KSB Megabloc
Manual de Serviço
Nº A2744.8P/2
Bomba Centrífuga para Uso Geral
Mega
LINHA :
Bloc
VERSÃO :
1. Aplicação
A bomba KSB Megabloc é indicada para bombeamento de
líquidos limpos ou turvos e encontra aplicação preferencial
em:
- Abastecimento em geral
- Irrigação
- Circulação de condensados
- Instalações prediais
- Ar condicionado
- Serviços de refrigeração
- Indústrias em geral
3. Denominação
KSB Megabloc
32 - 125 + 2 . 2
Marca
Modelo
Diâmetro Nominal do Flange de Recalque (mm)
Diâmetro Nominal do Rotor (mm)
Potência do Motor (cv)
Número de Pólos
4. Dados de Operação
2. Descrição Geral
Tamanhos
- DN 25 até 150
Bomba centrífuga horizontal, simples estágio, sucção
horizontal e descarga vertical, acoplada ao motor elétrico no
sistema monobloco.
Vazões
- até 500 m³/h
Elevações
- até 130 m
Elevação de sucção máxima
- até 7 m
Temperatura de operação
- até 70 C
Pressão de sucção máxima
- 3 bar
Pressão de descarga máxima
- 10 bar
Rotações
- até 3.500 rpm
0
KSB Megabloc
5. Introdução
Fornecemos à V. Sas., um equipamento projetado e
fabricado com a mais avançada tecnologia. Pela sua
construção simples e robusta necessitará de pouca
manutenção.
Objetivando proporcionar aos nossos clientes, satisfação e
tranquilidade com o equipamento, recomendamos que o
mesmo seja cuidado e montado conforme as instruções
contidas neste manual de serviço.
O presente manual tem por finalidade informar ao usuário,
quanto à construção e ao funcionamento, proporcionando
um serviço de manutenção e manuseio adequado.
Recomendamos que este manual de serviço seja entregue
ao pessoal encarregado da manutenção.
Este equipamento deve ser utilizado de acordo com as
condições de serviço para as quais foi selecionado (vazão,
altura manométrica total, rotação, tensão e frequência da
rede elétrica e temperatura do líquido bombeado).
Campo para descrição
da Unidade Produtora
KSB MEGABLOC
Rotor
Tamanho
Campo para tipar o diâmetro
do rotor original de fábrica
O.P.:
mm
Campo para tipar o número de ordem de produção
TORN
Campo para tipar o diâmetro do rotor,
quando este sofrer rebaixamento
5 BRN 37
Fig. 1
Plaqueta de Identificação
Nas consultas sobre o produto, ou nas encomendas de peças
sobressalentes, indicar o tipo de bomba e o número de OP. Esta
informação pode ser obtida na plaqueta de identificação que acompanha
cada bomba. Em caso de extravio da plaqueta de identificação, nas
bombas flangeadas, no flange de sucção encontra-se gravado em baixo
relevo, o número da OP, e no flange de recalque o diâmetro do rotor.
Atenção:
Este manual de serviço contém informações e avisos importantes. É
obrigatória a sua leitura atenta antes da montagem, da ligação elétrica,
da colocação em operação e da manutenção.
Indice
Denominação
Aplicação
Descrição Geral
Denominação
Dados de Operação
Introdução
Informações Gerais
Tubulações
Instalação
Partida
2
Capítulo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Denominação
Operação
Parada
Problemas Operacionais e suas Prováveis Causas
Desmontagem
Montagem
Vista Explodida
Instruções para Instalação e Uso do Motor Elétrico
Manutenção e Lubrificação do Motor Elétrico
Capítulo
10
11
12
13
14
15
16
17
KSB Megabloc
6. Informações Gerais
6.1 Inspeção do Equipamento
Inspecionar o equipamento assim que o receber, confira-o
com as informações contidas na etiqueta da embalagem e
comunique imediatamente ao revendedor quaisquer
irregularidades encontradas, tais como peças danificadas
ou faltantes.
Grau de Proteção
Classe de Isolação
Fator de Serviço
Rotação
Fases / Frequência
Voltagem
Forma Construtiva
: TFVE
:B
: 1,10 / 1,15 (até 50 CV)
1,00 (60 e 75 CV)
: 3.500 rpm / 1.750 rpm
: 3 / 60 Hz
: 220 / 380 / 440 / 760 V
: B34D (padrão)
B34E (sob consulta)
7. Tubulações
6.2 Armazenamento
Proteja a KSB Megabloc de danos físicos, umidade, poeira e
ambientes agressivos.
