Instrução de montagem
para Movano NOVO
PEÇA 3
Versão:
Agosto de 2010
Engenharia GME
Desenvolvimento de veículos especiais / Veículos comerciais
ligeiros
Rüsselsheim / Alemanha
OPEL MOVANO (X62)
ÍNDICE
INSTRUÇÃO DE MONTAGEM - PARTE 3
Capítulo
Conteúdo:
Página
53
Travão de mão para autocaravana
3
56
Suportes do tejadilho
4
57.1
Dispositivo de engate de reboque
7
57.2
Degrau na traseira da van
14
58
Tacógrafo
16
59
Tecto pop-up + saída de emergência
17
60
Suspensão
19
63.1
Comando auxiliar no motor para tracção dianteira
21
63.2
Comando auxiliar no motor para tracção traseira
25
63.3
Comando auxiliar na caixa de velocidades para tracção traseira
29
67
Depósito do combustível
34
68
Sistema de escape
37
69
Travões
41
78
Conduta de alimentação de combustível
48
79
Cargas máximas por eixo
50
142
Plataforma de trabalho elevatória
51
143
Tipos interditos de reconstruções
52
146
Plataforma de carga
53
148
Cálculo do centro de gravidade
54
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online).
OPEL MOVANO (X62)
53 – ALAVANCA DO TRAVÃO DE MÃO DOBRÁVEL
As versões chassis plataforma e chassis com cabina simples, especiais para autocaravanas, podem ser
equipadas opcionalmente com uma alavanca do travão de mão dobrável.
O travão de mão pode ser substituído em todos os veículos por um modelo dobrável. Aquando da
substituição deve ser também mudado o cabo do travão principal.
ALAVANCA DO TRAVÃO DE MÃO DOBRÁVEL
1
2
1: Travão de mão;
2: Cabo do travão principal para travão de mão (área sob o piso)
Modo de funcionamento da alavanca do travão de mão dobrável:
-
Puxar o travão de mão: empurrar a alavanca para cima e soltar. Ela retorna a uma posição
horizontal.
-
Soltar o travão de mão: carregar no botão de pressão e, ao mesmo tempo, empurrar a alavanca
para cima e colocar na horizontal.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
56 – SUPORTES DO TEJADILHO
Pontos de fixação para sistemas de suportes do tejadilho
Por motivos de segurança e para evitar danos no tejadilho recomendamos a utilização de sistemas de
suportes do tejadilho homologados para o seu veículo. Respeitar o manual de montagem e retirar o portabagagens de tejadilho quando não estiver a ser necessário. A carga do tejadilho aumenta a sensibilidade
do veículo a ventos laterais e prejudica o comportamento do veículo devido a um centro de gravidade
mais elevado do veículo. Distribuir uniformemente a carga. Ajustar a pressão dos pneus e a velocidade do
veículo ao nível de carga.
ATENÇÃO:
No caso de veículos destinados ao transporte de pessoas com saída de segurança acima
do tejadilho é proibido cobrir parcial ou totalmente estas aberturas com a montagem de
um cesto porta-bagagens de tejadilho ou um suporte básico.
L1H1 / L1H2
1- 2
3- 4
1- 2
3- 4
5- 6
L2H2
1
2
3
4
5
6
7
8
X
1557
1617.5
2397
2458
3635.5
3696
---
L1H1
Y (+/-)
Z
660.5
1979
X
1557
1617.5
2397
2458
3635.5
3696
---
L1H2
Y (+/-)
Z
600
2177
5- 6
X
1557
1617.5
2480
2540
3330
3390
4135.5
4196
7- 8
L2H2
Y (+/-)
Z
600
2177
Nota: Os valores são indicados em mm e baseiam-se na medida de X do eixo central do eixo dianteiro.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
56 – SUPORTES DO TEJADILHO
1- 2
3- 4
5- 6
7- 8
1- 2
3- 4
5- 6
7- 8
9-10
L3H2
L4H2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
X
1557
1617.5
2480
2540.
3330
3390
3938
3999
4785.5
4846
---
L3H2
Y (+/-)
Z
600
2177
X
1557
1617.5
2480
2540
3330
3390
3938
3999
4785.5
4846
5435.5
5496
9-10
11-12
L4H2
Y (+/-)
Z
600
2177
Nota: Os valores são indicados em mm e baseiam-se na medida de X do eixo central do eixo dianteiro.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
56 – SUPORTES DO TEJADILHO
Suporte básico de tejadilho
Modelo
L1H1
L1H2
Máx. Número
de suportes
básicos
possíveis
3
L2H2
4
L3H2
5
L4H2
6
Comprimento
por suporte
básico
Peso de um
suporte básico
*
(dos acessórios da
Opel)
aprox. 1650 mm
aprox. 2,4 kg
aprox. 1530 mm
aprox. 2,3 kg
Carga máx. admissível do
tejadilho em caso de
utilização de todos os pontos
de fixação existentes
150 kg
200 kg
ATENÇÃO:
•
O peso máximo admissível por suporte básico no
tejadilho é de 50 kg.
•
O peso máximo admissível no tejadilho, mediante
utilização de todos os pontos de fixação existentes, é de:
- 150 kg para as vans L1H1/L1H2 e
- 200 kg para as vans L2H2, L3H2 e L4H2.
Cesto porta-bagagens de tejadilho
Modelo
L1H1
L1H2
Número de
fixações
2x3
Peso
Cesto porta-bagagens *
(dos acessórios da Opel)
aprox. 22,7 kg
aprox. 22,0 kg
L2H2
2x4
aprox. 30,5 kg
L3H2
2x5
aprox. 34,5 kg
L4H2
2x6
aprox. 43,0 kg
* = O peso pode variar dependendo do equipamento.
Exemplo de suporte básico
Carga máx. admissível do
tejadilho em caso de
utilização de todos os pontos
de fixação existentes
200 kg
200 kg
Exemplo de cesto porta-bagagens de
tejadilho
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
As capacidades de tracção autorizadas são os valores máximos dependentes do veículo e do motor que
não podem ser excedidos. O dispositivo de reboque deve cumprir a homologação da CE de acordo com a
norma 94/20/CE.
