PROCESSO CONSTRUTIVO
DA RESTAURAÇÃO E
RECUPERAÇÃO DA
PONTE HERCÍLIO LUZ
Hercílio Pedro da
Luz
David Bernard Steinman
Holton Duncan Robinson
Catraia de Travessia entre a Ilha e o Continente – antes de 1920.
PONTE HERCÍLIO LUZ
O Governador em exercício, enquanto aguardava a chegada da barca, com
sua família e outros passageiros, até então, o único meio de transporte entre a
Ilha e o Continente, comprometeu-se:
“mandarei construir uma grande ponte, daquele morro ao cemitério,
para acabar de uma vez com esse suplício.
Hercílio Pedro da Luz (1917).
Florianópolis em 1920, antes da construção da Ponte Hercílio Luz .
Veículos e pedestres realizando a travessia na PHL - 1928.
CHAPA SUPERIOR
DADOS DA PONTE
LARGURA TRANSVERSAL
PLATAFORMA: 15,92 m
02 FAIXAS: 3,80 m CADA
02 PASSARELAS: 2,50 m CADA
VÃO PENSIL 339,624 m
VIADUTO CONT.
222,504 m
ALTURA DO TABULEIRO
AO NIVEL DO MAR
31,00 m
ALTURA DA TORRE PRINCIPAL 70,00 m
GABARITO 3,00 m
VIADUTO ILHA
259,080 m
CHAPA SUPERIOR
DADOS DA PONTE
Peso Total
4400 Toneladas
Reação por base
2 x 1100 Toneladas
Reação por base
2 x 1100 Toneladas
EXISTENTE)
( F LEC H A
TORRE
TRELIÇ A DA ESTRUTURA DE
TORRE
TORRE
TORRE
SUSTENTAÇ AO PROVISÓRIA
SISTEMA H IDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 16 MAC AC OS ( EIXOS 1@8 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇ ÃO E TRAVA MEC ÂNIC A
SISTEMA H IDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 22 MAC AC OS ( EIXOS 9@19 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇ ÃO E TRAVA MEC ÂNIC A
SISTEMA H IDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 16 MAC AC OS ( EIXOS 20@27 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇ ÃO E TRAVA MEC ÂNIC A
LINHA DE MAC AC OS
H IDRÁULIC OS DE 100t.
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
PLATAFORMA DE MADEIRA
LINHA DE MAC AC OS
H IDRÁULIC OS DE 100t.
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULIC AS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULIC AS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULIC AS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
SISTEMA HIDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 16 MACACOS ( EIXOS 1@8 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇÃO E TRAVA MECÂNICA
SISTEMA HIDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 22 MACACOS ( EIXOS 9@19 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇÃO E TRAVA MECÂNICA
SISTEMA HIDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 16 MACACOS ( EIXOS 20@27 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇÃO E TRAVA MECÂNICA
LINHA DE MACACOS
HIDRÁULIC OS DE 100t.
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULICAS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
PLATAFORMA DE MADEIRA
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULICAS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
SISTEMA DE B OMB AS HIDRÁULICAS
C OM UM ÚNIC O AC IONAMENTO
LINHA DE MACACOS
HIDRÁULIC OS DE 100t.
SISTEMA HIDRÁULIC O TODO INTERLIGADO C OM TOTAL DE 54 MACACOS ( EIXOS 1@27 LINHAS B & D)
C OM C APAC IDADE DE 1 0 0 t . C ADA, E C OM C ILINDRO DE DUPLA AÇÃO E TRAVA MECÂNICA
LINHA DE MACACOS
HIDRÁULIC OS DE 100t.
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
B OMB A
HIDRÁULICA
PLATAFORMA DE MADEIRA
LINHA DE MACACOS
HIDRÁULIC OS DE 100t.