6.3 Descrição da KSB Megabloc
Corpo Espiral - Voluta simples, com descarga posicionada
na vertical, na montagem padrão, sendo possível também a
montagem em outras posições.
A sucção e a descarga são rosqueadas (BSP) ou flangeadas
(ANSI B 16.1 250 # FF para os tamanhos 32-250.1, 32-250,
40-250, 50-250, 50-315, 65-250, 80-250 e ANSI B 16.1 125 #
FF para os demais tamanhos).
O corpo espiral é fixado à tampa de pressão (peça de
junção) com encaixes que permitem assegurar alinhamento
perfeito. O corpo é seccionado radialmente com o projeto
“Back-Pull-Out” o qual permite desmontar a bomba sem
necessidade de se desconectar as tubulações de sucção e
descarga.
Material padrão: Ferro Fundido.
Rotor - Radial, fechado de sucção simples, fundido em uma
única peça, chavetado e fixado ao eixo do motor elétrico
através de parafusos de fixação. Para o tamanho 25-150
com motor “Jet-Pump”o rotor é diretamente parafusado no
eixo.
Material padrão: Ferro Fundido.
O perfeito serviço de uma bomba depende em muito das
dimensões e da correta disposição das tubulações a serem
utilizadas.
As tubulações de sucção e recalque devem ser suportadas
por meios adequados. Desta forma se evitará esforços
mecânicos sobre os bocais da bomba.
Evite apoiar as tubulações nos bocais da bomba.
7.1 Tubulações de Sucção
A tubulação de sucção deve ser dimensionada atendendo
aos seguintes critérios:
Diâmetro nunca inferior ao bocal de sucção.
Velocidade do líquido, máxima de 2 m/s.
Instalar a tubulação mais reta e curta possível.
Em caso de sucção negativa, instalar a tubulação em
aclive em direção à bomba.
Procurar minimizar as perdas de pressão na tubulação de
sucção e os respectivos acessórios (válvula de gaveta,
válvula de pé, curvas, reduções, crivos, etc.).
Evitar na disposição da tubulação de sucção,
principalmente se for sucção negativa, a formação de
bolsões de ar causados por sifão, reduções concêntricas,
etc..
Peça de Junção / Tampa de Pressão - Mantém o corpo
espiral da bomba firmemente alinhado ao flange do motor
elétrico.
Material padrão: Ferro Fundido.
7.2 Tubulações de Recalque
Selo Mecânico - Padronizado para utilização com água a
700C, bem como para a maioria dos hidrocarbonetos. Para
outros líquidos e temperaturas, consulte a KSB.
Material Padrão: Carvão / Aço Inoxidável ou Cerâmica / Aço
Inoxidável.
a) Econômicos
A tubulação de recalque deve ser dimensionada atendendo
aos seguintes critérios:
Investimento da KSB Megabloc.
Investimento da tubulação e seus respectivos acessórios.
Luva Protetora do Eixo - Alongada, envolvendo o eixo na
região da selagem, evitando desta forma que o líquido
bombeado entre em contato com o eixo. Chavetada, é fixada
ao eixo através do parafuso de fixação do rotor.
Material Padrão: Bronze.
Motor Elétrico - Fornecido como parte integrante do
conjunto. Padronizado com a flange e ponta do eixo JM de
acordo com a norma NEMA. Para os tamanhos 125-200 e
150-200 com potências de 25 e 30 CV, a ponta do eixo do
motor é “JP”. Os rolamentos de esferas são dimensionados
para suportar as cargas radiais e axiais atuantes no mesmo.
O conjunto é suportado pelos pés do motor elétrico.
Tempo de amortização do investimento.
b) Técnicos
Velocidade recomendada, máxima de 5 m/s.
Instalar após o bocal de recalque uma válvula de
retenção.
Evitar a formação de bolsões de ar na tubulação. Caso
isto não seja possível, devem ser previstos nos pontos
mais altos da tubulação, meios para facilitar a saída de ar.
Evitar cargas nas tubulações.