Salvo indicação em contrário, a capacidade de tracção autorizada é de:
• Com reboque travado
até 3500 kg
= 2500 kg,
apenas para veículo com peso total admissível
• Com reboque travado
4500 kg
= 3000 kg,
apenas para veículo com peso total admissível de
• Com reboque destravado
= 750 kg
Estes valores aplicam-se a subidas até ao máximo de 12%. A carga de apoio máxima admissível é de 100
kg (força autorizada exercida verticalmente na esfera do dispositivo de reboque).
As posições de fixação e as tolerâncias são a seguir indicadas. Os pontos de fixação existentes devem ser
todos utilizados sem excepção.
Para o sistema eléctrico do dispositivo de reboque, consulte as instruções no capítulo 132.
1. Acoplamentos de reboque na van
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
1
4
2
3
5
6
Vista do conjunto a partir de baixo, lado esquerdo.
1:
2:
3:
4:
5:
6:
Suspensão traseira esquerda
Parafusos: HM12X175-55
Parte traseira do suporte longitudinal esquerdo
Travessa e avental traseiro
Acoplamento de reboque
Reforço do dispositivo de engate do reboque
1.1. Versão com tracção dianteira (capacidade de carga do reboque até 2,5 t)
2
1
3
1:
2:
3:
Acoplamento de reboque
Reforço esquerdo
Reforço direito
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
1.2. Versão com tracção traseira, roda individual (capacidade de carga do reboque até 2,5
t)
2
1
3
1:
2:
3:
Acoplamento de reboque
Reforço esquerdo
Reforço direito
1.3. Versão com tracção traseira, rodas duplas (capacidade de carga do reboque até 3 t)
2
1
1:
2:
3:
3
Acoplamento de reboque
Reforço esquerdo
Reforço direito
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
2. Acoplamentos de reboque no chassis com cabina simples e com cabina dupla
1
3
4
2
5
6
Vista do conjunto a partir de baixo, lado esquerdo.
Parte traseira do suporte longitudinal esquerdo
2: Dispositivo de engate de reboque
3 : Suspensãoda roda traseira esquerda
4: Chapa de reforço do dispositivo de engate do reboque
1:
5:
Parafusos: HM12X175-55
6:
Travessa traseira
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
4
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
2.1. Versão com tracção dianteira (capacidade de carga do reboque até 2,5 t)
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
5
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
2.2. Versão com tracção traseira, rodas duplas (capacidade de carga do reboque até 3 t)
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
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6
OPEL MOVANO (X62)
57.1 – DISPOSITIVO DE ENGATE DE REBOQUE
3. Dimensões da cabeça esférica
Cabeças esféricas autorizadas dependendo do peso total admissível do veículo:
• Capacidade de carga de 2,5 t para veículos com peso total admissível de 3,5 t
• Capacidade de carga de 3,0 t para veículos com peso total admissível de 4,5 t.
1.1.
Versão de 2,5 t
ou
1.2.
ou
Versão de 3 t
mín. = mínimo
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7
OPEL MOVANO (X62)
57.2 – DEGRAU NA TRASEIRA DA VAN
Os degraus para a traseira estão disponíveis como equipamento opcional e como acessório no
Serviço Pós-Venda.
Também podem ser combinados com um acoplamento de reboque e/ou piloto de
estacionamento. Nas versões sem acoplamento de reboque têm de ser montadas as chapas
de reforço A, B ou C.
1.1. Versão com tracção dianteira
A
1.2. Versão com tracção traseira, roda individual
B
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
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actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
57.2 – DEGRAU NA TRASEIRA DA VAN
1.3. Versão com tracção traseira, rodas duplas
C
Degrau para Movano com tracção traseira (o piloto de estacionamento é equipamento opcional)
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2
OPEL MOVANO (X62)
58 – TACÓGRAFO DIGITAL
Dependendo do tipo de veículo e do país de distribuição, o veículo pode ser equipado de série com um
tacógrafo digital.
Dependendo da utilização planeada, também é possível encomendar um tacógrafo digital como opção
para um veículo não equipado de série com um tacógrafo.
Isso aplica-se, em particular, a veículos de transporte na Europa com um peso total admissível superior a
3,5 t. Recomenda-se, por isso, que seja disponibilizada a opção de tacógrafo digital para veículos que
sejam encomendados com a opção de acoplamento de reboque.
Para determinadas finalidades há uma autorização especial que permite uma isenção da obrigação de
utilização do tacógrafo. Caso o cliente possua uma autorização especial semelhante relativa à utilização
do tacógrafo, recomenda-se que essa situação seja por ele confirmada por escrito aquando da
encomenda do veículo.
Nota:
Não é possível equipar posteriormente um tacógrafo.
LOCALIZAÇÃO DO TACÓGRAFO NA CONSOLA DO TEJADILHO
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
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1
OPEL MOVANO (X62)
59 – TECTO POP-UP E SAÍDA DE EMERGÊNCIA
O tejadilho de determinadas versões de carroçaria está preparado para um tecto pop-up e/ou uma
saída de emergência.
TECTO POP-UP
(Van L1H1)
(L2H2 Chassis com cabina dupla)
TECTO POP-UP E SAÍDA DE EMERGÊNCIA
(Van L2H2, L3H2 e L4H2)
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montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
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OPEL MOVANO (X62)
59 – TECTO POP-UP E SAÍDA DE EMERGÊNCIA
DIMENSÕES
(Recorte para tecto pop-up)
396
816
27
(Recorte para saída de emergência)
522
33
756
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2
OPEL MOVANO (X62)
60 – SUSPENSÃO
1. Suspensão traseira
A suspensão traseira é composta por molas de lâmina acopladas aos pára-choques hidráulicos. Todas as
versões com tracção traseira e determinadas versões com tracção dianteira estão, adicionalmente,
equipadas com barras estabilizadoras transversais.
Dependendo do veículo e da carga admissível (peso total admissível), o planeamento das molas de lâmina
varia.
Nota:
Os batentes de impulso em poliuretano tocam nos eixos de modo permanente e
contribuem, assim, para a rigidez da suspensão traseira.