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
B OMB A
B OMB A
B OMB A
B OMB A
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
SISTEMA ELETRÔNICO CENTRAL
DE AC IONAMENTO DAS B OMB AS HIDRÁULIC AS
TUB ULAÇ ÃO C ENTRAL
B OMB A
B OMB A
B OMB A
B OMB A
B OMB A
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
HIDRÁULICA
ELEVAÇÃO DA TORRE ATRAVÉS DE UM
SISTEMA DE MACACOS HIDRAULICOS
SISTEMA
DE
MACAQUEAMENTO
SISTEMA
DE
MACAQUEAMENTO
SITUAÇÃO ATUAL
META DO CONTRATO ATUAL
- Em vermelho, à executar;
- Em preto, já executado;
Inclusão da Ponte Hercílio Luz no
sistema viário com a Ponte
Restaurada e Recuperada
Estruturalmente.
SÍMBOLO DE SANTA CATARINA
TOP OF MIND
Quando se fala em cartão postal de
Santa Catarina,
qual o primeiro símbolo ou nome que
lhe vem à mente?
(Espontânea – Resposta Única)
Base: 2.400 entrevistados.
Abrangência da amostra: 27 municípios de grande e médio porte,
distribuídos nas seis mesorregiões de Santa Catarina.
Coleta de dados: 30 de março a 10 de abril de 2011.
Coleta de dados: 14 a 24 de abril de 2008.
38,2
PONTE HERCÍLIO LUZ
28,0
12,0
Florianópolis
9,5
3,0
Serra do Rio do Rastro
3,1
2,5
Balneário Camboriú
2011
3,8
1,7
As praias de Florianópolis
2008
0,8
1,7
Lagoa da Conceição
1,7
1,7
Joinville
0
1,6
Praias (em geral)
2,2
1,4
Cristo Luz
2,1
1,3
Igreja Matriz de Itajaí
1,3
1,2
As praias de Bal. Camboriu
0,7
27,1
Outros
40,4
6,6
Não sabem/ não
responderam
6,5
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
Condição Atual da Grande Florianópolis
• População da Grande Florianópolis: 881.108
Florianópolis : 421.240
São José e imediações : 209.804 + 9.954
Biguaçu e imediações : 58.206 + 10.229
Palhoça e imediações: 137.334 + 34.341
• Número de Ônibus atravessando a Ponte: 4.200/dia
• Número de carros atravessando a Ponte: 154.000/dia
• Número de motos atravessando a Ponte: 19.800/dia
Carro de Passageiro por 1000 pessoas
Florianopolis
380
Brazil
158
German
510
Belgium
478
Swiss
518
Austria
521
UK
509
Japan
455
France
496
Spain
483
Canada
589
Australia
548
Italia
610
USA
431
0
100
200
300
400
500
600
700
Tráfego por Hora na Ponte
Unidade: Nr. de Passageiros por Hora e por Direção
Ano
Passageiros
de ônibus
Passageiros
de Carro
Total
Demanda de
Transporte
Público
2012
8.500
10.000
18.500
8.500
2020
11.900
14.000
25.900
11.900 a 14.500
2030
16.800
19.900
36.700
16.800 a 24.800
2040
23.800
28.000
51.800
23.800 a 39.000
Projeção efetuada pela Missão JICA (10/Fev/2012)
Taxa de Crescimento do Tráfego = 3.5% a.a.
As Pontes Governador Pedro Ivo
Campos
e
Engenheiro
Colombo
Machado Salles, tem a capacidade de
suportar fluxos da ordem de 8.500
uvp/h segundo manual de capacidade
do
TRB(HCM/TRB),
atualmente
apresenta
fluxo
lento
ou
congestionamentos momentâneos, no
período de pico de manhã, na maior
parte dos dias úteis do ano.
Sistema:As três pontes em operação
Fonte: Ministério dos Transportes – MT e Departamento
Nacional de Estradas de Rodagem - DNER
INTRODUÇÃO DO SISTEMA DE TRÂNSITO URBANO DE
MÉDIA CAPACIDADE: CAPACIDADE MAIOR DO QUE
SISTEMA DE ÔNIBUS CONVENCIONAL
Causa de Congestionamento de Manhã:
Engarrafamento antes da Ponte
Causa de Congestionamento de Tarde:
Engarrafamento antes da Ponte