Lastro do trator*
1. Introdução
Atualmente, a potência dos tratores tem crescido mais que seu peso tem crescido. Os tratores
possuem certa distribuição de carga em condições estáticas dependendo de sua configuração, seja
ele 4x4, 4x2 TDA ou 4x2.
Porém, em condições dinâmicas, principalmente tracionando implementos que mobilizam o
solo, parte do peso do eixo dianteiro se transfere para o eixo traseiro – efeito conhecido como
transferência de peso. Este efeito pode provocar instabilidade do eixo dianteiro, como ineficiência
do controle de direção e tração, colocando em risco a própria vida do operador.
É necessária, em certos casos, a adição de peso (operação de lastragem) à estrutura do trator
para controlar a patinagem das rodas motrizes e a instabilidade da direção quando se traciona
implementos que requerem elevada força de tração.
Figura 1 – Distribuição de massa nos eixos dos tratores 4x4, 4x2 TDA e 4x2.
2. Formas de lastro
O lastro pode ser efetuado através dos seguintes métodos – lastro nas rodas e lastro no chassi
do trator.
2.1. Lastro nas rodas do trator
O peso efetivo nas rodas motrizes determina o quanto o trator pode puxar em marchas
reduzidas. A força disponível na barra de tração é de 50 a 70% do peso efetivo nas rodas,
dependendo da superfície do solo.
O peso efetivo é o peso total do trator (incluindo o peso do chassi e das rodas), o líquido dos
pneus, e o peso transferido por implementos.
Geralmente, há pouco controle sobre a superfície do solo, então a patinagem deve ser
controlada pela adição de peso.
Os tratores variam consideravelmente a relação potência peso. Os tratores com maior
relação potência peso requerem mais peso adicionado que tratores com peso básico menor.
Como exemplo, o trator John Deere modelo 6605 tem potência no motor na rotação nominal
de 121 cv e massa de 4790 kg sem lastro, enquanto que o modelo 7810 tem potência de 175 cv e
massa de 6412 kg. O trator modelo 7810 tem maior relação potência peso e com certeza deve
requerer mais lastro em operações agrícolas com tração de implementos mais exigentes.
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EAG 03305 – Mecanização Agrícola
Ricardo Ferreira Garcia – LEAG – UENF – [email protected]
Lastro com água
O peso adicionado pode ser através de placas de ferro ou líquido. Ambos são igualmente
efetivos como lastro, mas o líquido enrijece dramaticamente o pneu, especialmente a pressões mais
baixas, o que torna a operação com o trator insegura e instável em certas ocasiões.
Encher os pneus de tração com líquido, água pura ou misturada com cloreto de cálcio para
prevenir congelamento, é uma tarefa rápida podendo ser feita por um mecânico autorizado ou
mesmo pelo operador, seguindo os cuidados devidos. É a maneira mais simples de aumentar o peso
nos eixos de tração tendo as seguintes vantagens – baixo custo, fácil realização, não aumenta a
largura do trator evitando, deste modo, um esforço adic ional nas extremidades do eixo traseiro
(semi-árvores).
Para realizar esta operação, basta levantar a roda com auxílio de um macaco, retirar o núcleo
da válvula e girar o pneu posicionando a válvula na posição desejada. Usando uma mangueira
comum, acoplada a um adaptador, encher o pneu até a altura da válvula deixando sair a pressão de
ar. Normalmente, quando necessário, se recomenda encher com até 75% de sua capacidade para
pneus convencionais e 40% para pneus radiais.
Após o trabalho feito, baixar o trator colocando a válvula na posição inferior e calibrar o
pneu com ar seguindo a pressão recomendada. No momento de fazer a leitura, utilizar um
manômetro especial para pneu com água. Na sua ausência, gire a válvula para a posição superior e
faça a leitura com manômetro comum, adicionando na leitura feita pelo aparelho ½ psi a cada 30
cm de líquido no pneu.
Figura 2 – Método para checar a pressão do pneu com a válvula posicionada no topo.
Lastro com placas de ferro
Placas de ferro fundido podem ser combinações de pesos nas rodas e no chassi do trator.
Este tipo de lastro pode ser adicionado ou removido para diferentes condições.
Pesos nas rodas são fornecidos numa grande variedade de tamanhos, o que permite o
operador realizar um ajuste fino do peso e sua distribuição no trator. Normalmente placas de ferro
com até 45 kg podem ser instaladas por uma pessoa se existir nas placas entalhes para o encaixe de
outras placas ou furos para serem parafusadas umas às outras. Porém, se a placa precisar ser
posicionada em uma posição enquanto que parafusos são inseridos e porcas apertadas, é necessária
a presença de um ajudante.
Figura 3 – Lastro com placa de ferro para roda de tração.
2.2. Lastro no chassi do trator
Placas de ferro fundido que se acoplam no chassi do trator podem ser facilmente instaladas
ou removidas. A maioria destas placas é chata e com formato retangular e possui um orifício de
suporte na parte superior.
Implementos montados na parte posterior do trator geralmente requerem algum tipo de lastro
dianteiro. O peso removido da parte frontal do trator pelo implemento é adicionado às rodas
traseiras para fornecer incremento de tração – processo denominado por transferência de peso. O
lastro, neste caso, deve ser adicionado na parte frontal para conferir estabilidade na direção e
aumentar a capacidade de tração em caso de rodado dianteiro com tração auxiliar.
As placas de ferro devem ser removidas para operações em que a tração máxima não é
exigida. Peso excessivo provoca o aumento da compactação do solo, do consumo de combustível e
desgaste de pneus, rolamentos, etc.
Figura 4 – Lastro com placa de ferro na estrutura dianteira do trator.