A camada de conforto ou forro de um bom capacete de
protecção deve poder absorver o suor resultante da
transpiração?
Não, deve possuir apenas capacidade respirante.
Não, uma vez que dessa forma o interior do capacete ficaria
molhado.
Sim.
A camada de protecção interior de um capacete tem a
função de absorver o impacto em caso de acidente.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
A camada exterior de um capacete de protecção deve
ser:
Confortável e ter um bom sistema de ventilação.
Feita de esferovite para absorver o impacto em caso de
acidente.
Resistente ao impacto.
A cinta abdominal deve ser usada apenas pelos
condutores de motociclos com problemas na coluna?
Não.
Sim.
A cinta abdominal é utilizada apenas para conforto do
condutor de um motociclo?
Não, a cinta também protege a coluna do condutor de um
impacto.
Não, a utilização da cinta é desconfortável e deve ser utilizada
apenas em circuito de competição desportiva.
Sim, essencialmente em viagens longas.
A cinta abdominal só pode ser utilizada por quem o
médico tenha recomendado a sua utilização.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
A cor da viseira do capacete de um motociclista deve
ser:
Clara, pois as outras não são autorizadas.
Escura, por causa do sol.
Fumada, porque permite maior visibilidade.
A estrutura interna de um capacete de protecção, que
normalmente é constituída por poliuretano, tem como
principal função:
Absorver a força do impacto, impedindo a transmissão da
mesma à cabeça do utilizador.
Conferir a devida resistência à calota ou casco exterior do
capacete.
Garantir a correcta deformação progressiva da calota ou casco
exterior do capacete, no momento do impacto.
A segurança activa de um motociclo procura evitar o
acidente e a segurança passiva procura reduzir as
lesões que o acidente possa provocar no condutor e
no passageiro.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
A utilização de botas na condução de um motociclo
contribuí para a:
Segurança activa.
Segurança passiva.
A utilização de botas na condução de um motociclo:
Apenas é obrigatória no Inverno.
Protege os pés de torções laterais.
Visam apenas dar mais conforto ao condutor.
A utilização de luvas contribui para a segurança activa
do motociclista porque é um equipamento de
protecção.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
A utilização de óculos de protecção é importante na
condução de um motociclo?
Não, excepto nos casos de dificuldade de visão do condutor.
Sim, devendo as lentes dos óculos ser sempre de cor escura.
Sim, sempre.
A utilização de protecção da coluna contribui para a
segurança de um motociclista?
Não.
Sim, contribui para o aumento da segurança activa.
Sim, contribui para o aumento da segurança passiva.
A utilização deste tipo de vestuário é essencial num
motociclista?
Não, excepto no Inverno.
Não.
Sim, mas apenas em situações de competição desportiva.
Sim.
A visão cromática pode ser afectada pelo uso de uma
viseira fumada?
Não, as viseiras não alteram a visão cromática.
Sim, mas só se o capacete for integral.
Sim.
A viseira de um capacete deve ser em vidro porque
permite maior visibilidade. Concorda com esta
afirmação?
Não.
Sim.
Acha importante a utilização de botas na condução de
um motociclo?
Não.
Sim, mas apenas no inverno.
Sim.
Ainda que diminua a minha visibilidade, devo preferir
um capacete com uma viseira mais escura para
proteger do sol.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
Ao circular numa auto-estrada um motociclista deve
utilizar um capacete aberto porque é mais
aerodinâmico.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
Ao comprar um capacete devo saber que:
A viseira deve ser não amovível evitando que a mesma deslize
em contacto directo com o capacete.
A viseira deve ser o mais rígida possível ainda que distorça
ligeiramente a visão.
A viseira nunca pode distorcer nem diminuir o ângulo de visão.
Ao conduzir um motociclo, o condutor deve certificarse:
Da marca do capacete, pois é um factor importante para a sua
segurança.
Que circula sempre com o capacete ajustado e apertado.
Se a viseira do capacete fecha bem.
Ao conduzir um motociclo, qual o calçado a utilizar
preferencialmente?
