Corredor del Pacifico
Una carretera 5 estrellas
Corredor del Pacífico

Objetivo: El Corredor del Pacífico (CP) será el
principal corredor logístico de integración de
transporte y comercio de la región
mesoamericana.
Cancún
Tuxpan
Veracruz
Puebla
Importancia del programa
Oaxaca
XPUJIL
Coatzacoalcos
Villahermosa
El Ceibo
Tuxtla Guti
érrez
BELMOPAN
Flores
Salina Cruz
Santo Tom
ás
La Ceiba
La Mesilla




Transversalidad: El corredor del Pacífico es la
ruta más corta entre México y Panamá, 3,160
Km., cruza 6 fronteras, 7 países y transporta
el 95% de los bienes comerciados en la
región.
Tapachula
Cd. GUATEMALA
Trujillo
San Pedro Sula
TEGUCIGALPA
SAN SALVADOR
Puerto Quetzal
Acajutla
La Unión
La Libertad
Corinto
MANAGUA
GUATEMALA
20.4 KM.
GUATEMALA
20.4
KM.
NICARAGUA
62.0
KM.
NICARAGUA 62.0 KM.
COSTA
RICA
34.4 KM.
COSTA
RICA
34.4 KM.
PANAMA
45.0
PANAMA KM.
45.0 KM.
Necesidad latente: La actual velocidad
promedio de transporte del corredor es
solamente de 17km/hr debido las
condiciones de transitabilidad subóptimas en
varios tramos, Infraestructura inadecuada de
pasos de frontera, e ineficientes accesos y controles fronterizos.
SAN JOSÉ
Limón
Colón
Caldera
David
Cartagena
PANAMÁ
Solución Estructural: El programa de aceleración del corredor del pacífico es una respuesta integral de largo aliento a
estas necesidades, trabajando simultáneamente en 3 ejes de acción que garantizan ganancias efectivas y sostenibles
en términos de tiempos, costos y seguridad vial:

MEJORAMIENTO DE PROCEDIMIENTOS DE CONTROL FRONTERIZO PARA FACILITAR LA CIRCULACIÓN DE CARGA Y
PASAJEROS. Implementación del TIM, sistema único para la circulación de mercancías que integra en un solo
documento información para todos los organismos de control (aduana, cuarentena, migración) presentes en el
Corredor del Pacífico.

ADECUACIÓN, MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE TRAMOS VIALES, incluyendo la armonización de las políticas
de pesos y dimensiones y estándares de seguridad vial y seguridad personal.

OPTIMIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO DE PASOS DE FRONTERA. Operación eficiente en los
centros de frontera Implementación de la infraestructura necesaria.
Beneficios económicos significativos: La realización del Corredor del pacífico acortará el recorrido en carretera entre
México y Panamá en aprox. 300 kilómetros, reduciendo sustancialmente tiempos de tránsito y combustible. Un
mayor grado integración regional fortalecerá el eslabonamiento entre proveedores de la región y la creación de
cadenas productivas regionales, potenciando significativamente el comercio, la integración y la competitividad
regional.
Avances y metas

Cooperaciones Técnicas Aprobadas (CT): El Programa cuenta con el apoyo del BID a través de cooperaciones técnicas
no reembolsables (CT), por valor de US$10 millones, cuya ejecución se espera iniciar en el curso de 2009. Las CT
buscarán:
BOGOTÁ
Corredor del Pacifico
CT IMPLANTACIÓN TIM: Diseño
e implementación proyecto TIM.


CT
TRAMOS
VIALES:
Financiamiento de estudios
de pre inversión y diseño de
metodologías para mejoras
en seguridad vial.

CT PASOS DE FRONTERA:
Incluye la realización de una
prueba piloto Paso de
Frontera (Ciudad HidalgoTecún Human), difusión de
resultados del proyecto
piloto en taller regional, y
análisis de alternativas de infraestructura en los restantes pasos de frontera.
Metas: El proyecto TIM estará implementado en el año 2012. Los estudios de pre inversión en materia vial estarán
listos a principios de 2011, y se espera concluir la CT de pasos de frontera a fines de 2012. El proyecto en su
totalidad deberá completarse alrededor del año 2015.
Próximos pasos
Inversiones estimadas por país y componente
Corredor del Pacífico
400
350
Inversión Total:
US$1,072 Mill
300
250
200
150
100
Panamá
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
El Salvador
Visión: Al finalizar el proyecto, el corredor del
50
pacífico:
 Se destacará por sus condiciones de
excelencia en infraestructura.
 Registrará velocidades promedio de recorrido
significativamente superiores a las actuales.
Viales
Pasos de Frontera
 Contará con altos estándares de seguridad
Seguridad Vial
Seguridad ciudadana
para la circulación de vehículos de pasajeros y
Control de pesos y dimensiones
carga.
 Los sistemas de procedimientos de control
fronterizo contarán con la infraestructura y servicios apropiados.
 Existirán agentes responsables de la operación vial y un eficaz funcionamiento de centros de frontera y
mantenimiento adecuado de tramos viales por niveles de servicio.
Costa Rica

Inicio de intervenciones: Según las previsiones
técnicas, los gobiernos nacionales podrían
disponer la programación presupuestaria de las
obras que a cada país correspondan, a partir de
2010, iniciar intervenciones en el 2011 y
culminarlas en el 2015. Como es norma en todo
proyecto regional por agregación, el avance del
conjunto será función de la cuota parte más
rezagada.
US$ Millones
