RESOLUÇÃO No 214, DE 13/11/2006.
ANEXO I
ESTUDO TÉCNICO
INSTALAÇÃO DE INSTRUMENTOS OU EQUIPAMENTOS MEDIDORES DE VELOCIDADE EM
TRECHOS DE VIAS COM REDUÇÃO DE VELOCIDADE
LOMBADA ELETRÔNICA
IDENTIFICAÇÃO DO ÓRGÃO:
Superintendência Municipal de Trânsito e Transportes – SMT
Prefeitura Municipal de Goiânia - GO
CONTROLE ELETRÔNICO DE VELOCIDADE:
Equipamento n. º: ATSMS00123
Marca: ATLANTA SMS 1.0
A – LOCALIZAÇÃO
Local de instalação: AV PRIMEIRA RADIAL, QD. F, LT. 01, N. 586, SET PEDRO LUDOVICO
Sentido do fluxo fiscalizado: NORTE/SUL
Faixa(s) de trânsito (circulação) fiscalizada(s) (numeração da esquerda para direita): 3
B – EQUIPAMENTO
Identificação: ATSMS00123
Data de instalação: 14/05/2004
Data de início da operação: 14/06/2004
Data da última aferição: 23/10/2006
INMETRO: Laudo n.º 13605216 - 060/06 - FX 1, 13605224 - 061/06 - FX 2, 13605232 062/06 - FX
3
Tipo:
X Fixo com mostrador de velocidade
- Fixo sem mostrador de velocidade
- Estático
- Móvel
- Portátil
C – CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DO TRECHO DA VIA
Classificação viária (SEPLAN/GOIÂNIA): VIA ARTERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
Classificação viária (art. 60 do CTB): VIA ARTERIAL
Número de pistas: 3
Número de faixas de trânsito (circulação) no sentido fiscalizado: 3
Inclinação da Via: ACLIVE
Presença de Curva: SIM
Trecho Urbano:
SIM
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D – CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS DO TRECHO DA VIA POR SENTIDO
Fluxo veicular classificado na pista fiscalizada (VDM): 10905,4 - FX 1, 77667,38 - FX 2, 77667,38
- FX3
Trânsito de pedestre: SIM, PRINCIPALMENTE TRÂNSVERSAL À VIA
Trânsito de ciclista: SIM, POUCOS AO LONGO E TRÂNVERSAL À VIA
E – VELOCIDADE
1. Em trechos da via com velocidades inferiores às regulamentadas no trecho anterior:
1.1.
Velocidade antes do início da fiscalização (km/h)
− Velocidade Regulamentada:
− Velocidade Operacional (Praticada – 85 percentil):
− Data:
1.2.
−
−
Velocidade depois do início da fiscalização (km/h)
Velocidade Regulamentada:
Data:
2. Em trechos da via com velocidades iguais às regulamentadas no trecho anterior:
− Velocidade Regulamentada: 50km/h
− Velocidade praticada antes do início da fiscalização: 80km/h
− Data: 10/12/1997
F – NÚMERO DE ACIDENTES NO TRECHO DA VIA
Nos seis meses antes do início de operação do equipamento1: 39, SEV - 184
Nos seis meses após início de operação do equipamento: 21, SEV - 69
Acidentes dos últimos seis meses disponíveis:
G – POTENCIAL DE RISCO NO TRECHO DA VIA
Descrição dos fatores de risco:
Demanda por travessia de pedestres, presença de polo geradores de fluxo de pedestres,
trecho curvo com sentido quadruplo de fluxo .
Histórico descritivo das medidas de engenharia adotadas antes da instalação do equipamento
Implantação de divisores de fluxo veicular de mesmo sentido, regulamentação de
velocidade, implantação de divisores de fluxo de sentido contrário com canteiros e as
pistas centrais com faixa dupla amarela, implantação de faixa para travessia de pedestres
Outras informações julgadas necessárias:
Presença de polo geradores de fluxo de pedestres, tais como: IPASGO, HUGO,
Laboratório, Funerária e Comercio local.
1
SEV – Entende-se por Severidade, conforme o DENATRAN (1983), medida em que se atribui um peso para cada grau de acidentes de
trânsito, conforme a fórmula SEV(UPS) = (número de acidentes sem vítimas) + (acidentes com vítimas não fatais x 5) + (acidentes com
vítimas fatais x 13).
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H – PROJETO OU CROQUI DO LOCAL
OBS.: o projeto de implantação do equipamento encontra-se disponível no Departamento de
Projetos de Trânsito desta Superintendência.
I – RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DO ESTUDO TÉCNICO
Nome: ANA D. M. MESQUITA
CREA n.º: 2375/D GO
Assinatura:
Data:
J – RESPONSÁVEL TÉCNICO DO ÓRGÃO DE TRÂNSITO PERANTE O CREA
Nome: CARLOS ALBERTO DE MIRANDA
CREA n.º: 5759/D GO
Assinatura:
Data:
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