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O Manual
Vag –Com (VCDS)
by
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V2.0
Sumário
2
Mudar o número de vezes do Pisca Automático
Aviso 4 piscas de travagem de emergência
Ligar piscas como mínimos (USA style)
Luzes de Travagem - Activar cinco luzes traseiras
Opções Conforto
Opções Conforto Avançado com acesso no CB
Menus Complementares ao menu conforto avançado
Utilizar luz dos pés como luz de ambiente
Ajustes do velocímetro
Regenerar o filtro de partículas
Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina)
Teste ao ABS
Recalibrar os Sensores ESP
Teste da Sonda Lambda
Ajuste do manómetro combustível
Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida
Regulação Xénon
Activar Xénon com Vag-com
Luzes dos ponteiros permanentemente ligados
Activar Speed Display no Autorádio
Remover o som de cinto não colocado
Activar luz dos cintos de segurança
Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo
Ligar teste da instrumentação no arranque
Fechar EGR com Vag-com
Ajuste motor - ex: alterar ralenti; injecção
Melhorar o arranque a quente nos TDI
Sincronizar espelhos
Limpeza da Geometria do Turbo
Códigos utilizados nos diversos módulos
Auxílio para estacionamento
Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira
Mudar Linguagem do Computador de Bordo
Ajuste de Suspensão
Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED)
Fechar vidros automaticamente quando chove
[Configuração] Audi RNS-E [37]
[Configuração] VW RNS300
[Configuração] VW RNS500
[Configuração] Audi A3 (8P) Telephone Preparation [77]
[Configuração] Audi A3 (8P) Parking Aid [76]
[Configuração] Back-up camera
Instalação Bluetooth + SDS + activação Vag-com
Desbloquear TV em andamento num RNS-E
Desbloquear TV em andamento num MMI 2G
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Desbloquear TV em andamento num MMI 3G
Menus escondidos RNS-E
Menus escondidos RNS-D
Menus Escondidos MMI Basic Rádios ( Symphony / Concert )
Menus Escondidos MMI High 2G
Menus Escondidos MMI Plus 3G
Nível de bateria no MMI 3G
Reset do intervalo de serviços
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V 2.0(02-10-2011)
Actualizações em relação à versão 1.2 ( 18 páginas adicionadas)
[NOVO]
Utilizar luz dos pés como luz de ambiente
[Actualizado] Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina)
[Actualizado] Regulação Xénon
[Actualizado] Ajuste motor - ex: alterar ralenti; injecção
[Actualizado] Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED)
[NOVO]
[Configuração] VW RNS300
[NOVO]
[Configuração] VW RNS500
[Configuração] Back-up camera
[NOVO]
[NOVO]
Instalação Bluetooth + SDS + activação Vag-com
[NOVO]
Desbloquear TV em andamento num MMI 2G
[NOVO]
Desbloquear TV em andamento num MMI 3G
[NOVO]
Menus Escondidos MMI High 2G
Menus Escondidos MMI Plus 3G
[NOVO]
[NOVO]
Nível de bateria no MMI 3G
[Actualizado] Rodapé modernizado
V 1.2(16-04-2010)
Actualizações em relação à versão 1.0
Adicionado rodapé
Algumas correcções ortográficas e traduções
Adicionado uma protecção ao ficheiro PDF para evitar modificações do conteúdo
V 1.0 (14-04-2010)
Foram 6 longos dias de procura intensiva no mundo da internet, foram tiradas
fotos, foram feitos vídeos, foram as difíceis traduções…Surgiu então um manual,
manual este de 65 páginas que estava destinado a ajudar milhares de pessoas no
mundo VAG
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Mudar o número de vezes do Pisca Automático
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MUDAR O NUMERO DE FLASHES - INDICADORES "ONE TOUCH"
(Veículos baseados no Polo - Vw Polo, Skoda Fabia)
Quando tocamos ao de leve no Pisca sem prender ele das 3 piscadelas de origem. Podemos adaptar
para piscar de 0 a 255 vezes! Quando sente um toque leve na manete.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 6 ou 7 (Dependendo do Part Number) - Pode variar de 0 a 255
• 5 – DONE
Nota, na eventualidade de necessitar
sitar de Login
o valor é 21343
----------------------------------------------------(Testado em Seats)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 31 - Pode variar de 3 a 5
• 5 – DONE
Aviso 4 piscas de travagem de emergência
Através do VAG-COM, ir ao:
1- "09 - Central Electronics",
2- "Coding - 07",
3- "Long Coding Helper", clicar no byte 17 (18º par de algarismos/letras) e aparece uma checkbox
com o "Emergency
ncy Brake Light Blink ACTIVE".
4- Alterar o bit 0 do byte 17 para 1 ("Emergency Brake Light Blink ACTIVE")
(método para os 8P,, mas penso que dá para todos os modelos recentes com long codig)
codig
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Ligar piscas como mínimos (USA style)
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ACTIVAR PISCAS PARA SEREM MÍNIMOS
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT ELEC
• 3 - Função 07 - LONG CODING
• 3 - Função "Long Coding Helper"
• 4 – No byte 07 (8º Par de Digitos) marcar a casa do bit 0
• 5 - Função "Transfer Coding"
• 6 - Função Do It"
O primeiro bit é o mínimo de iluminação se quiserem mais ligam só o segundo ou terceiro etc para máxima
iluminação liguem vários ao mesmo tempo.
Na parte do quadrado de informação Dec: indica a percentagem de brilho, ora já não me lembro mas
podemos ir até 125% de iluminação
O mais bonito sem dúvida alguma que é 1% ou seja assinalar a casa do bit 0
Não sei como é nos vossos, mas experimentei 1% e 10% e era exactamente igual, depois meti 11% e
aumentou bastante e até 20% não mudava. Por isso conclui que podia mudar de 10 em 10%, ou seja ao
assinalar a casa 0 (1%) fiquei com 10% e a meu ver é o melhor. Não aconselho a passar dos 20%.
Para piscas frontais
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RESULTADO ( S3 do brunoalmeid )
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Podemos fazer o mesmo nos piscas traseiros, o procedimento é o mesmo basta ir ao Byte 13 do long
coding e assinalar o bit 0, ou outros para maior iluminação
Não gosto de ver atrás no meu carro mas numa sportback fica porreiro
Para piscas traseiros
Atenção os piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas também
t
servem de
Stops quando se trava.
Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía-lhe
doía
muito
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser fácil levar com 5 Stops
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Luzes de Travagem - Activar cinco luzes traseiras
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Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por
Orazumba
Atenção: só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar o bite 7 do Byte 3 no
Módulo 09 Cent. Elect
Ora vamos lá então…
Como podemos ver é necessário activar o bite 7 do Byte3
(Na figura apresenta o vag-com
com 704.1)
Mas parece que há um problema no VCDS 812.4 porque o bit 7 não aparece
À primeira vista parece algo problemático, mas NÃO…Sim há solução!
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Para activar a dita função no vag com 704 basta clicar no quadrado do bit 7, mas para que usa as versões 8
do VCDS tem que mudar a casa hexadecimal do Byte 3. No (1)… Aparece 2F (está na imagem em baixo) terá
que aparecer AF.
Temos então que mudar o código do Binary (2)
ANTES…
DEPOIS…
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Ao mudar o Binary o programa gere automaticamente o valor. Atenção que vai aparecer o Dec: (3) e este
não deverá mexer.
Agora que estes passos estão terminados temos que activar a percentagem da intensidade da luz quando
travamos. Teremos então de ir ao Byte 9 (4) do mesmo módulo
Neste caso fica ao critério de cada um de escolher a percentagem pretendida aqui mostra que o Byte 9 (5)
foi alterado para 1D ( parece ser o mais correcto), através da modificação do Binary (6). E como sabemos o
programa encarrega-se do resto.
Agora passamos para o Byte 12 em apresenta este valor de origem…
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Vamos então meter o número 32 neste Byte 12 (7) mais uma vez através do Binary (8)
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Finalmente falta modificar o Byte 15
Vamos por o valor 80 neste Byte 15 (9)… Mais uma vez através do Binary e é este o resultado.
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Com estes passos todos fechamos o long coding porque este já transferiu os dados todos.
Podemos ver na imagem abaixo o Current Coding ( o código que tinham) e o
New coding (o código criado para esta função) (10).
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Apenas tem que carregar no Do it! (11) para gravar as alterações
NOTA: GUARDE O CÓDIGO ANTIGO CASO QUEIRA METER TUDO DE ORIGEM
Agora podem usufruir das 5 lâmpadas stop quando travarem.
(Agradecemos ao Orazumba do seu magnífico trabalho)
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Opções Conforto
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1°Metodo
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Adaptation - 10]
Canal 03 Trancar aos 15km/h
Canal 04 Destrancar Selectivo
Canal 05 Apitar ao destrancar c/ comando
Canal 06 Apitar ao trancar c/ comando
Canal 07 Piscas ao destrancar c/ comando
Canal 08 Piscas ao trancar c/ comando
Valor (1 = ligar, 0 = desligar)
[Save]
<------------------------------------------------------------------------->
2°Metodo (para carros com suporte CAN
1-[Select]
2-[46 - Cent. Conv.]
3-[Long coding ]
Em cada byte tem várias opções marque o quadradinho com a sua opção correspondente
P.S Por motivos de segurança anote o longcoding original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock
<------------------------------------------------------------------------->
3° Método
1-[Select]
2-[35 - CENTRAL LOCKS]
3-[Adaptation - 10]
Se não tiver alguma opção pretendida é só somar ao código existente
Se não tiver a certeza soma todos os valores com a opções pretendidas e meta o valor final indicado
+02 confirma alarme com piscas
+04 Trancar Selectivo
+08 Activar alarme
+32 Trancar as Portas a partir dos 15Km/h
+64 Fechar os vidros com o telecomando
+512 piscas quando fecha com o comando
+1024 Sons ao abrir e fechar
P.S Por motivos de segurança anote o código original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as
funções stock
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Opções Conforto Avançado com acesso no CB
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Menu conforto avançado (Testado num CB Vermelho – a funcionar)
Ora nada como poder alterar funções e valores no nosso CB sem ter que recorrer ao Vag-com, mas para o
efeito é necessário um módulo de 30 Bytes.
E perguntam vocês e muito bem…- Que menus aparecem?
Eu respondo…
Iluminação
--Iluminação exterior
---Luz Diurna (DRL) *(necessita do menu complementar 1 da pág 13)
----ON/OFF
---Coming Home
----Temporizador de 5s a 60s (vem por predefinição 30).
--Iluminação Interior
---Zona dos pés
----Alterar brilho de 0% a 100% (vem por predefinição 80%).
--Indicação de direcção
---Por defeito o pisca vai piscar 3x ao toque da manete, podemos meter 1x.
Limpa pára-brisas
--Dianteiro
---pode activar a função de posicionamento para poder mudar as escovas.
--Traseiro
---activa/desactiva a escova automática ao engrenar a marcha atrás.
Veja aqui o vídeo da explicação http://www.youtube.com/watch?v=J0PpshvI2ZY
• 1 - Função 09 – CENT ELEC
• 2 - Função 07 - LONG CODING Função "Long Coding Helper"
• 3- No Byte 23 marcar a casa do bit 1
• 4 - Função "Transfer Coding" Função Do It"
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Menus Complementares ao menu conforto avançado
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1°Função – interruptor ON/OFF do DRL no CB
(Testado num CB Vermelho – a funcionar)
Com esta função permite às pessoas que instalaram os faróis Bixénon com DRL sem ser necessário trocar o
Comutador das luzes interno por um com botão DRL para poderem ligar ou desligar.
