MEMORIAL DESCRITIVO
PROJETO GEOMÉTRIO/PAVIMENTAÇÃO/SINALIZAÇÃO
DAS RUAS
LOCALIZAÇÃO
LOTEAMENTO INDUSTRIAL
RS 453 - CRUZEIRO DO SUL – RS
1- PAVIMENTAÇÃO
O presente Memorial Descritivo, tem por finalidade expor de maneira detalhada as
normas, materiais, e acabamentos que irão definir os serviços de PAVIMENTAÇÃO COM
BLOCOS DE CONCRETO INTERTRAVADOS DAS RUAS DO LOTEAMENTO
INDUSTRIAL, localizado na RS 453 km 24,5, Município de Cruzeiro do Sul.
Regularização e compactação do sub-leito:
Esta especificação se aplica a regularização do sub-leito da via a ser pavimentada
com a terraplenagem concluída.
Regularização é a operação que é executada prévia e isoladamente na construção
de outra camada do pavimento, destinada a conformar o subleito, quando necessário,
transversal e longitudinalmente.
São indicados os seguintes tipos de equipamentos para execução da regularização:
motoniveladora com escarificador; carro tanque distribuidor de água; rolos compactadores
tipo pé-de-carneiro, liso vibratório; grade de discos, etc..
Os equipamentos de compactação e mistura, serão escolhidos de acordo com o tipo
de material empregado e poderão ser utilizados outros, que não os especificados acima,
desde que aceitos pela Fiscalização.
Meio-fio de Concreto Pré-moldado:
Os meios-fios de concreto pré-moldados deverão atender, quanto aos materiais e
métodos executivos empregados, as disposições da NBR - 5732, NBR - 5733, NBR 5735 e
NBR - 5736. Deverão atender, ainda, as seguintes condições:
Consumo mínimo de cimento: 300 Kg/m3.
Resistência à compressão simples: ( 25 MPa ).
T
extura: as faces aparentes deverão apresentar uma textura lisa e homogênea
resultante do contato direto com as formas metálicas. Não serão aceitas peças com
defeitos construtivos, lascadas, retocadas ou acabadas com trinchas e desempenadeiras.
Os meios-fios de concreto pré-moldados deverão ter comprimento de 1,00 m,
largura de 12cm e altura de 30cm.
Serão utilizadas peças especiais para a execução de curvas, meios-fios rebaixados,
meios-fios rebaixados com gola ou com sarjeta para acessos de veículos e peças para
concordâncias entre meios-fios normais e rebaixados, conforme descrição:
Deverão apresentar as mesmas características dos meios-fios retos, com as faces e
arestas subordinadas aos respectivos raios de projeto. As faces laterais ou topos deverão
formar com a face principal - o espelho - ângulo diedro de 90 º° de modo que a junta
apresente igual afastamento dos planos em toda profundidade dos meios-fios.
Os elementos curvos deverão apresentar seção transversal com as dimensões do
meio-fio de concreto comum e raio de curvatura de acordo com o projeto da obra para a
qual for fornecido, ficando seu comprimento livre para ser adequado ao desenvolvimento
do segmento curvo.
A execução compreenderá o assentamento e rejuntamento do meio-fio, à saber:
ASSENTAMENTO
As alturas e alinhamentos dos meios-fios serão dados por um fio de nylon esticado
com referências topográficas não superiores a 20,00m nas tangentes horizontais e verticais
e 5,00 m nas curvas horizontais ou verticais.
Todos os tipos de meios-fios, assentarão diretamente sobre a base acabada. Para
isso a base deverá ser executada com uma sobre-largura suficiente para permitir o pleno
apoio do meio-fio.
REJUNTAMENTO
Concluídos os trabalhos de assentamento e escoramento e estando os meios-fios
perfeitamente alinhados, será feito o rejuntamento com argamassa de cimento e areia no
traço 1:3. A argamassa de rejuntamento deverá tomar toda a profundidade das juntas e,
externamente, não exceder os planos do espelho e do topo dos meios-fios.
PAVIMENTAÇÃO
Os meios-fios serão de concreto pré-moldados, deverão atender, quanto aos
materiais e métodos executivos empregados, as disposições da NBR - 5732, NBR - 5733,
NBR 5735 e NBR - 5736. As peças pré-moldadas terão a dimensão de 100x12x10x30cm.
Serão rejuntados com argamassa de cimento e areia no traço de 1:3. Deverá ser
observado o escoramento do meio- fio do lado externo; este deverá ser executado com
solo compactado em camadas sucessivas de 20,00 cm, preenchendo toda a altura do
meio- fio e com largura mínima de 50,00 cm.
A pavimentação do leito carroçável e das calçadas de passeio serão executadas
com blocos de concreto que satisfaçam as características físicas e mecânicas
especificadas pela ABNT. Deverão ter resistência mínima a compressão de 35Mpa e terão
espessura nominal de 6cm no passeio e 10cm na pista.
Deverá ser executada uma camada de areia regular e espalhada uniformemente
sobre o leito preparado para receber o pavimento. Esta camada de areia terá espessura
mínima de 10,00 cm e destina-se a compensar as irregularidades e desconformidades do
solo. O rejuntamento dos blocos deverá ser feito com areia, que será depositada sobre a
pista e espalhada com vassourões para que preencha perfeitamente as juntas existentes
entre os blocos. Os blocos serão compactadas com soquete manual e posteriormente será
passado o rolo compressor, com compressão mínima de 8 toneladas sobre toda a
pavimentação. Nos canteiros centrais serão assentadas leivas de grama sobre a base
devidamente preparado com terra vegetal numa camada de 10cm para o assentamento
das leivas.
SINALIZAÇÃO VERTICAL
O projeto de sinalização vertical foi elaborado de acordo com os manuais Brasileiros
de sinalização de trânsito– Sinalização Vertical de Advertência – volume II publicado pela
Resolução Nº 243, de 22 de junho de 2007 e "Sinalização Vertical de Regulamentação" Volume I, CONTRAN/DENATRAN, publicado por meio da Resolução nº 180, de 26.08.05.
Sinalização Vertical de regulamentação.
As placas de regulamentação serão do tipo R-1 – “Parada Obrigatória” em formato
octogonal. Serão confeccionadas em chapas de aço galvanizado fixadas em postes de aço
zincado de 2'' de diâmetro. O verso da placa deverá ser na cor preta, fosca. As placas
circulares terão o diâmetro de 50cm com tarja de 5cm e orla de 5cm e as placas tipo R-1
terão lado de 25cm, orla interna de 2cm e orla externa de 1cm.
As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um
ângulo de 93º a 95º em relação ao sentido do fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo
da via para evitar o reflexo especular. A borda inferior das placas deverão ficar a uma altura
livre entre 2,0 e 2,5 metros em relação ao solo. A borda lateral deverá ficar afastada da
pista de rolamento, no mínimo, de 0,30 metros para trechos retos da via, e 0,40 metros nos
trechos em curva.
Pintura do meio-fio.
Consiste na pintura em duas demãos das laterais e topo dos meio-fios existentes
com tinta látex PVA.
Cruzeiro do Sul, 22 de dezembro de 2011
Proprietário: Município de Cruzeiro do Sul
Carlos Alberto Persch
Eng. Civil – CREA 124398