP 106
Segundo a ANA, “a abertura do novo terminal e a conclusão total das intervenções
associadas ao plano de desenvolvimento
irão permitir enormes melhorias ao nível
da qualidade de serviço prestado aos passageiros e companhias aéreas, aumentando ainda a capacidade declarada para 40
movimentos por hora, numa primeira fase,
e posteriormente para 42 movimentos.”
Também em 17 de julho, foi inaugurada na
área restrita de partidas do terminal 1 do aeroporto de Lisboa mais uma área comercial,
com 2.000 metros quadrados e 20 novas lojas de grandes insígnias internacionais. ¢
manutenção e engenharia brasil_
Receitas da TAP M&E Brasil
crescem 24% no primeiro semestre
O primeiro semestre de 2013 foi o melhor dos últimos cinco anos
em receitas, mas há ainda muitas dificuldades a ultrapassar, como o
arrefecimento económico no Brasil e América do Sul. A desvalorização
do real pode ter um efeito positivo, embora esteja longe de compensar a
enorme valorização dos últimos três anos.
A
TAP M&E Brasil fechou o primeiro semestre de 2013 com receitas
superiores a 100 milhões de reais
(33,2 M€), o que representa um aumento
de 24% face ao período homólogo de 2012.
Este foi o melhor primeiro semestre em
cinco anos, confirmando o crescimento
sustentado que a empresa tem conseguido
no âmbito da implementação do programa
de reestruturação em curso.
No entanto, o administrador Luís Rodrigues alerta que “esta performance não
pode criar a ilusão de que as dificuldades
da empresa estão resolvidas.”
Nestes primeiros seis meses de 2013, o
EBITDAR também continuou a melhorar
sustentadamente, mas os resultados ainda
são negativos.
“Apenas cerca de metade do caminho está
feito, mas esta melhoria de receitas continuada é motivadora para os desafios que
ainda faltam” – destaca Luís Rodrigues,
que aponta os principais obstáculos a um
desempenho ainda mais positivo.
Em primeiro lugar, o desaparecimento
do mercado da companhia aérea Webjet
(comprada pela GOL e extinta imediatamente a seguir), que tinha sido, tão só, o
maior cliente da TAP M&E Brasil em 2012.
Em segundo lugar, o arrefecimento da
economia do Brasil e da América do Sul
em geral e na aviação em particular.
jornalTAP 106 julho_2013_7
_manutenção e engenharia brasil
“Ainda assim, a empresa conseguiu alargar a sua carteira de clientes e trabalhar
para a satisfação destes” – sublinha.
“2013 AINDA DEVE SER DIFÍCIL
EM TERMOS DE RESULTADOS”
Na opinião de Luís Rodrigues, o ano de
2013 “ainda deve ser difícil em termos de
resultados, mas isso também reflete uma
preparação para os anos seguintes serem
melhores.”
“A natureza dos esforços que compõem o
Plano de Reestruturação está agora numa
fase de transição. Circunstâncias diferentes exigem iniciativas diferentes e a empresa não é a mesma hoje do que era há
cerca de três anos atrás, quando tocou no
fundo em termos de atividade.”
“Temos hoje uma força de trabalho mais
bem preparada e processos mais desenvolvidos. Além do crescimento sustentado
das receitas, a empresa conseguiu mais
dois casos de sucesso recentes que são
muito encorajadores.”
O administrador refere-se à aprovação da
TAP M&E Brasil numa auditoria técnica realizada por um dos clientes mais exigentes
e também um dos maiores a nível mundial,
“que pode, a prazo, representar um volume
relevante de negócios.”
E aponta ainda o primeiro contrato assinado com a Força Aérea Brasileira, “um
cliente muito importante no mercado local,
que deverá começar a dar frutos a médio
prazo.”
DESVALORIZAÇÃO DO REAL É POSITIVA…
MAS POUCO
“O mercado trouxe também uma recente
desvalorização do real em cerca de 10%,
o que, a prazo, deverá ajudar o setor da
manutenção e engenharia a aumentar a
sua competitividade no mercado internacional.”
8_julho 2013 jornalTAP 106
LUÍS RODRIGUES: “APENAS CERCA DE METADE DO
CAMINHO ESTÁ FEITO, MAS ESTA MELHORIA DE RECEITAS
CONTINUADA É MOTIVADORA PARA OS DESAFIOS QUE
AINDA FALTAM”
Luís Rodrigues salienta, contudo, que esta
desvalorização apenas compensa numa
pequena parte o período de valorização dos
últimos três anos, que rondou os 40%.
“A manter-se, a desvalorização torna os
preços da indústria de manutenção e engenharia mais competitivos no Brasil, sendo um incentivo para atrair mais clientes
internacionais e reter os nacionais. Apesar
de este efeito ser positivo, no cômputo geral ele é atenuado, dado que muitos dos
materiais necessários à atividade são pagos em dólares” – explica.
As questões não diretamente ligadas à atividade e relacionadas com as contingências laborais e fiscais anteriores continuam
a exigir um significativo esforço da gestão.
“No entanto, inclusive nesta área, a TAP
M&E Brasil tem conseguido progressos
significativos e encontra-se atualmente
muito melhor preparada para lidar positivamente com eles” – diz. ¢
vendas_
TAP incentiva
congressos
em Portugal
PATRÍCIA FERREIRA
A companhia tem vindo a apoiar e a incentivar a realização de eventos em
Portugal através dos produtos “congressos TAP” e do “Convention Plus”
da Star Alliance.
A
concorrência entre países e cidades na disputa do segmento MICE
(Meetings, Incentives, Conferences & Exhibitions) é forte. Trata-se de um
tipo de turismo que todos os destinos querem captar devido ao volume de receitas
que geram e à visibilidade que trazem.