Botas com atacadores.
Botas sem atacadores.
Sapatos de ténis.
Apenas os condutores de motociclos com potência
igual ou superior a 35 Kw devem utilizar botas de
protecção. Concorda com esta afirmação?
Não, todos os condutores devem utilizar botas de protecção.
Sim, porque circulam a maior velocidade.
Sim, porque são veículos de maior cilindrada.
As botas do motociclista devem, se possível:
Proteger os tornozelos e os pés.
Proteger só os pés.
Ter atacadores para uma maior segurança.
As botas que oferecem mais segurança ao condutor
de motociclos:
Devem oferecer protecção ao nível dos tornozelos.
São bastante leves e maleáveis.
São totalmente impermeáveis e muito fáceis de calçar e
descalçar.
As calças utilizadas na condução de um motociclo
devem ser:
Justas nas pernas e no resto do corpo.
Largas nas pernas para não dificultar os movimentos.
Largas, para que o condutor se sinta à vontade a conduzir.
As luvas a utilizar pelos condutores de motociclos têm
como finalidade:
Garantir a protecção das mãos durante a condução e em caso
de acidente.
Garantir somente a protecção das mãos em caso de acidente.
Garantir somente a temperatura adequada das mãos.
As luvas adequadas à condução de motociclos devem
ser sempre utilizadas pelos seus condutores?
Não, já que servem, unicamente, para proteger os condutores do
frio.
Não, só devem ser utilizadas durante a noite, e no Inverno.
Sim, para protecção permanente dos condutores.
As luvas de um motociclista devem ser o mais
resistentes possíveis ainda que prejudiquem um
pouco o controle dos comandos do motociclo.
Concorda com esta afirmação?
Não, as luvas não podem prejudicar o controle dos comandos do
motociclo.
Não, salvo no caso de motociclos de elevada cilindrada e em
viagens longas.
Sim, para proteger o condutor em caso de queda.
As luvas mais aconselhadas a um motociclista são as
que:
Têm reforços na palma da mão, sem afectarem a sensibilidade
do condutor.
Utilizam essencialmente materiais quentes para proteger o
condutor do frio.
As luvas que um motociclista deve usar é
essencialmente para o protegerem em caso de queda.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
As luvas são um equipamento de segurança activa que
um motociclista deve sempre utilizar. Concorda com
esta afirmação?
Não, as luvas devem ser utilizadas por uma questão de conforto
do motociclista.
Não.
Sim.
As luvas são um equipamento obrigatório na
condução de um motociclo?
Não, mas é recomendado o seu uso.
Sim, quando se circula a alta velocidade.
Sim, uma vez que dão mais comodidade ao condutor.
As luvas, o capacete de protecção e os restantes
acessórios que um motociclista deve utilizar fazem
parte da:
Segurança activa.
Segurança passiva.
As mangas do casaco dos motociclistas devem
assentar:
Por baixo das luvas, nomeadamente durante a circulação com
chuva.
Por cima das luvas, nomeadamente durante a circulação com
chuva.
As protecções existentes nas luvas destinam-se a
proteger o condutor nas zonas das mãos mais
expostas ao frio. Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim.
Como deve proceder o condutor de um motociclo com
a viseira embaciada?
Deve aumentar a velocidade para a água da chuva limpar a
viseira.
Deve reduzir a velocidade e, se necessário, parar.
Das afirmações que se seguem, assinale a que
entender como verdadeira:
Um capacete de protecção claro torna o motociclista mais visível
e acumula menos calor do que um escuro.
Um capacete de protecção escuro garante elevado nível de
conforto, já que é mais fresco do que os claros.
Um capacete de protecção escuro torna o motociclista mais
visível e é mais fresco do que um claro.
Durante a condução de um motociclo, quanto mais
leve for o capacete:
Maior será o nível de cansaço do condutor, já que um capacete
leve é menos resistente à acção do vento.
Maior será o nível de cansaço do condutor, já que um capacete
leve tem uma fraca insonorização.
Menor será o nível de cansaço do condutor.
