INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE MOTOR
VW A AR
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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A AULA SOBRE
ANÁLISE INTERNA.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
O ANO DE 1939 MARCOU O INÍCIO DA
HISTÓRIA DE UM PRECURSOR QUE
VIRIA A SE TORNAR POPULAR, PELO
SEU REDUZIDO TAMANHO,
RESISTÊNCIA, ECONOMIA, PESO E
CUSTO. CRIADO POR FERDINAND
PORSCHE, ESTE MOTOR FOI
CONCEBIDO PARA A VOLKSWAGEM =
TRANSPORTE DE MASSA OU POVO
O PROJETO INICIAL
RECONDICIONAMENTO
NESTA SEQUÊNCIA DE AULAS SOBRE
O MOTOR VOLKSWAGEM A AR,
APRENDEREMOS OS PASSOS PARA
SEU RECONDICIONAMENTO, DESDE
DE CAUSAS E FATORES QUE LEVAM A
ABERTURA DO MOTOR,
DESMONTAGEM, RETÍFICA E LIMPEZA
INTERNA, MEDIÇÕES, ATÉ SEU
FECHAMENTO E REGULAGENS FINAIS.
SINTOMAS PARA O
RECONDICIONAMENTO
• PERDA DA COMPRESSÃO (REDUÇÃO
DA POTÊNCIA DO MOTOR)
• RUÍDOS INTERNOS EXCESSIVOS
• PRESSÃO DO LUBRIFICANTE (QUEDA
DA PRESSÃO DE TRABALHO E
AUMENTO DO CONSUMO)
UM POUCO DE EVOLUÇÃO
O DESGASTE
LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO QUE
TODA MÁQUINA APRESENTA UM
DETERMINADO DESGASTE
NATURAL DE UTILIZAÇÃO, HAVERÁ
UM MOMENTO EM O QUE MOTOR
VW A AR DEVERÁ SER ABERTO
PARA O PROCEDIMENTO DE
RETÍFICA INTERNA. VÁRIOS
FATORES INFLUENCIAM NESTE
TEMPO.
FATORES QUE INTERFEREM:
•
•
•
•
•
MÁ UTILIZAÇÃO
FALTA DE REGULAGENS PERIÓDICAS
FILTRO DE AR SUJO OU OBSTRUÍDO
DETONAÇÃO
REGULAGENS INCORRETAS
(VÁLVULAS-CARBURADOR-IGNIÇÃO)
• PRÉ-IGNIÇÃO
• SUPERAQUECIMENTO
• LUBRIFICAÇÃO
MOTOR DE 1963
REDUÇÃO DE POTÊNCIA
APÓS ELEVADA QUILOMETRAGEM, O
MOTOR PERDE SUA FORÇA, EXIGINDO
MAIORES ACELERAÇÕES OU
REDUÇÕES DE MARCHA PARA
TRANSPOR OS MESMOS
OBSTÁCULOS. TAMBÉM É POSSÍVEL
OBSERVAR PEQUENAS FALHAÇÕES
(RATEADAS). É OBSERVADO AUMENTO
DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.
RUÍDOS INTERNOS
O RUÍDO PROVOCADO POR
DESGASTE INTERNO,
PRINCIPALMENTE RELACIONADO A
BATIDAS DE BIELAS (BRONZINAS) E
MANCAIS, OU ATÉ MESMO EM CASOS
DE ANÉIS QUEBRADOS.
É NECESSÁRIA ATENÇÃO PARA NÃO
CONFUNDIR COM A BATIDA DE “PINO”
OU DETONAÇÃO.
QUEDA NA PRESSÃO DE ÓLEO
ESTA PRESSÃO É INDICADA PELA
LÂMPADA ESPIÃ NO PAINEL. O
INTERRUPTOR DEVE ESTAR
LOCALIZADO EM UM PONTO CRÍTICO
DA LUBRIFICAÇÃO. O MOTOR COM
FOLGA EXCESSIVA, OU MESMO COM
FALTA DE LUBRIFICANTE É INDICADA
POR ESTA LÂMPADA COM O MOTOR
EM FUNCIONAMENTO.
CONSUMO DE ÓLEO
ESTÁ QUASE SEMPRE RELACIONADO
A PERDA DE POTÊNCIA, É VERIFICADA
PELA INDICAÇÃO DA VARETA DE NÍVEL
DE ÓLEO E AS CONSTANTES
NECESSIDADES DE COMPLETAR O
LUBRIFICANTE.
HÁ UM CONSUMO CONSIDERADO
NORMAL, QUE NÃO PODE SER
SUPERIOR A 1 litro/ 1000km .
PRODUÇÃO EM SÉRIE
PERGUNTA
A FUMAÇA INDICA À NECESSIDADE DE
SE RETIFICAR O MOTOR ?
RESPOSTA
OS FATORES MENCIONADOS NESTA
AULA FAZEM ESTA INDICAÇÃO.
E MAIS, PELO ESCAPAMENTO:
.FUMAÇA BRANCA-AZULADA INDICA
CONSUMO ALTO DE LUBRIFICANTE
(RETÍFICA)
.FUMAÇA PRETA, INDICA CONSUMO
EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 06
LINHA VW A AR PARTE 2
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
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COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO