4
1
0
2
O
G
CATÁLO
>>
MUITO
❱❘ Novo motor de curso longo
eficiente
❱❘ biela, cilindro e pistão novos
❱❘ Velocidade máxima do motor : 13500 rotações/minuto
❱❘ cabeça do cilindro reprojetada
250 SEF/R
❱❘ Nova hélice da bomba d’água
❱❘ Carters centrais do motor reforçados
❱❘ Otimização da caixa de câmbio
❱❘ Novo computador de ciclo Trail Tech
❱❘ Amortecedor traseiro otimizado
2
3
> Mais desempenho, melhor respiro: a 250 de 4 tempos passou por mudanças no pistão e no curso
mudanças desenvolvidas na competição real que a deixaram mais eficiente. O cárter ficou mais leve,
recebeu um novo cilindro, um pistão modificado e cabeça do cilindro reprojetada. Essas são algumas das
melhorias que continuam fazendo dessa máquina a melhor moto de enduro com 250 cc !
>>
O COMPROMISSO
❱❘ Novo sistema de injeção Synerject
❱❘ Velocidade máxima do motor: 13000 rotações/minuto
❱❘ cabeça Evo com válvula de entrada de aço de 30 mm
❱❘ Corpo do injetor com Ø 42 mm
ideal
300 SEF/R
❱❘ Novo sistema de ignição, novo volante magnético
❱❘ Nova hélice da bomba d’água
❱❘ Carters centraisdo motor reforçados
4
❱❘ Otimização da caixa de câmbio
❱❘ Novo computador de ciclo Trail Tech
❱❘ Amortecedor traseiro otimizado
> A corrida para a perfeição da 300 de 4 tempos continua. Ela é a pioneira de seu tipo com recursos que as outras não têm. O
modelo 2014 é equipado com o novo sistema de injeção Synerject, que produz uma marcha lenta perfeita e tempo de injeção
e misturas ideais. Para o piloto, o resultado é : melhor gerenciamento de combustível, uma resposta de aceleração melhor
em baixas velocidades e controle perfeito da frenagem do motor. Conta com muitas outras inovações, o novo computador
de ciclo Trail Tech encabeça a lista e ajuda a proporcionar uma moto de 4 tempos pronta para encarar qualquer terreno e
competir em qualquer corrida.
5
>>
4 TEMPOS
250 SEF/R - 300 SEF/R
❱❘ A mortecedor traseiro
reprojetado
❱❘ N ovo sistema de injeção
Synerject (300)
❱❘ Novo computador de ciclo Trail Tech
❱❘ c abeça de cilindro
reprojetado
❱❘ Novo motor de curso longo (250)
6
7
❱❘ N ova hélice
da bomba d’água
❱❘ Novo sistema de ignição,
novo volante magnético (300)
❱❘ O timização da caixa
de câmbio
❱❘ C arters centrais
do motor reforçados
>>
❱❘ Duas configurações de mapa de ignição
(controla a curva de ignição
e a abertura da válvula de exaustão)
❱❘ Motor de arranque elétrico integrado
❱❘ Válvulas eletrônicas
❱❘ Componentes de alto desempenho
UMA FERRAMENTA
avançada
250 SE/R
(sistema eletrônico Kokusan - carburador KEIHIN - válvulas de
admissão V Force - Filtro de ar duplo)
❱❘ Rigidez torcional máxima
8
❱❘ Flexibilidade nas curvas para dar mais conforto
❱❘ Tanque de combustível de alta capacidade
❱❘ Ajuste especial do amortecedor
> Com a adoção da tecnologia de motor 2T aplicada às duas máquinas, a Sherco abre oportunidades totalmente
novas. A 250 tem uma resposta de aceleração excelente em rotações baixas. A moto está equipada com um motor
de arranque elétrico, que baixou o centro de gravidade sem aumentar o peso. As novas válvulas com controle
eletrônico e a ignição eletrônica são duas das melhorias mais significativas neste novo modelo.
