11/7/2012
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
MODAL AEROVIÁRIO:
IMPACTOS AMBIENTAIS E
MEDIDAS MITIGADORAS
Prof. Dr. Ricardo A. de Melo
Universidade Federal da Paraíba
Centro de Tecnologia
Mestrado em Engenharia Urbana e Ambiental
Disciplina: Transportes e Meio Ambiente
HISTÓRICO
Sonho dos egípcios e gregos
Século XV (1452 - 1519) Leonardo da Vinci
1709: Bartolomeu Gusmão (padre voador)
1901: Dirigível no. 5 – Santos Dumont
Início do século XX: primeiros vôos de
aeronaves com motores à gasolina
 1903: os irmãos Wright reivindicam que o
primeiro vôo com sucesso foi em 17 de
Dezembro (sigilo e interesse comercial)
 1906: Santos Dumont foi o primeiro que
demonstrou a viabilidade do vôo, no "14Bis" em Paris, em 23 de Outubro, na
presença de inúmeras testemunhas





PORTALBRASIL (2008); BATISTA (2002; CIRILO, [2008?]; SANTOS-DUMONT.NET, 2008[?])
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Máquinas voadoras
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO
1903-6 a 1914: Surgimento do avião
(madeira e lona)
 1914 a 1918: Primeira Guerra Mundial –
desenvolvimento e criação de caças,
bombardeiros, aviões de observação e de
transporte (metal e alumínio)

Helicóptero (Leonardo da Vinci)
Dirigível
(Santos Dumont)
Balão (Pe. Bartolomeu Gusmão)
Flyer (Irmãos Wright)
14-BIS (Santos Dumont)
PORTALBRASIL (2008); BATISTA (2002; CIRILO, [2008?]; SANTOS-DUMONT.NET, 2008[?])
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
((BATISTA, 2002 ; (CETA, [?])
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO
EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO
1903-6 a 1914: ...
 1914 a 1918: ...
 Década de 20 e 30: Início da aviação
comercial (aviões civis e dirigíveis)


1935 a 1945: Ascensão da Alemanha
Nazista, seguido da Segunda Guerra
Mundial. Grande desenvolvimento;
surgimento do avião a jato, com asa de
geometria variável
1933 The Douglas
DC-3 was the first
commercially
successful airliner.
This ageless
design is still
making revenue
flights today
((BATISTA, 2002 ; (CETA, [?])
(BATISTA, 2002)
1
11/7/2012
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EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO
1935 a 1945: Ascensão da Alemanha
Nazista, seguido da Segunda Guerra
Mundial. Grande desenvolvimento;
surgimento do avião a jato, com asa de
geometria variável
 Pós-Guerra: novo "boom" da aviação
comercial – Comet, primeiro avião a jato
para transporte de passageiros (1952) e o
Boeing 707 (1954)

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Aviação comercial, Boeing
1957 Boeing Aircraft Company rolls out the B-707. It and the DC-8 were
immediate commercial successes
(BATISTA, 2002)
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EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO
1935 a 1945:Ascensão da Alemanha
Nazista (...)
 Pós-Guerra: novo "boom" da aviação
comercial (...)
 Nos últimos 50 anos, novas tecnologias
de construção: materiais mais leves e
seguros, motores mais econômicos e
menos poluentes e incorporação dos
avanços da eletrônica digital(sistemas de
vôo e navegação)

(CETA, [?])
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TRANSPORTE AÉREO
(Características)

Utiliza o ar como meio de navegação

Serviço terminal a terminal (aeroportos)

Obedecem a um conjunto de
regulamentos extremamente rígido

A capacidade de carga dos aviões tem
aumentado significativamente
(BATISTA, 2002)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
(GOMES et al. [?])
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Transporte Aéreo (Vantagens)
Transporte Aéreo (Vantagens)
Ideal para o envio de mercadorias com
pouco peso e volume
 Maior rapidez
 Eficácia comprovada nas entregas
urgentes
 Acesso a mercados difíceis de serem
alcançados por outros meios de
transporte
 Redução dos gastos de armazenagem