3
KSB Megabloc
7.3 Instalação Típica
Curva 900
Tubulação
Suportes
de
Tubulação
Registro
de
Gaveta
Desnível
de
Recalque
Reservatório
de
Sucção
Desnível
de
Sucção
(-)
Válvula
de Pé
Reservatório de Sucção
Fig. 2
4
Reservatório de Sucção
Válvula
de
Retenção
Reservatório
de
Recalque
KSB Megabloc
8. Instalação
Uma montagem mal executada terá como consequência
pertubações no funcionamento, ocasionando vibrações e
desgastes nas partes internas.
Preferencialmente a bomba deverá ser montada em uma
fundação de concreto ou sobre uma base metálica de
superfície plana na área de fixação.
A fixação dar-se-á através de 4 parafusos nos pés do motor
elétrico.
Nota: Para bombas com sucção e descarga flangeadas, o
corpo da bomba estará provido de pés, a fixação à base,
contudo, deverá também ser feita através dos 4 parafusos
nos pés do motor elétrico.
Antes de colocar a bomba no local de instalação, gire o seu
eixo e verifique se ele está girando livremente. Após a
fixação e instalação das tubulações de sucção e de
recalque no lugar, verifique novamente se o eixo continua
girando livremente. Certifique-se que as tubulações não
estejam transmitindo esforços aos bocais da bomba.
Agregados até 5,5 CV podem ser fixados pela tubulação ou
pelos pés do motor. Para tamanhos a partir de 6 CV a fixação
deve ser feita somente pelos pés do motor.
8.1 Disponibilidade de Instalação
A) Instalação Horizontal
B) Instalação Inclinada
C) Instalação Vertical
Fig. 3
5
KSB Megabloc
9. Partida
9.3 Início de Operação
Os seguintes procedimentos devem ser seguidos para
colocar a KSB Megabloc em funcionamento.
Após tomadas as precauções acima, acionar o motor por
alguns instantes e desligá-lo, observando se o sentido de
rotação do eixo é idêntico ao indicado no corpo espiral da
bomba; para as bombas em que não for possível observar o
eixo, é necessário instalar um manômetro na tubulação de
recalque e verificar se a pressão é a especificada; se não for,
inverter as fases do motor e repetir o processo a partir do
item 9.2.
9.1 Escorva
Antes de dar início ao funcionamento é necessário que a
tubulação de sucção e a bomba estejam completamente
cheias de líquido. Esta operação se chama escorva e pode
ser conseguida por um dos seguintes métodos:
Se o nível do líquido no reservatório de sucção estiver
acima da boca de sucção da bomba, basta apenas abrir
as válvulas da sucção e recalque e deixar o líquido fluir
por gravidade até o preenchimento da bomba ser
completado.
Quando o nível do reservatório de sucção estiver na cota
da boca de sucção ou abaixo e a tubulação de sucção
estiver equipada com uma válvula de pé, a bomba e a
tubulação devem ser escorvadas através de um dos
seguintes métodos:
- Retire o bujão (peça nº 903) e instale em seu lugar um
funil de escorva (com válvula). Após a abertura da
válvula de sucção, coloque o líquido a ser bombeado
pelo funil de escorva até o enchimento da bomba e da
tubulação. Quando a operação for completada fecha-se
a válvula do funil.
Uma vez controlado o sentido de rotação, ligar o motor e
deixar que este atinja sua plena rotação. Após o que, abra
vagarosamente a válvula de saída do recalque.
A bomba não pode operar com a válvula de saída do
recalque fechada por mais de alguns minutos.
Atenção: Nunca opere a bomba a sêco.
10. Operação da KSB Megabloc
No início de funcionamento o selo mecânico da bomba pode
vazar um pouco. Tal vazamento deve cessar após a
acomodação das faces. A marcha da bomba deve ser
suave. Caso ocorram dificuldades de operação, consulte o
item 12 deste manual.
- Quando houver disponibilidade de uma fonte externa do
líquido bombeado, deve ser adaptada uma tubulação
de conexão permanente com uma válvula, bem como
ser previsto em seguida à boca de recalque e antes de
qualquer válvula, um respiro que permita a saída do ar
quando da escorva. A escorva é realizada abrindo-se a
válvula de fonte externa e deixando o líquido fluir até
jorrar pelo respiro. Uma vez feita a escorva, feche o
respiro e também a válvula de fonte externa.
