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INSTITUTO DE TECNOLOGIA DE ALIMENTOS
VOL. 24 - N°2
ABRIL / MAIO /JUNHO – 2012
ISSN2175 - 5000
UMA SOLUÇÃO NOVA
PARA A LATA DE
PRODUTOS PERIGOSOS
Antonio Carlos Teixeira Álvares
Antonio Roberto Sene
Silvério Cândido da Cunha
A Resolução 420 de 2004 (ANTT) estabeleceu as recomendações para o transporte de produtos perigosos
no Brasil dentre os quais se destacam as tintas com base de solventes. A regulamentação trouxe grande
desafio para os fabricantes de latas quadradas.
As normas e padrões adotados no Brasil foram baseados nas recomendações emanadas do comitê de
peritos das Nações Unidas sobre transporte de produtos perigosos (UNITED NATIONS, 2003) que
fornecem as definições e informações sobre os ensaios necessários e a padronização da codificação.
Devido às suas características físico-químicas, os produtos perigosos podem apresentar substâncias,
desencadeadas por vários processos, que representam risco para a saúde humana, para a segurança
pública ou para o meio ambiente. De forma a evitar o risco durante o transporte, os ensaios exigem maior
resistência do sistema de embalagem frente aos impactos e também diante do aumento da pressão interna.
Para os envasadores, o ideal é que o sistema seja restrito à própria embalagem, o que evitaria a utilização
de embalagens compostas. Nesse caso, a queda livre da embalagem cheia com o produto, sem nenhuma
proteção adicional, é um dos rigorosos testes em que a embalagem é submetida para obter a homologação
para transporte dos produtos perigosos (Figura 1).
Figura 1 – Embalagens UN (homologadas para transporte de produtos perigosos).
Fonte: BRASILATA
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No caso das tintas e outros produtos químicos à base de solventes, a norma prevê uma queda de uma
altura de 1,20m. Esse teste é particularmente crítico para a lata quadrada de 18 litros, especialmente
quando a embalagem cai de canto (Figura 2) o que pode provocar a ruptura da recravação (enganchamento
do corpo com o fundo/anel).
Figura 2 – Lata quadrada 18 l após queda.
Fonte: BRASILATA
A solução clássica para esse tipo de problema é o aumento da espessura da folha de aço, combinado com
um reforço no sistema que substitui a tradicional dupla recravação (Figura 3) pela tripla recravação (Figura
4).
Porém, a opção pela tripla recravação exige investimentos em novos equipamentos (recravadeiras) e, além
disso, implica em consumo maior de matéria-prima e reformulação de processos produtivos.
Figura 3 – Dupla Recravação.
Figura 4 – Tripla Recravação.
Fonte: DANTAS et al. (1996)
Fonte: WESSELY et al. (1969)
A área de P&D da Brasilata imaginou então um sistema para aliviar parte do esforço sofrido pela recravação
durante o impacto. Os estudos conduziram a uma solução que levou à absorção da energia da queda pelo
aumento da deformação do corpo, aliviando conseqüentemente os esforços na recravação.
A maior resistência ao choque foi conseguida por uma solução mais complexa que implicou na aplicação de
frisos no corpo que funcionam como amortecedores de energia. Esses frisos permitem uma maior
deformação do corpo da lata, quando submetido ao impacto da queda, a exemplo do ocorre com os párachoques de veículos automotores (SÁNCHEZ, 2001). Ou seja, paradoxalmente, o não rompimento da
embalagem após o impacto da queda foi conseguido pela diminuição da resistência do corpo da lata para
proteger o seu ponto mais frágil. A nova tecnologia permitiu também a utilização, no corpo da lata, de uma
folha de aço de espessura menor (0,30mm) do que a da solução convencional com tripla recravação
(0,34mm) (Figura 5).
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Figura 5 – Lata com friso.
Fonte: BRASILATA
A empresa contou com o apoio da Universidade Federal do Rio Grande do Sul no estudo da determinação
do perfil ideal e da quantidade de frisos. A utilização dos frisos tipo dente de serra (Figura 6) apresentou-se
o melhor resultado para impacto e a maior redução de tensão na região da recravação. Para tanto, foi
utilizado um software utilizado para cálculo de elementos finitos, o qual, segundo Bathe (1996), permite a
simulação virtual do comportamento dos materiais, neste caso, aplicados na simulação de queda em
diversos tipos de perfis, bem como o número e o perfil dos frisos.
Figura 6 – Frisos Dente de Serra.
Fonte: BRASILATA
Por se tratar de uma tecnologia inovadora, a Brasilata efetuou o depósito de patente internacional. Assim
como procedeu em outros casos de desenvolvimento de novos produtos, a empresa espera poder licenciar
esta solução para fabricantes de outros paises e assim fazer a correta apropriação desse ativo intelectual.
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres . Resolução nº 420 de 12 de fevereiro 2004. Instruções
Complementares ao Regulamento do Transporte de Produtos Perigosos. Diário Oficial [da] República
Federativa do Brasil, Brasília, DF, 31 Maio 2004.
BATHE K. J. Finite Element Procedures. New Jersey: Prentice Hall, 1996.
DANTAS S.; ANJOS V.; SEGANTINI E.; GATTI J. Avaliação da Qualidade de Embalagens Metálicas:
Aço e Alumínio. CETEA/ITAL: Campinas, 1996.
FUTS MATALIQUES GALLAY S.A., Eugenio Wessely, Colombes, France. Manufacture of Metallic
Containers. June, 17, 1966, Ser. Nº 558,352. United States Patent Office, Nº 342538. Paris, Feb. 04, 1969.
SÁNCHEZ C. A. A. Estudo de impacto utilizando elementos finitos e análise não linear. Dissertação
de Mestrado, Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo, 2001.
UNITED NATIONS. Recommendations on the transport of dangerous goods. 13. ed. New York, 2003.
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