Ensino Fundamental 2
Nome
N
História – Prof. Caco
o
5a série
Data
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EstEstudo do Meio – Ficha No 4
LINHA DO TEMPO – CIDADE DE SANTOS – ESTUDO DO MEIO
O Brasão de Armas simboliza a Ciência e a Navegação.
O caduceu de Mercúrio faz referências ao Comércio.
“À PATRIA ENSINEI A CARIDADE E A LIBERDADE”
1500 –
Cabral chega ao Brasil – Navegação.
1531 –
Expedição Martim Afonso de Souza marca o início da colonização.
1532 –
Fundação de São Vicente, primeira Vila brasileira.
Um pedaço de história no alto dos Barbosas
O Morro dos Barbosas abriga uma parte fundamental para
a história de São Vicente. O terreno onde hoje está situado
um Hotel abriga o espaço da primeira fazenda e vinícola
do País, implantadas no início da colonização portuguesa.
A chegada de Martim Afonso de Souza em 1532 à Ilha de
São Vicente foi assim imaginada pelo pintor Benedicto Calixto (que supôs corretamente o desembarque
diretamente no lado onde surgiria a povoação de São Vicente, apesar de alguns historiadores de sua
época sustentarem que na realidade esse desembarque teria ocorrido nas proximidades da Ponta da
Praia, em Santos).
Este é um detalhe do quadro “Fundação de São Vicente”, exposto no Museu Paulista (conhecido como
Museu do Ipiranga), na capital paulista:
Produção açucareira
Martim Afonso começou
agroindústria em 1532
Benedicto Calixto
Primeiros Engenhos de Santos
1532 – “Engenho da Madre de Deus” – fundado por Pero de Góes (no atual morro das Neves).
1533 – “Engenho de São João” – fundado por José Adorno (em Santos, altura da atual Praça Rui
Barbosa ou Largo do Rosário).
1534 – “Engenho do Governador” ou “do Trato”, mais tarde “de São Jorge dos Erasmos” – fundado
por iniciativa de Martim Afonso, de parceria com João Veniste, Francisco Lobo e Vicente
Gonçalves (em Santos)
1560 – “Nossa Senhora da Apresentação” – fundado por Gonçalo Affonso, na ilha de Santo Amaro
(Rio Curumahú).
1565 – “Engenho de Santo Amaro” – fundado por Estevão Raposo (na ilha de Guaybe, ou Santo
Amaro).
1570 – “Engenho de Santo Antonio” – fundado por Antonio Fernandes junto à Igreja de Santo
Antonio de Guaybe (fronteiro à Bertioga).
1590 – “Nossa Senhora do Pilar” – fundado pela Cia. de Jesus (ao fundo do Rio Itapanhaú).
1534 –
Construção do Engenho dos Erasmos.
1538 –
Primeiros escravos africanos chegam ao Brasil.
1546 –
Brás Cubas – Fundação da Vila de Santos.
Fundação de Santos
Benedicto Calixto
1550 –
Vila do Porto de Santos, instalou-se a Alfândega. Porém, foi o primeiro porto brsaileiro a ser utilizado
no comércio com outras nações, a partir de 1507.
1580 –
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Espanha ocupa Portugal – União das Coroas Ibéricas.
1584 –
Fortaleza da Barra.
1589 –
Construção da capela de Nossa Senhora de Monte Serrat, padroeira da Catalunã, Espanha.
1640 –
Portugal volta a se tornar independente da Espanha.
Construção da Igreja de Santo Antônio do Valongo.
1822 –
Independência do Brasil.
Café: principal produto agrícola do país, superando os demais produtos, como o açúcar, tabaco, algodão
e cacau. De 1830 até o fim do século, o café foi o principal produto exportado pelo Brasil.
1831 –
D. Pedro I abdica do trono.
1843 –
D. Pedro II assume o poder.
1850 –
Extinto o tráfico de escravos.
1865 –
Casa da Frontaria Azulejada.
Início do século XX
1867 –
Inauguração da Estação do Valongo.
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1888 –
Lei Áurea, abolição da escravidão, 13 de maio.
1889 –
Proclamação da República, 15 de novembro.