Durante a condução, o motociclista é obrigado a
utilizar:
Um capacete devidamente apertado, com ou sem homologação.
Um capacete fechado (com protecção da face e do maxilar).
Um capacete homologado.
Durante uma viagem longa, o condutor de um
motociclo deve utilizar:
Uma cinta adequada, destinada a proteger a coluna, muito
embora aumente o cansaço.
Uma cinta adequada, que protege a coluna e reduz o cansaço.
Uma cinta adequada, sob pena de cometer uma contraordenação.
É aconselhável ao motociclista o uso de luvas de
cabedal?
Não, pois as de lã dão a mesma protecção.
Não, se circular apenas dentro das localidades.
Sim, mesmo que seja Verão.
É importante para a segurança do condutor que as
luvas sejam de tamanho adequado e permitam boa
ventilação?
Não.
Sim.
Em caso de acidente o capacete integral ou fechado
protege mais o condutor de um motociclo. Concorda
com esta afirmação?
Não.
Sim, mas apenas no inverno.
Sim.
Em condução nocturna devo utilizar, se possível,
vestuário com equipamento retroreflector.
Certo.
Errado.
Este equipamento deve ser utilizado:
Apenas pelo passageiro do motociclista.
Apenas por passageiros de idade inferior a 12 anos.
Por todos os motociclistas.
Existem diferentes sistemas de fechos de segurança
para capacetes de protecção. Contudo, pode dizer-se
que:
O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho de
“duplo anel em D”.
O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho rápido
por aplicações de velcro especial.
O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho
rápido, constituído por duas partes que encaixam entre si.
Na aquisição de um capacete integral (com protecção
da face e do maxilar), devidamente homologado, o
utilizador deve ter em atenção:
A aerodinâmica, o nível de insonorização e o sistema de
ventilação.
O preço, o nível de insonorização e o sistema de ventilação, sem
dar importância à aerodinâmica, porque não influencia o conforto.
O preço, o sistema de ventilação e a aerodinâmica, sem se
preocupar com o nível de insonorização que é igual para todos os
capacetes.
Na condução com chuva e bastante frio, devo preferir
a utilização de:
Botas impermeáveis.
Galochas de borracha, já que oferecem elevado nível de
isolamento térmico.
Na condução de motociclos, a utilização de blusões
adequados deve entender-se como:
Uma medida que visa principalmente o conforto do condutor.
Uma medida que visa, acima de tudo, a segurança do condutor.
Uma medida, visando a identificação do condutor pelos outros
utentes.
Na condução de motociclos, a utilização de vestuário
adequado deve ser entendida como:
Uma medida de segurança activa.
Uma medida de segurança passiva.
Uma questão pessoal que não tem relação directa com a
segurança.
Na condução de motociclos, é recomendável a
utilização de vestuário de protecção adequado?
Não, excepto no inverno.
Sim, mas apenas quando as condições atmosféricas são
adversas.
Sim, sempre.
Na condução de um motociclo de duas rodas em
situação de vento:
Devo preferir a utilização de vestuário bastante largo.
Devo preferir a utilização de vestuário com diversas entradas de
ar, que devem manter-se abertas.
Devo preferir a utilização de vestuário que não esvoace.
Na condução de um motociclo, as botas a utilizar:
Devem ter a sola lisa e em borracha.
Devem ter a sola lisa e em fibra de borracha.
Devem ter a sola rugosa, em borracha ou noutro material
idêntico.
Na condução de um motociclo, o condutor deve de
utilizar óculos de protecção?
Sim, sempre que utiliza um capacete aberto com viseira.
Sim, sempre que utiliza um capacete aberto sem viseira.
Sim, sempre que utiliza um capacete integral com viseira.
Na condução de um motociclo, pode utilizar-se um
intercomunicador para comunicar com o passageiro?
Não.
Sim, mas só se o aparelho for de auricular.
Sim, se o aparelho possuir auscultadores.
Na condução de um veículo de duas rodas o condutor
deve:
Usar botas sem atacadores.
Usar luvas de lã.