Outros métodos de escorva poderão ser utilizados
dependendo da disponibilidade do local da instalação. A
maioria destes métodos baseia-se na criação de uma
diferença de pressão entre a tubulação de sucção, a
bomba e a tubulação de recalque, sendo principalmente
utilizado quando não existir uma válvula de pé.
9.2 Preparação para Partida
Abrir totalmente a válvula de sucção.
Fechar a válvula de saída.
Escorvar a bomba e a tubulação de sucção (vide item 9.1)
6
11. Parada
Para a parada da KSB Megabloc deve ser seguido o
seguinte procedimento:
A - Fechar a válvula do recalque.
B - Desligar o motor elétrico.
KSB Megabloc
12. Problemas Operacionais e Suas Prováveis Causas
12.1 Anomalias
Problemas Operacionais
Prováveis Causas
- A bomba não bombeia ou a vazão bombeada é
insuficiente.
01- 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 15 - 16 - 17
- A bomba deixa de bombear após a partida.
01 - 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08
- Pressão de recalque insuficiente.
01 - 02 - 03 - 04 - 05 - 07 - 09 -10 - 11 - 12 - 15 - 16 - 17
- Sobrecarga do motor elétrico.
11 - 13 - 14 - 15 - 16 - 19 - 20
- Vazamento do selo mecânico.
12 - 18 - 19 - 20 - 22 - 24 - 25 - 26
- Durabilidade do selo mecânico reduzida
01 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26
- Vibrações / Ruídos.
01 - 02 - 04 - 11 - 12 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 27 - 28 - 29 - 31- 32
- Superaquecimento
01 - 02 - 03 - 10 - 13 - 18 - 19 - 20 - 27 - 30 -32
Tabela 1
12.2 Prováveis Causas
01. A bomba não foi escorvada ou a escorva não foi bem
realizada.
16. A densidade do líquido é divergente da informada
quando da seleção.
02. A instalação exige condições de sucção superior a
aquela que a bomba possui (NPSH disponível é menor
que o NPSH requerido).
17. Rotor avariado ou desgastado.
03. O desnível de sucção é excessivo.
19. Atrito das partes rotativas com partes estacionárias.
04. Bolsões de ar na tubulação de sucção.
20. Rolamentos avariados ou desgastados.
05. Está ocorrendo entrada de ar na tubulação de sucção.
21. Desalinhamento devido a esforços ou dilatação das
tubulações.
18. Eixo empenado.
06. A válvula de sucção está fechada ou parcialmente
aberta.
22. Montagem incorreta do selo mecânico.
07. A válvula de pé é muito pequena ou está entupida.
23. Presença de elementos abrasivos no líquido bombeado.
08. A tubulação de sucção não está suficientemente imersa.
24. Luva protetora do eixo desgastada.
09. Rotação em sentido inverso.
25. Desalinhamento interno das peças impedindo a
acomodação da sede estacionária com a sede rotativa
do selo mecânico.
10. Altura manométrica é superior a aquela informada
quando da seleção.
26. Selo mecânico trabalhou a seco.
11. Corpos estranhos no rotor.
27. Funcionamento com vazões reduzidas.
12. Desgaste excessivo das peças internas.
28. A fixação do conjunto não é suficientemente rígida.
13. Motor elétrico funcionando em 2 fases.
29. Deficiência de lubrificação nos rolamentos.
14. Altura manométrica é inferior aquela informada quando
da seleção.
15. Viscosidade do líquido é divergente da informada
quando da seleção.
30. Excesso de graxa nos rolamentos.
31. Impurezas nos rolamentos ou no lubrificante.
32. Oxidação dos rolamentos devido a entrada de água.
7
KSB Megabloc
13. Desmontagem
14. Montagem
Antes de iniciar a desmontagem da KSB Megabloc
identifique primeiramente em qual das figuras de montagem
(item 15) se enquadra.
Para uma melhor identificação apresentamos as sequências
de desmontagens possíveis.
A montagem da KSB Megabloc é o inverso da desmontagem
já descrita, porém, algumas precauções fazem-se
necessárias:
13.1 KSB Megabloc até 15 CV - II Pólos e
até 40 CV - IV Pólos (Fig. 5)
01. Retirar os 4 parafusos que fixam o motor elétrico à
fundação.
02. Retirar os parafusos (901.1) que fixam o corpo espiral
(102) na tampa de pressão (163).