Segundo dados da ICCA (International
Congress and Convention Association),
Portugal continua a estar no TOP 20, surgindo em 17º lugar, e Lisboa ocupa o 12º
lugar neste mesmo ranking.
A TAP tem tido um papel relevante para
que Portugal se mantenha bem posicionado, apoiando a realização de congressos
no País. Ao mesmo tempo, a companhia
tem conseguido fazer crescer o seu negócio neste segmento.
Em 2011, a companhia estabeleceu 46
acordos como transportadora oficial dos
eventos que têm lugar em Portugal. No
ano seguinte aumentou-os para 59 e em
2013 já fechou 64 parcerias (aumento de
8% face a 2012).
Se a isto somarmos os acordos firmados
no âmbito do produto Convention Plus da
Star Alliance, que cresceram 17% de 2012
para 2013, facilmente se percebe que a
área de negócios de Congressos da companhia está em franca expansão.
“Este é um segmento de mercado que, de
algum modo, tem passado ao lado da crise
internacional. As associações continuam a
fazer os seus congressos e até têm conseguido aumentar o número de participantes” – afirma Patrícia Ferreira, que acompanha esta área criada em 2004 na Direção
de Vendas.
CONGRESSISTAS TÊM
ACOMPANHAMENTO ESPECIAL DA TAP
O que distingue o produto Congressos da
TAP e o Convention Plus da Star Alliance?
Patrícia Ferreira esclarece que o produto
TAP pode ser aplicado para eventos com
mais de 50 participantes internacionais
jornalTAP 106 julho_2013_9
_vendas
originários de mercados servidos
pela companhia. O produto da Star
Alliance é normalmente aplicado
para eventos de maior dimensão (mínimo de 500 participantes oriundos
de, pelo menos, três países e dois
continentes).
No entanto, os dois produtos têm basicamente em comum um desconto
que pode ir até 20% nas tarifas disponíveis no momento da reserva para
congressistas e acompanhantes.
“A TAP dá uma atenção especial ao
acompanhamento dos participantes.
Existe um endereço de email para apoio
específico. Em eventos de maior dimensão, muitas vezes oferecemos a possibilidade de colocarmos um colega da área
comercial no próprio evento para ajudar
o congressista nas alterações de reserva,
reemissão de bilhete ou em qualquer dificuldade que surja no que diz respeito aos
nossos voos. Isto aconteceu, por exemplo,
na conferência do Rotary Club International, que trouxe a Lisboa, em junho, cerca
de 30 mil participantes” – explica Patrícia
Ferreira.
APROVEITAR SINERGIAS
Para esta responsável, “os vários partners
que trabalham o segmento MICE em Portugal devem continuar a promover sinergias. Só assim é possível sermos um destino atrativo e tirarmos proveito de todas as
boas competências que têm sido desenvolvidas ao longo dos anos.”
“Só com estas sinergias – destaca – poderemos competir com cidades como
Viena que desde há anos lidera o ranking
da ICCA, ou com cidades que têm vindo a
receber cada vez mais eventos, como é o
caso de Istambul.
Patrícia Ferreira sublinha ainda que “a
existência destes produtos, que também
10_julho 2013 jornalTAP 106
refletem a importância que a TAP assume
no transporte de turistas para Portugal, é
um incentivo adicional para que o nosso
País continue a candidatar-se com sucesso à realização dos eventos das grandes
associações, de forma a consolidar a posição de Portugal como destino de excelência para a realização de congressos.”
Porém, para um melhor e mais sustentado
crescimento desta área de negócio, Patrícia
Ferreira considera imprescindível a construção de uma infraestrutura que nos permita
acolher eventos de grande dimensão. ¢
CRESCER
“O nosso objetivo é crescer
sustentadamente nesta área,
aumentando o número de parcerias
e tentando canalizar para os nossos
voos o maior número possível
de congressistas. Queremos que
escolham a TAP, não só por ser a
transportadora oficial dos eventos,
mas porque lhes podemos oferecer
condições preferenciais de transporte
e um excelente serviço durante os
congressos.”
fraude_
TAP lidera grupo da IATA para
prevenção de fraude na bagagem
Os pagamentos de indemnizações por reclamações de bagagem fraudulentas podem custar anualmente às companhias aéreas 108 milhões de
dólares. A IATA criou um grupo de trabalho, liderado pelo responsável do
Departamento de Fraude da TAP, João Frias, para combater o problema.
A
Associação
Internacional
do
Transporte Aéreo (IATA) começa a
apostar fortemente no combate à
fraude na bagagem, um crime que tem um
custo anual para as companhias aéreas estimado em 108 milhões de dólares (82 M€).
Para enfrentar este problema, a organização criou o Grupo de Trabalho para a Prevenção de Fraude na Bagagem. João Frias,
responsável do Departamento de Prevenção de Fraude da TAP, foi eleito chairman
deste grupo em 3 de julho.
“A minha eleição é, acima de tudo, um reconhecimento internacional do trabalho que
a TAP tem desenvolvido nos últimos anos
nas várias áreas de prevenção de fraude. É
também muito prestigiante para a companhia estar representada nos grandes centros de decisão da IATA, como é o caso” –
afirma João Frias.
“Este grupo de trabalho tem como principal objetivo avaliar e definir um conjunto de
boas práticas e recomendações que devem
ser seguidas pelas companhias aéreas” –
realça João Frias.
Para o efeito, será desenvolvido um trabalho ativo e conjunto entre as companhias
aéreas, com o envolvimento dos parceiros
estratégicos da IATA, nomeadamente a
SITA e o NetTracer, para encontrar as melhores soluções para a redução da fraude
na bagagem.
jornalTAP 106 julho_2013_11
A FRAUDE DE BAGAGEM NA TAP
A TAP está a desenvolver um
projeto que visa implementar e
assegurar mecanismos de prevenção
necessários nos processos de
bagagem, de forma a reduzir custos e
irregularidades operacionais, através
das seguintes medidas:
• Identificar e investigar falsas
reclamações de bagagem.