(GOMES et al. [?])
Agilidade no deslocamento de cargas
 Possibilita redução de estoques por
aplicação de procedimentos just in time
 Não necessita embalagem mais reforçada
(manuseamento mais cuidadoso)
(GOMES et al. [?])
2
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
Continuidade do
serviço
Capacidade
Pouco flexível por trabalhar terminal a
terminal
Fiabilidade do serviço

Modo
de
transporte
Versatilidade de
carga
Menor capacidade de carga
Estragos e perdas

Critérios Velocidade
total
Distância
≥ 500 km
Custos bastante elevados em relação aos
outros meios de transporte
Distância
< 500 km

Custo (por
tonelada×quilómetro)
Comparação entre meios de
transporte
Transporte Aéreo (Desvantagens)
Ferroviário
Rodoviário
Marítimo /
Fluvial
Menor rapidez para pequenas distâncias
(menos de 500 km)
Oleoduto
Aéreo
(GOMES et al. [?])
(GOMES et al. [?])
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Tráfego Doméstico e Internacional
Fonte: Departamento de Aviação Civil
(DAC, agora ANAC)
Variação anual de passageiros pagos
transportados para o exterior
40.000.000
35.000.000
30.000.000
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Passageiros Transportados - Ligações Internacionais (APENAS Empresas Brasileiras)
Passgeiros Transportados - Ligações Domésticas (Vôos Regulares)
Passengeiros Transportados - Ligações Internacionais (TODAS as Empresas Aéreas)
(ESPÍRITO SANTO, 2007)
Anuário Estatístico (ANAC, 2010)
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Turistas por Meio de Transporte
Qualidade do transporte aéreo
brasileiro (aviação civil)
Fonte: EMBRATUR e Polícia Federal
Aéreo
%
Marítimo
%
Terrestre
%
Fluvial
%
1999
533.621
50
78.520
2
2.445.947
48
49.081
1
2000
2.723.029
51
121.148
2
2.429.301
46
39.985
1
2001
2.960.304
62
109.372
2
1.677.821
35
25.078
1
2002
2.634.670
70
95.781
3
1.040.459
28
12.490
≈0
2003
3.083.143
75
40.746
1
993.061
24
15.897
≈0
2004
3.568.777
74
53.593
1
1.150.610
24
20.723
≈0
2005
3.938.063
73
80.362
1
1.314.143
25
25.602
≈0
2006
3.680.095
73
88.261
2
1.215.780
24
34.855
1
Indicadores de eficiência operacional
•IR: índice de regularidade
•IP: índice de pontualidade
•IEO: índice de eficiência operacional (combinação IR e IP)
(ESPÍRITO SANTO, 2007)
Anuário Estatístico (ANAC, 2010)
3
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UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS

Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:

◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto, veículos de
passageiros e veículos de serviço
Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto, veículos de
passageiros e veículos de serviço
◦ Limpeza e manutenção das aeronaves e
veículos
(LUTHER, 2007)
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS

Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:

◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto, veículos de
passageiros e veículos de serviço
◦ Limpeza e manutenção das aeronaves e
veículos
◦ Operações de degelo e anti-congelamento de
aeronoves e instalações do aeroporto
Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto...
◦ Limpeza e manutenção das aeronaves e
veículos
◦ Operações de degelo ...
◦ Abastecimento e armazenagem de
combustíveis de aeronaves e veículos
(LUTHER, 2007)
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS

Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto...
◦ Limpeza e manutenção das aeronaves e
veículos
◦ Operações de degelo ...
◦ Abastecimento e armazenagem ...
◦ Operações e manutenção de operações nos
aeroportos
(LUTHER, 2007)

Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
Operação da aeronave
Operação do aeroporto...
Limpeza e manutenção ...
Operações de degelo ...
Abastecimento e armazenagem ...
Operações e manutenção ...
Construção
(LUTHER, 2007)
4
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ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS

Histórico e Projeções de Crescimento
das Viagens Aéreas Internacionais
Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦ Operação da aeronave
◦ Operação do aeroporto...
◦ Limpeza e manutenção ...
◦ Operações de degelo ...
◦ Abastecimento e armazenagem ...
◦ Operações e manutenção ...
◦ Construção

Crescimento do tráfego aéreo nos
próximos 15 anos
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
ASPECTOS AMBIENTAIS EM
AEROPORTOS

(ESPÍRITO SANTO, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Ruído
Atividades em aeroportos que afetam o
meio ambiente:
◦ ...
Crescimento do tráfego aéreo nos
próximos 15 anos
 Construção e expansão de aeroportos:
aumento de impactos ambientais

(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Ruído

Ruído produzido pela aviação produz
impacto negativo sobre a qualidade de
vida das pessoas e da vizinhança em
aeroportos
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Redução do nível de exposição ao
ruído produzido por aeronaves
Ruído produzido pela aviação produz
impacto negativo sobre a qualidade de
vida das pessoas e da vizinhança em
aeroportos
 O número de pessoas afetadas pelo ruído
tem diminuído nos últimos 35 anos:
avanços tecnológicos e medidas
mitigadoras

(LUTHER, 2007)
(BURLESON, 2006)
5
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Impactos Ambientais da Aviação:
Ruído
Ruído produzido pela aviação produz
impacto negativo (...)
 O número de pessoas afetadas pelo ruído
tem diminuído (...)
 Apesar das melhorias, o ruído ainda
consiste é significante problema:

◦ Crescimento do tráfego aéreo
◦ Aumento do número de linhas aéreas e
empresas de voo fretado
◦ Concentração de linhas aéreas (e ruído) nos
maiores aeroportos
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Ruído
Ruído produzido pela aviação produz impacto negativo sobre a
qualidade de vida das pessoas e da vizinhança em aeroportos
O número de pessoas afetadas pelo ruído tem diminuído nos
últimos 35 anos: avanços tecnológicos e medidas mitigadoras
 Apesar das melhorias, o ruído ainda consiste é significante
problema:


◦ Crescimento do tráfego aéreo
◦ Aumento do número de linhas aéreas e empresas de vôo fretado
◦ Concentração de linhas aéreas (e ruído) em um pequeno número de
aeroportos (que são os maiores aeroportos)

O ruído é um dos principais focos de
grupos comunitários e organizações nãogovernamentais que se opõem à expansão
de aeroportos
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Redução dos impactos do ruído
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Redução dos impactos do ruído
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Água

(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Degelo de aeronaves
As operações em aeroportos envolvem
atividades que podem resultar em
lançamento de poluentes em cursos
d´água adjacentes:
◦ Degelo e anti-congelamento de aeronaves e
pistas do aeroporto
◦ Armazenagem de combustível e
reabastecimento
◦ Limpeza e manutenção de aeronaves
◦ Construção
(LUTHER, 2007)
(DOW CHEMICAL COMPANY, 2008)
6
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UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Abastecimento de aeronaves
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Água

Principais ações para reduzir impactos:
◦ Monitoramento e fiscalização pelos órgãos
competentes
◦ Redução da emissão de poluentes
◦ Construção de estações de tratamento
(BASSCO SERVICES, 2008 [?])
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Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Ar
Emissões geradas em aeroportos afetam a
qualidade do ar
 Fontes de emissão de poluentes:
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Emissões do tráfego aéreo

◦ Aeronaves
◦ Veículos para operação, transporte de
passageiros, empregados e de locadoras
◦ Equipamentos de serviço: geradores, esteiras,
tratores, reboques, carregadores, unidades de
refrigeração...
◦ Aquecedores, geradores de emergência,
incineradores, instalações contra-incêndios,
instalações de pintura e remoção de
solventes...
Cruise:
• Emission indices
Global Scale
Local Scale
LTO-Cycle:
• Flight profile
• Emission indices
LTO-Cycle (ICAO)
Take-off
Taxi
Ground based emissions:
• Operational data
• Emission indices
Ground based emissions:
• Engine ignition
• APU/airside traffic
• Infrastructure + maintenance
• Aircraft maintenance
• Induced landside traffic
(LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Ar