01. Passar um pouco de óleo fino (SAE 10 ou SAE 20) ou
vaselina pura nas partes de contato do selo mecânico.
02. Limpar todas as peças.
03. A cada montagem da bomba utilizar um novo jogo de
juntas.
04. Quando da colocação da junta plana (400.2) no corpo
espiral (102) aconselhamos, para um melhor encaixe,
.
que seja colocado um pouco de graxa ou óleo na região
de contato do corpo espiral com a junta.
03. Separar o conjunto do corpo espiral.
04. Prender o rotor (230) para que o mesmo não gire e
remover o parafuso do rotor (906) e a junta plana (400.3)
para poder retirar o rotor.
05. Retirar a luva protetora do eixo (524) junto com as peças
do selo mecânico (433) que estão montadas na luva
protetora do eixo.
06. Retirar a tampa de pressão (163) removendo os
parafusos (901.2) que a fixam no motor elétrico (801).
07. Retirar a peça do selo mecânico (433) que está
encaixada na tampa de pressão (163).
13.2 KSB Megabloc acima de 15 CV II Pólos (Fig.6)
01. Retirar os 4 parafusos que fixam o motor elétrico à
fundação.
02. Retirar os parafusos (900.1) que fixam o corpo espiral
(102) na tampa de pressão (145).
03. Separar o conjunto do corpo espiral.
04. Prender o rotor (230) para que o mesmo não gire e
remover o parafuso do rotor (906) e a junta plana (400.3)
para poder retirar o rotor.
05. Retirar a luva protetora do eixo (524) junto com as peças
do selo mecânico (433) que estão montadas na luva
protetora do eixo.
06. Retirar a tampa de pressão (163) fixada na peça de
junção (145).
07. Retirar a peça do selo mecânico (433) que está
encaixada na tampa de pressão (163).
08. Retirar a peça de junção (145) removendo os parafusos
(901.2) que a fixam no motor elétrico (801).
8
Uma vez terminada a montagem, gire o eixo e verifique se o
mesmo gira livremente. Caso contrário, desmonte a bomba e
monte-a novamente. Persistindo o problema contatar o
revendedor autorizado KSB mais próximo.
KSB Megabloc
15. Vista Explodida
15.1 KSB Megabloc com motores até 15 CV - II Pólos e até 40 CV - IV Pólos
433
524
230
906
525
903
400.1
400.3
102
801
940
163
400.2
Denominação
Peça Nº
Corpo Espiral
Peça de Junção
Tampa de Pressão
Rotor
Junta Plana
Junta Plana
Junta Plana
Selo Mecânico
Luva Protetora do Eixo
Luva Distanciadora
Motor Elétrico
Parafuso de Cabeça Sextavada
Parafuso de Cabeça Sextavada
Bujão
Parafuso do Rotor
Chaveta
102
145
163
230
400.1
400.2
400.3
433
524
525 (1)
801
901.1
901.2
903
906
940
901.2
901.1
15.2 KSB Megabloc com motores
acima 15 CV - II Pólos
433
524
230
906
903
400.1
400.3
102
801
145
163
940
901.2
901.1
400.2
Nota (1): Aplicável somente para os tamanhos 125-200 e 150-200 com motor ponta de eixo JP - IV Pólos (Norma NEMA).
9
KSB Megabloc
16. Instruções para Instalação e Uso do
Motor Elétrico
17. Manutenção e Lubrificação do Motor
Elétrico.
Ao instalar o motor elétrico, observe com cuidado estas
recomendações importantes:
Recomenda-se a verificação periódica dos contatos das
chaves prevenindo consequências maiores provocadas por
oxidação, ou mal contato dos elementos. Os mancais de
rolamentos do motor elétrico são fornecidos com graxa
suficiente para um longo período de funcionamento. Em
função do tamanho e do projeto os motores poderão vir
providos de orifícios de lubrificação ou com rolamentos
blindados. Para a relubrificação, faça uso das tabelas 2 e 3.
Tensão e frequência normais.
Temperatura ambiente não superior a 40 0 C. (1)
Localização à sombra.
Altitude não superior a 1.000 metros. (1)
Bitola de fios de chave com protetor térmico.