Muito ainda precisa ser pesquisado sobre a história da escravatura negra no Brasil e particularmente
em Santos. A comunidade santista se destacou inclusive pelo papel desempenhado pelas mulheres, que
abrigaram escravos fugidos nos quintais de suas residências, impedindo sua recaptura, num trabalho
abolicionista pioneiro no Brasil.
Grandes nomes do Abolicionismo militaram em terras santistas, onde também ocorreram episódios
bastante curiosos na luta contra os escravocratas. Como um espetacular resgate de escravos ocorrido
no bairro do Valongo, em que a população santista simulou uma grande briga de rua, enquanto os
cativos eram subtraídos ao controle da força policial paulistana (que ia levá-los de trem para a capital)
e colocados a bordo dum navio francês que os deixaria a salvo num porto do Norte do País.
1892 –
O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia
Docas de Santos – CDS, entregou à navegação mundial os primeiros 260 m de cais, na área, até hoje
denominada, do Valongo. Naquela data, atracou no novo e moderno cais, o vapor “Nasmith”, de bandeira
inglesa.
Benedicto Calixto, 1869
1892
1892
1870
1892
Esta imagem é do cais da ferrovia São Paulo Railway, no bairro do Valongo, vendo-se o desembarque de
mercadorias direto dos navios a vela para os vagões, em 1877 (a ferrovia entre Santos e São Paulo fora
inaugurada dez anos antes, em 1867).
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EXPORTAÇÃO DO CAFÉ NO PORTO DE SANTOS
O CAFÉ E A IMIGRAÇÃO EM SANTOS
Há muito por ser estudado tanto em relação às colônias de imigrantes
no litoral paulista como sobre o papel que eles exerceram na
transformação cultural e até física das cidades em que se instalaram.
Nesse aspecto, Santos é o centro das atenções, em função do porto em
que desembarcaram vindos da Europa e do Japão, e mesmo onde
continuaram trabalhando, na época em que se manteve no auge a
exportação do principal produto agrícola que motivou o Brasil a
incentivar a vinda desses estrangeiros: o café.
Imigrantes empregados na estiva do café, no porto
santista: até 320 kg (6 sacos) nas costas
Foto: cartão postal da primeira metade do século XX
1900 –
Herança da época áurea das exportações de café pelo porto santista, e uma das primeiras casas nãogeminadas de Santos, a edificação que abriga a Pinacoteca Benedito Calixto desde o final do século XX
tem detalhes arquitetônicos clássicos misturados com art nouveaux. Situada na Av. Bartolomeu de
Gusmão, e conhecida como Casa Branca da praia, pertenceu à família Pires. Esta foto, de 1998, são da
Prefeitura Municipal de Santos:
Rua Quinze de Novembro (na época denominada Rua Direita) vista da Rua Dom Pedro II em direção à
Rua Frei Gaspar, em foto publicada em janeiro de 1902 por José Marques Pereira. O segundo bonde está
na esquina com a Rua Riachuelo:
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A rua, por volta de 1910, em cartão postal da época, quando era crescente o número de bancos ali
instalados, como o Brasilianishe Bank für Deutschland, que ocupava o primeiro prédio à esquerda:
1912 –
Fundação da Vila Belmiro.
OS PRIMEIROS JOGOS
No dia 15 de setembro de 1912, o Santos F.C. venceu sua partida de estréia pelo placar de 3 a 0 contra o Santos
Athletic Club, mais conhecido como Clube dos Ingleses. Este hoje é uma das agremiações mais tradicionais da
cidade, porém não atua mais no futebol. O primeiro gol oficial da história do clube foi marcado por Arnaldo
Silveira. Em 1913, a Liga Paulista de Futebol convida o Santos F.C. para disputar o campeonato estadual, que seria
a primeira competição oficial disputada pelo clube. No dia 1º de junho de 1913 aconteceu a estréia em competições
oficiais, contra o Germânia. Placar: 8 x 1 para a equipe do Germânia. Algumas semanas depois, no dia 22 de junho,
surgia o que seria uma das maiores rivalidades do estado. A equipe da baixada vence o Corinthians, em pleno
Parque São Jorge, pelo placar de 6 a 3.
1914 –
Criação da Bolsa Oficial do Café.
Uma bomba de gasolina na rua, a primeira na América do Sul, foi instalada em 1919 defronte ao que
seria depois o Atlântico Hotel, na esquina da Avenida Ana Costa com a praia, pelo proprietário de uma
frota de táxis, Antônio Duarte Moreira.
