SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO MATO
GROSSO DO SUL
AUDIÊNCIA PÚBLICA
OBRAS DE RESTAURAÇÃO
RODOVIÁRIA NA BR-267/MS
CAMPO GRANDE/MS
17 de fevereiro de 2009
Sumário

Roteiro da sessão de Audiência Pública

Apresentação dos componentes da mesa

Objetivos da Audiência Pública

Normas que nortearão a Audiência Pública

O empreendimento

A licitação
1 - ROTEIRO DA SESSÃO
1)
Apresentação dos componentes da Mesa, os objetivos
da Audiência Pública e leitura das Normas que regerão
a sessão.
2)
Assinatura da Lista de Presença.
3)
Apresentação do Empreendimento, de informações
técnicas e da licitação.
4)
Entrega das Fichas de Perguntas para participação
nos debates, quando solicitadas.
5)
Debates: O tempo determinado para os debates será
estipulado pela Mesa, em função do número de
participantes.
6)
Encerramento da Audiência Pública.
2 - COMPONENTES DA MESA
•
João de Souza Freitas – Coordenador da Audiência Pública e
Membro da Comissão de Avaliação do Projeto - Coordenador de
Projetos Rodoviários SR-MS/DNIT
•
Paulo Keniti Inoue – Membro da Comissão de Avaliação do
Projeto SR-MS/DNIT
•
Josué Terra Serra – Membro da Comissão de Avaliação do
Projeto SR-MS/DNIT
•
Willian Rodrigues Domingos e José Roberto Marques - Empresa
CPR - Consultoria e Projetos Rodoferroviários Ltda.
•
Mário Morgan Santos e Vicente Viola Neto - Empresa
Contécnica Consultoria Técnica Ltda.
3 - OBJETIVOS
Esta Audiência Pública, em atendimento ao disposto
no artigo 39 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, e
suas alterações posteriores, objetiva tornar público o
início do processo licitatório para a realização das
Obras de Restauração na BR-267/MS.
Os trabalhos apresentados no decorrer desta sessão
visam informar, esclarecer, dirimir dúvidas, obter
sugestões, conciliando-as, como forma de mostrar a
importância deste empreendimento, evitando, assim,
qualquer tipo de desinformação sobre o mesmo.
4 - NORMAS
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
A Audiência Pública será aberta pelo Coordenador dos
trabalhos.
Todos os presentes poderão manifestar-se dentro das
Normas que regem a Audiência.
O tempo previsto de duração é o necessário para os
esclarecimentos do Projeto, com início às 9:00 horas.
Os questionamentos deverão ser elaborados por escrito,
através das Fichas de Perguntas, com a identificação do
interessado, estas serão entregues quando solicitadas.
A leitura dos questionamentos será feita pelo Coordenador
dos trabalhos, que indicará o(s) responsável(is) pela(s)
resposta(s).
4 - NORMAS
4.6.
Os questionamentos serão respondidos pela ordem de
recebimento.
4.7.
O Coordenador dos trabalhos poderá impugnar perguntas
não pertinentes ao objeto da Audiência e solicitar maiores
esclarecimentos para as respostas.
4.8.
As respostas farão parte de um Caderno de Perguntas e
Respostas, que será montado e disponibilizado na SRMS/DNIT e no site.
4 - NORMAS
4.9.
Os membros da mesa poderão intervir quando necessário.
4.10. Documentos escritos e assinados pertinentes ao empreendimento, poderão ser entregues à Mesa ou ao DNIT na
Superintendência Regional no Estado do Mato Grosso do Sul
(Campo Grande/MS), até 3 (três) dias úteis após o
encerramento da Sessão, desde que a intenção de fazê-lo seja
expressa publicamente durante a Audiência, para que conste
em Ata.
Esses documentos deverão ser assim endereçados:
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNIT
João de Sousa Freitas
Coordenador da Audiência Pública
Rua Antônio Maria Coelho, 3099 – Jardim dos Estados
Campo Grande (MS) – CEP: 79.020-916
5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETO
CONTRATAÇÃO DE EMPRESAS PARA A EXECUÇÃO DE
SERVIÇOS INERENTES À RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA NA
BR-267/MS, SOB A CIRCUNSCRIÇÃO DO DNIT, VISANDO A
RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO ANTIGO, RECUPERAÇÃO
DOS ACOSTAMENTOS E A ELIMINAÇÃO DE PONTOS
CRÍTICOS, TRAZENDO MAIS SEGURANÇA E CONFORTO
PARA OS USUÁRIOS DA RODOVIA E PARA POPULAÇÃO NO
ENTORNO DA MESMA.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTE 01