SUSPENSÃO DAS RODAS TRASEIRAS COM TRACÇÃO DIANTEIRA
SUSPENSÃO DAS RODAS TRASEIRAS COM TRACÇÃO TRASEIRA
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
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1
OPEL MOVANO (X62)
60 – SUSPENSÃO
1.1. Veículos com tracção dianteira
Todos os veículos com tracção dianteira estão equipados com uma única mola de lâmina de aço.
A rigidez da mola de lâmina não articulada e flangeada ao centro é de 71,7 N/mm, excepto nas
versões especiais para autocaravanas com vias alargadas, nas quais a rigidez é de 100,9 N/mm.
1.2. Veículos com tracção traseira e pneus individuais atrás
Todos os veículos com tracção traseira e roda individual estão equipados com duas molas de
lâminas em aço.
A rigidez da mola de lâmina não articulada e flangeada ao centro é de 89,08 N/mm com uma
deflexão de 0 a 80 mm e de 121,14 N/mm com uma deflexão de 80 a 180 mm. Aplica-se como
ponto de partida a mola de lâmina no estado livre.
1.3. Veículos com tracção traseira e pneus duplos atrás
Todos os veículos com tracção traseira e pneus duplos estão equipados com três molas de lâminas
em aço.
A rigidez da mola de lâmina não articulada e flangeada ao centro é de 72,25 N/mm com uma
deflexão de 0 a 100 mm e de 166,22 N/mm com uma deflexão de 100 a 200 mm. Aplica-se como
ponto de partida a mola de lâmina no estado livre.
2. Suspensão dianteira
A suspensão dianteira é do tipo McPherson.
Todas as versões com tracção traseira e determinadas versões com tracção dianteira estão,
adicionalmente, equipadas com barras estabilizadoras transversais.
A rigidez da mola em forma de espiral é de 56 N/mm.
EIXO DIANTEIRO
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montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
63.1 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO DIANTEIRA
1. Opção de fábrica: comando auxiliar no motor [V66] para veículo com tracção dianteira
O comando auxiliar está disponível como opção na versão com tracção dianteira. A opção é composta,
principalmente, por uma polia assente num suporte em vez do compressor do ar condicionado e por um
rolo tensor automático. (Para o comando auxiliar para tracção traseira, consulte também os capítulos 63.2
e 63.3.)
Não existe o comando auxiliar em combinação com a caixa de velocidades Easytronic (caixa
automatizada de 6 velocidades) ou o ar condicionado.
Se a polia não tiver de ser imediatamente substituída por um agregado, esta também pode ser operada
sem um agregado adicional. Está preparada para uma utilização normal do veículo sem alteração dos
intervalos de substituição da correia trapezoidal.
Nota:
Não é possível equipar o veículo posteriormente com esta opção de fábrica do comando auxiliar ; porém
está previsto na área superior do motor um local para um agregado adicional accionado por uma segunda
correia trapezoidal.
Disposição da correia trapezoidal num motor com comando auxiliar
6
1
5
2
4
3
1: Alternador
2: Correia trapezoidal
3: Polia para comando auxiliar
4: Polia da cambota
5: Bomba de água
6: Bomba da direcção assistida
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
63.1 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO DIANTEIRA
Os pontos seguintes devem ser rigorosamente cumpridos, para que a montagem afecte o menos possível a
fiabilidade do motor do veículo.
- O peso do agregado adicional não pode ser superior a 7 kg.
- O agregado adicional deve utilizar os pontos de fixação existentes nos suportes de acessórios.
- O diâmetro da polia do agregado adicional deve ser idêntico ao do original. O diâmetro da polia
situa-se entre 119,88 mm e 120,68 mm.
- A polia do agregado adicional deve apresentar as mesmas medidas que a polia do comando auxiliar.
- O alinhamento das estrias da correia deve corresponder ao original.
- A potência máxima aceite pelo agregado adicional não deve ser superior a 6 kW
- Dados da correia trapezoidal original:
Tipo Poly-V, 7 V, largura: 21,36 ± 0,5 mm, comprimento: 1970 ± 4 mm
Estes critérios permitem a aplicação da correia de acessório original, o intervalo de substituição da correia
trapezoidal deve ser avaliado tendo em conta o ciclo de utilização do veículo e pode divergir do intervalo
indicado no manual de manutenção.
Se um agregado adicional for accionado pelo motor, o mesmo pode exigir um ralenti acelerado.
2. Solução de montagem posterior de um comando auxiliar no motor para veículos com
tracção dianteira
Esta solução é especialmente indicada para veículos que tenham sido fornecidos de fábrica sem comando
auxiliar ou para veículos que tenham sido fornecidos com ar condicionado.
Na polia da cambota pode ser montada uma polia adicional (Art. n.º 8200985181) para o accionamento de
uma correia adicional. No caso de montagem de uma polia adicional na cambota, o disco intermédio
original deve ser retirado e utilizado um novo parafuso de fixação (Art. n.º 8200386209). O binário de
aperto é de 50 Nm com um aperto angular adicional de 85 ± 6°.
A correia de accionamento adicional pode situar-se entre 5 a 7 V e pode ser elástica. Por isso não é
necessário utilizar um parafuso tensor dinâmico. Deve ser garantido o correcto alinhamento da correia de
accionamento adicional. O intervalo para a substituição da correia de accionamento adicional deve ser
avaliado e comunicado ao utilizador.
Na parte superior do motor está prevista uma posição para a montagem de um agregado adicional. O
suporte deve ser adequado ao peso do agregado adicional.
A potência máxima aceite pelo agregado adicional, também neste caso, não deve ser superior a 6 kW.
Os veículos com caixa de velocidades Easytronic não são adequados para esta solução de montagem
posterior.
