1º GAvCa recebe seu primeiro F-5EM
Escrito por Oswaldo Claro Jr.
Sex, 20 de Outubro de 2006 19:12 - Última atualização Ter, 01 de Julho de 2008 01:01
A previsão de chuva para quinta-feira (19/10) acabou se confirmando mas, por volta das
15h30m, o mau tempo deu um pequena trégua, o suficiente para o pouso de alguns aviões na
Base Aérea de Santa Cruz (RJ). Um deles era o FAB 4826, o primeiro F-5EM do 1º Grupo de
Caça.
Cara dos anos 1970 e alma do século 21
O 4826 faz parte de um lote de 36 F-5E e 6 F-5B - esses últimos já desativados - recebido pelo
1º GAvCa entre março de 1975 e fevereiro de 1976. O avião tornou-se a linha de frente da
aviação de caça brasileira e equipa além dos dois esquadrões do 1o Grupo o 1º/14º GAv,
Esquadrão Pampa de Canoas, RS.
O processo de modernização do caça representa um salto tecnológico substancial para a FAB.
Mais do que isso, a indústria aeronáutica nacional também está se beneficiando do projeto
F-5BR como ficou conhecido, pois coube a Embraer, além de revisar a estrutura dos 46 F-5E/F
coordenar e integrar os equipamentos entregues por quatro fornecedores de três países:
Honeywell Aerospace, sistema de navegação; Carleton Life Support Systems, geração
autônoma de oxigênio (ambas dos EUA); Elbit Systems (Israel), aviônica e novo capacete e
Gallileo Avionica (Itália), radar Grifo F. A modernização de cada aeronave acontece na
unidade da Embraer em Gavião Peixoto, SP e leva em média um ano incluindo os ensaios em
vôo. Sendo aprovado naquela fase, é entregue ao seu esquadrão. O custo total do projeto está
orçado em US$ 285 milhões.
Interceptação na chegada
Com cerca de um ano de atraso no cronograma de entregas, o primeiro F-5EM do 1º GAvCa –
o Esquadrão Pampa já opera alguns desde o final de 2005 – decolou de Gavião Peixoto na
quinta-feira por volta das 14h30m direto para o Rio. Dois F-5E e um A-1B, esse último do
Esquadrão Adelphi, decolaram para interceptá-lo e dar boas vindas.
Às 15h26m o FAB 4826 tocava a cabeceira 23 de Santa Cruz inaugurando uma nova fase na
história da primeira unidade de combate da Força Aérea Brasileira.
Na sexta-feira às 11h aconteceu a incorporação. A solenidade começou com uma passagem
baixa sobre o hangar do Grupo dos dois F-5E que participaram da interceptação no dia
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1º GAvCa recebe seu primeiro F-5EM
Escrito por Oswaldo Claro Jr.
Sex, 20 de Outubro de 2006 19:12 - Última atualização Ter, 01 de Julho de 2008 01:01
anterior. Após o pouso, se dirigiram até o hangar onde aconteceu a cerimônia. Em seguida
surgiu o F-5EM conduzido pelo comandante da unidade, Ten Cel Av Paulo Roberto Oliveira
que parou entre os dois outros F-5.
O comandante saltou do novo caça e dirigiu-se até o interior do hangar onde autoridades e
convidados o aguardavam. Lá, fez um discurso que lembrou momentos históricos do 1º
GAvCa, de quando surgiu e logo em seguida partiu para o front italiano em 1944, da introdução
da era do jato na FAB através do Gloster Meteor em 1953, e, finalmente, do F-5 em 1975,
introduzindo a avição de caça nacional numa nova realidade.
Após o discurso, convidou o Cel Oswaldo Machado, comandante da Base Aérea de Santa Cruz
e o Ten Brig do Ar Carlos Alberto Pires Rolla, comandante do Comando-Geral de Tecnologia
Aeroespacial (CTA) para batizarem o avião com champagne.
Projeto ainda inclui compra de novos armamentos
A modernização do Tiger II abre caminho para a aquisição de mísseis além do alcance visual
(BVR na sigla em inglês) graças ao novo radar, softwares e capacidade de troca de dados
entre o caça e aviões de vigilância do tipo AWACS como o Embraer R-99A. Ao final do
processo, a FAB pretende estender a nova cabine no estado-da-arte também para sua frota de
A-1 seguindo a filosofia de uma só cabine para vários tipos de caças. Com isso, pretende
alcançar maior eficiência e menor custo operacional. Em tempo, o treinador avançado e caça
leve de ataque A-29 Super Tucano já sai de fábrica com a cabine no novo padrão.
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