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 É da responsabilidade
das autarquias mandar
tapar os buracos das
estradas.
 Ter as faixas de rodagem
bem sinalizadas
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 Os
transportes escolares devem estar
identificados, com um autocolante no vidro
traseiro, e sempre que estiver a transportar
crianças deve circular com as luzes de perigo
ligadas.
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 Deve de existir nos transportes escolas,
cadeiras adaptadas à idade das crianças
transportadas nestes.
 Devem de ser sempre acompanhadas por
uma auxiliar.
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 O álcool é um depressor do Sistema Nervoso
Central que afecta as capacidades
psicofisiologias mesmo se ingerido em
pequenas quantidades. Do álcool ingerido
apenas 5% é eliminado directamente,
passando o restante para a corrente
sanguínea através das paredes do estômago e
da parte superior do intestino delgado.
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 Este é transportado pelos vasos sanguíneos
para diversos órgãos, passando pelo fígado
que o decompõe apenas a uma média de 0,1
g/l por hora. Ao atingir o cérebro o álcool
afecta progressivamente as capacidades
físicas e psíquicas, afectando assim de forma
negativa a condução.
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 Os efeitos ocorrem logo a seguir à ingestão
da bebida alcoólica, sendo o processo de
absorção de 60 a 70 minutos, atingindo um
valor máximo de 1/2 a 2 horas. O seu
processo de eliminação não só é lento como
poderá ser perturbado por substância e
factores que atrasam as funções do fígado ou
potenciam o seu efeito nocivo, como sejam,
o café, o chá, o tabaco, certos medicamentos
e a fadiga.
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 Na maioria dos
acidentes registados
em Portugal, alem
do excesso de
velocidade, os
condutores
conduziam sobre o
efeito do álcool.
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 Efeitos do álcool na condução:
Audácia incontrolada
Perda de vigilância em relação ao meio
envolvente
Perturbação das capacidades sensoriais
Perturbação das capacidades perceptivas
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Aumento do tempo de reacção
Lentinficação da resposta reflexa
Diminuição da resistência à fadiga
Descoordenação Psicomotora
Alteração dos estados emocionais
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 Organizar e manter actualizado o cadastro
municipal da rede viária;
 Planeamento e ordenamento global de
circulação e ocupação da via pública;
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 Tráfego e de planos de
circulação, trânsito e
aparcamento;
 A sinalização semáforos, sinalização
visível no pavimento
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 Cinto de segurança
Um cinto de segurança
comum consiste em um
cinto abdominal, que
passa pela pélvis, e um
cinto subabdominal, que
se estende pelo tórax. As
duas partes estão presas a
uma estrutura do carro
para que os cintos
segurem os passageiros
em seus assentos.
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 Os pneus devem ser
sempre de boa
qualidade, para
serem mais seguros,
e resistirem melhor
as diferenças
climatéricas.
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 Airbag frontal:
O airbag é uma espécie de almofada que se insufla
numa fracção de segundo em caso de acidente,
surgindo entre o corpo do ocupante do veículo e a
estrutura interna do próprio veículo, com o objectivo
de evitar lesões graves. propiciando em caso de
acidente frontal o controle do deslocamento da
cabeça do ocupante e a distribuição dos esforços
sobre uma área maior, possibilitando então uma
redução da pressão sobre o corpo.
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 Airbags laterais :
Ao contrário do que acontecia até aqui, os
airbags laterais já não protegem apenas o
tórax, mas também a zona da bacia do
condutor e do passageiro da frente. A
capacidade de cada saco é de 15 litros,
estando dividido em dois compartimentos,
com pressões de accionamento distintas, de
acordo com a intensidade do impacto.
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 Airbags de cortina:
Os airbags de cortina pretendem evitar
lesões, na cabeça, que podem ocorrer
quando o passageiro é projectado contra o
tejadilho ou contra a lateral do veículo.
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 A GNR, nas operações de fiscalização
observa o estado dos pneus, pois se estes
não estarem nas devidas condições,
destabiliza o veiculo, aumentando o risco de
ter um acidente.
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