• Criar mecanismos de identificação
de padrões de fraude nos processos
de bagagem.
• Integrar informação de diversos
sistemas e melhorar os processos
de comunicação entre sistemas e
áreas da companhia (Prevenção
de Fraude/Serviço ao Cliente/Fale
Connosco).
• Garantir que existe um maior
número de informação introduzida
obrigatoriamente no ato de
abertura de um processo de
reclamação de bagagem.
• Aproveitar as sinergias entre as
companhias aéreas com vista à
partilha de informação nos casos
mais relevantes de fraude na
bagagem.
12_julho 2013 jornalTAP 106
É também importante melhorar todo o processo de comunicação entre as companhias
aéreas, permitindo a utilização da informação em tempo real, e com o cliente, além
de se assegurar o envolvimento e colaboração de outras entidades que lidam com
este problema, como as entidades policiais
e companhias de seguros.
9% DAS RECLAMAÇÕES
SÃO FRAUDULENTAS
Tudo isto para que não aconteçam casos
como o aqui relatado por João Frias: “Uma
dezena de companhias aéreas, incluindo a
TAP, identificaram um passageiro que conseguiu com sucesso, nos últimos dois anos,
apresentar 27 processos de reclamação de
perda de bagagem!”
Para se ter uma ideia da dimensão do exemplo, considerando que o custo médio com
cada reclamação fraudulenta é superior a
mil dólares (754 €), só o referido passageiro
já ‘ganhou’ 27 mil dólares (20 m€).
“Este problema está a crescer exponencialmente. As últimas estimativas indicam que,
aproximadamente, 9% do total de reclamações de bagagem são fraudulentas”, revela
João Frias.
No entanto, se alargarmos o foco às reclamações de bagagem abusivas ou excessivas, este número aumenta para 32%. ¢
manutenção e engenharia_
A TAP M&E mantém uma colaboração regular de troca de serviços com a
Air France Industries há mais de 15 anos. O mais recente acordo renova
e expande esta cooperação até 2018. Foi assinado no Paris Air Show.
TAP reforça cooperação
com Air France KLM
A
TAP M&E vai efetuar a manutenção de aviões wide-body (A330 e
A340) da Air France e da KLM entre 2014 e 2018 na sequência de um acordo celebrado em junho, durante o Paris Air
Show. A primeira aeronave, da frota KLM,
chega a Lisboa em janeiro do próximo ano.
“O acordo prevê que a TAP assegure serviços de grande manutenção a 11 aviões
das frotas da Air France e da KLM, mas
este número poderá ser mais elevado” –
admite Carlos Ruivo, diretor de Marketing
e Vendas da TAP M&E.
Recorde-se que a Air France Industries e
a KLM Engineering & Maintenance decidiram deixar de realizar in-house, de forma
progressiva, a manutenção das suas frotas
A330 e A340.
Por outro lado, a TAP irá subcontratar a
reparação de alguns componentes pneumáticos, hidráulicos e aviónicos, assim
como de Auxiliary Power Units (APU), da
sua frota A330 e A340 por falta de capacidade in-house, os quais vão passar a ser
reparados, em exclusivo, pela Air France
Industries.
jornalTAP 106 julho_2013_13
_manutenção e engenharia
UMA PARCERIA
COM MAIS DE 15 ANOS
O acordo agora assinado
vem alargar a colaboração existente há mais de
15 anos entre as unidades de manutenção da
TAP e da Air France, baseada numa troca de serviços.
No início, a TAP M&E garantia a manutenção de
aviões da frota narrow-body da companhia
francesa, programa ao
abrigo do qual foram
efectuadas mais de 50
grandes inspecções, sendo substituído com o presente acordo pela manutenção de wide-bodies.
Por seu turno, a Air France supria as necessidades da TAP na reparação
de alguns motores, cuja
capacidade a companhia
portuguesa entretanto
adquiriu e passou a realizar in-house.
MOTORES
Os fabricantes de motores estão a capturar
o after market, concorrendo diretamente com as organizações de manutenção
(MRO). No entanto, dado que não têm
capacidade para responder ao volume
de trabalho que, cada vez mais, vêm
conquistando, os fabricantes têm de recorrer ao processo de subcontratação da
reparação de motores.
Assim, aproveitando a realização do Paris Air Show, a TAP M&E estabeleceu
vários contactos com fabricantes de
14_julho 2013 jornalTAP 106
motores com o objetivo de passar a integrar a respectiva cadeia de valor.
A TAP M&E necessita regularmente de
motores de reserva que substituam os
que estão em reparação, para que os
clientes mantenham a frota em operação. Durante o Paris Air Show, a companhia também desenvolveu contactos
com lessors de motores, de forma a aumentar o seu leque de opções neste domínio. ¢
manutenção e engenharia_
TAP M&E divulga novo posicionamento
no Paris Air Show
A
TAP M&E
apresentou
no Paris Air
Show, a principal feira
da indústria aeroespacial, um novo posicionamento alicerçado
na qualidade e na relação, como características que mais definem
a atitude da empresa
face aos seus negócios
e clientes: Care²Quality.
O novo conceito foi desenvolvido pela equipa de Marketing e Vendas da M&E e pela
agência Fluor Studio, sendo representado
por uma identidade visual gráfica reforçada pelo fator humano e uma envolvência a
360 graus, associada também ao valor tecnológico e à inovação.
Este posicionamento reflete-se na oferta
comercial da TAP M&E e no conjunto dos
seus serviços, nomeadamente:
• Care²Airframe: serviços de manutenção
de base e linha nas frotas Airbus, Boeing
e Embraer.