Para quem tem o comutador:
- se tiver On podemos comutar no CB
- se tiver Off não podemos comutar no CB
Nota: se estiver OFF no CB não funciona no comutador
• 1 - Função 09 – CENT ELEC
• 2 - Função 07 - LONG CODING Função "Long Coding Helper"
• 3 - No Byte 22 marcar a casa do bit 1
• 4 - Função "Transfer Coding" Função Do It"
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2°Função - interruptor ON/OFF dos avisos sonoros no CB
(Testado num CB Vermelho – não funcionou)
O intuito é activar/ desactivar o som de quando abrimos/trancamos o carro através do CB
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 46 – CENT. Conv.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte08 e desmarcar Bit 7 (Desbloqueia a opção)
Nos novos CBs brancos podem ter acesso a estas opções
Quem é amigo??
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Utilizar luz dos pés como luz de ambiente
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Codificação
There are two stages to this, one is enabling the Ambiance lighting and the second is activating the
menu to control the brightness.
Step One: Enable Ambiance Lighting.
[09 – Cent. Elect.]
[Coding - 07] ->
> Long Coding Helper -> Byte 16 Bit 6 - Set this bit manually to “1” - (1 = active)
2° Passo: Activar os menus ocultos do MMI por vag-com
Pode encontrar esta informação nas páginas 78 e 79
* If you choose to use the 2G hidden
idden menu you will find the setting using the following:
DIAG SETTINGS ->
> APK 0x01, 0x0B, 0x0C -> Interior lighting (extended)
To get into the hidden menu in the MMI hold down the Car and Setup button for approx 6 seconds
and the menu should appear on the screen.
If you can't enter the menu after a few attempts re-do
re do the MMI Menu coding EVEN if the coding is
correct.
ct. Erase it to 0 and change it to 1 again. I've had to do this from time to time for no apparent
reason.
Once the menu comes up scroll to Car and select it by pushing
pushing down on the scroll wheel and Scroll
to “carmenuoperation” and select with the scroll wheel.
wh
Scroll to interior light and select it with the scroll wheel.
It will be set to 0 you will change it to 1 or 5 then push the scroll wheel to set it. 1 allows access
while your not moving 5 allows access at all times.
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Push the return button which will take you to the previous menu. Select “cardevicelist”. and Scroll
to “Interior Light” and push to select. The box should go from empty to filled in.
Press return to go back we are done in here now.
Now reset the MMI.. This is done by pushing down the Setup – Scroll Wheel and top right menu
buttons at the same time.
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Uma vez que o MMI fizer o reset, clique no botão “CAR” e procure a opção "Lighting
"
Ambiance"
ou "Background Lighting" (depende
depende da versão).
3G:
2G:
Rápido FAQ:
Foi confirmado, as luzes irão ligar e desligar com o sensor de luz, se o interruptor das luzes estiver
definido como Auto.
Isto funciona nas luzes dos pés da parte dianteira e traseira
Se você abrir a porta elas ficarão com o brilho total
O interruptor de luz não irá controlar estas elas vão trabalhar separadamente através da MMI.
Luzes não ficam a 100% no modo Ambiente, só quando a porta é aberta.
Testado em: Audi
Audi A4 (B8)
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Ajustes do velocímetro
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"Menu 17-Painel de instrumentos
Recode
Aparece-nos o valor de fabrica onde podemos fazer varias alterações somando
constantes.
Mas, para este caso, apenas precisamos de alterar o último dígito.
No meu caso, tinha o valor 4.
Alterando para um número superior, estamos a diminuir o perímetro da roda.
Alterando para um número inferior, estamos a aumentar o perímetro da roda.
Fica aqui uma tabela com o perímetro a que corresponde cada dígito:
1 - 1938 mm
2 - 1948
3 - 1958
4 - 1968
5 - 1928
6 - 1918
7 - 1908
No meu caso, tinha diminuído o 4 para 3.
O velocímetro ficou a contar menos.
Mas voltei a meter o 4 porque sei que com este valor o erro é mínimo (já verifiquei
em banco de potencia).
Agora já podem brincar
Com esta brincadeira, consegue-se por o velocímetro a contar adiantado 50 Km/h
Mas atenção: Não podemos passar, por exemplo, de 1 para 5... pelo menos eu não
consegui fazer uma modificação tão grande."
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NOTA: Útil para programações Vag-com
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Utilizado para programar Velocímetros, RNS-E, RNS-D e outros parâmetros que sejam necessários.
Para ter uma ideia do perímetro:
Quote:
1790 - 145/80 R14 (Pneus de Verão)
1815 - 165/65 R15 (Pneus de Verão)
1803 - 175/60 R15 (Pneus de Verão)
1806 - 185/50 R16 (Pneus de Verão)
1935 - 195/65 R15 (Pneus de Verão)
1910 - 205/60 R15 (Pneus de Verão)
1930 - 205/55 R16 (Pneus de Verão)
1818 - 205/40 ZR17 (Pneus de Verão)
1960 - 215/55 R16 (Pneus de Verão)
2060 - 225/60 R16 (Pneus de Verão)
1930 - 225/45 R17 (Pneus de Verão)
2074 - 225/55 R17 (Pneus de Verão)
1943 - 225/40 ZR18 (Pneus de Verão)
1960 - 235/50 R16 (Pneus de Verão)
1964 - 235/45 R17 (Pneus de Verão)
1967 - 235/40 ZR18 (Pneus de Verão)
2065 - 245/45 R18 (Pneus de Verão)
2065 - 245/45 ZR18 (Pneus de Verão)
1940 - 255/40 R17 (Pneus de Verão)
1937 - 255/35 R18 (Pneus de Verão)
1937 - 255/35 ZR18 (Pneus de Verão)
2016 - 255/40 ZR18 (Pneus de Verão)
2016 - 255/35 ZR19 (Pneus de Verão)
2092 - 255/35 ZR20 (Pneus de Verão)
1775 - 155/65 R15 (Pneus de Inverno)
1895 - 185/65 R15 (Pneus de Inverno)
1935 - 195/65 R15 (Pneus de Inverno)
1930 - 205/55 R16 (Pneus de Inverno)
1960 - 215/55 R16 (Pneus de Inverno)
2092 - 215/65 R16 (Pneus de Inverno)
2060 - 225/60 R16 (Pneus de Inverno)
1930 - 225/45 R17 (Pneus de Inverno)
2070 - 225/55 R17 (Pneus de Inverno)
1940 - 225/40 R18 (Pneus de Inverno)
2010 - 225/45 R18 (Pneus de Inverno)
2040 - 235/45 R18 (Pneus de Inverno)
2114 - 235/50 R18 (Pneus de Inverno)
1940 - 255/40 R17 (Pneus de Inverno)
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Regenerar o filtro de partículas
21
REGENERAR O FILTRO DE PARTICULAS
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 11 – CODING II
• 4 – Entrar com o valor 10016
• 5 – DONE
Nota: Condições Especiais - Ignição ON, Motor ON (ralenti), Temp Oleo ACIMA DE 70ºC,
Possuir Filtro Partículas
Filtro de Partículas com carga abaixo de 68g. Se a carga do mesmo for superior a 68g o filtro
precisa de ser
substituído já que o carro pode pegar fogo na regeneração. Capot FECHADO, Travão de mão
ENGATADO,
Sem Fault Codes Armazenadas, Consumidores de Energia LIGADOS (Luzes, Aquecimento de
Bancos, Aquecimento Vidros e
Retrovisores, Climatic, Radio (Desprezavel)
Durante o procedimento podemos verificar nos measurings blocks o estado da regeneração…
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 4 – Seleccionar os grupos 100 , 101 , 102
MVB 100.1: Engine Speed
MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized)
MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down)
MVB 102.1: Temperature before Catalyst
MVB 102.2: Temperature before Particle Filter
• 5 – DONE
Nota: O Procedimento pode levar 45 minutos ou mais
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Este método, é ligeiramente diferente e é para fazer em andamento:
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Aplicável aos Motores com DPF: 1.4l/1.9l/2.0l R4 & 2.5l R5 PD/PPD-TDI
Prerequisites (General):
* Ignition ON
* Engine ON (Idle)
* Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
* Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)
o If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may
burn down when regenerating.
* Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)
Conditions (Driving Cycle):
* Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)
* Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)
* Duration approx. 15-20 Minutes
* Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C
Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %).
In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the
Engine Hardware.
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
* Enable Regeneration by Entering 21295.
[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Select both Groups at once 070 and 075.
[Go!]
MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration
active)
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 075.3: Particle Filter Load
MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06
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Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina)
23
A válvula da mariposa ou mais conhecida por borboleta possui um comando electrónico que
substitui o cabo entre o acelerador e a borboleta. Nos
N carros modernos já não
ão existe mais ligações
mecânicas entre os dois.
(Carro
Carro Desligado e não toque no acelerador)
acelerador
1 – Função SELECT
2 – Função 01 – ENGINE
3 - Função MEASURING BLOCKS - 08
4 – Entrar noo Grupo 060 (ou 098 para os carros mais antigos,
antigos, estes sim ainda são por cabo)
cabo
5 – Premir GO
6 – Ir a BASIC SETTINGS - 04
7 – Esperar que a calibração comece, deverá aparecer “ADP RUN”
8 - Na calibração Completa aparece “ADP OK”, se houver erros apague e volte a fazer o mesmo.
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores.
Confira que Não toca no acelerador e ter a certeza que o carro Não Está a Trabalhar
enquanto faz isto.
Teste ao ABS
TESTE AO FUNCIONAMENTO DO ABS
( Deve ser feito com carro suspenso mas já tentei assente )
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – ABS BRAKES
• 3 - Função BASIC SETTINGS – 04 (ou ir pelo MEASURING BLOCKS)
• 4 – Vamos ate ao Grupo 001
• 5 – Carregamos GO
• 6 – Aparece um texto na janela e dá-se
dá a sequência de testes…
Nas centralinas mais recentes basta aceder ao módulo 03 – ABS BRAKES mas ir a OUTPUT
TESTS.
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita
vez quando me aventurava no vag-com.
vag
Sou um bocado
do aventureiro quando o carro é meu e as
vezes sem grande experiencia fazia umas coisas assim
O que queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no
travão a fundo. De seguida ele faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok
| Bla Bla | Ok. Em caso de algum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de
acelerador
elerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se
estiverem interessados na imagem digam. Abraço"
by Law_
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by brunoalmeid
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V2.0
Recalibrar os Sensores ESP
24
Atenção: Os procedimentos aqui apresentados recomendam-se
rec
se apenas quando existe alguma
anomalia e não para experimentar por serem relativamente complexos e poderem dar origem
a erros quando mal executados.
executados
Também é necessário para quando queremos reprogramar um SMLS (Peça de comando que
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi
funções etc..)
TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk60)
Condições do teste: Ligar o veículo,, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta).
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas
odas a apontar para a frente.
Assegure-se
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição.
Voltagem do sistema mínima recomendada: 12.0 V
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo
upo 004 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk70)
*Condições do teste: Ligar o veículo,
veículo, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta).
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente.
Assegure-se
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição.
Voltagem do sistema mínima recomendada: 12.0 V
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 – Função 11 – CODING
ING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 007 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
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V2.0
Steering Limit Stop Adaptation
( Motor ainda em Funcionamento)
25
• 1 - Centrar o volante (±10°) and segura-lo
segura no lugar por 5 segundos.
• 2 - Virar tudo para a esquerda e segurar por um segundo.
• 3 - Virar tudo para a direita e segurar por um segundo
• 4 - Centrar o volante
• 5 - Desligar motor e ignição
• 6 - Ligar ignição
• 7 - Aguardar 5 segundos.
