INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MM5-NP
206 1.016V
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Já tivemos aula sobre a
SENSOR DE ROTAÇÃO.
Agora veremos:
MM5-NP 206 1.016V
SENSORES PARTE 02
DIAGRAMAÇÃO MM5-NP
SONDA LAMBDA
REDE MULTIPLEXADA
ROTAÇÃO E PMS *
ACELERADOR ELETRÔNICO
DETONAÇÃO
PRESSOSTATO
MAP *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2
VSS – VELOCIDADE
E
C
U
MM5-NP
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
BOBINAS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
TEMPERATURA DO AR*
TEMPERATURA DA ÁGUA
AR CONDICIONADO
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2
IMOBILIZADOR*
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2*
SENSOR MAP
O SENSOR MAP TEM A FUNÇÃO DE
INFORMAR À ECU A DEPRESSÃO NO
COLETOR DE ADMISSÃO DO
MOTOR, DE FORMA RÁPIDA E
PRECISA. ESTÁ FIXO DIRETAMENTE
NA LINHA DE DEPRESSÃO DO
MOTOR, INFORMANDO EM FORMA
DE TENSÃO DE RESPOSTA A CARGA
SOLICITADA AO MOTOR.
SENSOR MAP
FUNCIONAMENTO
ESTÁ CONECTADO COM A ECU
ATRAVÉS DE 03 TERMINAIS, SENDO
UM PINO DE ATERRAMENTO, UM
PINO DE ALIMENTAÇÃO DE 5 VOLTS
E UM PINO DE RESPOSTA DE SINAL.
PINOS:
A= MASSA
B= SINAL
C= ALIMENTAÇÃO 5 VOLTS
MAIS DETALHES
O VALOR DE RESPOSTA
O TESTE NESTE SENSOR É FEITO
NO SINAL DE RESPOSTA, MAS HÁ
DETALHES DEVIDO À DEPRESSÃO
NO COLETOR E DA PRÓPRIA
PRESSÃO ATMOSFÉRICA LOCAL,
QUE VARIA DE LUGAR PARA LUGAR
(ALTITUDE). LOCALIDADES MAIS
ALTAS EM RELAÇÃO AO NÍVEL DO
MAR TEM PRESSÃO MENOR (MENOS
OXIGÊNIO).
TESTE MAP
MEDIR A TENSÃO DE RESPOSTA DE
ACORDO COM A DEPRESSÃO NO
COLETOR.
DEPRESSÃO mmhg
TENSÃO Volts
0,0
4,1 a 4,6
300
2,0 a 2,5
500
0,6 a 1,1
O COLETOR
DICA DO ÓLEO
QUANDO SE REMOVE UM SENSOR
MAP E NOTA-SE ENCHARCAMENTO
DE ÓLEO, ANTES DE SUA
SUBSTITUIÇÃO DEVE-SE RESOLVER
TAL FALHA, JÁ QUE O ÓLEO NO
SENSOR ALTERA A RESPOSTA E
DANIFICA A PEÇA. AS CAUSAS MAIS
COMUNS SÃO ÓLEO E NÍVEL
INCORRETOS OU ENTUPIMENTO DO
ORIFÍCIO DE RESPIRO.
DETALHE DO RESPIRO
O MOTOR 1.0 16 VÁLVULAS, SIGLA
D4D FORNECIDO E APLICADO
TAMBÉM PELA RENAULT ATÉ
NOVEMBRO DE 2005, POSSUI NO
COLETOR DE ADMISSÃO UM
PEQUENO ORIFÍCIO DE RESPIRO,
QUE QUANDO ENTUPIDO, ALTERA O
SINAL DO SENSOR E A PRESSÃO
POSITIVA NA RECIRCULAÇÃO DE
GASES DO CÁRTER.
DETALHE COLETOR - RESPIRO
TEMPERATURA DO AR
COM O SINAL DA TEMPERATURA DO
AR ADMITIDO, JÁ NO PRÓPRIO
CORPO DE BORBOLETA
ELETRÔNICO A ECU CONSEGUE
MAPEAR MELHOR AS CONDIÇÕES
DO AR ADMITIDO. ESTE SINAL É
IMPORTANTE PARA O CÁLCULO DA
MASSA DE AR ADMITIDA, JÁ QUE A
SUA TEMPERATURA AJUDA A
CALCULAR SEU EXATO PESO.
TEMPERATURA DO AR
DICA
ESTE SENSOR TAMBÉM NÃO PODE
ESTAR ENCHARCADO DE ÓLEO.
VALORES:
28 GRAUS -> 1900 a 2200 ohms
50 GRAUS -> 1600 a 1800 ohms
A ECU
PERGUNTA
O SENSOR MAP PODE RETORNAR
SINAL INCORRETO OU NÃO
PLAUSÍVEL ?
RESPOSTA
SIM.
QUANDO ESTÁ ENCHARCADO COM
ÓLEO, OU COM ERRO DE
SINCRONISMO MECÂNICO – CORREIA
DENTADA MONTADA FORA DE PONTO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 63
PEUGEOT 206
AULA 05
Instrutor Scopino