• Care²Engines: manutenção de motores
CFMI, Pratt & Whitney Canada e General Electric.
• Care²Components: atividades de manutenção em trens de aterragem e outros
componentes.
• Care²Engineering: serviços de aeronavega-
bilidade continuada, projetos de modificação de cabina, formação, logística e laboratórios industriais.
Uma nova campanha de publicidade, focada das soluções de manutenção de avião e
motores, foi lançada em simultâneo.¢
OS CRIADORES DO NOVO CONCEITO : MIGUEL MARTINS
E PEDRO RIBEIRO DIAS, DA DIREÇÃO DE MARKETING E
VENDAS DA TAP M&E
jornalTAP 106 julho_2013_15
_manutenção e engenharia brasil
A TAP vai reforçar a sua frota com aeronaves A350, que representam
um grande salto tecnológico em termos de componentes estruturais. A
fuselagem e as asas deste avião são totalmente produzidas em fibra de
carbono. Assim, para a M&E, a discussão do uso de compósitos está na
ordem do dia.
M&E recebeu fórum internacional
sobre reparação de compósitos
A
TAP Manutenção e Engenharia
(M&E) foi a anfitriã, pela primeira
vez, do encontro anual do Commercial Aircraft Composite Repair Committee (CACRC), que tem como missão o
desenvolvimento, a uniformização dos processos e as boas práticas na utilização de
materiais compósitos na aviação comercial.
O CACRC é um dos comités da SAE International, organização de profissionais de en16_julho 2013 jornalTAP 106
genharia de vários setores da indústria dos
transportes (automóvel, aeroespacial, etc.)
que conta com mais de 120 mil membros.
“Enfrentamos muitos desafios no que respeita aos materiais e à formação. Trabalhamos há mais de 20 anos neste domínio
e já publicámos 39 normas sobre a utilização de compósitos” – afirma Eric Chesmar, vice-presidente do CACRC.
Este responsável sublinha que “um dos
manutenção e engenharia_
desafios atuais é a implementação das normas e que estas sejam
usadas e publicadas pelos fabricantes (OEM), companhias de aviação e organizações de manutenção
(MRO).”
O encontro de Lisboa realizou-se
entre 4 e 7 de junho. No último dia,
o programa incluiu uma apresentação de Jorge Sobral, administrador responsável pela TAP M&E, e a
visita dos 60 participantes às áreas
de Manutenção de Aviões e de MoJOÃO CARVALHO DURANTE A INTERVENÇÃO NO ENCONTRO
tores.
Na Manutenção de Aviões, foram
acompanhados por Sérgio Nascimento,
em trabalhar no CACRC e que mudanças
Pedro Ornelas, João Carvalho, Ricardo
podem ser implementadas.
Carvalho e Rolim Carmo. Na Manutenção
de Motores, os visitantes tiveram o apoio
PREPARAR A CHEGADA DO A350
de Lopes Dias, João Pita, Joana Palmeiro e
A participação da M&E neste fórum foi
Ricardo Réfega.
muito importante, pois permitiu partilhar
No dia 6, João Carvalho, engenheiro de
experiência com especialistas da indústria,
Estruturas/Materiais Compósitos da Maconsolidar técnicas de reparação e formanutenção de Aviões, abriu a sessão, fação, melhorar a resposta na manutenção,
zendo a apresentação de boas-vindas. Da
inspeção e reparação dos atuais aviões e
parte da tarde, fez uma intervenção sobre
dos futuros A350.
as vantagens de uma companhia aérea
“A fuselagem dos A330 e A340 é totalmente
metálica, enquanto a dos novos A350 será
inteiramente em fibra de carbono, do
mesmo modo que as asas. Portanto,
os principais componentes estruturais do avião serão em fibra de carbono, o que representa um grande salto
tecnológico. Queremos estar preparados para esta mudança” – explica
João Carvalho.
“Esta preparação exige formação
específica para os técnicos que
já trabalham em compósitos, que
veem aumentadas as suas valências. Neste momento, a M&E está a
preparar essa formação e a discutir
OS PARTICIPANTES NA VISITA À OFICINA DE COMPÓSITOS, ASSISTINDO A UMA
a certificação desses profissionais”,
DEMONSTRAÇÃO DE ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS REALIZADA POR SÉRGIO
NASCIMENTO (QUALIDADE)
adianta. ¢
jornalTAP 106 julho_2013_17
_manutenção e engenharia
“A mudança não se faz por decreto”
A Manutenção de Aviões da TAP M&E está a desenvolver projetos
ambiciosos, que têm como principal objectivo a melhoria dos seus
processos. O mais abrangente visa reduzir o Turn Around Time (TAT) das
inspeções C. A abertura à mudança de toda a organização é crucial para
o sucesso da implementação das acções de melhoria contínua.
O
Os aviões só geram receitas quando estão a voar, pelo que o tempo
de imobilização necessário para a
realização das inspecções de uma aeronave,
sobretudo as do tipo C, que exigem maiores
imobilizações e recursos, é um fator crítico
para as companhias aéreas.
Reduzir este tempo, isto é, o Turn Around
Time (TAT) é, assim, uma das prioridades
da área de Manutenção de Aviões da TAP
M&E. Diminuir o tempo de imobilização
das inspeções poderá proporcionar à TAP e
clientes terceiros a rentabilização da operação das suas frotas.
Com o objetivo de aumentar a disponibilidade das aeronaves, a Manutenção de
18_julho 2013 jornalTAP 106
Aviões da M&E decidiu iniciar o projeto TAT
C-Checks, em setembro de 2012.
“É importante que as pessoas percebam
que as mudanças de processos e de procedimentos são fundamentais para o aumento
da produtividade. Quanto mais otimizarmos
a mão de obra direta, mas rentáveis nos tornamos”, afirma Maria João Cardoso, diretora da Manutenção de Aviões da TAP M&E.