Usar um blusão de cabedal bastante largo.
Na condução nocturna deve:
Conduzir sempre em 'máximos'.
Fazer sinais com os braços.
Utilizar roupa reflectorizada.
Na limpeza do capacete o motociclista deve utilizar,
preferencialmente, produtos abrasivos. Concorda com
esta afirmação?
Não, deve utilizar apenas água e sabão.
Não, excepto se pretender pintar o capacete com outra cor.
Sim.
Nesta situação, em que a temperatura do ar é muito
baixa, devo:
Utilizar equipamentos que evitem a perda de demasiado calor
por parte do organismo e não ingerir água nem alimentos quentes.
Utilizar equipamentos que evitem a perda de demasiado calor
por parte do organismo.
Utilizar equipamentos que sejam impermeáveis, mesmo que não
evitem a perda de demasiado calor por parte do organismo.
Neste tipo de capacete é essencial a utilização de
óculos?
Não, excepto em percursos longos.
Não.
Sim, mas apenas no verão e em locais com temperaturas
elevadas.
Sim, para proteger os olhos do condutor.
No sentido de garantir adequados níveis de segurança,
a calota ou casco exterior de um capacete deve,
preferencialmente:
Constituir duas peças unidas através de um processo de
soldadura especial.
Constituir uma só peça de deformação progressiva.
Constituir uma só peça.
No verão um motociclista não deve utilizar um
capacete integral ou fechado. Concorda com esta
afirmação?
Não.
Sim, devido ao calor.
Sim, embora os capacetes integrais sejam mais confortáveis.
Nos capacetes integrais (fechados) com sistema de
ventilação, este deve ser utilizado com o intuito de:
Anular os ruídos do ambiente rodoviário.
Evitar o embaciamento da viseira.
Permitir a audição dos ruídos do ambiente rodoviário.
Nos motociclos é proibido o transporte de passageiros
com idade inferior a:
12 anos.
7 anos.
8 anos.
Nos motociclos, a utilização do capacete de protecção
só é obrigatória para o condutor e passageiros com
idade superior a 12 anos.
Certo.
Errado.
Num motociclo, se se avariarem os indicadores de
mudança de direcção, o condutor:
Deve fazer os sinais de mudança de direcção com os braços.
Está dispensado de fazer qualquer sinal.
Não deve circular mais com o motociclo.
O ´spoiler´ (deflector) traseiro nos capacetes de
protecção, constitui uma mais-valia em termos de
conforto?
Não, já que torna o capacete mais pesado.
Não, trata-se única e simplesmente de um preciosismo estético.
Sim.
O blusão a utilizar pelos condutores de motociclos
deve assentar:
Por dentro das calças, nomeadamente, durante a circulação com
chuva.
Por fora das calças, nomeadamente, durante a circulação com
chuva.
Sempre por dentro das calças.
O calçado da passageira do motociclo é adequado à
situação?
Não, apesar de não ser condutora.
Sim, desde que pressione, com força, os pés contra os pedais
de apoio.
Sim, porque é apenas uma passageira.
O capacete de protecção nunca deve influenciar a
visão do condutor. Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim.
O capacete de protecção pode influênciar o ângulo de
visão de um motociclista?
Não, o ângulo de visão deve ser de 100%.
Sim, mas apenas ao efectuar a manobra de ultrapassagem.
Sim, mas apenas se transportar um passageiro.
O capacete de protecção só é obrigatório para o
condutor de motociclos.
Certo.
Errado.
O capacete de um motociclista deve permitir:
Que o motociclista o aperte em andamento.
Uma boa protecção contra o ruído.
Uma eficaz protecção em caso de acidente.
O capacete integral, utilizado pelo motociclista,
permite:
Evitar o embaciamento da viseira.
Maior protecção ao condutor.
Que o motociclista atinja maior velocidade.
O casaco de protecção é um equipamento essencial
para um motociclista?
Não, apenas é essencial o capacete de protecção, ainda que
não homologado.
Sim, mas apenas no Inverno porque protege do frio e da chuva.