• 8 - O aviso de "Steering Assist Warning Lamp" deve se desligar.
(Se o mesmo não acontecer fazer um pequeno test drive.)
SENSOR DE ACELERAÇÂO LATERAL (G200)
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 063 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 2º campo o valor deve estar entre -1.5 e +1,5m/s^2
SENSOR DE PRESSÃO
O DO TRAVÃO
TRAV
(G201)
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
ELECTR
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 066 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 005 e no 1º campo o valor deve estar entre -3.8 e +3.8 bar
SENSOR DE ACELERAÇÂO LONGITUDINAL (G202)
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
• 4 – Código 40186 se pedir
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 069 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING
by Law_ & melhorado por brunoalmeid
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V2.0
Teste da Sonda Lambda
26
(Audi S3 - Nunca Testado)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 01 – ENGINE
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 4 – Entrar no Grupo 30 (Estado da sonda Lambda) on = 1 off = 0
O Primeiro número corresponde ao aquecimento da sonda lambda, o segundo o estado da própria
sonda e o terceiro se a sua regulação está activa ou não.
• 4 – Entrar no Grupo 32 (Valores de aprendizagem da sonda Lambda)
Ao ralenti os valores da primeira janela devem se situar entre -10% e 10%
A meio regime os valores da segunda janela devem se situar entre -10% e 10%
Em carga total não há regulação da sonda
• 4- Entrar no Grupo 33 (Regulação da sonda lambda)
Ao ralenti os valores da primeira janela situam-se entre -10% e 10% e devem variar pelo menos 2
pontos
percentuais
A meio regime os valores da segunda janela situam-se entre 0 e 1V e devem variar pelo menos três
décimos de volt.
Ajuste do manómetro combustível
Este procedimento é supostamente utilizado após efectuada a troca do sensor de nível do combustível.
A forma correcta de calibrar o manómetro de combustível consiste em esvaziar por completo o tanque,
encher com 7 litros de combustível (que é exactamente a quantidade da reserva) e então ajustar a
agulha do manómetro de maneira que coincida com o traço vermelho de reserva do manómetro.
Outra forma mais prática consiste em atestar completamente o tanque e ajustar a agulha ao máximo.
O VAG-COM permite-nos ajustar a posição da agulha em passos de aproximadamente 2 litros em cada
direcção (+/-) do seu valor normal de fábrica. Para fazer isto faça o seguinte:
1. Seleccionar INSTRUMENTOS (17), ADAPTATION (10)
2. Em CHANNEL, introduzir '30' e de seguida READ.
Isto irá mostrar o valor memorizado de calibração do manómetro. De fábrica será '128'.
Podem-se introduzir valores de '120' a '136'. Cada unidade a mais ou a menos corresponderá a
um ajuste de 1 ohm no valor de saída do sensor que equivale a 1/4 de litro na leitura.
Podem-se utilizar os botões UP/DOWN para ajustar os valores enquanto se observa o movimento da agulha.
3. Ajustar para a posição pretendida e clicar SAVE para O novo valor ficar memorizado.
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V2.0
Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida
27
No Audi 8P (direcção electro-hidraúlica) é possível alterar o feedback da direcção, aumentando ou
diminuindo a assistência eléctrica.
Desta forma podemos ter no carro valores de assistências correspondentes a um monovolume, ao Golf GTI
etc...Bastante útil.
ATENÇÃO: Não mudem nada que não se assemelhe ao formato apresentado em baixo.
1º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
• 4 – Grupo 1
• 5 – Mudar o valor de adaptação entre os parâmetros existentes
• 6 – SAVE
Podem ir a conduzir com alguém ao lado a passar entre os parâmetros disponíveis (de 1 a 15 no caso da
viatura do JP_ ) para testarem o que agrada mais.
Penso que no carro do JP_ ficou o 3.
Para mudar a assistência da direcção noutros veículos (Seat Ibiza 6k, VW Polo) ou se não der desta forma
tentem:
2º Método
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 - Função RECODE – 07
• 4 – Modificar o valor entre estes parâmetros
000111 - Valor mínimo super leve
000121 - Leve
000141 - Normal
000151 - Sport
000161 - Cupra
000171 - Pesada
000181 - Valor máximo direcção super pesada
Neste último caso têm imensos valores para aplicar.
Esses são só de referência mas podem sempre por o 133 ou o 156 ou outro qualquer.
Ah, 111 é mobilidade reduzida.
NOTA: O processo é basicamente mudar os últimos três números (mais propriamente o penúltimo numero).
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V2.0
Regulação Xénon
28
Aplica-se nos carros com nível automático
1 - Ligar o carro, luzes e em seguida o vag-com.
2 - Entra no módulo "55 - H. Light Range".
3 - Aponta os valores que surgem na janela, poderás precisar (backup) deles caso algo corra menos bem.
4 - Selecciona a opção "Recode - 07" para poderes mudar os valores de afinação (quanto menor o número,
mais levantas o nível) e em seguida carregas em "Do it!" para activar o novo valor.
Normalmente o valor de fábrica é de 00060. Usa (depois) no máximo o valor 00030 para não encandeares
ninguém.
5 - Em seguida tens de recalibrar o ponto de nivelação (antes de o fazeres terás um erro no quadrante).
6 - Selecciona a opção "Basic Settings - 04" e vai ao "Group 001". Depois esperas cerca de 10 segundos, e a
informação deverá mudar de "wait" para "set".
Depois vai ao "Group 002" e espera novamente 10 segundos até aparecer a "Learned".
7 - Limpa todos os erros que tenhas neste módulo e está feito!
ALCANCE DOS FARÓIS Xénon VW e AUDI
•1 – Função SELECT
•2 – Função 55 – XENON RANGE
•3 - Função RECODE – 07
Códigos
00001
00002
00003
00004
00005
00006
00007
00008
Audi
Volkswagen
A3 tracção 2 rodas
A3/S3 4x4
A4 berline/avant tracção 2 rodas
A4/S4 berline/avant 4x4
A6 berline/avant tracção 2 rodas
A6/S6 berline/avant 4x4
A8 tracção 2 rodas
A8/S8 4x4
Golf tracção 2 rodas
Golf 4x4
Bora /Jetta tracção 2 rodas traction
Bora / Jetta 4x4
Passat tracção 2 rodas
Passat 4x4
• 4 – SAVE
• 5 – Função SELECT
• 6 – Função 55 – XENON RANGE
• 7 - Função BASIC SETTINGS – 04
• 8 – Por no canal “000” – DO IT
• 9 – Esperar 20 Segundos e ajustar manualmente os faróis se necessário
( eles estão agora na posição mediana electrónica)
REGULAR FARÓIS Xénon para carros USA
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 55 – XENON RANGE
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 10 – Função Tourist Option
• 5 – Definir o valor para on = 1 e as luzes não têm inclinação para a esquerda para não ofuscar os carros
em sentido contrário
Demostração de Showroom Efect
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 55 – XENON RANGE
• 3 - Função ADAPTATION – 10
• 4 – Entrar no Canal 20 – Função Showroom Efect
• 5 – Definir o valor para ON = 1 e a demonstração começa até ordem em contrário.
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V2.0
Activar Xénon com Vag-com
29
Bem, como é ou não do vosso conhecimento, a aplicação de Xénon aftermarket nas viaturas do Grupo VAG
com Can-Bus requer a sua activação prévia via vag-com. Este processo é obrigatório a menos que usem
Balastros multiplexados próprios para estas viaturas.
Para o mais comum dos mortais que quer poupar uns trocos e usar Balastros convencionais, aqui esta a forma
de activar o xénon via vag-com de modo a não ter problemas de queimar do motor das escovas (Modulo
Confort que alimenta o xénon é o mesmo que alimenta as escovas). Com isto pode dormir descansado)
Uma boa instalação e uma cuidadosa escolha de um kit adequado também são essenciais.
O procedimento leva 20 Segundos e é feito antes da instalação do xénon. Quanto antes não importa.
Qualquer pessoa que queira pode também fazer isso em troca de nada claro!
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte 0 (normalmente) esta a opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon Headlights with Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"
Atenção: Se houver erro de luzes fundidas depois da instalação, nada a preocupar. Basta fazer isto:
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC.
• 3 – Função 07 - CODING
• 4 – Função “Long Coding Helper”
• 5 – No Byte 3 (normalmente) esta a opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 6 – Seleccionar opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed"
• 7 – Função "Transfer Coding"
• 8 – Função "Do It"
NOTA: É por causa deste pormenor que certos "mecânicos" queimam escovas nos 8P etc. Pensam que
nestes carros é só meter para kits xénon e toca a andar. Cada vez mais, tudo depende das configurações.
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V2.0
Luzes dos ponteiros permanentemente ligados
30
ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO
( Para centralinas com Can-Bus )
1 – Função SELECT
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função ADAPTATION - 10
4 – Entrar no Canal 19
5 – O valor é formatado desta maneira :
0 – Nenhuma Iluminação Permanente
1 – Ponteiros Iluminados sem Interrupção
2 – Fundo Iluminados sem Interrupção
3 – Agulhas e Fundo Iluminados
ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO
( outra maneira)
1 – Função SELECT
2 – Função 17 – INSTRUMENTS
3 - Função 07 – CODING (marcar o código original caso corra algo mal)
O digito da direita é para a iluminação de fundo do painel.
Está definido de origem para 3.
Mudar para 4 e o quadrante fica sempre ligado mesmo sem ligar as luzes.
Por exemplo, mudar de 0004203 para 0004204
4 – Clicar em “ DO IT "
Note: By doing this, you have now set both the pointers and number scales in the instrument cluster
to be on at all times rather than being sensitive to ambient light with the photosensor. The reason for
the factory setting is to provide a visual cue that you need to turn on your headlights. Having the
instruments lit all the time defeats this. Do this mod at your own risk. FYI - the photosensor is the
almost invisible circle on the speedometer face right at the high end of the scale.
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V2.0
Activar Speed Display no Autoradio
31
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO
(Audi Radio Generation II – Somente 8P)
• Premir e Segurar MENU no rádio enquanto se liga o mesmo
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION)
(Audi Radio Generation II (+) – Somente 8P)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 56 – RADIO
ADIO
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
• 4 – Entrar no Canal 002
0 = Speed Display / Time Display blocked
1 = Speed Display possible (selectable via Setup)
2 = Speed Display possible (not selectable via Setup)
3 = Time Display possible (selectable via Setup)
4 = Time Display possible (not selectable via Setup)
• 5 – SAVE
quando não der para activar desta forma basta virmos ao:
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 07 – RECODE
• 4 – Adicionar 400 000 ao valor que lá tem.
Por exemplo se tem 0001005 devemos por 0401005
• 3 – Função DO IT
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio.
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente.
A velocidade será mostrada em quilómetros e nunca
nun em milhas)
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V2.0
Remover o som de cinto não colocado
32
· (Protocolo CAN)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Seatbelt Warning active"
• 5 – “Desmarque” essa caixinha
• 6 – Transfer Coding
• 7 – Do It
Activar luz dos cintos de segurança
Muitos Gostam de retirar o som dos cintos, uns apenas diminuir o tempo do aviso, outros que não
tem nem luz nem aviso sonoro, gostavam de ter um pequeno aviso, mas não te sensores nos cintos.
Pelos vistos há a possibilidade de meter a luz do cinto a aparecer durante alguns segundos.
Modulo 17 - instruments
recode 07
software coding:
apresentar +2 ao segundo digito, ex 00XXX passa a 02XXX;
01XXX passa a 03XXX, depende do vosso valor que pode ser 04, 05, etc
depois de alterar o valor clicar em "Do it"
Já está, desliguem a ignição e voltem a ligar e têm a luz acesa durante uns segundos, em alguns
casos é a ultima a apagar.