“Não é pelo facto de estarmos a fazer bem
num determinado momento que estamos
necessariamente a trabalhar da melhor
maneira. É sempre possível fazer melhor.
A probabilidade de um processo estar ultrapassado num prazo de cinco anos é
enorme” – adianta.
manutenção e engenharia_
CULTURA DE MUDANÇA
No entanto, a melhoria de processos e de
procedimentos implica uma abertura à
mudança de todos os trabalhadores, seja
qual for o seu nível hierárquico ou categoria profissional. Exige uma cultura generalizada de mudança.
“As mudanças culturais são muito difíceis de
fazer. Não acontecem por decreto, mas sim
através da responsabilização e sensibilização
das pessoas” – sublinha Maria João Cardoso.
Esta tem sido a estratégia seguida pela
Manutenção de Aviões nos vários projetos
de melhoria contínua já desenvolvidos ou
em implementação.
A responsável desta área destaca, assim, a
necessidade de envolver todas as pessoas
que trabalham diariamente com os processos que se pretende melhorar. “Quem
trabalha com esses processos é que conhece os problemas e, por isso, tem de fazer parte da solução” – diz.
DIAGNÓSTICO E VALIDAÇÃO
O TAT C-Checks é um dos projetos mais ambiciosos e complexos em curso na Manutenção de Aviões, devido à sua transversalidade
entre áreas da Manutenção de Aviões e interligação com outras áreas da M&E.
Para reduzir esta complexidade e o tempo de implementação, as oportunidades de
melhoria resultantes do projeto foram divididas em subprojectos.
Na fase de diagnóstico, iniciada em setembro de 2012, foram identificadas 25 oportunidades de melhoria em processos estruturantes, nomeadamente processos de
suporte à produção, de gestão da produção
e de organização da produção, as quais
foram convertidas em 12 projetos. Cinco
já estão concluídos e os restantes encontram-se ainda em desenvolvimento.
Partindo do objetivo definido – identificar
oportunidades de melhoria que poderiam
contribuir para a redução do TAT dos C-
MARIA JOÃO CARDOSO
-Checks – a equipa constituída por três
elementos da Manutenção de Aviões e um
da Melhoria Contínua (Pereira Lopes, Nuno
Bento, Carlos Jorge e Pedro Costa) efetuou
o diagnóstico da situação.
Este diagnóstico envolveu inicialmente
ações de formação e reuniões de brain-storming com elementos das diferentes
áreas da Manutenção de Aviões (Planeamento e Controlo, Engenharia e Qualidade,
Logística e Manutenção de Base).
Seguiu-se a identificação e o mapeamento
dos processos, complementando-se com
análise de indicadores de gestão e de opiniões dos clientes da Manutenção de Aviões e seus colaboradores, tendo sido enviado um questionário a 400 trabalhadores.
No dia 19 de dezembro, a equipa apresentou as principais conclusões da fase de
diagnóstico à estrutura da Manutenção de
Aviões que validou as diferentes oportunidades de melhoria/projectos identificadas,
atribuindo prioridades em função do seu
impacto, complexidade e tempo necessário à sua implementação.
DIVULGAR E SENSIBILIZAR
Estavam então criadas as condições para a
divulgação do diagnóstico aos trabalhadores desta área, o que aconteceu em 17 de
janeiro, e para o arranque dos 12 projetos
validados (ver quadro).
jornalTAP 106 julho_2013_19
_manutenção e engenharia
Numa segunda reunião, em 8 de julho, em
duas sessões (turno da manhã e turno da
tarde), foi apresentado o ponto de situação
resultante dos projetos no âmbito do TAT
C-Checks e de outros projetos em curso na
Manutenção de Aviões.
“O encontro teve também como objectivo
dar conhecimento do que está a ser feito e
porquê. Pretendeu-se ainda sensibilizar os
trabalhadores para a importância de todos
estarmos abertos à mudança” – diz Maria
João Cardoso.
Todas as áreas têm de estar sempre a introduzir melhorias, a adaptar-se a novas
realidades e a conseguir fazer o mesmo,
ou mais, com menores custos e recursos,
visando uma constante otimização dos processos” – realça Maria João Cardoso. ¢
PROJETOS TAT C-CHECKS
CONCLUÍDOS
- Equipa flutuante (José Alexandre, Nuno Bento, Manuel Delgado, Manuel Cunha)
- Disponibilizar o material por equipa (Carlos Silva, José Silva)
- Abertura de Novos Stock Items em Função das Necessidades (Nuno Bento, Pedro Costa)
- Flowchart - Potenciar o flowchart como uma ferramenta de gestão/decisão (Helder Tomé,
Carlos Jorge, Paulo Guerreiro, Pereira Lopes, Manuel Cunha, José Alexandre, Nuno Bento)
- Redefinição de Ground Checks (Rolim Carmo, Ana Madeira)
A DECORRER
- Formação (Ana Madeira, Manuel Delgado, Manuel Cunha)
- Otimização da mão de obra – PM/GM (Nuno Bento, José Alexandre, Manuel Delgado,
Manuel Cunha)
- Grupo de trabalho (José Alexandre, José Ferreira, Manuel Cunha, Pereira Lopes, Maria João
Cardoso)
- Coordenação de equipas (José Alexandre, José Ferreira, Manuel Cunha, Pereira Lopes, Maria
João Cardoso)
- Turnos de trabalho (José Alexandre, José Ferreira, Manuel Cunha, Pereira Lopes, Maria João
Cardoso)
- Gestão dos equipamentos/ferramentas (Carlos Silva, Vitor Almeida, Filipe Lopes, Hugo
Cardoso)
- Requisição de materiais (Carlos Silva, José Silva, Helder Tomé)
OUTROS PROJETOS – EXEMPLOS
- Semana da Melhoria Contínua (posto de trabalho avançado, paperless meeting room) –
CONCLUÍDO (Renato Marques, Jorge Silva, Virgílio Vaz, Carlos Mendes, Vitor Santos, José
Paulino)
- Desenvolvimento Ferramentas – Oficina de Interiores de Cabina – CONCLUÍDO
(Mário Rodrigues, Carlos conceição, João Carrapo)
- Gestão e controlo dos NR da Oficina de Interiores de Cabina – CONCLUÍDO (Mário
Rodrigues, Manuel Cunha)
– Roll Out para a Oficina de Estruturas (Mário Rodrigues, Manuela Cunha, Mário Marques,
Arcílio Garcia)
- Programa 5S – EM CURSO (equipas de várias áreas da MA)
- Otimização dos processos de tracking (posição) de material – EM CURSO (Carlos Silva,
Adelino Silva, António Gomes, Carlos Santos, Eduardo Pereira)
- Green Line – Via para atendimento mais rápido – EM CURSO (Carlos Silva, José Silva)
20_julho 2013 jornalTAP 106
apontamentos_
Prémio de Jornalismo
para revista UP
A
UP, revista de bordo da TAP, recebeu o segundo
prémio na categoria “Jornalismo Impresso” dos
Prémios de Jornalismo em Turismo Comendador
Marques dos Reis, pela reportagem dedicada a Belém do
Pará – “Porta para a Amazónia” – tema de capa da edição
de julho de 2012.