Se um agregado adicional for accionado pelo motor, o mesmo pode exigir um ralenti acelerado.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
63.1 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO DIANTEIRA
MONTAGEM POLIA ADICIONAL NA CAMBOTA
9
1
8
7
2
6
3
5
4
1: Alternador
2: Correia trapezoidal
3: Compressor do ar condicionado
4: Disco intermédio (retirar)
5: Polia adicional para a cambota
6: parafuso de fixação
7: Polia da cambota
8: Bomba de água
9: Bomba da Direcção Assistida
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
63.1 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO DIANTEIRA
EXEMPLO DE MONTAGEM
5
1
4
2
3
1 : Agregado adicional
2 : Correia de accionamento adicional
3 : Polia adicional para a cambota
4 : Rolo tensor
5 : Suporte do agregado adicional
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
4
OPEL MOVANO (X62)
63.2 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO TRASEIRA
1. Opção de fábrica: comando auxiliar no motor [V66] para veículo com tracção traseira
Comando auxiliar para veículos com tracção traseira. Esta opção é composta apenas por uma polia
adicionalmente aplicada na polia da cambota sem ser aqui accionada uma correia trapezoidal. (Para o
comando auxiliar no motor com tracção dianteira, consulte o capítulo 63.1; para o comando auxiliar na
caixa de velocidades, consulte o capítulo 63.3.)
Não existe o comando auxiliar em combinação com a caixa de velocidades Easytronic.
A montagem da polia adicional da cambota depende dos acessórios existentes.
A polia adicional da cambota pode ser assim deixada sem ter quaisquer outros efeitos.
EXEMPLO DE MONTAGEM
1
2
3
6
4
5
1 : Polia da cambota
2:
Polia adicional da cambota
3 : parafuso de fixação
4:
Correia de accionamento adicional
5 : Compressor de arrefecimento
6:
Suporte para agregado adicional
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
63.2 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO TRASEIRA
Os pontos seguintes devem ser rigorosamente cumpridos, para que a montagem afecte o menos possível a
fiabilidade do motor do veículo.
- O peso do agregado adicional não pode ser superior a 7,5 kg.
- O agregado deve ser fixo por cima dos pontos de fixação existentes no bloco do motor.
- A polia falsa do agregado e a polia adicional da cambota devem ser alinhadas.
- A potência máxima aceite pelo agregado adicional não deve ser superior a 6 kW
- A correia de accionamento adicional pode situar-se entre 5 a 7 V e pode ser elástica. Por isso não é
necessário utilizar um parafuso tensor dinâmico.
- Deve ser garantido o correcto alinhamento da correia de accionamento adicional.
- O intervalo para a substituição da correia de accionamento adicional deve ser avaliado e comunicado
ao utilizador.
Neste tipo de montagem são necessários ensaios com o comportamento de vibração do conjunto do
aparelho e suporte, bem como ensaios de deslize, salto e durabilidade com as correias de accionamento.
Se um agregado adicional for accionado pelo motor, o mesmo pode exigir um ralenti acelerado.
Nota: Nas versões com tracção traseira não existem polias falsas.
DIMENSÕES DA POLIA ADICIONAL
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
63.2 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO TRASEIRA
DISTÂNCIA DA POLIA ADICIONAL
EM RELAÇÃO AOS PONTOS DE FIXAÇÃO DO SUPORTE DO AGREGADO
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
63.2 – COMANDO AUXILIAR PARA VEÍCULOS COM TRACÇÃO TRASEIRA
Nota:
Os 3 pontos de fixação estão disponíveis com um furo roscado de até 19 mm de profundidade; furo
roscado M8 x 1,25
2. Solução de montagem posterior de um comando auxiliar no motor para veículos com
tracção traseira
A polia adicional da cambota (Art. n.º 8200985181) pode ser montada posteriormente. No caso de
montagem de uma polia adicional da cambota, o disco intermédio original deve ser retirado e utilizado um
novo parafuso de fixação (Art. n.º 8200386209). O binário de aperto é de 50 Nm com um aperto angular
adicional de 85 ± 6°.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
4
OPEL MOVANO (X62)
63.3 – COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES APENAS COM TRACÇÃO TRASEIRA, OPÇÃO M1F
A opção para veículos com tracção traseira é composta por um comando auxiliar montado sobre a caixa
de velocidades, um interruptor de activação no painel de instrumentos e um aparelho de comando.
A opção de comando auxiliar na caixa de velocidades não está disponível em combinação com a caixa de
velocidades Easytronic.
(Para o comando auxiliar no motor para tracção dianteira, consulte o capítulo 63.1; para o comando
auxiliar no motor para tracção traseira, consulte o capítulo 63.2.)
COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES
O comando auxiliar para motores M9T apresenta uma opção de série que tem de ser indicada pelo
fabricante de carroçarias aquando da encomenda do veículo.
1. Conjunto da opção de série do comando auxiliar
Para o comando auxiliar é necessária uma caixa de velocidades do tipo ZF4*001 e este não está
disponível em combinação com a caixa de velocidades Easytronic.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Julho de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
63.3 – COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES APENAS COM TRACÇÃO TRASEIRA, OPÇÃO M1F
2. Comando auxiliar / interface da peça de reposição
1:
Comando auxiliar na caixa de velocidades ZF4
2:
Kit para fixação de uma peça no comando auxiliar
A
B
E
2
1
C
2.1. Visão geral da montagem
•
•
•
•
•
D
Limpar a superfície de contacto (1)
Aparafusar a cavilha roscada (A) no comando auxiliar Î Binário de aperto 20 ± 3 N.m
Montar o casquilho (B)
Montar o vedante (C), a peça de reposição (bomba, …), as anilhas de apoio (D) e as porcas
(E) M10X150
Apertar as porcas (E) Î Binário de aperto 50 ± 8 N.m
2.2. Características mecânicas
• Binário de aperto máximo
Î 180 N.m
• Peso do comando auxiliar
Î 6,3 kg
• Relação alimentação/velocidade da rotação do motor Î 1,1
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Julho de 2010.
2
OPEL MOVANO (X62)
63.3 – COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES APENAS COM TRACÇÃO TRASEIRA, OPÇÃO M1F
3. Posicionamento no veículo (±2 mm)
Distância Explicação da distância (de... a...)
(mm)
D:
Superfície de montagem do comando auxiliar / eixo da roda dianteira
369,5
E:
Superfície de montagem do comando auxiliar / divisória na van
1482
F:
Superfície de montagem do comando auxiliar / divisória no chassis com cabina
normal
1615
G:
Superfície de montagem do comando auxiliar / divisória no chassis com cabina
dupla
2366
Peça Designação
Peça Designação
1:
Longarina esquerda dianteira
5
Divisória na van
2:
Motor
6
Divisória no chassis com cabina normal
3
Caixa de velocidades
7
Divisória no chassis com cabina dupla
4
Comando auxiliar
1
3
2
D
4
5
6
7
E
F
G
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Julho de 2010.