1922 –
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Inauguração do novo edifício da Bolsa Oficial do Café.
1931 –
Com a inauguração – em março de 1931 – da iluminação noturna em seu estádio, o Santos Futebol
Clube ganhou a condição de realizar jogos à noite.
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a década de 40, depois de saneada a cidade com a construção dos canais, começava a ocupação
intensiva da orla marítima pela classe média-alta paulistana. Em lugar dos casarões típicos dos anos
30, surgiam os primeiros arranha-céus, como o Paulistania e o Belmar, registrados neste cartão postal
da época e situados na Avenida Vicente de Carvalho (onde os trilhos do bonde ainda corriam paralelos,
sem o canteiro central divisor de pistas), entre o canal 3 e a Avenida Conselheiro Nébias. Em primeiro
plano, o Paulistania foi erguido na esquina da avenida praiana com a Rua Pindorama (que nesse ponto
se une com a Avenida Washington Luiz, e seu canal 3, vistos à esquerda):
Imagem enviada a Novo Milênio por Ary O. Céllio, de Santos/SP
Esta foto, de 15 de agosto de 1958, feita pela perícia técnica da Polícia, mostra um acidente
automobilístico na área correspondente ao KM 63 da Via Anchieta, na entrada da cidade de Santos.
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Esta estrada foi construída e planejada com o objetivo de servir como amplo corredor de exportação
entre o maior complexo industrial e o maior porto da América Latina. A economia de São Paulo e de
vários outros estados depende em grande parte da Imigrantes, já que a Via Anchieta se encontrava
próxima da saturação, devido ao desenvolvimento paulista e brasileiro de uma forma geral.
A 23 de janeiro de 1974, era inaugurado o primeiro trecho, ligando São Paulo ao alto da Serra, com uma
extensão de 30,5 quilômetros.
PRÉDIOS TORTOS
Eles chegam a assustar. Não é raro ver as pessoas apontando e comentando que um dia vão cair. De uma certa
forma, até viraram atração turística, uma vez que não são encontrados com tanta freqüência, com exceção da
Itália, que tem a Torre de Pisa. Os prédios tortos da orla da praia já são nossos antigos
conhecidos. Ao passearmos pela praia, especialmente se for na beira do mar, podemos perceber
suas acentuadas inclinações. Até temos o Bar do Torto, na esquina do Canal 4, apelidado por
ficar num edifício na mesma condição.
O problema, que já vem sendo resolvido com o trabalho de recolocar os prédios em seu
devido lugar, é decorrente de fundações pouco profundas utilizadas nas décadas de 40, 50 e
60. Elas eram apoiadas na areia, a primeira camada do solo, mais resistente, porém com
pouca profundidade (média de 7 metros), principalmente entre os canais 3 e 6, onde se
concentra a maioria dos prédios tortos. Abaixo da areia, vêm as grandes camadas de argila
marinha (30 a 40 metros) que, com o peso da carga das construções, provocaram os desvios.
Na orla santista, há cerca de 90 edifícios com esta característica. Há indícios de que seja o
único caso em todo o Brasil. No mundo, pode se achar algo semelhante no México. O que se
encontrava em pior situação, o Núncio Malzoni, no Boqueirão, com aproximadamente 2,3 graus de desvio, já está
em fase de obras que vão corrigir o desaprumo. Estacas de 60 metros de profundidade puxarão as colunas do
edifício e corrigirão a inclinação de uma de nossas torres de pisa.
Fontes
http://pt.wikipedia.org/wiki/Santos
http://www.novomilenio.inf.br/baixada.html
http://alegracentro.com.br
http://www.portodesantos.com.br
http://www.monteserrat.com.br
http://www.vivasantos.com.br
http://www.usp.br/prc/engenho
Andrade, Wilma Therezinha. Santos , um encontro com a História e Geografia. Ed. Leopoldianum, 1992.
Bueno, Eduardo. Brasil: uma História. Ed. Ática, 2004.
Cardoso, Dorival Tadeu. Resgatando o passado. IPARQ, 2006.
Lanna, Ana Lúcia Duarte. Uma cidade na transição. Ed. Hucitec, 1995.
Vilas Boas, Sérgio. Santos: Centro Histórico. Audichromo, 2005
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