Sim.
O Código da Estrada sanciona a utilização incorrecta
do capacete de protecção?
Não, apenas se encontra sancionada a não utilização de
capacete.
Não.
Sim.
O condutor de um motociclo de duas ou três rodas:
Deve proteger a cabeça e usar capacete ainda que de modelo
não homologado.
Está obrigado a utilizar capacete de modelo oficialmente
aprovado.
Está proibido de transportar passageiros de idade inferior a 12
anos.
O condutor de um motociclo deve preferir:
A utilização de um capacete aberto, uma vez que oferece
melhores condições de visibilidade.
A utilização de um capacete fechado (com protecção de face e
de maxilar) à de um capacete aberto.
A utilização de um capacete fechado, ainda que não
homologado, uma vez que oferece sempre maiores condições de
segurança.
O condutor de um motociclo deve saber que a
utilização do capacete de protecção influencia a sua
visão. Concorda com esta afirmação?
Não, excepto ao efectuar a manobra de mudança de direcção.
Não, o ângulo de visão do motociclista deve ser de 100%.
Sim, desde que não prejudique o seu ângulo de visão.
O condutor de um motociclo deve saber que:
O nível de segurança de um capacete não tem relação directa
com o peso.
Quanto mais leve for um capacete, mais condições de
segurança reúne.
Quanto mais pesado for um capacete, mais segurança oferece.
O condutor de um motociclo deve usar vestuário de
protecção adequado:
Sempre que pretenda circular no motociclo.
Unicamente quando o tempo estiver chuvoso ou frio.
Unicamente quando pretenda atingir altas velocidades.
O condutor de um motociclo deve utilizar botas de
protecção?
Não, excepto se conduzir motociclos com três rodas.
Sim, constitui um elemento de segurança passiva.
Sim, mas apenas em situação de competição desportiva.
O condutor de um motociclo deve utilizar casaco de
protecção?
Não.
Sim, mas apenas durante o Inverno.
Sim.
O condutor de um motociclo deve utilizar cinta
abdominal?
Não, excepto se circular com um motociclo de cilindrada superior
a 125 cm3.
Não.
Sim, para proteger a coluna.
O condutor de um motociclo deve utilizar luvas bem
ajustadas às mãos?
Não, o condutor pode utilizar luvas de modelo largo que são
mais confortáveis.
Sim, ainda que dificultem o controlo dos comandos do motociclo.
Sim, de tamanho adequado ao motociclista.
O condutor de um motociclo deve utilizar sempre
luvas de protecção?
Não, excepto quando circula em locais de elevada altitude e com
temperaturas muito baixas.
Sim, mas apenas no inverno para proteger do frio.
Sim.
O condutor de um motociclo deve utilizar um capacete
de protecção:
De modelo justo à cabeça para não abanar durante a condução.
De modelo largo, para poder respirar correctamente, mas
devidamente apertado.
Que não influencie a sua visão em mais de 30%.
O condutor de um motociclo deve utilizar:
Botas impermeáveis, mas apenas no inverno devido à chuva e
ao frio.
Preferencialmente, botas com protecções para evitar lesões nos
pés.
Qualquer tipo de botas desde que possuam reflectores.
O condutor de um motociclo deve, para sua
segurança, utilizar sempre casaco com protecções nos
ombros e cotovelos. Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim, mas apenas quando circula em locais com piso acidentado.
Sim.
O condutor de um motociclo está obrigado a apertar
devidamente o seu capacete de protecção?
Não, desde que o capacete se encontre devidamente colocado e
ajustado.
Não, embora deva circular com o capacete apertado por uma
questão de segurança rodoviária.
Sim, sempre.
O condutor de um motociclo está sempre obrigado a
utilizar capacete, de preferência, integral ou fechado.
Concorda com esta afirmação?
Não, porque oferece menos segurança ao condutor.
Sim, mas apenas quando circula com um motociclo de cilindrada
superior a 50 cm3.
Sim, porque é mais seguro.
O condutor de um motociclo que use o capacete sem
estar devidamente ajustado e apertado pode ser
punido:
Com coima.
Com inibição de conduzir de 1 a 6 meses.
Com prisão até 2 meses.
O condutor de um motociclo sabe qual o tamanho
certo de um capacete de protecção se:
Ao rodar a cabeça o capacete abanar mas não sair da cabeça.
Couber o polegar entre o capacete e a cabeça.
Estiver bem justo à cabeça.
O condutor de um motociclo, para aumentar a
visibilidade, deve, preferencialmente, utilizar:
Roupas bastante largas e claras, excepto durante a época de
Inverno.
Roupas claras e com aplicações de material retrorreflector,
excepto durante o Inverno.
Roupas com aplicações de material retrorreflector.
O condutor de um triciclo sem caixa rigida está
obrigado a utilizar capacete de protecção?
Não.
Sim.
O condutor de um veículo de duas rodas deve preferir:
Vestuário que permita sobretudo proteger da chuva.
Vestuário que permita sobretudo uma maior ventilação.
Vestuário que privilegie a protecção do condutor em caso de
queda.
O condutor e o passageiro de um motociclo devem
utilizar botas de protecção. Concorda com esta
afirmação?
Não, apenas o condutor deve utilizar botas.
Não.
Sim.
O condutor e passageiro de um motociclo devem
utilizar botas de protecção?
Não, apenas o condutor deve utilizar botas de protecção.
Sim, mas apenas botas especificas para circular num motociclo.
Sim, qualquer tipo de botas de protecção desde que sejam de
cano alto.
O condutor e passageiro de um quadriciclo podem
circular sem capacete de protecção?
Não, excepto o passageiro.
Sim, porque são considerados veículos agrícolas.
Sim, se tiver caixa rigida.
O peso do capacete de protecção tem influência no
conforto do motociclista?
Não.
Sim.
O protector de coluna de um motociclista limita a
torção do pescoço e transfere a força do impacto para
o protector. Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim.
O protector do pescoço contribui para a segurança
passiva de um motociclista?
Não.
Sim, porque limita a articulação lateral do condutor e protege as
vértebras da coluna.
Sim, porque limita a torção do pescoço do condutor.
O protector do pescoço tem como função proteger
apenas a coluna do condutor de um motociclo.
Concorda com esta firmação?
Não, este equipamento protege o condutor do motociclo do frio
e, essencialmente, da chuva.
Não.
Sim.
O tamanho das luvas de um motociclista é importante
para a sua segurança?
Não, o condutor deve apenas usar luvas de protecção.
Sim, deve usar luvas de tamanho adequado.
Sim, deve usar luvas de tamanho mais largo pois permitem
maior aderência aos comandos do motociclo.
O uso de capacete é apenas obrigatório quando
circulo fora das localidades.
Certo.
Errado.
O uso de um capacete homologado é obrigatório:
Apenas em alguns motociclos.
Apenas nos motociclos de grande cilindrada.
Em todos os veículos motorizados, de duas rodas .
O uso do capacete homologado é obrigatório para:
O condutor de um triciclo de estrutura rígida.
O condutor do motociclo e para o passageiro.
O condutor do motociclo mas não para o passageiro.
O uso do capacete homologado permite:
Que o motociclista atinja uma maior velocidade.
Um aumento da segurança activa.
Um aumento da segurança passiva.
Os capacetes de protecção estão sujeitos a algum
prazo de validade?
Não.
Sim.
Os condutores de motociclos e triciclos sem caixa
rigida devem utilizar protector da coluna?
Não.
Sim.
Os condutores de motociclos que transportem
passageiros não devem utilizar cinta abdominal.
Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim, porque dificulta o transporte de passageiros.
Sim.
Os passageiros de um quadriciclo estão obrigados a
utilizar capacete de protecção?
Não, excepto nos quadriciclos pesados.
Não.
Sim, se não tiver caixa rigida.
Os protectores de coluna devem ser usados:
Apenas pelo passageiro de um motociclo.
Apenas pelos motociclistas em competição desportiva.