Testado em: A4 (B5)
A2 (8Z)
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V2.0
Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo
33
(Protocolo CAN)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Lap Timer active"
• 5 – Transfer Coding
• 6 – Do It
Ligar teste da instrumentação no arranque
(Protocolo CAN)
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS
• 3 – Função 07 – LONG CODING
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção “Gauge Test/Needle Sweep active"
• 5 – Transfer Coding
• 6 – Do It
Vídeo http://www.youtube.com/watch?v=TfC24YQOcsE
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V2.0
Fechar EGR com Vag-com
34
Procedimento: (A ter em conta que fecha a cerca de 90% e nunca a 100% . para fechos a
100% só com juntas cegas ou suprimindo a EGR. Também é só aplicável a carros sem CanBus)
1 - Com o computador ligado e a interface OBD-II ligada ao Pc através do cabo série, liga-se a
ignição. Deve-se deixar aquecer o motor e desligar todos os acessórios eléctricos. De seguida
arranca-se com o software Vag-Com. Acedemos depois ao módulo
1- Engine.
2 - Acede-se ao módulo login - 11
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V2.0
35
3 - Para este processo usa-se o login code "12233" seguido do botão "Do It!" - (Motor AKE 26262)
4 - Uma vez no módulo "Engine" de novo, escolhemos "Adaptation - 10". Seleccionamos no
"Channel Number", "03". De seguida dê um pequeno toque no acelerador para que o EGR se
mantenha ligado durante o próximo minuto enquanto procedemos à alteração. e verificamos que o
valor do segundo campo se situa nos 250 mg/stroke com uma possível variação de mais ou menos
20 mg. Neste caso mostra 280 mg/stroke que penso será do carro ser mais antigo ou do motor não
estar suficiente aquecido. No "Stored Value" deverá constar "32768". Se não lhe aparecer nada
disto, poderá estar no ecrã errado ou a ECU do carro poderá ser diferente. De seguida introduzir no
campo "New Value", "33768" e clicar em "Test". O valor do segundo campo deverá saltar para
cerca de 370 mg/stroke. Também aqui poderá haver alguma variação.
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V2.0
5 - Se tudo correr como descrito e estiver de acordo com os valores apresentados, clica-se no botão
"Save" e o valor será gravado permanentemente no módulo do motor.
6 - Alguns dados importantes para o diagnóstico deste módulo:
Group 003 (EGR)
Engine rpm: 870 - 950
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
If air mass specified is above 370, engine too cold.
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time
period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the
complete RPM and load range.
Nota: não funciona em carros com Can-bus , pois os códigos de login são diferentes e não permitem
desligar EGR através de vag-com ( só através de reprogramação )
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V2.0
36
Ajuste motor - ex: alterar ralenti ; injecção
37
1 – Função SELECT
2 – Função 01 – ENGINE
3 – Função LOGIN – 11
4 – No campo “Enter Login Code” por o valor: 12233 (1.9 TDI) - DO IT.
Canal 1 : Quantidade injectada
Verifique a quantidade injectada ao ralenti, o motor quente e todos os acessórios (ar condicionado
incluído) desligados.
Esta quantidade é o que computador "vê", independentemente da quantidade real.
O valor especificado é de cerca de 3-9 mg / H. Valor muito baixo vai levar a dificuldades para o computador
para regular a velocidade de marcha lenta (soluços ou fumaça ...), muito alto (mais raro) vai diminuir um
pouco a potência máxima (o computador vendo mais combustível injectado, irá limitar a quantidade
anterior).
Um bom valor é validada pela experiência de 4 mg / H
O valor de cerca de 32.768 que é a configuração padrão, mais alto = mas rico um valor mais baixo = mais
pobre.
Canal 2 : Relenti (Método para alterar ralenti) [Nos modelos a gasolina encontra o ralenti no canal 1]
6 – No campo “Stored Value” aparece este valor: 32768 ou 32800 (ou 128)
7 – No campo “New Value” aumentar ou diminuir para mudar o ralenti.
8 – Carregamos em TEST
9 – SAVE
Canal 3: EGR (reciclagem dos gazes de escape)
Para diminuir a quantidade de gases de escape do seu colector de admissão, aumente o valor para o
máximo (geralmente 33768).
Isto irá eliminar ou retardar o problema clássico de entupimento do colector de admissão, e também
reduzir um pouco a fumaça de uma súbita pressão no acelerador.
Com esta alteração, reduz-se um pouco o consumo e emissão de fuligem, mas em contra partida aumenta
a liberação de óxidos de azoto.
Certifique-se de permanecer em conformidade com as normas e os valores especificados para o motor
(consulte o manual de oficina)
Canal 4: Avanço de injecção
Se não conhecer não brinque com este canal, pois há o risco de empenar as bielas
Timing Adjust, o ajuste de da injecção é ajustável desde -2,6º a 7,3º com uma gama de valores de 32268 a
33268 (cuidado)
Canal 5: Condições de arranque
Isto é por exemplo para o ajuste da injecção a frio.
Este canal é desconhecido, mas pode alterar a quantidade de combustível injectado quando o motor
começa a trabalhar.
Você pode tentar alterar o valor para melhorar temporariamente um problema de arranque, mas dizer-lhe
que se o seu TDI arranca mal, o problema está em outro lugar (tempo de injecção e/ou problemas de baixa
compressão)!
Além disso, se você injectar muito combustível na inicialização, você vai fazer muito fumo preto.
Canal 18 ( Calibrar rodas ou velocímetro)
Speed calibration, com um valor por defeito em 0. Serve para calibrar a velocidade se modificamos o
tamanho das rodas para modificar os km. o único que está em valores negativos e decimais e inteiro.
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Melhorar o arranque a quente nos TDI
38
Como devem saber existe um pequeno defeito em certos motores de 110cv, normalmente nos AFN´s, que
pegam melhor em frio que em quente e isso deve-se ao tipo de programação que a centralina tem, pois nos
AFN dos Audis este problema é raro!
E então faz-se o seguinte!
1: ligar o vag-com
2: entrar em Engine
3: entrar em Login, e introduzir o código 12233, depois OK
4: depois entrar em Recode
5: e devem ver um código com o nº 00002
6: colocam 00001 e depois save
E está feito!
Com isto fazem a centralina pensar que o carro é de cx. Automática e isso faz com que o carro tenha mais
gasóleo no arranque, se por acaso o carro pegar e ter uma pequena aceleração então deve ir novamente ao
login, introduzir 12233 depois e a adaptação e no grupo 001 baixarem o valor que lá está (normalmente
32768) basta colocarem no New Value 32000 , Test, Save... e deve bastar se ainda assim ter uma pequena
aceleração então venham baixando o valor até deixar de ter essa pequena aceleração!
Sincronizar espelhos
Esta opção serve para ajustar os dois espelhos ao mesmo tempo... passo a explicar.
Ao ligar esta função vamos primeiro ajustar o espelho do condutor (o espelho do passageiro
também vai mexer mas não faça caso), depois de bem regulado vamos regular o espelho do
passageiro (o espelho do condutor não mexe).
Agora no fim de tudo regulado á nossa maneira, cada vez que baixar/subir o espelho do condutor, o
espelho do passageiro vai acompanhar o movimento.
Isto pode parecer esquisito, mas torna-se porreiro para muitas manobras difíceis.
by brunoalmeid
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V2.0
Limpeza da Geometria do Turbo
39
Com o motor quente e a funcionar com VAG-com ligado;
2º - Módulo "motor"
3º - 04 Ajuste básico
4º - Grupo 011
5º - No campo 2 alternando cada 10 segundos "ON" e "OFF", se percebe como esta em constante
mudança, o motor de sons diferentes, calma é assim;
6º - Nós nos pusermos no campo 4 também alternando "0%" e "100%"
7º - Se abrimos o capo, e observamos como cada mudança deve ir para cima e para baixo
completamente. "ON" deve ser levantado e "OFF" deveria sair.
8º - Agora, fazer durante 5 ou 10 minutos,
9º - Uma vez passado o tempo, desliga-se o VAG e ...........................
10º - Sair para uma auto-estrada ou via e botar calor
Comentário de Law_
"Segundo li o procedimento é para exercitar o mecanismo do VNT (variable nozzle turbo) que
altera a secção de "inlet" do turbo de maneira a oferecer sempre a potência Vs rotação da turbina
óptima. O que faz é Subir a rotação ate 1400rpm e fazer ciclo do mecanismo VNT a cada dez
segundos. Começa a haver um certo mito em torno disto já que a Geometria não acumulará assim
tanto lixo, pelo menos não em pouco tempo, mas é sem dúvida um procedimento interessante.
Alguém sabe se aplica a 8P?"
Vag-ComTweak.forumotions.com
by backsliver
Testado em: A6 Allroad (C5) – Motor 2.5Tdi AKE e afb
Motores 1.9tdi 130cv e 150cv de vários modelos
A2 (8Z) – Motor 1.4Tdi BHC
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V2.0
Códigos utilizados nos diversos módulos
40
Útil para quem utiliza os códigos de login para mudar ou ajustar valores apropriados.
(especialmente em 12233 e 40168)
Deve ter conhecimentos suficientes e bastante experiência.
Nem todas as funções listadas são também possíveis em cada unidade de controlo.
Motor unidade de controlo:
01283 activação GRA "mais velhos" veículos
11463 activação GRA
16167 desactivação GRA
12233 canais de acesso à adaptação em alguns UEC (Motor AKE Login 26262)
Painel de instrumentos:
13861 pode ser implementada ajuste do medidor de distância
Apenas até Booth KM 100 e para cima apenas.
ABS unidade de controlo:
40168 acesso a várias configurações básicas.
Auxílio para estacionamento
Quando se mete a marcha-atrás o espelho do lado do pendura desce para se conseguir visualizar melhor o
passeio e estrada.
Module 52: Door Elect, Pass.: Byte 4
Value 40, change to 4C (para quem não tem espelhos electricamente recolhiveis)
Value 50, change to 5C (para quem tem espelhos electricamente recolhiveis)
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V2.0
Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira
41
Função “cornering”
Para uma breve introdução deste sistema:
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos
faróis dianteiros. Eles dispõem de características não perceptíveis à primeira vista. Por exemplo, os
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados para acender automaticamente de um lado ou do
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação
do volante e quando viramos a baixa
baixa velocidade, para contornar uma esquina, o farol de nevoeiro
desse lado acende e melhora a visibilidade. Acabaram-se
Acabaram se as surpresas a seguir à curva.
Normalmente esta função está activa até os 40Km/h
A não confundir com
Faróis dianteiros Bi-Xénon adaptativos, proporcionando um amplo campo de visão quando
curvamos em estradas sinuosas.
-------------Activar
Activar função “cornering” via Vag-com----------Vag
----------( já está verificada a veracidade desta opção)
Alguns vídeos de exemplo:
http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl
http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl
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V2.0
Nota: Marcas com presença desta função: VW, Seat, Skoda, Mercedes, Renault. e Opel.
1- Modulo 09 (cent. elec.)
2- coding
3- long coding
4- Byte 23
5- Seleccionar bit 2 e 3
6- Transfer coding - fechar - do it
42
No vag-com 908 o bit 3 aparece sobre forma de menu onde poderá escolher quais os faróis que vão
desempenhar esta função.
