I-SHIFT
V o l v o Tr u c k s . D r i v i n g P r o g r e s s
I-SHIFT
Caixa de Mudanças
Motorização
Tipo
Os novos caminhões pesados da Volvo chegam ao mercado com a opção da transmissão eletrônica I-Shift para
aplicações rodoviárias que utilizem um peso bruto total combinado de até 78 toneladas. A nova geração de caixas
I-Shift Volvo poderá ser usada em veículos com maior capacidade de carga, como os bitrens e rodotrens que
transportam grãos ou combustíveis, por exemplo. Traz ainda outros benefícios: é feita com uma carcaça de alumínio,
é 70 quilos mais leve que as caixas manuais, foi desenvolvida com uma nova posição do filtro de óleo e tem um novo
software com cinco vezes mais capacidade de processamento e três vezes mais memória.
Automatizada
Automatizada Overdrive
Manual e automática / Eletropneumática
Número de marchas à frente
12
12
Número de marchas à ré
4
Relações de transmissão
 Principais Características
ATO2612D
420,460,500 e 540
Manual e automática / Eletropneumática
Trocas de marcha
Diferenciais
AT2612D
420,460,500 e 540
 
A Caixa Eletrônica I-Shift é uma caixa de câmbio com troca automatizada de marchas, rápida e precisa, proporcionando
mais conforto, segurança e economia de combustível. O gerenciamento é feito através de um software otimizado de
controle. Possui como características principais:
4
1ª 14,94
2ª 11,73
1ª 11,73
2ª 9,21
3ª 9,04
4ª 7,09
3ª 7,09
4ª 5,57
5ª 5,54
6ª 4,35
5ª 4,35
6ª 3,41
7ª 3,44
8ª 2,70
7ª 2,70
8ª 2,12
9ª 2,08
10ª 1,63
9ª 1,63
10ª 1,28
11ª 1,27
12ª 1,00
11ª 1,00
12ª 0,78
Ré1) 17,48
Ré2) 13,73
Ré1) 13,73
Ré2) 10,78
Ré3) 4,02
Ré4) 3,16
Ré3) 3,16
Ré4) 2,48
Interface digital total com o motor
Possui a opção de operação automática ou manual
Manutenção equivalente à de uma caixa mecânica
Aproximadamente 70 kg mais leve que a caixa VT2214B
Seleção Inteligente
O software tem elevada capacidade de processamento e bastante memória, possibilitando trocas de marchas mais rápidas e mais precisas. Tem
uma seleção inteligente de marcha para arranque e manobra e otimiza as mudanças em baixas velocidades por meio de controle de torque do
motor. Engates rápidos e macios durante a condução dão uma melhor performance. Há ainda, a possibilidade de o motorista fazer trocas manuais,
utilizando-se de botão ergonomicamente instalado na alavanca de comando.
Vantagens do software integrado
Permite seleção manual das marchas através de tecla na lateral da alavanca, monitorado pelo sistema eletrônico, ou
seja, não permite o engate de marchas de forma inadequada que ponha em risco a caixa
Piloto automático inteligente
Possui 12 marchas à frente e 4 à ré, sem sincronizadores, com split e range controlados eletronicamente,
dimensionada para torques de até 2600 Nm
Controle de arrancadas e manobras
Sistema de trocas de alta velocidade, resultando em baixas perdas de torque
I-Roll (desacoplamento)
Seleção inteligente de marchas e controle de torque, reduzindo o desgaste da embreagem
Controle automático do freio motor, reduzindo o desgaste dos freios de serviço
Proteção contra engates errados no modo manual
Resfriador de óleo de série, menores temperaturas – maior vida útil
Função “I-Roll” – roda livre – faz com que a caixa seja desacoplada em determinadas condições, aumentando a
economia de combustível
Apresenta no computador de bordo informações de funcionamento da caixa – marcha selecionada, marchas restantes,
programa de condução selecionado, códigos de falha, etc.
Não possui pedal de embreagem, o acionamento da embreagem e as mudanças de marchas são totalmente
automatizados para que o motorista possa se concentrar no trânsito
Comandos localizados em ergonômica alavanca de câmbio posicionada ao lado do banco do motorista
Função “Kick Down” – ao pressionar o pedal do acelerador até o fim do curso, a caixa seleciona a marcha adequada
para fornecer a máxima aceleração
Dois programas padrão para condução – Economia e Potência. A opção de Potência é indicada para condução em
terrenos montanhosos quando a troca de marchas é necessária em rotações mais altas que o normal, utilizando
plenamente o torque do motor. Esta função é desativada automaticamente quando não for mais necessária
Seleciona automaticamente a marcha mais adequada para a partida de acordo com várias informações: ângulo de
inclinação do veículo, existência de semirreboque, posição do pedal do acelerador, início de rolagem das rodas (através
dos sensores ABS)
A seleção manual é possível, porém o sistema avalia se ocorre patinação e aquecimento da embreagem, quando então
o sistema desacopla até que seja selecionada uma marcha adequada
Interage com o freio auxiliar VEB, proporcionando maior segurança e economia de combustível
Vantagens
Não tem pedal de embreagem
Facilita a dirigibilidade, garantindo níveis mais elevados de conforto e segurança, menor custo de manutenção, maior durabilidade do trem de força,
menor desgaste de peças e redução de consumo de combustível. Além disso, a I-Shift tem embreagem, mas não tem pedal. Na prática, significa
que o motorista não precisa fazer nenhum esforço para trocar as marchas. O manuseio é extremamente fácil e um amplo e bem posicionado visor
no painel mostra em que marcha o veículo está.
No modo manual, um simples toque em um botão troca as marchas. No automático, basta acelerar e frear. A opção entre o modo automático e o
manual é feita em uma pequena alavanca que desliza junto com o banco. O motorista pode ainda escolher a melhor forma de conduzir: em modo
econômico ou utilizando máxima potência. O sistema ajusta o trabalho da caixa à forma que se está dirigindo, garantindo melhor consumo, e
também inibe trocas indevidas de marchas, para que o caminhão rode sempre com o motor em condição otimizada.
Economia
A Caixa Eletrônica I-Shift permite a otimização das trocas durante 100% do tempo de percurso do veículo. Devido à fadiga e ao cansaço, os
condutores variam o modo de conduzir com uma caixa manual, o que pode traduzir em perdas de performance e consumo ao longo do período
de condução. A caixa I-Shift minimiza essas perdas, o que reflete em um custo operacional menor.
Segurança
O condutor pode se concentrar mais no trânsito e estar mais alerta na condução do veículo, enquanto o computador faz o serviço de trocas
de marcha. Isso reflete em uma operação mais segura e confiável.
Conforto
Com menos esforços, ao fim da jornada, o condutor está menos cansado do que em uma condução com caixa manual. Isso também representa
um fator de atração e retenção dos melhores motoristas.
Desenvolvido pelos Departamentos de Engenharia de Vendas e Comunicação de Marketing. Fotos meramente ilustrativas. A Volvo do Brasil reserva-se o direito de alterar as
especificações técnicas dos produtos sem prévio aviso. Alguns equipamentos são opcionais. PV-PORT832/03/12 - www.volvo.com.br
A caixa mais avançada do mercado.