Folha de especificação
VM
Caixa de câmbio
A VT2214B é uma caixa split/range com 14 marchas a
frente sendo 4 crawler e 2 marchas atrás, dimensionada
para um torque de motor de 2400 Nm.
A caixa de câmbio tem um grande intervalo de relações
equilibradas e bem espaçadas entre si. Este fato fornece uma
excelente capacidade de arranque ao mesmo tempo que
permite atingir velocidades médias elevadas. A mudança mais
alta possui relação direta (relação 1:1) o que minimiza as
perdas por atrito no interior da própria caixa de marchas. A
VT2214B foi concebida para um torque máximo de entrada até
2400Nm e destina-se a operações de transporte que envolvam
pesos brutos combinados de até 100 toneladas.
A caixa está dividida numa unidade frontal base e num cárter
traseiro de engrenagens range. A caixa também está equipada
com um sistema de sincronização patenteado que oferece
menor resistência durante o engrenamento de velocidades,
melhorando o conforto do condutor. A VT2214B tem intervalos
prolongados entre as mudanças de óleo, o que significa custos
operacionais baixos e um menor impacto ambiental.
VANTAGENS
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Especificação
Designação do tipo.........................................VT2214B, GSS-SRC
Torque Máximo.......................................................................2200 Nm
Tipo...........................................................................Caixa sincronizada
Relações............................................Baixa......................................Alta
Reduzida...........................................16,86..................................13,51
1ª).......................................................11,13.....................................8,39
2ª).........................................................7,16.....................................5,74
3ª).........................................................4,68.....................................3,75
4ª).........................................................2,97.....................................2,38
5ª).........................................................1,91......................................1,53
6ª).........................................................1,25......................................1,00
Ré baixa)..........................................15,08...................................12,09
Ré alta)................................................4,02......................................3,22
Volume de óleo (l)...........................................................................13,2
Comprimento......................................................................840,74 mm
Peso seco...................................................................................334 kg*
*Com cárter da caixa em alumínio
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2007-08-09 POR Version 08
VT2214B
Caixa de engrenagens do tipo planetário com bloqueador
que impede reduções de caixa incorretas
Sistema de cabos de comando de mudanças que elimina
as vibrações na alavanca de velocidades e proporciona
posições de mudanças distintas. O trabalho da caixa é
mais fácil com o dispositivo de sincronização servo
Preparada para a instalação de um retardador compacto,
tomada de força, bomba de emergência da servodireção e
indicador de temperatura do óleo
Folha de especificação
Caixa de câmbio
VM
Componentes robustamente dimensionados
Todos os eixos, rolamentos e engrenagens estão robustamente
dimensionados para alta segurança de funcionamento e longa
duração. Todos as engrenagens estão fabricadas em aço
especial que foi endurecido para oferecer alta resistência,
resultando em funcionamento silencioso, baixo atrito e
confiabilidade elevada.
Engrenagem split integrada confere baixo consumo de
combustível.
A engrenagem split, que é uma unidade compacta e com
apoios robustos, está montada no eixo de entrada na parte
dianteira da caixa básica. Ela é manobrada por ar comprimido e
o cilindro split está integrado na cobertura da embreagem. As
posições de split alto e baixo são previamente selecionadas
através de um botão na alavanca de câmbio. A mudança dá-se
assim que o pedal embreagem é pressionado para baixo. Na
posição de split baixo dá-se uma redução para uma relação
mais baixa que reduz a metade a escala de relação entre duas
marchas básicas. Graças à função de split baixo pode ser
escolhida a velocidade correta em relaçao ao campo
econômico de rotações do motor, o que oferece um consumo
de combustível mais reduzido.
O split alto em conjunto com a 6ª velocidade oferece uma
relação direta em que a força passa através da caixa de câmbio
com um mínimo de perdas por atrito.
Comando por cabos e função servo conferem conforto
elevado
A VT2214B está equipada com um comando por cabos de
desenvolvimento novo que oferece movimentos curtos e
distintos do seletor de velocidades. A alavanca de velocidades
está totalmente isenta de vibrações, o que contribui para
manuseamento cômodo e nível sonoro mais reduzido no interior
da cabine. Esta caixa de velocidades também tem uma
sincronização patenteada que, com a ajuda de uma função
mecânica de assistência, oferece força extra no momento de
sincronização. O torque que se forma quando a sincronização
começa a rotação é transformado numa força axial que dá
assistência servo ao motorista. Esta solução de construção
contribui para baixas forças necessárias para efetuar as
mudanças de velocidade e aumenta o conforto do motorista.
Longa duração com eficiente sistema de óleo
A bomba de óleo na caixa de velocidades é do tipo de rotor e
está montada na extremidade traseira da caixa básica. A bomba
é acionada com a ajuda de uma engrenagem através do eixo
intermediário. Desde a bomba de óleo, o óleo é pressionado
através de um filtro integrado isento de metal, do tipo passagem
total, que se encontra em posição de fácil acesso na
extremidade traseira do cárter da unidade range. Em seguida, o
óleo continua passando por todos os rolamentos à exceção do
rolamento traseiro do eixo intermediário, que é lubrificado
através de ser parcialmente imergido em óleo. Quando o óleo
está frio, o excesso de óleo regressa diretamente para o lado
de admissão da bomba de óleo com a ajuda de uma válvula de
descarga excedente. Assim, é aquecido mais depressa e pode
penetrar mais rapidamente nos pontos de lubrificação. O nível
de óleo é facilmente controlado através de um visor no lado
Engrenagem range compacta e robusta de tipo
planetário confere alta confiabilidade
A engrenagem range está composta de uma robusta
engrenagem planetária que se encontra montada na caixa
básica. Esta engrenagem planetária está composta de uma
solar (1), 5 planetárias (3) e uma coroa (4). Quando está
engatada a posição de range alto da engrenagem range, o eixo
principal faz rodar a engrenagem traseira (solar) à volta da
engrenagem planetária obtendo uma desmultiplicação de 1:1.
Na posição de range baixo, a coroa está bloqueada no cárter
range e obriga a planetária a rodar contra a coroa e as rotações
do eixo de saída são reduzidas com uma desmultiplicação de
3,75:1.
A engrenagem range é manobrada por ar comprimido. A
mudança de marcha é previamente selecionada através de um
botão na alavanca de câmbio e a troca é efetuada
automaticamente quando a alavanca do câmbio passa a
posição neutra. Um bloqueador de range impede a mudança
para uma relação mais baixa caso a marcha seja
demasiadamente alta.
direito da caixa de câmbio.
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VT2214B
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