Mudar Linguagem do Computador de Bordo
1- [17] - Instruments
2- [Adaptation - 10]
3- Canal numero 04
As linguagens disponíveis são:
1 - Alemão
2 - Inglês
3 - Francês
4 - Italiano
5 - Espanhol
6 – Português
8 – Chinês
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V2.0
Ajuste de Suspensão
43
Modificação destinada a veículos com suspensão de regulação eléctrica
O intuito é fazer com que o carro pense que está mais alto do que na verdade está obrigando-o a
baixar-se.
• 1 – Função SELECT
• 2 – Função 34 – LEVEL CTRL
• 3 – Função 11 - LOGIN
• 4 – Introduzir o código 31564
• 5 – Aparece o ecrã ADAPTATION ou então ir a 10 - ADAPTATION.
Os canais de 1 a 4 correspondem as 4 rodas e podem ser adaptadas para valores diferentes cada
uma, sendo
01 = Frente Esquerda, 02 = Frente Direita, 03 = Traseira Esquerda, 04 = Traseira Direita
• 6 – Os valores padrão (402 na allroad) são a medição em mms do centro da roda até a cava da
roda.
• 7 – Se quiséssemos que a allroad subisse 10 mms p ex. teríamos de por o valor 392. Para descer 10
mm teríamos de fazer com que a allroad pensasse que estava mais alta do que na verdade está,
Logo: 412. A querermos baixar mais 5 mm p ex. não pomos 417 mas escrevemos 407 uma vez que
o valor anterior já foi gravado e baixaria 15mm.
A partir de aí, todos os níveis de Suspensão serão alterados em 15mm.
Canais 01-04 correspondem ás quatro rodas do veiculo. Tem que completar os quadrados
correspondentes para cada roda.
01 = Frente Esquerda
02 = Frente Direita
03 = Atrás Esquerda
04 = Atrás Direita
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V2.0
Para mudar os valores, meter o novo valor e carregar
carregar em Test button. Uma vez que seja aceite pelo
VAG-COM,
COM, carregar em Save button.
Depois dos quatro valores estiverem a seu agrado deve guardar esses valores. Embora os valores
inseridos tenhamos que guardar deveremos ir ao Canal 05 meter o valor "01"
Depois de entrar o valor "01", fazer “Test” e “Save”.. Vai dar erro, mas não faz mal, está tudo OK.
Clicar em "Done, Go Back" e sair da adaptação. Parabéns terminou!
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçada.
engraçad
Use um pouco de bom senso uma vez que podemos baixar o carro ate bater na cava.
Outra coisa muito importante, convém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer que as 4 rodas
têm de ser adaptadas. Não se assustem com erros pelo meio
meio basta repetir o procedimento.
Nota: Outras alturas padrão:
1BK): 386 mm (front) and 384 mm (rear)
Audi A6 (4F) (PR-1BK):
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY):
1BY): 388 mm (front) and 380 mm (rear)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK):
(PR 1BK): 416 mm (front) and 398 mm (rear)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB):
(PR 2MA/2MB): 396 mm (front) and 378 mm (rear)
Audi Q7 (4L): 449 mm (front) and 465 mm (rear)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (front) and
a 401 mm (rear)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (front) and 411 (rear)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (front) and 502 mm (rear)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (front) and 498 mm (rear)
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(trabalho realizado com informação
ção recolhida de vários fóruns)
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V2.0
44
Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED)
45
Duvidas:
P: Isto serve para quê?
R: É para mudar o comportamento do ESP quando tens atrelado para não matar o carro.
P: Dá para carros sem reboque?
R: objectivo original da função é para quando tens atrelado, mas parece que fica porreiro nos
arranques...tipo racing
P: Resulta?
R: O primeiro acredito que sim pois tem a sua lógica, mas o segundo não, digo isto porque
quando activo o 2° método acontece que se o ESP estiver desligado ele vai ligar-se
automaticamente aos 110Km/h coisa que não me acontecia antes, ou seja quando não estava
activado, ficava desligado e era eu que mandava
Para mim o ESP SPEED é (ligar o ESP a uma certa velocidade) e não (arranque desportivo)
1°
Muda o comportamento de estabilidade do carro (é utilizado para quem usa reboque)
• 1-Modulo 03 - ABS
• 2-Activar canal 56
Pode é dar erro dependo do carro por não detectar a ficha de ligação do atrelado
2°
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46
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47
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Fechar vidros automaticamente quando chove
48
Muitos vão ficar parvos com esta opção
Ora aqui fica uma explicação para ajudar a perceber um pouco deste sistema
Ora o intuito é de fazer fechar os vidros automaticamente quando começa a chover.
Só vai accionar se não tiver o carro a trabalhar e apenas se a chave se encontrar Fora da ignição
E de salientar que só se aplica a carros com sensor de chuva e long coding
Do mesmo também poderemos fazer:
- com que o carro ligue as luzes quando chove
- ligar luzes a partir dos 140/160km/h
km/h** (*Não tenho a certeza de qual a velocidade de activação)
- Mudar percentagens do sensor da luz
- Mudar percentagens do sensor da chuva
Nota: Consegui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui,
mas já houve quem conseguisse
uisse em Seats.
Ora vamos lá então…
• 1 – ELECT
• 2 – Cent. Electr 09
• 3 – Coding 07
• 4 – No quadrado escolhem a opção “ 2- Regenlichtsensor04 ”
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V2.0
• 5 – Ora cá está o número que precisamos, “ 00150573 “ muitos tem um código diferente, mas não
se preocupem que é por causa das percentagens, mas vocês já vão perceber.
• 6 – Agora é copiar aquele número e abrir a vossa calculadora do Windows em formato científico.
Metam o número em Dec (modo decimal) e depois basta clicar em Bin (modo binário)
A Calculadora como é normal não aparece os Zeros do lado esquerdo então vai mostrar assim…
100100110000101101
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V2.0
49
• 7 – Agora para activar cada função precisamos dividir em grupos de 4 mas vamos juntar alguns
zeros para completar este raciocínio
0000
0000 0000 0010 0100 1100 0010 1101
Vamos explicar esta cena com este número para ver o que está activado e ver as percentagens.
As opções são activadas com “1” e desactivadas com “0”
Nas sensibilidades, basta converter os 8 números correspondentes à opção em decimal, para saber
que percentagem está. No fim se pretender escolha outra percentagem e converta em hexadecimal
Nota: tem que ser 8 números caso obtenha “1010” no cálculo deverá meter “00001010”.no sitio
correspondente.
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V2.0
50
51
• 8 – Ora então neste exemplo vamos apenas activar o fechar dos vidros com a chuva e deixamos
estar desligado função de ligar a luz acima de 140km/h.
Na parte da sensibilidade dos sensores de chuva e luz, tambem não vamos mecher porque acho que
esta configuração é a ideal
Tinhamos então:
0000 0000 0000 0010 0100 1100 0010 1101
Ficamos entâo com:
0000 0000 0000 0110 0100 1100 0010 1101
Introduzimos este numero na calculadora em modo Binário (é normal que os zeros á esquerda não
deem) e passamos para Decimal
Deu o numero “412717”
Nota: temos que introduzir 8 numeros para dar por isso metemos assim “00412717”
• 9 – E agora? Agora é só carregar em “Do it!”
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V2.0
[Configuração] Audi Radio/Navigation System (RNS-E) [37]
Coding
•
•
•
•
•
•
0?xxxxx: Model
o 1 = Lamborghini
o 2 = Audi A3 (8P)
o 3 = Audi A4 (8E)
o 4 = Audi A4 Cabriolet (8H)
o 5 = Audi A6 (4B)
o 6 = Audi TT (8J)
o 7 = Audi R8 (42)
0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive
o 0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet)
o 1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)
0xx?xxx: Sound Characteristic
o 0 = Sound Characteristic linear
o 1 = Audi A4 (8E)
o 2 = Audi A6 (4B)
o 3 = Audi A4 Cabriolet (8H)
o 4 = Audi TT (8J)
o 5 = Audi A3 (8P)
o 9 = Sound System
0xxx?xx: Telephone/Telematic
o 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active)
o 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
o 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control
0xxxx?x: Equipment I
o 1 = Tuner not installed
o 2 = Digital-Radio installed
o 3 = Satellite-Radio installed
o 4 = Satellite and Digital-Radio installed
o 5 = Analog Input (AUX) installed
o 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed
0xxxxx?: Equipment II
o 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed
o 2 = TV-Tuner installed
o 3 = CD-Changer installed
o 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed
o 5 = Multi-Function Steering Wheel installed
o 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed
o 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
o 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
Adaptation
Channel 001: Tire Circumference
The tire circumference is beeing adapted in "mm".
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V2.0
52
Channel 002: Wheel Pulse
The wheel pulse describes the amount of wheel pulses per revolution.
If value 0 is entered the system calibrates automatically itself after several kilometers and inputs a value.
• 43 = Audi A3 (8P) / Audi TT (8J)
• 45 = Audi A4 (8E)
Channel 003: Language (Screen)
• 0 = German
• 1 = English (UK)
• 2 = French
• 3 = Italian
• 5 = Spanish
• 6 = Portuguese
• 7 = English (UK)
Channel 004: Back-Up Camera
• 0 = Back-Up Camera not installed
• 2 = Back-Up Camera installed
Channel 005: Speed Threshold (Video Input)
• 0 = max. 0 km/h or 0 mph
• 1 = max 5 km/h (Standard for Europe)
Channel 007: Options
Channel 008: Volume Characteristic
Channel 010: Region
• 0 = Europe/North America
• 1 = Australia/South America
• 2 = South Africa
Channel 011: Language (Speech Recognition)
• 0 = German
• 1 = English
• 2 = French
• 3 = Italian
• 5 = Spanish
Channel 018: Start Screen
The start screen setting has to correspond with the control module coding, e.g. a S3 start screen doesn't
work with an A4 coding.
• 0 = Standard Start Screen
• 1 = Audi S3 Start Screen
• 2 = Audi S4 Start Screen
• 3 = Audi RS4 Start Screen
• 4 = Audi TT Start Screen
• 5 = Audi R8 Start Screen
Channel 065: Read Test
Channel 066: Self Test
Channel 067: CD/DVD Drive
• 000 - Normal/Eject-Button enabled
• 001 = Eject CD/DVD (will not be saved)
• 255 = Eject-Button disabled/locked (Anti-Theft-Protection)
Channel 068: Screen Test
Values will not be saved, they only act as initiation for each Test Picture.
• 0 = No Test Picture
• 1 = Test Picture: Red
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V2.0
53
•
•
•
•
•
•
•
•
2 = Test Picture: Green
3 = Test Picture: Blue
4 = Test Picture: White
5 = Test Picture: Black
6 = Test Picture: Checkerboard
7 = Test Picture: Checkerboard (inverted)
8 = Test Picture: 64 Gray Scales (vertical Bars)
9 = Test Picture: Special
54
Channel 069: Display Mechanism
• 000 = Display closed
• 001 = Display open
• 200 = Display half open (Obstacle)
• 255 = Position undefined
Channel 070: Display Brightness (Brilho do ecrã)
• 0 = 0% Brightness (Display OFF)
• 1 = 20% Brightness
• 2 = 40% Brightness
• 3 = 60% Brightness
• 4 = 80% Brightness
• 5 = 100% Brightness
Channel 099: Transport Mode
Only applies to models without Gateway/Diagnostic Interface for Databus.
• 0 = Transport Mode inactive
• 1 = Transport Mode active
Channel 111: Reset
• To perform a system reset/restart save 1 as new value.
