Metrô Rio – Construção da
Estação Uruguai
ROTEIRO
 UM POUCO DA HISTÓRIA
 ESTAÇÃO URUGUAI
 BENEFÍCIOS DA ESTAÇÃO
 PROJETO DA ESTAÇÃO
 OPORTUNIDADES DE MELHORIA
 METODOLOGIA
UM POUCO DA HISTÓRIA
A construção do metrô no bairro da Tijuca teve início no ano de 1976,
sendo suas obras concluídas em 12 anos, afetando profundamente a
circulação de 34 ruas e vias importantes do bairro, gerando grandes
transtornos a população e antipatia ao sistema metroviário.
O projeto inicial previa
quatro estações na Tijuca:
*Afonso Pena;
*São Francisco Xavier;
*Saens Peña;
*Uruguai.
UM POUCO DA HISTÓRIA
Estação Uruguai
Prevista para ser inaugurada em
1979, suas obras tiveram de ser
paralisadas, com isso, o local ficou
sendo usado como estacionamento
e pátio de manobras do metrô.
Rua Conde de Bonfim, esquina com Rua Pinto de
Figueiredo, conhecido como "rabicho da tijuca“.
ESTAÇÃO URUGUAI
A idéia inicial era que a estação fosse
localizada na Rua Uruguai, daí o nome,
porém o impacto das obras para a
comunidade seria grande.
A solução encontrada para minimizar o
problema, foi o aproveitamento da área já
existente do Rabicho da Tijuca, permitindo
que a grande maioria das atividades de
obra se concentrem no subterrâneo.
A distância da estação projetada para a
localização original será de apenas 170
metros.
ESTAÇÃO URUGUAI
 36ª estação do sistema metroviário
do rio.
 Localizada a 1.100 metros da
estação Saens Peña.
 A probabilidade é que as obras
durem 24 meses.
 Investimento de R$ 220 milhões na
construção da nova estação.
BENEFÍCIOS DA ESTAÇÃO URUGUAI
 A expectativa é de 20 mil usuários por dia, podendo alcançar até 50 mil
usuários por dia nos horários de pico;
 Facilitação da mobilidade da população local;
 Diminuição dos congestionamentos no entorno da Praça Saens Peña;
 Transferência dos terminais de ônibus de integração para as
proximidades da Rua Uruguai (o fluxo viário da Conde de Bonfim será
enormemente beneficiado, contribuindo para a qualidade de vida dos
moradores da Grande Tijuca);
 A obra será o menos evasiva possível, devido a existência do túnel.
PROJETO DA ESTAÇÃO
Será reformada uma área de 7 mil metros quadrados já existente
sob a rua Conde de Bonfim, entre as ruas Itacuruçá e José Higino,
onde hoje é o Rabicho da Tijuca.
A nova estação do metrô terá dois níveis, mezanino e plataforma,
onde foram projetadas bilheterias, sala de supervisão e quiosques de
serviços no nível superior e uma plataforma central de embarque e
desembarque, no nível inferior.
A
estação
terá
120
metros de comprimento e 7
de
largura
em
sua
plataforma de embarque.
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
A partir da análise dos projetos, observamos a possibilidade de melhoria
no sistema de execução da transferência de carga.
Essa mudança ao ser colocada em prática, gerou benefícios financeiros
e redução no prazo de execução para a obra, além de um menor impacto
na rotina da população que mora no entorno do empreendimento.
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Projeto Original:
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Projeto Original
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Solução:
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Solução:
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Cargas permanentes e água
atuantes na estrutura existente
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Cargas permanentes atuantes
na estrutura existente
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Carga móvel esquerda projetada
na rua Conde de Bonfim
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Carga móvel direita projetada na
rua Conde de Bonfim
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Carga móvel esquerda e direita
projetadas na rua Conde de Bonfim
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Carga distribuída projetada no
lado esquerdo do estacionamento
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Carga distribuída projetada no
lado direito do estacionamento
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Combinação de
Cargas
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Original
Modelo 3D
Árvore
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Momento Térreo Original
Momentos atuantes
Momento Térreo Árvore
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Momento 1-1 Original
Momentos atuantes
Momento 1-1 Árvore
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Momento 2-2 Original
Momentos atuantes
Momento 2-2 Árvore
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Deslocamento Original 20x
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Deslocamento Árvore 20x
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS - Transferência de Carga na Plataforma
Modelo da Árvore
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Vantagens:
Aumento do vão entre os pilares de
20%, contribuindo diretamente para
uma melhor circulação dos usuários
na plataforma de embarque.
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Vantagens:
Com o aumento na quantidade de
braços por pilar, houve a possibilidade
mesmo com um vão maior entre eles, de
que os apoios projetados
mesmo
espaçamento
existente (2,0 metros).
da
tenham o
estrutura
OPORTUNIDADE DE MELHORIAS
Transferência de Carga na Plataforma – Pilares Metálicos:
 Vantagens:
Não haverá pilares locados nas juntas
de dilatação, evitando-se assim esforços
horizontais não desejados e possível
perda de função das juntas de dilatação.
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Metodologia original
Metodologia
executada
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Entrada da árvore
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Içamento da árvore
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Posicionamento
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Soldagem
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Macaqueamento
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Corte dos pilares
METODOLOGIA
Metodologia da transferência de Carga na Plataforma
Demolição dos pilares