Este prémio é uma iniciativa organizada pela Companhia Paraense do Turismo (Paratur) e pela Associação Brasileira de
Jornalistas de Turismo do Estado do Pará (Abrajet-Pará). ¢
Águias voam na TAP
A
TAP Cargo transportou 12 águias-pesqueiras para Portugal, em dois voos realizados
em 17 de julho. As aves, que foram acompanhadas pelos biólogos Andreia Dias e João Ferreira, seguiram depois para o Alqueva, no âmbito
do projeto da CIBIO de reintrodução da população
nidificante de águia-pesqueira (Pandion haliaetus)
no nosso País.¢
MUSEU TAP
O Museu da TAP está a colaborar num livro
de Richard Foss, professor e escritor de Los
Angeles, Califórnia, cujo tema é o serviço de
refeições a bordo nas companhias aéreas de
todo o mundo. No caso da TAP, o foco será
dado às ementas típicas servidas nas linhas
do Brasil, África e Ásia, entre 1946 e 1979.
CONTINUE A ACOMPANHAR OS TRABALHOS
DE RESTAURO DO DC3 DA TAP ATRAVÉS DE
[email protected]
E WWW.VINTAGEAEROCLUB.ORG.
No primeiro semestre
deste ano, o Museu do
Ar teve 9.380 visitantes.
jornalTAP 106 julho_2013_21
_prémios
A
Excelência em Bucareste
TAP foi a companhia que registou o
maior crescimento de frequências e
um significativo aumento do volume
de passageiros transportados no primeiro
ano da operação para a Roménia. Este facto
levou o Aeroporto de Bucareste a distinguir
a TAP com o prémio de Desempenho de Excelência – Outstanding Performance Award,
Fastest Growing Operation Frequency – atribuído pela primeira vez por este aeroporto.
David Jacinto, gestor da TAP para os Mercados da Europa Central, afirmou na ocasião:
“Estamos orgulhosos por este prémio, que
constitui um incentivo para servirmos cada
vez melhor os nossos clientes e darmos a
conhecer a Roménia, um ótimo país para
férias e city-breaks, devido à sua oferta gastronómica, cultural, histórica e de
aventura e natureza.”
EQUIPA DE VENDAS TAP NA ROMÉNIA: PETER SZOLNOK, DAVID
JACINTO E SIMOMA METEA
A companhia iniciou a operação para Bucareste em 30 de junho de 2012 com três frequências semanais. Em 1 de junho de 2013
duplicou a oferta. No primeiro ano de operação transportou mais de 33 mil passageiros.¢
Melhor performance em Viena
A
TAP recebeu o troféu
Best Performing
New Airline, atribuído pela primeira vez pelo Aeroporto de Viena (Áustria), por
ter registado o maior número
de passageiros transportados em 2012 numa nova rota.
A companhia iniciou a operação para Viena em 27 de
maio de 2011 com cinco frequências semanais e, graças
à boa ocupação da linha, auBELINA NEUMANN (RESPONSÁVEL DE MARKETING DO AEROPORTO DE VIENA), KLEMENS MULLER
mentou a sua oferta para um
(TAP), CARLOS LOURENÇO (TAP), NIKOLAUS GRETZMACHER (VICE-PRESIDENTE SENIOR DE
OPERAÇÕES DO AEROPORTO DE VIENA) E WALTER FEHSLER (GSA – TAP VIENA)
voo diário. Transportou nesta
rota, em 2012, mais de 69 mil
passageiros.
Destaca-se o crescimento contínuo do
o segundo semestre deste ano (+20% face
volume de reservas, nomeadamente para
ao período homólogo de 2012). ¢
22_julho 2013 jornalTAP 106
premios_
STAFF DE COMPANHIAS MEMBRO DA STAR ALLIANCE. SOFIA BARCO, 4ª A CONTAR DA DIREITA, REPRESENTOU A TAP NA CERIMÓNIA
EVA Air na Star Alliance
A
EVA Air passou a integrar, em 18
de junho, a rede da Star Alliance,
reforçando ainda mais a presença da aliança na região Ásia-Pacífico, onde
conta atualmente com oito companhias
membro. Operam hoje neste mercado 19
companhias da aliança, oferecendo mais
de 4.000 voos diários de e para o interior da região, servindo 280 aeroportos em 44 países.