9
>>
Alto
❱❘ Duas configurações de mapa de ignição
(controla a curva de ignição e a abertura da válvula de exaustão)
❱❘ Motor de arranque elétrico integrado
❱❘ Válvulas eletrônicas
O
H
N
E
P
M
E
S
DE
300 SE/R
❱❘ Componentes de alto desempenho
(sistema eletrônico Kokusan - carburador KEIHIN válvulas de admissão V Force - Filtro de ar duplo)
❱❘ Rigidez torcional máxima
10
❱❘ Flexibilidade nas curvas
para dar mais conforto
❱❘ Tanque de combustível de alta capacidade
❱❘ Ajuste especial do amortecedor
> Surgida como 250 2T, que incluía especificações muito exigentes e nova das rodas ao guidão. A 300 produz potência
utilizável em toda a curva de potência do motor. E, assim como o seu modelo irmão, a 300 2T tem um tanque de
combustível maior e vários componentes de alta qualidade. Efetiva e perfeita, é uma máquina pronta para disputar
as provas de enduro mais duras ou divertir-se passeando em trilhas
11
2250 tSE/Rem- 300poSE/Rs
❱❘ A juste especial do
amortecedor
❱❘ sistema eletrônico Kokusan
❱❘ F iltro de ar
duplo
❱❘ carburador KEIHIN
❱❘ Válvulas eletrônicas
12
❱❘ R igidez torcional
máxima
13
❱❘ M otor de arranque
elétrico integrado
❱❘ V Force Válvulas
de palheta
Um motor extremamente compato e ligeiro que oferece ainda mais
performances e maiores regimes, com um curso aumentado, nova
biela, novo cilindro e novo pistão (250).
Desenvolvido durante 30 meses, tendo como resultado final um pacote ultracompacto que
integra os diversos sensores em uma única peça, para o controle da marcha lenta e uma
frenagem perfeita do motor.
4 TEMPOS
14
2 TEMPOS
15
As SE 250/300 estão equipadas com um motor de arranque elétrico, localizado na parte inferior
da moto. Esta configuração produz uma motocicleta com baixo centro de gravidade e facilita o
uso no arranque, contando com uma proteção de polietileno.
O botão para alternar o mapa da Sherco controla a operação da válvula de ignição e a
curva de tempo de ignição para assegurar a operação ideal em várias condições.
Graças ao sistema controlado eletronicamente de válvulas de guilhotina e boosters incorporados ao cilindro
dos motores Sherco de 2 tempos para enduro, o piloto pode escolher um modo de operação que proporciona
mais potência na faixa alta ou potência melhor na faixa baixa, dependendo da situação. Essas opções
podem ser selecionadas em movimento.
4 TEMPOS
Motor
250 SEF-R
300 SEF
300 SEF-R
4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco
4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco
4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco
4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco
Deslocamento
248,60 cc
248,60 cc
303,68 cc
303,68 cc
Pistão e curso
76 x 54,80 mm
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
Injeção eletrônica Magnetti Marelli
Injeção eletrônica Magnetti Marelli
Injeção eletrônica Synerject
Injeção eletrônica Synerject
Líquida com circulação forçada
Líquida com circulação forçada
Líquida com circulação forçada
Líquida com circulação forçada
Unicamente elétrica
Unicamente elétrica
Unicamente elétrica
Unicamente elétrica
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3
Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3
Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3
Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3
Transmissão
Primária 6 marchas por cascata em pinhão e
secundária por corrente
Primária 6 marchas por cascata em pinhão e
secundária por corrente
Primária 6 marchas por cascata em pinhão e
secundária por corrente
Primária 6 marchas por cascata em pinhão e
secundária por corrente
Embreagem
Hidráulica, multi-discos em banho de óleo
Hidráulica, multi-discos em banho de óleo
Hidráulica, multi-discos em banho de óleo
Hidráulica, multi-discos em banho de óleo
Carburador
Arrefecimento
Arranque
Bateria
Sistema de ignição
16
250 SEF
Alternador
Alternador Ducati energia 220 W
Alternador Ducati energia 220 W
Alternador Shihlin energia 220 W
Alternador Shihlin energia 220 W
Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium
semi-periférico
Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium
semi-periférico
Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium
semi-periférico
Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium
semi-periférico
8,5 L
8,5 L
8,5 L
8,5 L
Brembo Hidráulico
Ø 270 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro)
Brembo Hidráulico
Ø 260 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro)
Brembo Hidráulico
Ø 270 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro)
Brembo Hidráulico
Ø 260 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro)
Suspensão dianteira
SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
Suspensão traseira
Suspensão progressiva com link em alumínio com
mono-choque WP regulável em compressão baixa e
alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica.
