RUA ALVES REDOL
VILA FRANCA DE XIRA, PORTUGAL 2007
PROJECTO PROJECT DATA
Cliente Cliente C. M de Vila Franca de Xira // Superficie Area 1.5 Ha // Tipologia Type Espaços Públicos Urbanos Urban Public Spaces //
Fase Phase Construido Built
EQUIPA TÉCNICA TECHNICAL TEAM
Arquitectura Paisagista Landscape Architecture Catarina Viana Teresa Barão (Coordenação) Cristina Leal Elsa Calhau Samuel Alcobia
Sara Coelho Silvia Felix // Consultores Consulting P.R., Lda - Aquaepro, Lda - LProjecto, Lda - João Carvalho, Engº PSSP. (Integralux) //
Fotografias Photos Catarina Viana Teresa Barão Emmanuel Garcia
Espaços Públicos Urbanos Urban Public Spaces
05.35
PROJECT DATA
caracteristicas do Projecto
Rua Alves Redol represents a pivotal urban axis to Vila Franca de Xira
assuming equal importance as one of its main entranceways. Irrespective of this strategic relevance, throughout many years the situation was
impacted upon by scenarios in which disorganisation and degradation
prevailed and responsible for a succession of serious conflicts – reflected
in aesthetic, environmental and functional deterioration with highly
negotiation public opinion consequences. The project derives from the
bringing together of efforts of different types but sharing the objective of
changing this point of reference that, in addition to experiencing deterioration, was also profoundly compromised from the land ownership record
perspective. Throughout this process, the Vila Franca de Xira Municipal
Council showed determination in overcoming the perceived difficulties and
achieving a dynamic of change demonstrated in the firm and exemplary
coordination while also stressing popular participation throughout all project
phases. In terms of objectives, they required a profound redevelopment
project, exemplary in both spatial and temporal terms, which establishing
a point of anchorage for broader regeneration processes, with positive
implications for the city’s social, commercial and recreational dynamics.
The solution implemented was based upon a complete change to the
street layout profile, guaranteeing two traffic lanes, with one dedicated to
public transport with a particular emphasis on the circulation of emergency
vehicles. The pedestrian structure was made continuous, made up of two
pathways on each side, one of which was based upon support to the
linear parking area running the entire extent of the street. The positioning
of benches along the longer paths established places to rest in support of
both the various trade and service activities already operational and those
planned for the future.
A Rua Alves Redol constitui um eixo urbano referencial de Vila Franca de
Xira, assumindo-se igualmente como a sua principal porta de entrada. Não
obstante a sua importância estratégica, esteve durante muitos anos marcada
por cenários onde imperavam a desorganização e a degradação, responsáveis por um conjunto de conflitos graves - reflectidos na sua desqualificação
estética, ambiental e funcional, com implicações muito negativas na opinião
pública. O projecto surge da conjugação de esforços de diferentes
naturezas, no sentido de alterar a situação de referência que, para além de
desqualificada, se encontrava profundamente comprometida sob o ponto
de vista cadastral. Ao longo deste processo salienta-se a determinação
da Câmara Municipal de Vila Franca de Xira em superar as dificuldades
antevistas face à dinâmica de mudança, reflectida numa coordenação firme
e exemplar, realçando-se ainda a participação da população em todas as
fases do projecto. Em termos de objectivo impunha-se uma intervenção
profunda de valorização urbana, exemplar em termos espaciais e temporais,
que se constituísse como uma âncora de processos de regeneração
mais vastos, com implicações positivas nas dinâmicas sociais, comerciais
e lúdicas da cidade. A solução implementada partiu da alteração total do
perfil do arruamento, tendo-se garantido duas faixas de rodagem, uma das
quais para transportes públicos com importância acrescida na circulação
de veículos de emergência. A estrutura pedonal passou a ser contínua,
constituída por dois passeios, um dos quais, de apoio ao estacionamento
linear preconizado para toda a extensão do arruamento. A introdução
de bancos ao longo do passeio de maiores dimensões cria pontos de
descanso, que apoiam as várias actividades associadas ao comércio e
serviços já existentes, e aos que se prevê virem a instalar-se no futuro.
Between the two pedestrian axes, a green corridor was set out not only
to improve the aesthetic and environmental conditions but also with the
objective of disciplining pedestrian flows between the two sides of the
street and reducing the high level of entropy experienced by traffic resulting
from the random crossing of pedestrians. The grass surfaces contain
herbaceous borders highlighting the main transversal crossing points
with volumetric and chromatic rhythms successively playing out along the
corridor. One of the fulcral points of this proposal was the reformulation of
public lighting with the introduction of an innovative energy management
system communicating by PLC (Power Line Carrier). This was the first
project in Portugal involving the installation of remote management control
of CPO bulbs enabling the levels of lighting to be adapted to the needs
and dynamics of public space utilisation. This lighting control system
ensures that at the times of night when there is less recourse made to
urban spaces, the level of outdoor lighting may be reduced through point
by point control across the entire installation, contributing very significantly
towards reducing energy consumption and hence CO2 emissions.
Entre os dois eixos pedonais introduziu-se um corredor verde, projectado
não só por razões de valorização estética e ambiental, mas também com o
objectivo de disciplinar os fluxos pedonais entre ambos os lados da rua, e
reduzir a elevada entropia sentida no trânsito resultante do atravessamento
aleatório de peões. As superfícies relvadas contêm manchas de herbáceas
que assinalam os principais atravessamentos transversais, sucedendo-se ao
longo do corredor numa marcação de ritmos volumétricos e cromáticos. Um
dos pontos fulcrais da proposta foi a reformulação da iluminação pública,
tendo-se introduzido um sistema inovador de gestão de energia com
comunicação por PLC (Power Line Carrier). Trata-se do primeiro projecto
em Portugal em que se instalou um sistema de telegestão para controle
de lâmpadas CPO, permitindo adaptar os níveis de iluminação às necessidades afectas às dinâmicas de utilização do espaço público. Este sistema
de controlo do fluxo luminoso permite que nos períodos nocturnos de
menor movimento e menor utilização dos espaços urbanos, seja possível a
redução do nível de iluminação exterior através do controlo ponto a ponto de
toda a instalação, contribuindo de forma muito significativa para a redução
dos consumos energéticos e das emissões de CO2.