A cerimónia oficial de adesão realizou-se no aeroporto internacional
de Taoyuan (Taiwan).
Com esta adesão, a Star Alliance
aumenta a sua rede global para 28
companhias aéreas que, conjuntamente, efetuam mais de 21.900 voos
diários para 1.328 aeroportos em
195 países.
A EVA Air foi constituída em 1989
como a primeira companhia aérea
internacional privada de Taiwan, sendo,
juntamente com a líder mundial no transporte marítimo Evergreen Line, afiliada do
Grupo Evergreen. Fez o primeiro voo em
1991 e opera na Ásia, Oceânia, Europa e
América do Norte, ligando 62 grandes cidades, com uma frota de 61 aviões. ¢
MARK SCHWAB, CEO DA STAR ALLIANCE, E AUSTIN CHENG, PRESIDENTE DA
EVA AIR (AO CENTRO) COM FERNANDO PINTO (ATRÁS, À DIREITA)
jornalTAP 106 julho_2013_23
Dar Mais é o caminho certo
Os Voluntários com Asas têm encontrado o destino certo para a doação
de muitos milhares de refeições, loiças e mantas de bordo, material de
escritório em fim de vida… O movimento de voluntariado da TAP está cada
vez mais ativo.
a fazer no âmbito do
programa DAR MAIS.
Para Orlanda Sampaio, do Grupo Dinamizador dos VCA, isto
significa “dar mais de
nós e desta empresa a
quem mais necessita”.
Este programa tem
um horizonte mais
vasto. Abrange ainda
a doação de loiça de
bordo descontinuada.
Mais de 6.100 itens
foram entregues a
instituições parceiras
dos VCA, no caso à
ASASTAP, Albergues
TERESA COSTA PEREIRA (VCA), QUE DOOU MAIS DE UMA CENTENA DE LIVROS AOS
ALBERGUES NOTURNOS DE LISBOA, COM O RESPONSÁVEL DESTA INSTITUIÇÃO, PAULO
Noturnos de Lisboa,
FERREIRA (DEZEMBRO 2012)
Associação Gerações
Sorriso e Associação
de Pais e Amigos dos
Deficientes Mentais Adultos (CEDEMA).
quantidade de alimentos exceTambém as mantas que tinham de ser
dentes dos refeitórios e das másubstituídas nos aviões eram destruídas.
quinas de vending na TAP atinge
Os VCA encontraram um destino alternanúmeros impressionantes. Até 2011, estivo. Um milhar de mantas foram doadas
tes produtos iam para o lixo, mas os Voaos Albergues Noturnos de Lisboa e à Coluntários com Asas (VCA) decidiram darmunidade Vida e Paz.
-lhes um destino mais nobre: as pessoas.
“Estamos a falar de muitos milhares de
Assim, desde o início de 2012, 57.000 reprodutos. Quando decidimos dar-lhes
feições já foram distribuídas a instituições
utilidade e encontrar destinatários para
sociais, com o apoio dos fornecedores
doação, ficámos surpreendidos com a
Uniself (refeitórios) e Maselga (máquinas
quantidade que não tinha o destino certo”
de vending).
– recorda Orlanda Sampaio.
Este é um exemplo daquilo que os VCA estão
A
24_julho 2013 jornalTAP 106
ELEMENTOS DOS ALBERGUES NOTURNOS DE LISBOA RECEBEM
AS MANTAS DOADAS ATRAVÉS DOS VCA (ABRIL 2013)
REPRESENTANTE DA COMUNIDADE VIDA E PAZ A RECEBER
AS MANTAS DOADAS PELOS VCA (JULHO 2013)
SE A ASAE DEIXAR…
Há ainda outros bens alimentares (bolachas, refrigerantes, leite, etc.) que são colocados a bordo dos aviões da TAP e que, não sendo consumidos, têm de
ser recolhidos e encaminhados para a Cateringpor
no final dos voos.
Também aqui os VCA vislumbraram uma oportunidade de
estes virem a ser úteis. Está a ser estudada a viabilidade dos
bens alimentares provenientes de bordo poderem ser doados a instituições.
Os VCA, a Cateringpor e António Costa Pereira, comandante
da TAP e responsável pelo projeto DARIACORDAR, vão analisar com a Autoridade de Segurança Alimentar e Económica
(ASAE), em setembro, esta possibilidade.
“Queremos saber como compatibilizar a legislação de segurança alimentar com o nosso programa DAR MAIS” – explica
Andreia Afonso, um dos sete elementos do Grupo Dinamizador dos VCA.
DOAR MILHAS
“Quando começámos a identificar o que havia na empresa que
podia ser colocado ao serviço das instituições nossas parceiras, apercebemo-nos que o programa Donate Miles (doação
de milhas pelos passageiros da TAP), da área de Marketing,
tinha um enorme potencial” – diz Andreia Afonso.
A Fundação D. Bosco e as associações Coração Amarelo,
Karingana Wa Karingana, Aldeias SOS de Portugal e Make
Sabia que a TAP
integra a Plataforma
de Apoio aos
Estudantes Sírios?
Esta plataforma,
lançada pelo
ex-Presidente
da República
Jorge Sampaio,
pretende facultar
aos estudantes
sírios, que não
podem continuar a
estudar no seu país
devido à guerra,
a possibilidade
de estudarem em
Portugal com o
apoio de empresas e
famílias.
jornalTAP 106 julho_2013_25
ELEMENTOS DA ASASTAP A RECOLHER LOIÇAS DOADAS
ATRAVÉS DOS VCA (JUNHO 2013)
ELEMENTOS DOS ALBERGUES NOTURNOS DE LISBOA RECOLHEM
AS LOIÇAS DOADAS ATRAVÉS DOS VCA (JUNHO 2013)
a Wish são as instituições parceiras dos
VCA que passaram a integrar o Donate
Miles em 2013. Os passageiros da TAP já
lhes doaram quase 11 milhões de milhas.