3
OPEL MOVANO (X62)
63.3 – COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES APENAS COM TRACÇÃO TRASEIRA, OPÇÃO M1F
Distância Explicação da distância (de... a...)
(mm)
A:
Centro do eixo do veio primário do comando auxiliar / eixo longitudinal do
veículo (eixo X)
176
B:
Centro do eixo do veio primário do comando auxiliar / longarina esquerda
dianteira
285,5
C:
Centro do eixo do veio primário do comando auxiliar / longarina esquerda
dianteira
61,5
Peça Designação
1:
Longarina esquerda dianteira
3
Caixa de velocidades
4
Comando auxiliar
3
A
1
C
B
4
Superfície de montagem do comando auxiliar
Eixo do veio primário do comando auxiliar
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Julho de 2010.
4
OPEL MOVANO (X62)
63.3 – COMANDO AUXILIAR NA CAIXA DE VELOCIDADES APENAS COM TRACÇÃO TRASEIRA, OPÇÃO M1F
4. Posição do comando auxiliar e respectivo aparelho de comando
2
3
1
1:
Comando auxiliar
2:
Aparelho de comando para comando auxiliar
3:
Alojamento do sistema de referência do motor (= BIM no
compartimento do motor)
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Julho de 2010.
5
OPEL MOVANO (X62)
67 – DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL
Capacidade do depósito
O veículo é fornecido de série com um depósito com capacidade de 80 l. Está disponível, como
opção, um depósito com capacidade de 100 l. Ambos os depósitos têm o mesmo aspecto exterior.
Não é possível alterar a capacidade do depósito.
Qualquer alteração no depósito requer uma nova homologação do veículo.
Atenção
No caso de desmontagem e nova montagem do depósito deve ser obrigatoriamente respeitada a
sequência de montagem das correias do depósito na área dianteira.
A correia vertical deve situar-se por cima da correia que segura o depósito.
Correias de fixação
Correia vertical
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
67 – DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL
Depósito de 100 e 80 l – TRACÇÃO TRASEIRA – Volante à esquerda
2
4
6
3
1
5
Depósito de 100 e 80 l – TRACÇÃO TRASEIRA – Volante à direita
2
6
3
4
1
5
1: Bocal de enchimento
2: Depósito
3: Conduta de alimentação do motor
4: Filtro diesel
5: Conduta de absorção do vapor
6: Unidade de aspiração
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
67 – DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL
Depósito de 100 e 80 l – TRACÇÃO DIANTEIRA – Volante à esquerda
2
4
6
3
1
5
Depósito de 100 e 80 l – TRACÇÃO DIANTEIRA – Volante à direita
2
6
3
4
1
5
1: Bocal de enchimento
2: Depósito
3: Conduta de alimentação do motor
4: Filtro diesel
5: Conduta de absorção do vapor
6: Unidade de aspiração
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
68 – SISTEMA DE ESCAPE
Reconstrução do sistema de escape:
O sistema de escape termina no lado direito do veículo e é idêntico para todos os chassis (L1 – L3). É
feita a distinção entre sistemas de escape Euro 4 e Euro 5.
Cada reconstrução do sistema de escape pode levar a uma alteração das características técnicas do
veículo.
Esta reconstrução pode prejudicar o funcionamento correcto do veículo e/ou tornar necessária uma
nova homologação (potência, nível de ruído, emissões de escape, ...).
A
B
C
A=
B=
C=
Fixação atrás do silenciador
Fixação à frente do silenciador
Braçadeira de ligação
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Maio de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
68 – SISTEMA DE ESCAPE
D
E
Nas fixações A e B:
- Respeitar as fixações paralelas dos 2 ganchos de fixação (chassis e sistema), consulte a marca D.
- Certificar-se de que a folga interna dos dois pontos de apoio soldados elásticos é idêntica.
Consulte a marca E.
Braçadeira do escape:
Aquando da desmontagem, a braçadeira do escape deve ser substituída por uma nova.
Dependendo da ferramenta utilizada para apertar a braçadeira de ligação, deve ser cumprido o seguinte
procedimento:
- apertar com uma chave dinamométrica (nenhuma ferramenta de impacto) até 21 Nm.
- se o aperto for feito com a mão, deve ser efectuado o mais linear possível sem aplicar demasiada
força. Não apertar novamente se a folga X entre as peças finais da braçadeira se situar entre 3,6
mm e 6,3 mm (isso corresponde a aprox. um binário de aperto de 18 Nm).
X
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Maio de 2010.
2
OPEL MOVANO (X62)
68 – SISTEMA DE ESCAPE
Sistema de escape para motores M9T com 74/92/110 KW e Euro 4
Versão com tracção dianteira e tracção traseira.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Maio de 2010.
3
OPEL MOVANO (X62)
68 – SISTEMA DE ESCAPE
Sistema de escape para motores M9T com 74/92/110 KW e Euro 5
Versão com tracção dianteira e tracção traseira.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Maio de 2010.
4
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Dependendo da versão apenas existe um servofreio com 10 polegadas. Nos veículos com volante à
esquerda, o cilindro principal de travagem e o servofreio estão também do lado esquerdo; nos veículos
com volante à direita, estes também se encontram do lado direito.
Nas versões com tracção dianteira está disponível, como opção, um programa electrónico de
estabilidade (ESP).
Para o sistema de travagem dos veículos existe uma homologação. Esta homologação perde a validade
sempre que seja efectuada uma alteração no sistema de travagem.
Para mais informações sobre o tema dos travões, consulte também o capítulo 114 "LOCALIZAÇÃO DOS
COMPONENTES DO ABS" .
Notas:
No caso de alterações, montagens, desmontagens e reconstruções no veículo deve garantir-se
sempre que:
•
Seja assegurada uma distância suficiente das condutas dos travões em relação a fontes de
calor e peças afiadas e móveis.