Pelo condutor e passageiro de um motociclo.
Os sistemas de fecho dos capacetes de protecção
oferecem todos os mesmos níveis de segurança?
Não.
Sim, desde que sejam bem utilizados.
Sim.
Os veículos de duas rodas tornam-se mais silenciosos
em andamento quando:
O condutor usa o capacete integral.
O sistema de transmissão é por correia.
Os pneus se encontram com a pressão indicada.
Para uma eficaz recolha de informação, o condutor de
um motociclo deve ter particular atenção com o bom
estado:
De conservação e limpeza dos espelhos retrovisores.
Do sistema de travagem dos motociclos.
Dos sistemas de sinalização luminosa existentes nos veículos.
Quais as principais funções da calota ou casco
exterior do capacete de protecção?
Assegurar uma eficaz ventilação e garantir um adequado
conforto durante a utilização do capacete.
Receber a força de um eventual impacto e garantir a absorção
da mesma por deformação progressiva da zona de impacto.
Receber e dissipar a força de um eventual impacto por toda a
estrutura.
Quais são os equipamentos obrigatórios na condução
de um motociclo?
Capacete homologado.
Luvas e capacete homologado.
Luvas, fato de cabedal e capacete homologado.
Qual a ´vida útil´ de um capacete de gama média, com
uma utilização normal e sem ter sofrido quedas?
4 anos.
A indicada pelo fabricante de cada motociclo.
A indicada pelo fabricante do capacete.
Qual a função essencial da cinta abdominal?
Evitar que alguma peça de vestuário se solte quando circulo a
grande velocidade.
Proteger a coluna.
Qual a função essencial deste equipamento?
Proteger a coluna do motociclista.
Proteger o motociclista do frio.
Substituir a cinta abdominal e o casaco de protecção.
Qual o capacete que oferece maior protecção ao
motociclista?
O capacete aberto.
O capacete curto.
O capacete fechado.
Quando compro um capacete tenho de verificar se é
um modelo devidamente homologado?
Não.
Sim.
Quando pretender transportar mercadorias num
motociclo, o condutor deve:
Colocá-las bem fixas, no banco atrás do condutor.
Colocá-las dentro de uma mala apropriada para transporte de
bagagem.
Fixá-las ao depósito com elásticos próprios.
Quanto maior for a cilindrada do motociclo mais
pesado deve ser o capacete.
A afirmação é falsa.
A afirmação é verdadeira.
Se a viseira de um capacete ficar embaciada devo:
Aumentar ligeiramente a velocidade para tentar limpar a viseira.
Reduzir a velocidade e, se necessário, parar.
Se o condutor de ciclomotor usar um capacete não
homologado pode ser sancionado com coima?
Não.
Sim.
Se o motociclo estiver provido de uma estrutura rígida
de protecção, o condutor:
Deve usar cinto de segurança.
Deve usar sempre um capacete integral.
Está proibido de usar capacete.
Se, durante a condução de um motociclo, o condutor
usar auscultadores sonoros :
Não pratica qualquer contra-ordenação.
Pratica uma contra-ordenação grave.
Pratica uma contra-ordenação leve.
Se, em andamento, um motociclista verificar que o
capacete se desapertou deve:
Parar e apertar o capacete.
Pedir ajuda se levar passageiro.
Tentar chegar à localidade mais próxima.
Se, na condução de um motociclo, o condutor utiliza
roupa larga, esta pode ter como consequência:
O aumento da instabilidade.
Uma maior e melhor refrigeração do condutor.
Uma maior liberdade de movimentos.
Um bom capacete de protecção deve possuir canais
de ventilação que permitam a saída do ar que nele
entra?
Não, seria desnecessário já que o capacete de protecção não é
completamente fechado.
Não, uma vez que dessa forma estaria comprometida a eficácia
do sistema de ventilação.
Sim, por forma a ficar garantida a eficácia do sistema de
ventilação.
Um capacete de protecção com um bom sistema de
ventilação deve ser utilizado:
Por todos os condutores de motociclos.
