A consolidação da rede de BRS
do Rio de Janeiro
Aline Leite; Diego Mateus da Silva; Eduardo
Tavares da Silva ; Luciana Brizon ; Luciana Pires;
Marcelo Mancini; Miguel Ângelo de Paula; Miguel
Dias; Milena Borges ; Paula Leopoldino
Apresentação: Eunice Horácio Teixeira
INTRODUÇÃO
Aumento
da poluição e
do tempo no trânsito
Cenário atual das
grandes cidades
Aumento dos
congestionamentos
Redução da
qualidade de vida
INTRODUÇÃO
Copacabana em dois momentos
Antes do BRS
Depois do BRS
 Baixo custo
 Fácil de adaptar
OBJETIVO
Este trabalho compartilha os 4 anos de experiência do Rio de Janeiro com os
corredores BRS (Bus Rapid Service), incluindo comparativos, características e
diferenças, além de sugestões para a melhoria.
• Importância desse sistema nas ações de mitigação das condições de tráfego
em virtude do fechamento do Elevado da Perimetral – uma das vias mais
importantes da cidade – como parte do projeto de revitalização da Zona
Portuária carioca.
INTRODUÇÃO
Atualmente o Rio conta com 8 corredores binários BRS em Operação
BRS NO RIO
Algumas vantagens…

Redução do tempo de viagem:
Corredor Nossa Senhora de Copacabana: redução
de 50% do tempo de viagem;
Corredores Antônio Carlos e Primeiro de Março:
redução de 50% do tempo de viagem no pico da
manhã e 23% no pico da tarde;
Corredor Rio Branco: redução de 43% no pico da
manhã e de 17% no pico da tarde;

Aumento da velocidade operacional (de
13 km/h para 24 km/h);

Aumento de 5% da demanda, ou seja,
6.000 novos passageiros.
Primeiro corredor implantado:
Av. Nossa Senhora de Copacabana
Redução de 50% no tempo de viagem!
BRS NO RIO
Corredor BRS
BRS Copacabana
BRS
Ipanema/Leblon
Faixa Exclusiva
Data de
Início
Extensão
(km)
Av. Nossa Senhora de
Copacabana
19/02/2011
4,0
R. Barata Ribeiro/
R. Raul Pompeia
09/04/2011
3,5
Av. Ataulfo de Paiva/
R. Visconde de Pirajá
20/08/2011
3,5
R. Prudente de Morais/
Av. Gal. San Martin
08/10/2011
3,5
BRS NO RIO
Corredor BRS
BRS Rio Branco/
Primeiro de Março
Faixa Exclusiva
Data de
Início
Extensão
(km)
Av. Pres. Antônio Carlos/
R. Primeiro de Março
17/12/2011
1,2
Av. Rio Branco
29/12/2011
1,3
Pistas Centrais
06/03/2012
3,0 em cada
sentido
Pistas Laterais
12/04/2012
3,0 em cada
sentido
BRS Pres. Vargas
BRS NO RIO
Corredor BRS
BRS Estácio/
Carioca
BRS Tijuca
BRS Méier
Faixa Exclusiva
Largo da Carioca até
Largo do Estácio
R. Haddock Lobo até
Av. Alm. Barroso
R. Dr. Satamini até
R. Heitor Beltrão
R. São Francisco Xavier até
R. 24 de Maio
Av. Marechal Rondon
Data de
Início
Extensão
(km)
26/08/2013
3,0
24/10/2013
4,1
24/09/2013
3,1
14/10/2013
2,7
09/11/2013
4,2
BRS NO RIO
Derrubada da Perimetral
 Corredor Estácio-Carioca: ampliação
até Av. Nilo Peçanha

 Av. Rio.Branco: mão dupla
 R. Primeiro de Março: uma faixa BRS
Restrição de circulação viária
mudanças de itinerários de
ônibus. Linhas intermunicipais não
acessam mais a Av. Rio Branco.
BRS NO RIO
Corredor BRS
BRS Botafogo
Faixa Exclusiva
Data de Início
R. Voluntários da Pátria/
R. Humaitá
02/08/2014
R. São Clemente/
R. Humaitá
09/08/2014
Praia de Botafogo
09/08/2014
BRS NO RIO
Corredor BRS
Faixa Exclusiva
Data de Início
BRS Vila Isabel
R. Teodoro da Silva
1º/06/2015
CONCLUSÃO
 Os corredores BRS ajudaram a manter a prioridade no
transporte coletivo, procurando manter uma boa velocidade
para os ônibus, apesar de todas as restrições de circulação
necessárias às obras do Porto Maravilha;
CONCLUSÕES
 TP é essencial para a sociedade moderna
 Importante captar usuários, principalmente de automóveis
 Necessidade de melhoria significativa dos TP/Incentivos
Obrigada!
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