Curso 330 mm
Suspensão progressiva com link em alumínio com
mono-choque WP regulável em compressão baixa e
alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica.
Curso 330 mm
Suspensão progressiva com link em alumínio com
mono-choque WP regulável em compressão baixa e
alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica.
Curso 330 mm
Suspensão progressiva com link em alumínio com
mono-choque WP regulável em compressão baixa e
alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica.
Curso 330 mm
Roda dianteira
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
Roda traseira
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
Chassis
Tanque de combustível
Freios
Peso
2 TEMPOS
Motor
250 SE
250 SE-R
300 SE
300 SE-R
2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas
eletronicamente e booster”
2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas
eletronicamente e booster”
2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas
eletronicamente e booster”
2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas
eletronicamente e booster”
Deslocamento
249,32 cc
293,14 cc
293,14 cc
293,14 cc
Pistão e curso
66.40 x 72 mm
66.40 x 72 mm
72 x 72 mm
72 x 72 mm
Carburador
Arrefecimento
Arranque
Bateria
Keihin PWK 36
Keihin PWK 36
Keihin PWK 36
Keihin PWK 36
Líquido com circulação forçada
Líquido com circulação forçada
Líquido com circulação forçada
Líquido com circulação forçada
Motor de arranque elétrico
Motor de arranque elétrico
Motor de arranque elétrico
Motor de arranque elétrico
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Yuasa 12V / 4Ah
Sistema de ignição
Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital
Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital
Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital
Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital
Transmissão
Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades,
engrenagens primárias e cadeia secundária
Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades,
engrenagens primárias e cadeia secundária
Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades,
engrenagens primárias e cadeia secundária
Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades,
engrenagens primárias e cadeia secundária
Embreagem
Hidráulica multidisco em banho de óleo
Hidráulica multidisco em banho de óleo
Hidráulica multidisco em banho de óleo
Hidráulica multidisco em banho de óleo
Alternador
Kokusan 220 W
Kokusan 220 W
Kokusan 220 W
Kokusan 220 W
Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta
resistência
Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta
resistência
Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta
resistência
Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta
resistência
Capacidade de 9,5 L
Capacidade de 9,5 L
Capacidade de 9,5 L
Capacidade de 9,5 L
Brembo hidráulico Ø 270 mm dianteiro e
Ø 220 mm traseiro
Brembo hidráulico Ø 260 mm dianteiro e
Ø 220 mm traseiro
Brembo hidráulico Ø 270 mm dianteiro e
Ø 220 mm traseiro
Brembo hidráulico Ø 260 mm dianteiro e
Ø 220 mm traseiro
Suspensão dianteira
SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e
rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso
Suspensão traseira
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com
barras de controle de alumínio, ajustáveis para a
compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga
da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm.
Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com
barras de controle de alumínio, ajustáveis para a
compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga
da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm.
Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com
barras de controle de alumínio, ajustáveis para a
compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga
da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm.
Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com
barras de controle de alumínio, ajustáveis para a
compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga
da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm.
Roda dianteira
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 1,60 x 21” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
Roda traseira
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
DID 2,15 x 18” em alumínio e pneu Michellin Enduro
Competition tipo tubo
105 kg
105 kg
105 kg
105 kg
Distância entre eixos
1480 mm
1480 mm
1480 mm
1480 mm
Distância até o solo
355 mm
355 mm
355 mm
355 mm
Altura do assento
950 mm
950 mm
950 mm
950 mm
102 Kg
102 Kg
102 Kg
102 Kg
Distância entre eixos
1480 mm
1480 mm
1480 mm
1480 mm
Distância até o solo
355 mm
355 mm
355 mm
355 mm
Altura do assento
950 mm
950 mm
950 mm
950 mm
Chassis
Tanque de combustível
Freios
Peso
17
18
19
AUTHORIZED DEALER
De forma a dar continuidade a seus processos de aperfeiçoamento, a Sherco se reserva o direito de alterar as especificações e dimensões dos objetos mostrados nesta brochura sem prévio aviso.
É possível que haja erros tipográficos nesta brochura. Os direitos sobre as imagens e marcas apostas nesta brochura são de titularidade da Off Rush, detentora exclusiva dos direitos da marca Sherco
no Brasil. Crédito das Fotos © M. Rovira - D. Agrati . Création: www.mgtquidam.fr
www.sherco.com