•
Não sejam fixas outras condutas nas condutas dos travões.
•
Os cabos e condutas dos travões sejam assentes sem dobras.
•
Antes de soldar, furar, lixar e trabalhar com discos de corte, as condutas de plástico, os tubos
flexíveis dos travões e os cabos dos travões sejam cobertos e, se necessário, desmontados.
ATENÇÃO:
•
Não são permitidas alterações nas pinças dos travões, discos e sensores. Eventuais alterações
nos aparelhos de travagem podem levar a que estes sistemas deixem de funcionar
correctamente e avariem.
•
Trabalhos incorrectamente executados nos tubos flexíveis dos travões e cabos podem prejudicar o
seu funcionamento. Isso pode levar à avaria definitiva de componentes ou peças relevantes para
a segurança.
•
Em veículos com ESP não são permitidas alterações, montagens, desmontagens e
reconstruções que possam resultar em posições extremas do centro de gravidade. Eventuais
alterações em veículos com ESP podem fazer com que este sistema não funcione mais
correctamente e se verifiquem desconexões do sistema e regulações erradas. O ESP terá,
eventualmente, de ser desactivado.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Versão: Volante à esquerda / ABS / ESP* / Tracção dianteira
1
4
2
7*
5
3
6
Versão: Volante à direita / ABS / ESP* / Tracção dianteira
7*
1
4
2
5
3
1 : Cilindro principal de travagem e servofreio
com apoio ESP*-AFU
2 : Conduta de apoio dos travões
3: Conduta primária fixa do cilindro principal de travagem - ABS
4 : Conduta secundária fixa do cilindro principal de travagem - ABS
5: Bloco hidráulico do ABS
6: Suporte do bloco hidráulico do ABS
7: Sensor ESP *
6
*= Apenas para veículos equipados com ESP.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
ABS – Versão para todos os modelos
1: Conduta dos travões do ABS à frente, lado direito
2: Conduta dos travões do ABS à frente, lado esquerdo
3: Conduta dos travões do ABS atrás, lado esquerdo e direito
4: Suporte da conduta dos travões
2
1
4
3
4
Circuito da substrutura – Versão de van com tracção dianteira, chassis 1
4
5
1
2
5
3
1+2:
3:
4:
5:
Conduta dos travões do ABS atrás para lado esquerdo e direito
Conduta dos travões atrás, lado esquerdo
Conduta dos travões atrás, lado direito
Suporte da conduta dos travões
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
3
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Circuito da substrutura – Versão de van com tracção dianteira, chassis 2
4
1
5
2
3
4
1+2:
3:
4:
5:
5
Conduta dos travões do ABS atrás para lado esquerdo e direito
Conduta dos travões atrás, lado esquerdo
Conduta dos travões atrás, lado direito
Suporte da conduta dos travões
Circuito da substrutura – Versão de van com tracção dianteira, chassis 3
1+2:
3:
4:
5:
Conduta dos travões do ABS atrás para lado esquerdo e direito
Conduta dos travões atrás, lado esquerdo
Conduta dos travões atrás, lado direito
Suporte da conduta dos travões
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
4
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Circuito da substrutura – Versão de chassis com cabina simples, tracção dianteira, chassis 2
4
5
2
1
5
3
1+2:
3:
4:
5:
Conduta dos travões do ABS atrás para lado esquerdo e direito
Conduta dos travões atrás, lado esquerdo
Conduta dos travões atrás, lado direito
Suporte da conduta dos travões
Circuito da substrutura – Versão de chassis com cabina simples, tracção dianteira, distância
entre eixos 3
4
1
2
5
3
1+2:
3:
4:
5:
5
Conduta dos travões do ABS atrás para lado esquerdo e direito
Conduta dos travões atrás, lado esquerdo
Conduta dos travões atrás, lado direito
Suporte da conduta dos travões
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
5
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Pinça do travão com sensor, roda dianteira esquerda – versão de todos os modelos
1
2
3
1: Sensor de velocidade da roda dianteira
2: Tubo flexível dos travões
3: Pinça do travão de disco (diâmetro 48/48 DSQ 302x28)
Pinça do travão com sensor, roda dianteira direita – versão de todos os modelos
1
3
2
1: Sensor de velocidade da roda dianteira
2: Tubo flexível dos travões
3: Pinça do travão de disco (diâmetro 48/48 DSQ 302x28)
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
6
OPEL MOVANO (X62)
69 – TRAVÕES
Pinça do travão com sensor, roda traseira esquerda – versão de todos os modelos
1: Pinça do travão de disco (diâmetro 48 DSQ 305/12)
2: Sensor de velocidade
3: suporte para tubo flexível dos travões
4: Tubo flexível dos travões
Pinça do travão com sensor, roda traseira direita – versão de todos os modelos
1: Pinça do travão de disco (diâmetro 48 DSQ 305/12)
2: Sensor de velocidade
3: suporte para tubo flexível dos travões
4: Tubo flexível dos travões
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
7
OPEL MOVANO (X62)
78 – DESLOCAMENTO DO BOCAL DE ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
Em determinadas reconstruções é necessário deslocar o bocal de enchimento do depósito.
Com base nas recomendações a seguir é possível deslocar a posição do bocal de enchimento do depósito
no eixo Y em até 150 mm. Porém não é possível alterar a posição nos eixos X e Z.
Para o deslocamento, o bocal de ligação entre o depósito e o bocal de enchimento de série tem de ser
substituído por um bocal específico.
EXEMPLO DE UM BOCAL
388 MÁX.
188
A
L
1
39
110
39
39
39
39
2
43.8
A-A
1:
Lado do depósito do combustível
L:
0 a 150 mm
4
A
2: Lado da conduta de enchimento
O material do bocal deve ser adequado à utilização pretendida. O bocal deve ser preso com braçadeiras
elásticas na conduta de enchimento e no depósito.
A montagem deve cumprir as normas em vigor; para a Europa, em especial a directiva 70/221/CEE e a
norma 2000/8/CE: O circuito do combustível fixo no veículo (depósito, conduta, bocal) é sujeito a fogo
durante dois minutos. Não pode ocorrer nenhuma fuga no depósito. São realizados três ensaios em três
depósitos diferentes cheios até meio. No sentido de evitar o teste de fogo, também é possível proteger
termicamente o bocal.