Esta iniciativa tem permitido realizar
sonhos de crianças, como por exemplo
com a Make a Wish, bem como prevê
programas de reencontro de pessoas
que vivem em solidão (muitos idosos),
apoiadas pela Associação Coração Ama26_julho 2013 jornalTAP 106
REPRESENTANTES DA CEDEMA RECEBEM AS LOIÇAS DOADAS
ATRAVÉS DOS VCA (JUNHO 2013)
REPRESENTANTES DA ASSOCIAÇÃO GERAÇÕES SORRISO RECEBEM AS
LOIÇAS DOADAS ATRAVÉS DOS VCA (JUNHO 2013)
relo, com as suas famílias que vivem
noutros países.
“Tudo isto significa que a TAP está a trabalhar em rede para colocar os nossos
recursos ao serviço dos outros. No fundo, o nosso trabalho é também estarmos
atentos e percebermos como podemos
trabalhar mais e melhor com as Instituições no apoio às causas que também são
nossas”, acrescenta Orlanda Sampaio.
“AINDA PODEMOS FAZER MAIS”
Abordámos apenas algumas das iniciativas
promovidas pelos VCA. Poderíamos ainda
falar da doação de material de escritório
e de livros, de ações de limpeza e pintura,
de proteção ambiental, de muitos outros
apoios a crianças e idosos…
Seria, no entanto, exaustivo listar tudo o
que tem sido feito pelos 400 voluntários
que integram este movimento, criado em
finais de 2010, num conjunto diversificado
de ações e projetos.
“Abrimos aos voluntários a possibilidade
de trabalharem com as cerca de 30 instituições parceiras, para além de também poderem participar nas iniciativas que a TAP
vai promovendo, bem como no trabalho de
organização e estruturação das ações que
pressupõem a avaliação, articulações diversas, divulgação, etc. Todos podem ser
úteis” – afirma Orlanda Sampaio.
“Sentimos que estamos no bom caminho,
mas que ainda podemos fazer mais” –
conclui. ¢
MAÇÕES…
PARA MAIS INFOR
as.blogspot.pt
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@tap.pt
voluntarioscomasas
.com/tap
http://www.youtube
INICIATIVA SÓCIO-AMBIENTAL DE
LIMPEZA DOS ESPAÇOS DOS VIVEIROS
E PINTURA DE MURO NO JARDIM
BOTÂNICO DE LISBOA (MAIO 2013)
jornalTAP 106 julho_2013_27
ACONTECEU EM
JULHO
INAUGURAÇÃO
DA SEDE DA TAP
NO MARQUÊS DE
POMBAL
Em 16 de julho de 1948, foi
inaugurada a sede da TAP na
Praça Marquês de Pombal, em
Lisboa. No mesmo edifício funcionou também a primeira loja
de vendas da companhia (na
foto).
1948
VIAGEM INAUGURAL LISBOA-GOA
A TAP realiza a viagem inaugural e dá início à
carreira regular Lisboa-Goa, com frequência
quinzenal, em 8 de julho de 1961, com o seguinte
percurso: Lisboa/Beirute/Damasco/Karachi/
Goa. O primeiro voo (TP260/1) foi efetuado no
Super Constellation, CS-TLA, “Vasco da Gama”,
que saiu de Lisboa às 09h15 e aterrou em Goa
às 11h56 do dia seguinte.
Tripulação: José Marcelino (comandante),
Sérgio da Silva e João Casqueiro (primeiros
pilotos), Pereira (radiotelegrafista), Simões
Muller (navegador), Coragem, Pinto e Pires Fernandes (mecânicos), Neves (comissário de bordo),
Luísa Infante, Teresa Maria Inácio e Maria João Campos (assistentes de bordo).
No regresso, com o mesmo avião e tripulação, a partida de Goa
ocorreu às 08h59 de 11 de julho e a chegada a Lisboa foi às 16h03 do
dia seguinte. O voo não incluiu Damasco, por má visibilidade, seguindo
diretamente para Beirute.
28_julho 2013 jornalTAP 106
1961
efemérides_
INÍCIO DAS LIGAÇÕES
AÉREAS LISBOA-FUNCHAL
INÍCIO DA OPERAÇÃO INTEGRADA TAP-PGA
Às seis da manhã de 1 de julho de 2007, descolou do aeroporto do Funchal, com destino Lisboa, o primeiro avião da PGA ao serviço da TAP,
marcando o início da operação conjunta, na sequência da aquisição da PGA pela TAP, que havia sido efetivada em 15 de junho.
2007
A TAP efetuou a viagem inaugural Lisboa/Funchal em 8 de julho de 1964,
com 80 convidados, no avião Super
Constellation, CS-TLC (voo SP02/08),
sendo a tripulação constituída por: Pereira (comandante), Soares (comandante assistente), Sérgio (copiloto),
Martinho (mecânico), Serpa (radiotelegrafista), Piteira, Rosa e Summer
(comissários de bordo), Inácio e Prazeres (assistentes de bordo).
O voo coincidiu com a inauguração do
aeroporto de Santa Catarina.
LANÇAMENTO DO PORTAL TAP MOBILE
A companhia lançou em 22 de julho de 2009 o
portal TAP Mobile para dispositivos móveis. Os clientes
passaram a dispor no seu
telemóvel de todas as informações relativas a horários de voos, partidas
e chegadas, entre outras
funcionalidades. Be Connected foi o slogan adotado no lançamento.
1964 2009
jornalTAP 106 julho_2013_29
30_julho 2013 jornalTAP 106