Magneti Marelli Cofap Autopeças
BTS: Nº 04
Data: 10/2013
BOLETIM TÉCNICO
ASSUNTO: Descrição básica dos códigos de falhas DTC (Diagnostic Trouble Codes).
OBJETIVO: Auxiliar na interpretação dos códigos de falha.
DESTINO: Rede de Serviços Autorizados Magneti Marelli.
A resolução do CONAMA nº 354, Dez / 04, estabelece para veículos leves de passageiros e comerciais
leves, nacionais e importados, destinados ao mercado brasileiro, equipados com motores do ciclo Otto, a
utilização de sistema de diagnose de bordo (OBD) introduzido em duas etapas consecutivas e complementares
denominadas OBDBr-1 e OBDBr-2.
É através deste sistema de diagnóstico a bordo (OBD) que o técnico consegue, utilizando o scanner,
verificar as informações de avarias do veículo por código de falhas, que chamamos de DTC. Cada código tem
um significado e deve ser interpretado corretamente.
Vamos demonstrar abaixo um exemplo genérico e, a partir dele, seguiremos uma linha de raciocínio
para auxiliar na identificação. Lembramos que cada falha identificada requer análise adequada e rotinas
específicas para solução das mesmas.
O código DTC é composto por 5 caracteres, sendo o primeiro uma letra e os demais uma sequência
numérica.
Exemplo genérico:
P 0 0 0 0 – Código de diagnóstico de falha
A letra no início do DTC indica o sistema ao qual pertence à falha. Atualmente existem 4 sistemas
monitorados e cada um com sua respectiva letra.




P – Trem de força (Powertrain);
C – Chassis;
B – Carroceria (Body);
U – Rede de dados ou transmissão de dados.
P 0 0 0 0 – Código de diagnóstico de falha
O primeiro número indica se o código é genérico (comum a todos os fabricantes), ou de um fabricante
específico.
 0 ou 2 indicam código genérico;
 1 indica um fabricante específico.
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Data: 10/2013
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P 0 0 0 0 – Código de diagnóstico de falha
O segundo número indica o subsistema ao qual a falha pertence com um número entre 1-9. Podem ser:
1. Medição de ar / combustível e controles auxiliares de emissões
2. Medição de ar / combustível
3. Sistema de ignição ou falha de combustão
4. Controles auxiliares de emissões
5. Controles e entradas auxiliares de velocidade do veículo e sistema de controle da marcha
lenta
6. Saídas do computador
7. Transmissão
8. Transmissão
9. Módulos de controle (Entradas e saídas de sinais)
P 0 0 0 0 – Código de diagnóstico de falha
Os dois últimos números do DTC indicam o componente ou seção do sistema no qual a falha está
localizada.
Conhecer a composição do código pode ajudar na rápida interpretação de um defeito e/ou
comportamento do funcionamento irregular do veículo/sistema. Em geral, as ferramentas de diagnóstico trazem
em sua biblioteca os códigos e suas descrições. Cabe ao reparador interpretá-lo e repará-lo.
Exemplo de código de defeito:
Figura 1 - Exemplo de código pelo scanner
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O scanner Magneti Marelli Extra demonstra o código do DTC e, para a grande maioria deles, com sua
respectiva descrição. Vale salientar que devido ao dinamismo das atualizações há sempre novos códigos a
acrescentar.
Neste boletim, disponibilizamos os códigos genéricos e específicos do sistema Magneti Marelli CFC319
Transmissão Dualogic.
Tabela 1 - Lista de códigos da Transmissão Dualogic
Código DTC
P0560
P0561
P060C
P0604
P0613
P0701
P703
P0710
P0715
P0719
P0720
P0725
P0750
P0755
P0780
P0805
P0806
P0807
P081A
P0810
P0817
P0820
P0821
P0822
P0823
P0825
P0880
P0881
P0900
P0902
P0904
Descrição do código
Tensão de bateria baixa 1
Tensão de bateria baixa 2
Micro processador principal (MMP)
Erro de micro controlador
Micro processador de segurança (SMP)
Driver da eletroválvula
Sinal do interruptor de freio (via Rede CAN)
Temperatura do motor ou temperatura do ar
Sensor de velocidade da árvore primária
Sinal do interruptor de freio (via cabo)
Sensor de velocidade do veículo
Sensor de rotação do motor
Driver de corrente (EV1)
Driver de corrente (EV2)
Mau uso do sistema
Sensor de posição do atuador de embreagem (circuito primário ou secundário)
Sensor de posição do atuador de embreagem 2 (circuito secundário)
Sensor de posição do atuador de embreagem (valor errado)
Habilitação da partida
Circuito de travamento do sinal do LVDT (interno na TCU)
Linha 15 (KL15)
Sinal do interruptor do joystick (GLS0)
Sinal do interruptor do joystick (GLS1)
Sinal do interruptor do joystick (GLS2)
Sinal do interruptor do joystick (GLS3)
Plausibilidade do sinal dos interruptores do joystick
Alimentação de 5V da TCU
Alimentação de 12V da TCU
Driver de corrente da EV0
Massa da TCU
Sensor do atuador de engate
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Código DTC
P0914
P0932
P0933
P0942
P0945
P1215
P1749
P2712
P290A
P290D
P290E
P2900
P2901
P2903
P2904
P2905
P2906
P2907
P2908
P2909
U0001
U170
U171
Descrição do código
Sensor do atuador de seleção
Sensor do atuador de pressão
Circuito hidráulico
Pressão hidráulica insuficiente
Driver do relé da eletrobomba
Sinal da porta do motorista
Interruptores do volante
Elevado vazamento no grupo hidráulico
Alimentação do sensor de posição de engrenamento, seleção ou de pressão
Driver de corrente (EV3)
Driver de corrente (EV4)
Sinal do interruptor Sport
Descarga do acumulador
Sensor de posição do pedal do acelerador (via Rede CAN)
Erro na embreagem
Erro no subsistema da caixa de câmbio
Erro na mensagem CAN relativa ao torque do motor
Erro na mensagem CAN relativa ao torque do motor (sinal inválido)
Erro na embreagem
Erro no subsistema da caixa de câmbio
Status da TCU (cabos, conectores e componentes da Rede CAN)
Status da TCU (informações trocadas via Rede CAN)
Status da TCU (informações trocadas via Rede CAN)
Recomendamos que qualquer serviço realizado em um veículo deve ser feito por técnico qualificado,
treinado, com conhecimento e seguindo os padrões estabelecidos pelo fabricante.
A Magneti Marelli Cofap não se responsabiliza por componentes danificados em decorrência do mau
uso, aplicação incorreta e procedimentos de manutenção indevidos.
As informações contidas neste material poderão sofrer alterações sem necessidade de aviso prévio.
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