Preferencialmente por condutores de motociclos de baixa
cilindrada.
Unicamente por condutores de motociclos de alta cilindrada.
Um capacete de protecção com um bom sistema de
ventilação:
Deve ser utilizado, preferencialmente, no verão.
Evita a renovação do ar dentro do capacete.
Evita o embaciamento da viseira.
Um capacete de protecção com um óptimo sistema de
ventilação evita o embaciamento da viseira. Concorda
com esta afirmação?
Não, o sistema de ventilação apenas aumenta o ruído dentro do
capacete.
Sim, mantendo o ar renovado dentro do capacete.
Um capacete de protecção não perde com o tempo as
suas características de resistência e absorção de
impacto. Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim, mas apenas se o capacete de protecção for pouco
utilizado.
Sim.
Um capacete de protecção que tenha sofrido algum
impacto violento:
É mais seguro.
É menos seguro.
Um capacete fechado e com viseira protectora dos
olhos, oferece maior segurança na condução de um
motociclo do que um capacete aberto, porque:
É mais leve e logo, é mais confortável.
É mais pesado e, logo, é mais resistente.
Em caso de acidente, protege uma área maior da cabeça do
condutor e torna a condução mais confortável.
Um capacete integral ou fechado contribui mais para a
segurança passiva do condutor de um motociclo?
Não, o capacete integral contribui apenas para a segurança
activa do condutor.
Não.
Sim.
Um capacete que caia da mão do seu utilizador e
embata no solo, pode:
Danificar a sua estrutura externa e interna.
Danificar a sua estrutura externa, mas nunca a interna.
Danificar o esmalte, o que compromete sempre a sua estrutura
interna.
Um condutor de motociclo está dispensado do uso de
capacete dentro das localidades.
Certo.
Errado.
Um condutor de um motociclo deve usar luvas para:
Diminuir as oscilações do volante e proteger as mãos do calor.
Em caso de queda, proteger melhor as mãos.
Ter mais sensibilidade no acelerador.
Um condutor deve utilizar botas de protecção
unicamente no Inverno devido à chuva e ao frio.
Concorda com esta afirmação?
Não.
Sim.
Um motociclista deve saber que o capacete de
protecção deve ficar bem justo ao pescoço e à testa.
Concorda com esta afirmação?
Não, o capacete de protecção não pode ficar justo à cabeça.
Não, o capacete deve ficar justo ao pescoço mas não à cabeça.
Sim.
Um motociclista deve saber que quanto mais
aerodinâmico for um capacete:
Maior será o ruído.
Menor será o ruído.
Um motociclista deve usar um blusão de cabedal:
Para em caso de queda, minimizar os ferimentos.
Para se sentir mais confortável na condução e ter mais
equilíbrio.
Unicamente para se proteger do frio e da chuva.
Um motociclista deve utilizar botas de protecção?
Não, a utilização de botas apenas é obrigatória em competição
desportiva.
Sim, mas apenas quando circula fora das vias públicas.
Sim, sempre.
Um motociclista deve utilizar luvas:
Apenas quando circula em auto-estrada e a velocidade mais
elevada.
Apenas quando conduz um motociclo ou quadriciclo de
cilindrada superior a 50 cm3.
Sempre que circula com um motociclo.
Um motociclista deve utilizar, preferencialmente:
Luvas com reforços especiais nas regiões das articulações dos
dedos, bem como nas costas das mãos.
Luvas confortáveis, ainda que pouco resistentes, para não
dificultar os movimentos dos dedos.
Luvas em tecido para protecção do frio com reforços especiais
na palma da mão.
Uma criança de seis anos de idade não está obrigada a
utilizar capacete se circular, como passageiro, num
motociclo sem caixa rígida. Concorda com esta
afirmação?
Não, a afirmação está incorrecta.
Não, a criança deve utilizar capacete de protecção.
Sim, uma vez que não existem capacetes adequados a esta
idade.
Uma das desvantagens de alguns capacetes integrais
é o embaciamento da viseira. Concorda com esta
afirmação?
Não.
Sim.