Para não prejudicar o enchimento, o bocal não deve ser rodado nem esmagado durante a montagem.
Deve ser providenciado um suporte para o bocal de enchimento e, em caso de execução a partir do solo,
garantida a estanqueidade.
No caso de um deslocamento superior a 60 mm, deve efectuar-se um recorte na estrutura do veículo. Após
o recorte devem ser aspiradas as aparas das limas ou plainas e efectuado um tratamento antiferrugem de
acordo com a ficha técnica "Instruções especiais para a protecção antiferrugem".
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
1
OPEL MOVANO (X62)
78 – DESLOCAMENTO DO BOCAL DE ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
MONTAGEM DE SÉRIE
2
1
3
DESLOCAMENTO DO BOCAL DE ENCHIMENTO
2
1
1: Depósito do combustível
2: Conduta do depósito
3: Bocal
4: Área a alterar na carroçaria
3
4
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2009.
2
OPEL MOVANO (X62)
79 – CARGAS ADMISSÍVEIS POR EIXO
A carga total admissível por eixo varia em função da versão e do peso total admissível (= zGG).
Os valores podem ser consultados na tabela.
Peso bruto do
veículo
Tracção
(kg)
Eixo dianteiro
(kg)
Eixo traseiro
(kg)
Tracção dianteira
2800
1550
1650
Tracção dianteira
3300
1650
1900
Tracção dianteira
3500
1790
2100
3500
1790
2300
3500
1790
2800
4500
1790
3200
Tracção traseira
(pneus individuais atrás)
Tracção traseira
(pneus duplos atrás)
Tracção traseira
(pneus duplos atrás)
Após a reconstrução do veículo, o peso por eixo deve situar-se abaixo do preço total admissível por
eixo e o peso do veículo também abaixo do peso total admissível.
Nota:
A carga máxima admissível por eixo e a carga útil admissível podem ser consultadas na placa de
identificação.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
142 – PLATAFORMA DE TRABALHO EM VAN
Com duas barras estabilizadoras laterais
No caso de reconstrução do tipo plataforma de trabalho elevatória pode ser necessário equipar o veículo
com dois apoios laterais.
Estes não devem, em situação alguma, elevar o veículo até as rodas perderem o contacto com o solo.
Aquando do ajuste da horizontalidade e da estabilização, a redução da carga da suspensão deve ser
limitada ao mínimo.
Não são permitidas reconstruções do tipo plataforma de trabalho elevatória em chassis com cabina
simples e dupla com tracção dianteira e traseira; consulte também o capítulo 143 "Reconstruções não
permitidas".
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Abril de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
143 – RECONSTRUÇÕES NÃO PERMITIDAS
Não são permitidas as seguintes reconstruções:
1. A montagem de uma plataforma de trabalho elevatória não é permitida no chassis com cabina
simples ou dupla (tracção dianteira e traseira).
Para adaptações em vans, consulte o capítulo 142 "Plataforma de trabalho elevatória X62".
2. A reconstrução para veículo tractor não é permitida para toda a paleta de modelos.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
146 – PLATAFORMA DE CARGA
Os veículos podem ser equipados com uma plataforma de carga.
Se tiver de ser aplicado um novo acoplamento de reboque, a validação deve ser efectuada de acordo com
as imposições legais.
A capacidade de elevação máxima da plataforma de carga não deve ser superior a 500 kg.
Dependendo do veículo, a carga máxima + massa da plataforma de carga pode variar:
Capacidade de elevação
máxima da plataforma de
carga
Capacidade de elevação máxima
e
peso da plataforma de carga.
Van
500 kg
700 kg
Chassis
500 kg
720 kg
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
148 – CÁLCULO DO CENTRO DE GRAVIDADE
No geral são indicadas as dimensões de modo absoluto (valor entre dois pontos) e as posições de modo
relativo (posição no sistema de referência). Conforme a seguir ilustrado, este sistema de referência diz
respeito a um ponto no eixo dianteiro, no centro do veículo.
O centro de gravidade do veículo, após a reconstrução, deve ser determinado da seguinte forma:
-
Através de medição
Através de cálculo.
Atenção!
O centro de gravidade determinado não deve ser superior aos valores limite indicados.
1. LOCALIZAÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE DETERMINADO ATRAVÉS DE MEDIÇÃO
1.1. Posição em X e Y
A determinação da localização do centro de gravidade (S) em X e Y tem lugar através de medição da
massa em
cada roda e cálculo do centro da massa.
S
Gv1
Gh1
H
Rsc
Xv1
Xh1
ES1
S
E
v
h
H
= Centro de gravidade
= Distância entre eixos
= Eixo dianteiro
= Eixo traseiro
= Altura do centro de gravidade
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
1
OPEL MOVANO (X62)
148 – CÁLCULO DO CENTRO DE GRAVIDADE
1.2. Posição em Z
A determinação da localização do centro de gravidade em Z tem lugar através de medição da oscilação
da massa num eixo. O veículo é medido na horizontal e, depois, com uma inclinação a um ângulo de θ.
H
= Altura do centro de gravidade em relação ao solo (em m)
Rsc
E
∆M
Mtot
θ
= Raio mediante carga do pneu do eixo não elevado (em m)
= Distância entre eixos (em m)
= Oscilação da carga medida no eixo (em kg)
= Peso total do veículo (em kg) [Mtot = Gv +Gh]
= Ângulo de elevação do veículo (em raio)
S
Gv2
Gh2
XV2
Xh2
ES2
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
2
OPEL MOVANO (X62)
148 – CÁLCULO DO CENTRO DE GRAVIDADE
A medição exige que sejam tomadas as seguintes medidas de precaução:
-
Nenhuns líquidos em movimento => depósito completamente vazio ou completamente cheio
Pneus com a pressão do ar máxima admissível (para minimizar a oscilação de Rsc)
Suspensão dianteira e traseira bloqueada
Os travões (pedal e travão de mão) NÃO devem estar accionados
Para garantir uma medição fiável, o veículo deve ser elevado até um ângulo mínimo de 20°
pode elevar-se o eixo dianteiro ou traseiro
2. LOCALIZAÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE DETERMINADO ATRAVÉS DE CÁLCULO
O centro de gravidade do veículo reconstruído é determinado calculando o centro da massa entre as
posições do centro de gravidade do veículo inicial e do veículo reconstruído.