Channel 114: FM Frequency
• Range: 875...1080
Channel 117: Signal Test (Output)
• 0 = Fader Center & Balance Center
• 1 = Fader Front & Balance Left
• 2 = Fader Front & Balance Right
• 3 = Fader Rear & Balance Left
• 4 = Fader Rear & Balance Right
Channel 136: Driver Position
• RNS-E Basic
o 03226 = Left-Hand-Drive (LHD)
o 02632 = Right-Hand-Drive (RHD)
• RNS-E High/US
o 00005 = Left-Hand-Drive (LHD)
o 00013 = Right-Hand-Drive (RHD)
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V2.0
[Configuração] VW Radio/Navigation System (RNS300)
55
Coding
•
•
•
•
•
00?xxxx: Treble Speaker Monitoring
o 1 = Monitoring inactive
o 2 = Front Monitoring active / Rear Monitoring inactive
o 3 = Front Monitoring inactive / Rear Monitoring active
o 4 = Front and Rear Monitoring active
00x?xxx: Configuration I
o +1 = Destination Input above 6 km/h or 4 mph possible
o +2 = CAN-Telephone Control
00xx?xx: Speaker Channels
o 0 = Sound System (active Speakers)
o 2 = 2 passive Speakers Front
o 4 = 4 passive Speakers
00xxx?x: Sound System Correction
o 0 = No Sound System (No Correction)
o 1 = Sound System with Cloth Interior (with Open Circuit Recognition)
o 2 = Sound System with Leather Interior (with Open Circuit Recognition)
o 3 = Sound System with Cloth Interior (without Open Circuit Recognition)
00xxxx?: Configuration II
o +2 = CD-Changer
[Configuração] VW Radio/Navigation System (RNS500)
Byte 00
Bit 1
Bit 3
Byte 01
00
01
02
05
Byte 02
00
02
04
Byte 03
Bit 1
Byte 04
01
02
04
Radio Configuration I
External CD Changer Connection active
Parking Aid Monitoring inactive (Standard)
Sound System Correction
Sound System not installed
Volkswagen Sound System
Skoda Sound System
Dynaudio Sound System
Speaker Channels
Sound System (active Speakers)
2 Speaker Channels (Front only)
4 Speaker Channels (Front and Rear)
Radio Configuration II
Microphone Diagnostics active (Japan/China only)
Treble Speaker Monitoring
Monitoring inactive
Front Monitoring active / Rear Monitoring inactive
Front and Rear Monitoring active
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Byte 05
00
01
02
03
04
Byte 06
00
Byte 07
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4+5
Byte 08
00
Vehicle Specific Frequency Response
Volkswagen/Skoda (all)
Seat Altea (5P)
Seat Leon (1P)
Seat Toledo (5P)
Seat Altea XL (5P)
Radio Configuration III
Standard/Not Relevant
Navigation System Configuration I
Multifunction Steering Wheel with Shortpress Buttons installed
Voice Control inactive (NOT Japan/China)
Speed Threshold for Destination Input active
Speed Threshold for Speech Destination Input active
Display Variant
Navigation System Configuration II
Standard/Not Relevant
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V2.0
[Configuração] Audi A3 (8P) Telephone Preparation [77]
56
Coding
•
•
•
•
•
00?xxxx: Functions
o 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio)
o 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low)
00x?xxx: Steering Wheel
o 0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb
Wheels)
o 1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels)
00xx?xx: Installation List
o 1 = Diagnostics via CAN
o 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN
o 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
o 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN
o 5 = Diagnostics via K-Line
o 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line
o 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
o 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line
00xxx?x: Language (Voice Control)
o 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E)
o 1 = German
o 2 = English (UK)
o 3 = French
o 4 = Italian
o 5 = Spanish
o 6 = Czech
o 7 = English (US)
o 8 = French (CA)
o 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)
00xxxx?: Language (Display)
o 0 = No Display
o 1 = German
o 2 = English (UK)
o 3 = French
o 4 = Italian
o 5 = Spanish
o 6 = Czech
o 7 = English (US)
o 8 = French (CA)
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V2.0
Adaptation
57
Bluetooth
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 133
[Read]
•
•
0 = Bluetooth OFF
1 = Bluetooth ON
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Hands Free Function
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 134
[Read]
•
•
0 = Hands-free active while Bluetooth connection is active but without cell phone engaged
1 = Hands-free only active with cell phone engaged
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Bluetooth Pass Key
[Select]
[77 - Telephone]
[Adaptation - 10]
Channel 135
[Read]
Set the 4-digit Bluetooth pass key using this channel.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
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V2.0
[Configuração] Audi A3 (8P) Parking Aid [76]
58
Coding
•
•
•
•
•
00?xxxx: Trailer Hitch
o 0 = Trailer Hitch not installed
o 1 = Trailer Hitch installed
00x?xxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
00xx?xx: Specification
o 0 = Rest of World (RoW)
o 1 = Rest of World (RoW) S/RS
o 2 = North America (NAR)
o 3 = North America (NAR) S/RS
00xxx?x: Chassis
o 0 = Sedan
o 1 = Avant (Wagon)
o 2 = Cabriolet
o 3 = Coupé
o 5 = Sports Car (R8 only)
00xxxx?: Model
o 1 = Audi TT (8J) / Audi R8 (42)
o 3 = Audi A3 (8P)
Adaptation
Rear Buzzer Volume
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 001
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Rear Buzzer Frequency
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 002
[Read]
Adaptation of the rear warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
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V2.0
Front Buzzer Volume
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 003
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer volume.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
59
Front Buzzer Frequency
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 004
[Read]
Adaptation of the front warning buzzer frequency.
Range: 1...9
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Confirmation Sound
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 005
[Read]
Adaptation of confirmation sound when switching into reverse gear.
• 0 = Confirmation Sound inactive
• 1 = Confirmation Sound active
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Factory Defaults
[Select]
[76 - Parking Aid]
[Adaptation - 10]
Channel 006
[Read]
To reset all values to factory defaults, save 0 as new value.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
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[Configuração] Back-up camera
60
Coding
•
•
•
•
?0x0xxx: Manufacturer
o 1 = Audi
x0?0xxx: Trailer & Parking System
o +1 = Trailer Hitch installed
o +2 = Optical Parking System installed
x0x0?xx: Camera Height
o 0 = Camera Height 1
o 1 = Camera Height 2
o 2 = Camera Height 3
o 3 = Camera Height 4
o 4 = Camera Height 5
o 5 = Camera Height 6
o 6 = Camera Height 7
o 7 = Camera Height 8
x0x0x??: Model
o 01 = Audi Q7 (4L)
o 02 = Audi A8 (4E) Short Wheel Base
o 03 = Audi A8 (4E) Long Wheel Base
o 04 = Audi A6 (4F) Sedan / Rest of World (RoW)
o 05 = Audi A6 (4F) Wagon/Avant
o 06 = Audi A4 (8K) Sedan
o 08 = Audi A5 (8T) Coupé
o 12 = Audi R8 (42)
o 14 = Audi A6 (4F) Sedan / China (CHN)
Security Access
•
22351 = Adaptation Enabling (e.g. Back-Up Camera Calibration)
Special Procedures
Back-Up Camera Calibration
After performing service work, the calibration has to be performed too. In detail this is the case
after:
•
•
•
•
•
Removing and Installing Rear View Camera (R189)
Replacing Rear View Camera System Control Module (J772)
after repair work performed on rear lid following an accident
after a vehicle alignment
after performing a repair at front or rear axle
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V2.0
Prerequisites:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
61
Calibration Device (VAS 6350) and Distance Laser (VAS 6350/2) positioned as described in the
factory repair manual.
Vehicle must be standing on a firm and even surface.
Make sure no persons are being/working in/on the vehicle while performing the calibration.
Do not move the vehicle and do not operate the vehicle doors while performing the calibration.
Rear Lid must be closed.
Front Wheels straight, Steering Angle Sensor (G85) close to 0.0 °.
Ignition must be ON, Engine must NOT be running, you may connect a charger to keep the system
voltage up.
Back-Up Camera active and the MMI shows Back-Up Camera Video Signal.
Make sure you do NOT have light reflections on the Calibration Device (VAS 6350).
For vehicles with Level Control, set the Hight to automatic.
[Select]
[6C - Back-Up Camera]
[Security Access - 16]
Enter 22351, to enable the adaptation.
[Adaptation - 10]
Channel 005
[Read]
500 mm is the basis value of channel 005. Measure the heights between the Calibration Device
(VAS 6350) and the surface (e.g. 80 mm), add 500 mm to it and enter the final value as new value
(e.g. 500 + 80 = 580 mm).
[Test]
[Save]
Channel 004
[Read]
20000 mm is the basis value of channel 004, 3002 mm is the axle distance. Measure the Distance
between the Calibration Device (VAS 6350) and the rear axle (e.g. 1500 mm), and subtract it from
20000 mm minus 3002 mm enter the final value as new value (e.g. 20000 - 3200 - 1500 = 15498
mm).
[Test]
[Save]
Channel 001
[Read]
To save your above adaptation save a new value of 1 to channel 001.
[Test]
[Save]
[Done, Go Back]
Now double check the calibration status.
[Meas. Blocks - 08]
Block 130
[Go!]
Block 130 Field 3 (Calibration Status)
Specification: 0x0000 (Calibration Successful)
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
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Instalação Bluetooth + SDS + activação Vag-com
62
O módulo bluetooth pode ser instalado em carros com outros rádios e sem volante multifunções, mas claro
está, que algumas das funções não vão poder ser usadas. Apesar de este guia focar a instalação num A4 B6,
pode servir como orientação para a instalação em outros modelos como é o caso do A3 8P, tendo claro está
que se ter alguma atenção, nomeadamente em alguns pontos da codificação. Poderá também haver algumas
diferenças a nível da cablagem relativamente a carros cujo RNS-E já venha montado de origem, uma vez que
neste caso este foi montado posteriormente e ele está ligado ao carro por uma cablagem adaptadora, sendo
que estão as ligações nessa cablagem adaptadora e não em nenhuma ficha original.
1) Material Necessário:
Basicamente e de uma forma sumária, são necessário 4 componentes para fazer esta instalação. A saber:
- Módulo BT (8P0 862 335 x) – Onde o x é uma letra, havendo várias versões.
- Antena BT (8P0 035 503E)
- Micro (8L1 862 373 A)
- Cablagem de ligação
Cuidados que se devem ter na compra do material. Primeiro, comprar o módulo Bluetooth o mais recente
possível, visto que quanto mais recente maior será o número de telemóveis suportados pelo mesmo. O ideal é
comprar algo de pelo menos 2006. O que eu usei neste DIY foi a versão N, que na altura era a mais recente
que existia.
A nível da cablagem, comprar a que se adequa à configuração do vosso carro (tipo de rádio, Bose ou nonbose, etc…). A usada foi comprada na Kufatec, mas existem outras lojas on-line ou mesmo no ebay se pode
encontrar. http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p378_Wiring-Retrofit-Bluetooth-only-forAudi-A4-8E.html
Adicionalmente, e para além das diversas ferramentas necessárias, recomendo a compra das seguintes coisas:
5 peças de ligação para fazer “shunt” de cabos eléctricos e dois Audi Repair Pins (Refª 000 979 009)
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63
2) Preparação da cablagem:
Antes de efectuar a montagem propriamente dita, será necessário um trabalho preliminar de preparação da
cablagem e respectivas ligações. Pegando na cablagem tenho os seguintes conectores e fios:
É neste ponto que reside uma grande diferença. Caso queiramos só instalar o Bluetooth, é usar a cablagem
como vem e preparar as ligações. Caso queiramos activar o SDS também, então teremos de fazer um
trabalho adicional. Basicamente passará por cortar a cablagem na zona onde está assinalada com o círculo
vermelho. O cabo que vai até á ficha do micro tem 2 fios (positivo e negativo), e o objectivo deste corte é
ficar-mos com 4 pontas livres (2 do lado da ficha do micro e 2 do lado da cablagem), de forma a que o micro
seja ligado directamente ao RNS-E, e que depois deste é que saiam as 2 ligações para o módulo BT. Serão
também nestes 4 fios que vamos usar as 4 pontas dos Audi Repair Pins que compramos, pois assim será
fácil encaixar no respectivo conector.
