BANCOS ESPECIAIS
Os bancos dianteiros do veículo
podem ser adaptados para realizar
diversos movimentos e, assim,
facilitar a entrada e saída do
portador de deficiência.A adaptação
mais comum é uma base giratória,
para permitir o giro em 90 graus. O
Turny, da Guidosimplex, permite que
o banco seja puxado para fora do
carro e rebaixado. Outro sistema da
empresa, o Carony, é um carrinho,
no qual o banco se encaixa e vira
uma cadeira de rodas.
Guidosimplex:
preço sob consulta
Art
e:
Am
aro
Juni
or e
EMPUNHADURAS DE VOLANTE
Permite que o carro seja conduzido
com apenas um braço. Uma
braçadeira curva é presa no aro do
volante, e a empunhadura giratória é
usada para o manuseio. Conhecido
como ‘‘pomo giratório’’, o aparelho
permite que se gire o volante todo
com apenas uma mão. Para quem
tem problemas de mobilidade ou
ausência da mão, a empunhadura é
substituída por um gancho que pode
ser movido com o braço.
Guidosimplex: R$ 130,00
Cavenaghi: R$ 75,00 (pomo),
R$ 168,00 (gancho)
CONTROLE REMOTO
Uma das últimas novidades para os
deficientes é o controle remoto
para os comandos elétricos. Preso
ao volante, junto ao pomo giratório,
permite que com apenas os dedos o
motorista acione os comandos de
seta, limpador de pára-brisa, faróis,
ventilador, etc. O preço, claro, é alto.
Guidosimplex: R$ 3.100
Cavenaghi: R$ 1.610
ACELERADOR DE ARO
É como um segundo volante, menor e
mais alto que o original, e preso junto
a ele. O motorista controla a
aceleração empurrando o aro.
Permite acelerar o carro durante
curvas mantendo-se as duas mãos no
volante.Apesar de ser um sistema
comum, é bastante caro.
Guidosimplex: R$ 1.845
Itam
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o
SELO QUE IDENTIFICA O CARRO
DO PORTADOR DE DEFICIÊNCIA
RAMPA
Permite o transporte na própria
cadeira de rodas. Pode ser
montado em vans ou minivans.
Guidosimplex:
ACELERADOR E FREIO POR ALAVANCA
A adaptação mais comum, para
motoristas com deficiência dos
membros inferiores, consiste na
instalação de comandos manuais,
próximos ao volante, para freio e
acelerador. Normalmente o sistema é
independente dos pedais e não os
inutiliza, o que permite que o carro
seja dirigido normalmente por outra
pessoa.As alavancas podem ser
colocadas à direita ou à esquerda do
volante. Um sistema mais moderno, o
push-pull, integra os dois comandos
em uma só alavanca: quando
empurrada freia, e quando puxada
acelera. É o caso do sistema Elite da
Guidosimplex e do Comando Manual
Universal da Cavenaghi. Os preços
variam de acordo com o tipo e a
posição da alavanca.
Guidosimplex: R$ 501,00 (Elite,
carro nacional), R$ 653,00
(Elite, carro importado)
Cavenaghi: R$ 370,00 (freio
manual), R$ 443,00 (Comando
Manual Universal à esquerda),
R$ 512,00 (CMU, à direita)
preço sob consulta
INVERSÃO DE PEDAIS
O motorista que tem deficiência
ou ausência da perna direita pode
passar o acelerador do carro para
a esquerda do pedal de freio. O
sistema usa um conjunto de
alavancas por trás da pedaleira.A
adaptação só pode ser feita em
carros com câmbio automático
ou controle alternativo de
embreagem.
Guidosimplex (carro
nacional):
INVERSÃO DE FREIO DE MÃO
Para quem tem problemas de
mobilidade com o membro
superior direito. Uma barra sob o
assoalho liga o comando central
do freio de mão a uma outra
alavanca, à esquerda do banco.
Guidosimplex: R$ 492,00
R$ 274,00
Guidosimplex (carro
importado): R$ 374,00
Cavenaghi: R$ 243,00
EXTENSORES DE PEDAIS
Um conjunto de braços metálicos
prende aos pedais originais do
carro outro jogo de pedais, mais
próximos ao banco.A adaptação
atende a portadores de nanismo
com altura entre 80cm e 1,30m.
Também existe uma versão com
um eixo piloto instalado no
assoalho, reproduzindo uma
pedaleira inteira, para maior
firmeza do conjunto.
Cavenaghi: R$ 89,00
cada pedal
LIMITADORES DE PEDAIS
Os bloqueios colocados atrás dos
pedais impedem que eles sejam
acionados involuntariamente por
quem não tem controle sobre as
pernas.
Cavenaghi: R$ 146,00
EMBREAGEM MANUAL
A embreagem mais simples para
quem tem deficiência nas pernas
consiste em uma alavanca do tipo
gatilho, similar ao comando de
freio de uma bicicleta, presa à
alavanca de câmbio.Assim, com
apenas um movimento das mãos
é possível acionar a embreagem e
trocar a marcha num carro de
câmbio manual. É um sistema
antigo e hoje com pouco uso por
tornar difíceis algumas manobras
e, eventualmente, causar lesão
por esforço repetitivo na mão do
motorista.
Cavenaghi: R$ 1.290
EMBREAGEM ELETRÔNICA
Para alguns casos, como deficiência
de um membro inferior, esse sistema
pode dispensar a necessidade de um
câmbio automático. Um sensor
eletrônico aciona a embreagem
automaticamente quando o
motorista aproxima a mão da
alavanca de câmbio.As mais
modernas incluem um
microprocessador, que torna melhor
o controle do torque e, às vezes,
abriga funções extras (como
proteção antifurto, da Cavenaghi).
Cavenaghi: R$ 1.662
(Embreagem Standart +
Comando Manual Universal),
R$ 2.228 (Embreagem
Computadorizada + CMU)
Guidosimplex: R$ 1.980
(Progressiva Computadorizada)