(CARRUTHERS, 2001)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Distribuição da queima de combustível na
aviação mundial (2000)
(GAUSS et al. 2005)
Poluentes produzidos nas operações:
◦
◦
◦
◦
◦
◦
Compostos orgânicos voláteis (VOCs)
Monóxido de carbono (CO)
Material particulado (PM)
Chumbo
Óxidos de enxofre (SOx)
Óxidos de nitrogênio (NOx)
Unidade: log10 (kg [combsutível]/dia*1º*1º coluna)
(BURLESON, 2006; LUTHER, 2007)
7
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Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Ar



Estimativa da quantidade de
combustível para um Boeing 737 (kg)
As emissões do transporte aéreo constituem
em cerca de 3,5% do total de emissões
Para cada 1 kg de combustível queimado são
gerados 3 kg de dióxido de carbono (CO2)
Consequências:
◦
◦
◦
◦
Mudanças climáticas
Contribuição ao efeito estufa
Poluição do ar nas cidades
...
(JARDINE, 2005; BURLESON, 2006; LUTHER, 2007)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Taxa de emissões de poluentes por
assento em função da distância
(JARDINE, 2005)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Ar

UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
(JARDINE, 2005)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Eficiência da emissões de poluentes
por assento em função da distância
(JARDINE, 2005)
UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Melhoria da eficiência energética na
aviação mundial
Principais ações para redução de
impactos:
◦ Melhoria da eficiência energética
8
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Impactos Ambientais da Aviação:
Qualidade da Ar

UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
ACIDENTES AÉREOS
Principais ações para redução de
impactos:
◦
◦
◦
◦
◦
Melhoria da eficiência energética
Controle de tráfego aéreo
Mudanças operacionais (descida e subida)
Uso de combustíveis limpos
Cobrança de taxas para controle ambiental
NO AR-Recife/Mossoró: Recife/PE
(2011). 16 pessoas mortas.
Turkish Airlines: acidente ao aterrisar no
Schiphol Airport em Amsterdam (2009). 9
pessoas morreram.
TAM-JJ3054: Congonhas/SP (2007).
Número de mortos: 199.
Air France-447: Rio de Janeiro/Paris (2009).
Morreram 228 pessoas.
http://noticias.terra.com.br (2011); http://aviacaoemnoticia.blogspot.com.br (2011);
http://blog.seattlepi.com/(2011); http://www.telegraph.co.uk (2012)
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ACIDENTES AÉREOS

UFPB/CT/DECA. Disciplina: Transportes e meio ambiente. Aula: Transporte aeroviário: impactos ambientais e medidas mitigadoras . Prof. Ricardo Melo.
Estatísticas de acidentes aéreos
Dados de 2010
Annual Report (2011)
◦ 2,4 bilhões pessoas fizeram viagens de avião
◦ O número de voos foi de 36,8 milhões
◦ A taxa total de acidentes foi 0,61 (perda de
fuselagem por milhão de voos) e da ordem de
0,25 para membros da IATA*
◦ Principais causas: saída da pista e danos na
aeronave causados pelos veículos terrestres
 *International Air Transport Association (240
empresas; 84% do tráfego aéreo mundial)
(IATA, 2011)
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Industry Western-built jet hull
losses per million sectors
(IATA, 2011)
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Acidentes aéreos no Brasil
*2012:
(IATA, 2011)
(Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, 2012)
9
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PROGRAMA DE SEGURANÇA
AEREONÁUTICA
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Homenagem às pessoas mortas
no acidente Air France 447 (2009)
Gerência e análise sobre dados de
segurança
 Auditoria
 Sistemas de gerência de segurança
 Prover infraestruturas seguras
 Melhoria da operação aeronáutica
 Programas de manutenção

(IATA, 2011)
http://consulteumespecialista.blogspot.com.br/(2009)
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