Para que o motor funcione satisfatoriamente e com
rendimento total, é indispensável que estas e as condições
seguintes sejam cuidadosamente observadas:
a)
Todo motor deverá funcionar satisfatoriamente com
carga nominal, desde que as variações da tensão sejam
no máximo de 10% da nominal. Da mesma forma , as
variações de frequência toleráveis situam-se em 5% da
nominal. A soma das variações da frequência e da
tensão não deverá ultrapassar 10%.
b) A medição da temperatura deve ser feita preferencialmente pelo método de variação da resistência
elétrica do enrolamento.
c)
Além das recomendações sobre a temperatura e
ambiente, é muito importante a observação de que os
motores normais não devem ser instalados em altitude
superior a 1.000 metros sobre o nível do mar, devendo
ser observada a localização à sombra, preferencialmente (1).
d) É muito importante que se observe a correta
alimentação de energia elétrica, usando as bitolas
recomendadas para os cabos de ligação. Ao proceder a
ligação dos terminais, certifique-se da tensão e
frequência da rede, veja se o motor corresponde a estas
características, para em seguida completar a ligação,
em conformidade com o esquema impresso na plaqueta
de identificação.
e)
Recomenda-se a aplicação de chave com protetor
témico, prevenindo assim possíveis queimas por falta de
fase, sobrecarga, oscilação excessiva de tensão e
frequência. Verifique se a corrente e a rotação em carga
não diferem dos valores mencionados na plaqueta de
identificação, o que se pode constatar pela medição
elétrica, através de volt-amperímetro, a fim de evitar
sobrecarga e outras anomalias prejudiciais à vida do
motor.
ATENÇÃO
NÃO USE GRAXA EM DEMASIA.
O excesso de graxa é mais prejudicial do
que a sua falta para os rolamentos.
17.1 Tipos de Graxa
Fabricante
Tipo
ESSO
Beacon 2
SHELL
Alvania R2
PETROBRÁS
Lubrax GM Industrial A2
ATLANTIC
Litholine 2
IPIRANGA
Isaflex Ep2
TEXACO
Multifak 2
Tabela 2
17.2 Intervalo de Relubrificação
Potência (CV)
Intervalo (h)
2,0 à 3,0
8.000
4,0 à 7,5
6.000
10 à 25
4.500
Acima de 25
3.000
Tabela 3
Nota (1): Para altitudes superiores a 1.000 metros e
temperaturas acima de 400 C, consulte a KSB.
A KSB se reserva o direito de alterar, sem aviso prévio, as informações contidas neste manual.
10
KSB Megabloc
MgClaro
REGIÃO AMÉRICA
FÁBRICAS
CANADA
KSB Pumps Inc.
65 Queen Street West, Suite 405
P.O. Box 83, Toronto, Ontario M5 H2 M5
Phone: 001 (416) 868-9049
Fax: 001 (416) 868-9406
BRASIL
KSB Bombas Hidráulicas S. A.
Rua José Rabello Portella, 400
13225-540 Várzea Paulista - SP
Fone: 0055 (11) 4596-8700
Fax: 0055 (11) 4596-8747
USA
KSB Inc.
4415 Sarellen Road
Richmond, VA 23221
Phone: 001 (804) 222-1915
Fax: 001 (804) 226-6961
CHILE
KSB Chile S. A.
Las Esteras Sur Nro. 2851 - Comuna de Quilicura
Casilla 52340 - Correo 1 - Santiago - Chile
Fono: 0056 (2) 624-6004
Fax: 0056 (2) 624-1020
Amri Butterfly Valves, Actuators & Systems
2045 Silber Road
Houston, Texas 77055
Phone: 001 (713) 682-0000
Fax: 001 (713) 682-0080
VENEZUELA
KSB Venezolana C. A.
Calle Mara- Edifício Rio Orinoco, 2º Piso, Boleita Sur
Apartado 75.244 Este - Caracas 1070 A
Fono: (582) 239-5490 / 8919
Fax: (582) 238-2916
GIW Industries, Inc.
5000 Wrightsboro Road
30813-9750 - Grovetown, Georgia
Phone: 001 (706) 863-1011
Fax: 001 (706) 860-5897
MEXICO
KSB de Mexico S. A. de C. V.
Av. Penuelas, 19
Col. San Pedrito Penuelas
76000 Queretaro, QRO
Fono: 0052 (42) 20-6373 / 20-6377
Fax: 0052 (42) 20-6389
ARGENTINA
KSB Compañia Sudamericana de Bombas S. A.
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