Após o corte e o trabalho de colocação dos pins ficamos:
Cablagem da ficha do micro e Cablagem principal
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Passando esta fase, é altura de fazer as respectivas ligações no cabo adaptador do RNS-E. Mais uma vez o
ideal é tirar o cabo para fora da viatura e fazer as ligações calmamente em cima de uma secretária. São tudo
ligações simples, mas claro há que ter atenção para não trocar nenhum fio. Sendo assim as ligações a fazer
são as seguintes:
As seguintes ligações serão apenas no caso de quem quer activar o SDS. Para isso terá de fazer o corte acima
descrito, assim como colocar os respectivos pins nas pontas dos fio. Depois disso será apenas necessário
fazer as ligações da seguinte forma:
O cabo que vem da ficha microfone liga directamente ao MIC-IN do RNS-E da seguinte forma:
Do RNS-E sai então a ligação de micro que vai ligar á entrada no módulo BT. Basicamente será ligar as 2
pontas resultantes do corte do cabo do micro e que estão ligadas ao conector BT aos seguintes pinos do
Conector C do RNS-E:
Nos pontos anterior mais uma vez é de referir que se deve ter muita atenção à polaridade e não trocar
ligações.
O resultado final da cablagem pronta está nas fotos seguintes.
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64
3) Primeiros testes e configuração via Vag-Com:
65
Chegamos então a uma parte vital que será não só testar a cablagem, mas sobretudo configurar o módulo no
carro via Vag-Com. É aconselhável fazer estes primeiros testes apenas com os componentes ligados e não
ainda nos seus lugares definitivos, pois poderá ser necessário rectificar alguma coisa, e convém ter as coisas
à mão.
Após ligar as diversas fichas do RNS-E e ficha do módulo BT, estamos prontos para a configuração:
O primeiro passo será ir ao módulo 77 – Telephone, e se tudo correr bem já o veremos no Vag-Com e
podemos entrar no mesmo.
Para aceder ao módulo 77, deveremos ir a Select > Electronics 1 > 77-Telephone
Depois de entrar no módulo vamos ao 07-Coding
A configuração que tenho aqui está de acordo com a minha viatura (RNS-E, Volante MF B7, SDS, sem caixa
de CD's ou TV-Turner)
No caso tenho 0011802
Fica aqui a explicação ponto por ponto do coding:
00?xxxx:
Aqui coloquei 1, uma vez que possuo um RNS-E.
00x?xxx:
Aqui novamente 1 uma vez que tenho volante MF.
00xx?xx:
Neste ponto coloquei 8 referente ao volante MF.
00xxx?x:
Neste ponto coloquei 0uma vez que o voice control, neste caso SDS, vais ser via a unidade externa -> RNSE.
00xxxx?:
Neste ponto coloquei 2, ou seja, vou ter as informações referentes ao BT no quadrante em Inglês.
Depois de ter o coding de acordo com a nossa configuração, será fazer save!
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Seguidamente e ainda dentro do módulo 77, devemos ir ao 10-Adaptation. Neste ponto iremos configurar
alguns definições do módulo BT:
-> Channel 128 (Base Volume)
000 - 0dB (Inalterável)
001 - +1dB (Aumenta 1 dB)
003 - +3dB (Aumenta 3 dB)
006 - +6dB (Aumenta 6 dB)
128 - -1dB (Diminui 1 dB)
130 - -3dB (Diminui 3 dB)
133 - -6dB (Diminui 6 dB)
Eu neste ponto mantive 0, ou seja inalterável.
-> Channel 129 (Time after ignition off)
000 - 30 segundos
001 - 5 minutos
002 - 10 minutos
240 - 20 horas
Eu aqui deixei também a 0 - 30 segundos.
-> Channel 131 (Microphone Sensitivity)
000 - 0dB (Inalterável)
001 - +1dB (Aumenta 1 dB)
002 - +2dB (Aumenta 2 dB)
003 - +3dB (Aumenta 3 dB)
004 - +4dB (Aumenta 4 dB)
005 - +5dB (Aumenta 5 dB)
006 - +6dB (Aumenta 6 dB)
128 - -1dB (Diminui 1 dB)
129 - -2dB (Diminui 2 dB)
130 - -3dB (Diminui 3 dB)
131 - -4dB (Diminui 4 dB)
132 - -5dB (Diminui 5 dB)
133 - -6dB (Diminui 6 dB)
Eu no meu caso também mantive 0 (inalterável) e não noto que preciso de mexer, pois as pessoas ouvem-me
bem.
-> Channel 133 (Bluetooth)
0 - Bluetooth OFF
1 - Bluetooth ON
Aqui como é evidente coloquei 1, para ter o BT activo/ON.
-> Channel 134 (Handsfree Function)
0 - Handsfree over BT (a função mãos-livres não requer ter o telefone no cradle)
1 - Handsfree only with mobile in cradle (A função mãos-livres só fica a funcionar após o telefone ser
colocado no cradle)
Eu como nem sequer tenho cradle, neste ponto coloquei 0.
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66
-> Channel 135 (Bluetooth PIN)
Default: 1234
67
Neste canal pode-se definir o PIN para emparelhar o telemóvel com o BT. Por deieto o PIN é 1234.
Também se poderá definir o PIN no próprio RNS-E.
Após este canal temos todo o módulo BT devidamente configurado. De seguida teremos de ir ao módulo do
Rádio. Tendo eu um RNS-E, tanto posso ir ao 37- Navigation, como a 56-Radio que é igual. Após entrar no
módulo devemos ir a 07-Coding:
Eu tinha antes o coding 0301115, e passei para 0301715
Apenas alterei o digito referente à posição 0xxx?xx. Mais uma vez refiro que o coding apresentado está de
acordo com o meu carro, podendo haver variações para outros carros em função do equipamento que têm
instalado.
Por fim, a última etapa será ir ao módulo 17-Instruments. Aqui devemos ir ao 10-Adaptation e aceder ao
canal 62.
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V2.0
68
Neste ponto deveremos acrescentar + 2 ao valor que temos neste campo, para que as informações referentes
ao telefone comecem a estar visíveis no quadrante.
4) Colocação do Módulo Bluetooth no seu local oem:
Esta última etapa é caso queiramos colocar o módulo BT no seu local OEM quando vem instalado de fábrica.
Esse local é por debaixo da alcatifa na zona que fica um pouco à frente do banco do passageiro da frente
(pendura).
Na altura que fiz esta instalação não tirei muitas fotos... fica aqui uma:
Esta alteração obriga a retirar o porta-luvas e pelo menos desaparafusar o banco e incliná-lo para trás.
Para quem não tinha qualquer instalação de telefone, debaixo da alcatifa vai encontrar bastante esferovite
que será necessária desbastar para ganhar espaço para alojar o módulo.
Para a sua colocação ó ideal será comprar uma caixa própria e uma espuma de acondicionamento... ficam
aqui os parts:
8E0035733B Espuma de acondicionamento módulo BT
8E0 035 619 Caixa módulo BT
8E0 035 613 Tampa da caixa módulo BT
by migsan
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V2.0
Desbloquear TV em andamento
andament num RNS-E
69
Material necessário:
CD com firmware v0080eu
CD com firmware v0600eu
Vagcom
2. Ligar Rns-e e tirar DVD de navegação;
3. Ligar Vagcom, seleccionar Navigation (37), anotar o Software coding e Workshop code;
4. Entrar em Adaptation
tion (10) e anotar o valor em todos os Channels.
Para isso e para facilitar irei colocar aqui um documento.
5. No Channel 97 alterar o valor de 0 para 1. Isto permite que o Rns-e faça actualizações para
versões de firmware anteriores às instaladas. Em 0 apenas
apenas permite actualizações para versões
superiores;
6. Sair do Vagcom e inserir o CD com firmware v0080eu e deixar fazer actualização;
Link: http://www.megaupload.com/?d=1EEE60J8
A actualizar:
Com a versão v0080eu:
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V2.0
7. Ligar o Vag-com,
com, aceder Select, Navigation (37), Adaptation (10), Channel 5, Read e verificar
que o valor está em 250;
8. Desligar Vag-com,
com, retirar CD com firmware v0080 e desligar rns-e;
9. Desligar a alimentação do rádio
dio durante 12horas (acho que apenas tirar o fusível 39 não chega
pois eu tentei e não resultou, deve-se
deve se desligar da massa, retirando a ficha por exemplo);
Deixe-oo dormir ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
10. Ligar o Rns-e (vai perder as memórias
memórias existentes e deve ficar com a linguagem em Alemão, por
isso aconselho que saibam de cor como se altera a linguagem do rádio);
11. Ligar Vag-com,
com, repetir o ponto 7 e confirmar que o Channel 5 ainda está em 250;
12. Desligar o Vagcom e inserir o vosso
vosso DVD de navegação (o mais recente possível) e deixar
actualizar;
13. Voltar a ligar o Vagcom e aceder Select, Navigation (37), Coding e introduzir os valores de
Software coding e Workshope code como anotado no ponto 3 e gravar;
14. Em Select, Navigation(37),
on(37), Adaptation (10) inserir todos os valores em Channel de 1 a 255
excepto o channel 5 claro, pois é o canal que permite ver Tv com o veiculo em andamento (Ch 5 =
250). O channel 97 que foi alterado para 1 deve ficar em 0, permitindo assim, apenas actualizações
actu
para versões superiores de firmware;
15. Confirmar que todos os valores de Software coding, Workshope code e todos os channels estão
como originalmente excepto o Channel 5 que deve ser 250;
16. Depois de todos os valores confirmados, desligar Vag-com
V com e experimentar.
Devem ficar com o som de navegação na coluna traseira do lado do condutor;
17. Para voltarem a ouvir o som de navegação na coluna da frente devem repetir o ponto 5 “No
Channel 97 alterar o valor de 0 para 1”;
18. Tirar DVD de navegação,
ação, introduzir CD com o firmWare v0600eu e deixar actualizar;
Link: http://www.megaupload.com/?d=6WAR5VF2
19. Voltar a introduzir o vosso DVD de navegação e deixar instalar.
Feito isto, está tudo OK.
Resumo:
O Channel 97 em 1 serve para permitir actualizações para versões anteriores
O Channel 5 em 250 serve para a TV dar em andamento.
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V2.0
70
Desbloquear TV em andamento num MMI 2G
71
Instructions:
1. Select control module 07 in VAG-COM/VCDS
2. Select "Advanced ID - 1A"
3. Submit the value from the "Serial number" field in the form below. If there is more than one
serial number field, use the first one!
4. "Security Access - 16"
5. Enter the personal login-code provided below
6. Press "Do It!". If you receive a "code not valid" message try the alternative code. If neither
code works it's likely that your control module doesn't support VIM adaptation.
7. Select "Adaptation - 10"
8. Select channel 63
9. Press read
10. Set the value to 255
11. Press test
12. Press save
13. Press "Done, Go Back", close the controller and quit the software
14. Restart the MMI: Press and hold down the function keys 1 (Setup), the control button 2 and
the control key at the top right 3 simultaneously until the MMI system shuts down. Release
keys -> MMI system reboots.