Observações relativas aos dados nas seguintes tabelas:
- A localização do centro de gravidade é indicada pela medida Z no sistema de referência do
veículo e em relação ao solo (na tabela indicada por "Z(mm)/solo").
- Estas localizações são indicadas para situações extremas (veículo sem opção e com todas as
opções).
Para um veículo "intermédio" é necessário interpolar.
Glossário para "Variante do veículo" nas seguintes tabelas:
-
TRS:
PRS:
PRJ:
E1 -3:
Veículo com tracção dianteira
Veículo com tracção traseira e rodas individuais atrás
Veículo com tracção traseira e rodas duplas atrás
Chassis (1 a 3)
ƒ E1 = 3182 mm
ƒ E2 = 3682 mm
ƒ E3 = 4332 mm
Consola (1, 1 Prim e 2)
ƒ P1* = Curto
ƒ P2* = Longo
Altura do tejadilho (1 a 3)*
Motor (1 - 2)
Classe de emissões
Tonelada (indicação do peso para peso total admissível de 2,8 / 3,3 / 3,5 / 4,5t)
-
P1-2:
-
H1-3:
D:
EURO 5
t:
∗
= Os valores precisos podem ser consultados por modelo na parte 1, capítulo 7.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
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OPEL MOVANO (X62)
148 – CÁLCULO DO CENTRO DE GRAVIDADE
mín. VAZIO
(sem opção)
Van
Variante do veículo
PRS-E2P2H2 EURO5 D1/D2 3,5t
PRS-E2P2H3 EURO5 D1/D2 3,5t
PRJ-E2P2H2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E2P2H3 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E3P2H2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E3P2H3 EURO5 D1/D2 4,5t
TRS-E1P1H1 EURO5 D1/D2 2,8t
TRS-E1P1H1 EURO5 D1/D2 3,3t
TRS-E1P1H1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E1P1H2 EURO5 D1/D2 2,8t
TRS-E1P1H2 EURO5 D1/D2 3,3t
TRS-E1P1H2 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E2P1H3 EURO5 D1/D2 3,3t
TRS-E2P1H3 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1H2 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1H3 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E2P1H2 EURO5 D1/D2 3,3t
TRS-E2P1H2 EURO5 D1/D2 3,5t
X (mm)
Y (mm)
Z (mm) /
solo
X (mm)
Y (mm)
Z (mm) /
solo
1690
1702
1750
1758
2045
2056
1183
1179
1183
1194
1191
1195
1370
1374
1633
1651
1355
1359
-26
-26
-25
-24
-18
-18
-29
-29
-29
-29
-29
-29
-31
-30
-30
-29
-31
-31
858
881
831
852
843
867
806
805
809
833
831
835
854
858
766
877
832
836
1793
1802
1840
1846
2123
2132
1296
1293
1296
1307
1304
1307
1447
1451
1732
1744
1469
1472
-30
-30
-28
-28
-23
-23
-17
-17
-17
-17
-17
-17
-21
-21
-35
-35
-35
-35
850
867
830
847
840
858
802
801
805
826
825
829
829
833
842
853
823
827
mín. VAZIO
(sem opção)
Chassis plataforma
Variante do veículo
TRS-E2P1H1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E2P1H2 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1H1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1H2 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E1P1H1 EURO5 D2 3,5t
máx. VAZIO
(todas as opções)
X (mm)
Y (mm)
954
954
1103
1101
861
-35
-35
-35
-34
-35
máx. VAZIO
(todas as opções)
Z (mm) /
solo
702
712
697
706
705
X (mm)
Y (mm)
981
980
1129
1127
886
-44
-44
-44
-44
-34
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
Z (mm) /
solo
697
706
693
701
700
4
OPEL MOVANO (X62)
148 – CÁLCULO DO CENTRO DE GRAVIDADE
Chassis com cabina
normal
mín. VAZIO
(sem opção)
Variante do veículo
X (mm)
Y (mm)
PRJ-E2P2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E3P2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E2P1 prime EURO5 D1/D2 4,5t
PRS-E2P1 EURO5 D1/D2 3,5t
PRS-E3P1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E2P1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1 EURO5 D1/D2 3,5t
1439
1620
1395
1312
1507
1044
1179
-25
-18
-26
-29
-25
-33
-30
Chassis com cabina dupla
Variante do veículo
PRJ-E2P2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRJ-E3P2 EURO5 D1/D2 4,5t
PRS-E2P1 EURO5 D1/D2 3,5t
PRS-E3P1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E2P1 EURO5 D1/D2 3,5t
TRS-E3P1 EURO5 D1/D2 3,5t
máx. VAZIO
(todas as opções)
Z (mm) /
solo
697
695
700
717
718
707
709
X (mm)
Y (mm)
1440
1617
1436
1318
1508
1101
1242
-33
-26
-33
-36
-33
-42
-38
mín. VAZIO
(sem opção)
Z (mm) /
solo
699
696
698
716
717
700
701
máx. VAZIO
(todas as opções)
X (mm)
Y (mm)
Z (mm) /
solo
X (mm)
Y (mm)
Z (mm) /
solo
1485
1658
1409
1520
1178
1227
-24
-17
-24
-26
-27
-31
734
736
765
756
759
750
1484
1653
1409
1520
1220
1280
-31
-24
-31
-34
-35
-38
732
735
762
753
748
741
Nota:
•
As indicações X, Y e Z referem-se ao sistema de referência definido no veículo; a esse respeito,
consulte o capítulo 6.
•
Outras dimensões importantes estão incluídas na instrução de montagem, parte 1, capítulo 7.
Nota: Reserva-se o direito a erros e alterações técnicas. Determinante para a actualidade dos dados das instruções de
montagem é, exclusivamente, a versão electrónica das instruções de montagem (instruções de montagem online). Última
actualização: Junho de 2010.
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