15. There's another way to restart the MMI 2G:
1. Select control module 07 in VAG-COM/VCDS
2. Select "Adaptation - 10"
3. Select channel 111
4. Test & save the value 1 into this channel
5. Press "Done, Go Back"
Descodificador do VIM do seu MMI http://www.megaupload.com/?d=EY0O5O5M
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Desbloquear TV em andamento num MMI 3G
72
Instructions:
1. Select control module 5F in VAG-COM/VCDS
2. Select "Advanced ID - 1A"
3. Submit the value from the "Serial number" field in the form below. If there's more than one
serial number, use the first one!
4. Select "Security Access - 16"
5. Enter the personal login-code provided below
6. Press "Do It!". If you receive a "code not valid" message try the alternative code. If neither
code works it's likely that your control module doesn't support VIM adaptation.
7. Select "Adaptation - 10"
8. Select channel 48
9. Press read
10. Set the value to 255
11. Press test
12. Press save
13. Press "Done, Go Back", close the controller and quit the software
14. Restart the MMI: Press and hold down the function keys 1 (Setup), the control button 2 and
the control key at the top right 3 simultaneously until the MMI system shuts down. Release
keys -> MMI system reboots.
Descodificador do VIM do seu MMI http://www.megaupload.com/?d=EY0O5O5M
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Menus escondidos RNS-E
RNS
73
Uma imagem vale mais do que mil palavras
Menus escondidos RNS-D
RNS
Esta secção descreve algumas das habilidades escondidas do sistema de Nav Plus. Cuidados devem ser
tomados com estes menus como eles são concebidos para um serviço personalizado. Você pode fazer com
que o Nav Plus que não funciona com o uso incorrecto.
Funções do sintonizador:
Menu tuner 1:
Pressione e segure o "Tone" até ouvir o apito. (Cerca de 10 segundos). Isto irá mostrar os parâmetros
de teste para o sintonizador. A força do campo pode ser usado para verificar suas antenas estão
funcionando correctamente. Uma configuração de cerca de 200-250
200 250 parece normal para FM, e cerca
de 80-100 para AM.
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V2.0
Menu tuner 2:
74
Depois de um sintonizador de menu é exibido, pressione e segure o "Tone" botão novamente até o
próximo menu é exibido.
Comunicação e funções de software
Display de comunicação:
Exibir a tela de navegação. Pressione e segure o "AS" e a tecla seta para baixo ao mesmo tempo.
Isto mostra como o menu de navegação do sistema Plus está comunicando com as outras partes do carro.
As funções são descritas a seguir...
Diário de bordo: uma parte opcional de hardware que permite que você programa as rotas e faixas de upload
em um computador pessoal.
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V2.0
75
TV Tuner: Se você tiver a mais recente versão "B" do sintonizador, ele deve aparecer aqui.
CAN Gateway: O TMC (Canal de Mensagens de Trânsito) de caixa. O TMC não faz muito na América do
Norte. Se você tem um, ele deve dizer OK.
Telemática: Não usado na América do Norte. Esta é afectada pela adaptação canal 6.
Multi Função Volante: Não usado na América do Norte, pelo menos em A4. Alguns de vocês com A6 e A8
será capaz de fazer este trabalho. (Consulte a programação do seu carro "em outra parte do site.)
Voice Control: Um módulo opcional que permite-lhe falar os comandos para a unidade Nav Plus. Ideal para
discar o telefone opcional que ninguém tem.
Dash Painel: Deve dizer OK. A foto tem um aviso "Ligar term.15!" porque eu não tenho a minha ignição
activado quando tirei a foto.
Se qualquer uma das definições parecem errados, canal 7 para verificar a adaptação recode sua unidade
correctamente.
Display Software:
Com o menu de comunicação acima exibida, pressione o botão do lado direito
Este menu exibe as revisões de seu software Nav Plus. É útil para verificar para ver se o firmware pode
aceitar uma actualização de software.
Pressione o botão do lado direito mais uma vez.
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76
A "bandeira item do menu" aqui é interessante. Se você não tem o "15 de Novembro de 2001 o
software", você pode actualizar sua unidade. Esta versão adiciona o display 50 metros, a bússola e
muito mais.
Pressione o botão "Sinalizar" chave. (Note que este só funciona se você inseriu os menus acima da tela
de navegação).
Isso permite que você veja parâmetros utilizados para o sensor de velocidade (GALA) para o mais Nav.
O pneu (sic), a circunferência é o diâmetro do pneu em milímetros.
Algumas dimensões comuns dos pneus...
185/65 R15: 1895
195/65 R15: 1935
205/60 R15: 1910
205/55 R16: 1930
225/45 R17: 1930
225/40 R18: 1943
Nota: Veja na página 16 deste manual outras medidas com o seu respectivo perímetro.
O "pulsos por revolução" é definido de acordo se seu carro está usando o sinal de Gala ou o sinal ABS. Para
o sinal de Gala, o número correcto é 8, e para carros mais velhos usando o ABS o número correcto é 45.
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V2.0
As actualizações de software: (Actualizando o firmware)
77
Com o aparelho desligado, pressione e segure o botão de navegação e o botão de bandeira. Continue a
manter estes como você poder a unidade.
Este menu permite que você actualize o firmware no seu Nav Plus. Actualmente, a 15 de Novembro de 2001
é o firmware mais recente disponível. Consulte as instruções em outros locais neste site sobre como
actualizar seu software.
Controle da antena:
Isto só está disponível se você tiver o sintonizador de TV opcional:
Pressione e segure o "AM" botão e no botão "TONE, ao mesmo tempo.
Este menu permite que você teste a diversidade de televisão de antena do sistema em seu carro. Você pode
ligar uma antena em um tempo para verificar cada amplificador está funcionando correctamente.
Outros truques:
Existem alguns outros truques escondidos nas mais Nav, como segurar o botão por 5 segundos mostrar que o
leva ao menu de contraste. Você pode até mudar a tela de inicialização com a sua própria imagem com um
pouco de trabalho.
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V2.0
Menus Escondidos MMI Basic Rádios ( Symphony / Concert )
Instruções:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Seleccione modulo [56 - Radio] no VAG-COM/VCDS
Seleccione “Coding– 07″-> Long Coding Helper
Seleccione Byte 8
Modifique o valor para 1 no Bit 7
Sair do long Coding
Pressione “save”
Menus Escondidos MMI High 2G
Instruções:
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Seleccione modulo 7 no VAG-COM/VCDS
Seleccione “Adaptation – 10″
Seleccione Canal 6
Modifique o valor para 1
Pressione “test”
Pressione “save”
Pressione “Done, Go Back”, feche o controlador e desligue o programa
Reinicie o MMI
Para reiniciar o MMI:
Prima "Tel" + "MMI Control Knob" + "Botão de control superior direito" (Todos ao mesmo tempo)
Para aceder os menus escondidos do MMI:
Prima"Car+Setup" durante uns segundos para aceder aos menu ocultos
Use os menus oculto ao seu prório risco
Atenção: Fique longe da opção "Bootloader".
Lower MMI 2G radio volume when reversing with APS Plus:
Se o seu radio não baixar o som automáticamente quando engrena a marcha atrás, adicione +8 ao numero
guardado “adaptation channel - 11” no módulo [ 07 - Control Head].
No MMI 3G pode ser ajustado nos menus “ in-car entertainment fader option “.
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V2.0
78
Menus Escondidos MMI Plus 3G
79
Assim como no 2G MMI, também há um menu escondido no MMI 3G. Eu não quero encorajar
ninguém a activar o menu escondido, uma vez que está escondido por uma boa razão. Então, se
você é o tipo de pessoa que gosta de pressionar os botões sem saber o que fazer, o menu oculto não
pode ser para você! Não diga que você não foi avisado.
Instruções:
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Seleccione control module 5F no VAG-COM/VCDS
Seleccione “Adaptation – 10″
Seleccione Canal 6
Modifique o valor para 1
Pressione “test”
Pressione “save”
Pressione “Done, Go Back”, feche o controlador e desligue o programa
Não há necessidade de reiniciar o MMI, basta pressionar CAR + SETUP por 6 segundos para entrar
no menu oculto.
Existe alguma coisa útil que você pode fazer com este menu? Bem ... isso depende se você quiser
activar a barra de capacidade da bateria, aumentar a sensibilidade do microfone ou alterar a imagem
da tela de abertura… útil ou não é você que decide.
Alguma fotos dos menus escondidos:
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Nível de bateria no MMI 3G
80
Sabia que podia activar o menu com a capacidade da sua bateria
teria no MMI 3G?
Primeiro terá que activar os menus escondidos com o VAG-COM/VCDS
VAG
ou VAS 505x.
Instruções:
1. Pressione CAR + SETUP durante 6 segundos para entrar no menu escondido
scondido
2. Seleccione “car”
3. Seleccione “cardevextdevicelist”
4. Active a casa “Battery”
5. Pressione “RETURN“ (Retroceder)
6. Seleccione “carmenuoperation”
7. Guarde o valor da bateria no 5
8. Pressione “RETURN“ (Retroceder)
9. Pressione CAR key (sai
sai do menu escondido)
escondido
10. Reinicie o MMI: Prima e mantenha os botões “1” (Setup), o botão de controlo central “2” e
o botão de controlo superior direito “3” simultaneamente. O sistema é desligado…
desligado
, …deixe agora os botões--> o MMI reinicia.
11. Vai encontrar a opção “Battery” no seu menu “CAR”
Mais algumas imagens:
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Reset do intervalo de serviços
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1° Método (o mais fácil e o mais rápido)
1 Carregue em SRI Reset
2 Espere um pouco até o programa sincronizar com o módulo até que apareça isto…
3 Faça o reset caso já esteja na opção pretendida ou mude para:
- Para serviços fixos de 15’000Km
-Para serviços longlife a gasolina (30’000Km)
-Para serviços Longlife a diesel (50’000Km)
4 Carregue em Perform SRI e espere até que a operação termine.
5 Carregue em “Done, Go Back” para terminar.
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2° Método (Necessário para quando já fizemos por exemplo a mudança do óleo há mais de
dois meses e pretendemos meter datas e quilómetros exactos)
17 - Instruments
Adaptation - 10
Canal 2 fazer o reset (Meter 0 e guardar)
Alterar e guardar os seguintes canais nesta ordem: 45 > 42 > 43 > 44 > 41 > 46 > 47 > 48
Alguns exemplos dos menus…
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3° Método (Em alguns modelos mais antigos encontramos em outros canais)
17 – Instruments
Adaptation – 10
Tabela para Polo 6N / Lupo 2002
Tipo de serviço
Canal de Adaptação
service OIL
10
service INSP
11
service INSP
12
Aparece no visor
100 em 100 Km
100 em 100 Km
Tempo em dias
83
Valor a meter
00150
00300
00360
Nesta tabela de instrumentos 00150 = 15000 Km, 00300 = 30000 Km, 00360 = 360 días.
Tabela para Golf IV / Passat B5 / Bora - Jetta IV / Transporter
Tipo de serviço
service OIL
service INSP
service INSP
Canal de Adaptação
10
11
12
Aparece no visor
100 em 100 Km
100 em 100 Km
Tempo em dias
Valor a meter
00015
00030
00036
- Este trabalho foi a globalização de informação recolhida em diversos fóruns de todo o
mundo pelo brunoalmeid.
- Muitos procedimentos foram corrigidos, alterados e traduzidos para uma melhor
compreensão dos mesmos.
- No futuro, este Manual vai sofrer alterações com, diversos melhoramentos estéticos,
traduções e provavelmente outros procedimentos. Por isso esteja atento às novas versões.
Pode sempre expor as suas duvidas em:
www.audisportfans.com
www.my-vagcom.usersboard.com
www.vag-comtweak.forumotions.com
O trabalho de brunoalmeid é patrocinado por:
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