Rodovia: BR-267/MS
Trecho: Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/ Paraguai
Subtrecho: Div. SP/MS – Entr. BR-163 (A) (Nova
Alvorada do Sul)


Segmento: Km 0,00 – Km 62,25

Extensão: 62,25 Km
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTE 02

Rodovia: BR-267/MS

Trecho: Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/ Paraguai
Subtrecho: Div. SP/MS – Entr. BR-163 (A) (Nova
Alvorada do Sul)



Segmento: Km 62,25 – Km 124,18
Extensão: 61,93 Km
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
CONTÉCNICA CONSULTORIA TÉCNICA LTDA
Elaboração de Projeto Executivo de Engenharia para Restauração da
Rodovia BR-267/MS, trecho Divisa SP/MS - Fronteira Brasil/Paraguai,
Subtrecho Div. SP/MS – Entrº MS-134 (Casa Verde), segmento km 0,0 ao
km 124,18 extensão: 124,18 km, lotes 01 e 02.
Edital n.º: 0549/2006-19
Data da concorrência: 16 de janeiro de 2007
Contrato n.º: UT/19.1.0.00.00023/2007-00-CC
Processo administrativo nº: 50619.001811/2005-51
Data de assinatura: 19 de novembro de 2007
Data de Publicação no “DOU”: 22 de novembro de 2007
Empresa Projetista: Contécnica Consultoria Técnica LTDA
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
RESUMO DO ORÇAMENTO
Data base: Maio/08
Rodovia:
Trecho:
Sub Trecho:
Segmento:
Lote
BR-267/MS
Div. SP/MS - Front. Brasil/Paraguai
Div. SP/MS - Entr. BR-163(A) (Nova Alvorada do
Sul)
km 0,00 - km 62,25
1
1 - Terraplenagem
Ext. 62,5 km
1.822.588,63
2 - Pavimentação
45.384.751,84
3 - Drenagem e OAC
6.326.579,80
4 - Sinalização e Dispositivos de Segurança
1.760.695,84
5 - Proteção Ambiental
98.413,17
6 - Obras Complementares
793.078,60
7 - Instalação do Canteiro de Obras e Acampamentos
520.472,66
8 - Manutenção do Canteiro de Obras e Acampamentos
286.043,64
9 - Mobilização
384.592,45
10 - Desmobilização
384.592,45
TOTAL
57.761.809,08
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
RESUMO DO ORÇAMENTO
Data base: Maio/08
Rodovia:
Trecho:
Sub Trecho:
Segmento:
Lote
BR-267/MS
Div. SP/MS - Front. Brasil/Paraguai
Div. SP/MS - Entr. BR-163A)(Nova Alvorada do
Sul)
km 62,25 - km 124,18
2
1 - Terraplenagem
Ext. 62,5 km
187.339,16
2 - Pavimentação
54.896.093,78
3 - Drenagem e OAC
4.026.733,20
4 - Sinalização e Dispositivos de Segurança
1.397.062,03
5 - Proteção Ambiental
29.344,86
6 - Obras Complementares
383.517,97
7 - Instalação do Canteiro de Obras e Acampamentos
608.020,18
8 - Manutenção do Canteiro de Obras e Acampamentos
265.477,27
9 - Mobilização
267.937,36
10 - Desmobilização
267.937,36
TOTAL
61.945.945,21
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Objetivo: Conceber as obras necessárias à recuperação de sua
estrutura, de maneira que este possa suportar a repetição das cargas
do tráfego, em condições de conforto e segurança para os usuários, por
um período estipulado em 10 anos.
As soluções para a reabilitação do pavimento da pista de rolamento e
acostamentos foram concebidas para sanar o completo estado de
deterioração do pavimento existente e eliminar o elevado degrau
existente entre a pista e os acostamentos.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Soluções de Restauração:
Lote 1 – Segmento : km0,00 – km 62,25 – Extensão : 62,25 km
- 9,94 km (15,9%), solução: Fresagem + reposição em CBUQ, mais
reforço dimensionado em CBUQ;
- 30,38 km (48,6%), solução: Fresagem, reciclagem revestimento + base,
camada de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado de CBUQ;
- 0,82 km (1,3%), solução reconstrução total; e,
- 18,56 km (29,7%), solução: Fresagem ou não, massa fina , camada de
bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Soluções de Restauração:
Lote 2 – Segmento : Km 62,25 – Km 125,0 – Extensão: 62,75 km
- 25,3 km (40,4%), solução: Fresagem, reciclagem revestimento + base, camada
de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ;
- 37,5 km (59,6%), solução: Fresagem, ou não, massa fina, camada de bloqueio
(TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
RECICLAGEM
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
SOLUÇÕES PARA AUMENTO DE CAPACIDADE E SEGURANÇA DA VIA
Lotes 01 e 02
VMDAT2009 = 3.819 veículos/dia – 370 BITREM /dia e 05 RODOTREM /dia
Classe “I-B” (pista simples)
Região plana/ondulada
Largura da Pista de Rolamento:...................2 x 3,50 m.
- Largura dos Acostamentos:..........................2 x 2,50 m.
Locais onde serão implantadas 3º faixas:
-
Largura da Pista de Rolamento:...................2 x 3,50 m.
-
Largura para 3º Faixa:..................................1 x 3,50 m.
-
Largura da Faixa de segurança:...................1 x 1,20 m.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
3ª Faixas a serem implantadas – Lote 01
TAPER
3º FAIXA
TAPER
3º FAIXA
Nº
LADO
INICIAL
INICIAL
FINAL
FINAL
01
1216+10
1219+10
1318
1320+10
02
1368
1370+10
1395+10
LD
03
1390+10
1394
1395+10
LE
1545
1600
1616+10
1694
1816
1853
1855+10
LE
1883+10
1976+10
1979
LE
04
05
1614
06
07
1880+10
1602+10
LE
LE
LD
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
3ª Faixas a serem implantadas – Lote 02
TAPER
3º FAIXA
TAPER
3º FAIXA
Nº
LADO
INICIAL
INICIAL
FINAL
FINAL
01
3123
3126
3162
3164+10
LE
02
3181+10
3184
3282
3285
LD
03
3396
3399
3523
3525+10
LE
04
3539+10
3542
3684
3687
LD
05
4952+10
4955
5053
5056
LD
06
5543
5546
5623
5625+10
LE
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
SEÇÕES TIPO DE PISTA RESTAURADA
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
SEÇÕES TIPO DE PISTA COM 3ª FAIXA
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
PROJETO DE INTERSEÇÕES:
Interseção Porto XV – Lote 01
Próximo à estaca 630+0, foi projetada uma rotatória alongada não
vazada, que permite o acesso da rodovia às vias laterais esquerda e
direita existentes na área urbana de Porto XV de Novembro. Dotada de
retornos (giratórios) permitindo o retorno para quem trafega no sentido
Casa Verde – Divisa SP/MG (estaca 619) e permitindo retorno para o
tráfego sentido Divisa SP/MG – Casa Verde (estacas 642 e 707+10 ).
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
TRAVESSIA DE PORTO XV - Lote 01
Divisa MS-SP
Porto XV
Campo Grande
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Interseção ao Núcleo Industrial de Bataguassu - Lote 01
implantação de uma rotatória alongada não vazada contendo 04
(quatro) ilhas canalizadoras, com taper de aceleração e
desaceleração, acesso ao frigorífico MARFRIG, acesso ao
Núcleo Industrial de Bataguassu, acesso à avenida a ser
implantada, acesso a Industria de Óleo Vegetal SPERAFICO e
assentamento Fazenda Santa Paula.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Interseção ao Núcleo Industrial de Bataguassu - Lote 01
Campo Grande
Divisa MS-SP
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
Interseção de Acesso ao Assentamento Montana – Lote 01
Projetado um dispositivo tipo“gota canalizada” com o objetivo
de melhor disciplinar o tráfego de entrada e saída da rodovia
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02

Interseção de Acesso ao Assentamento Aruanda – Lote 01
Localizada próxima à estaca 3103. Adotado concepção em “gota
canalizada”.
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
 Interseção do Acesso “II” para Anaurilândia - Lote 01
Constitui-se de um acesso à localidade de Anaurilândia, situado nas
proximidades da estaca 2707 do eixo projetado, foi prevista uma solução
do tipo “gota canalizada”
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
 Interseção de acesso para o Assentamento Santa Clara - Lote 02
Concepção em “gota canalizada” com o objetivo de melhor disciplinar o
tráfego de entrada e saída da rodovia
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
MEIO AMBIENTE:
Elaborados de acordo com a Instrução de Serviço-246 (Elaboração do
Componente Ambiental dos Projetos Ambientais de Engenharia) do
DNIT.
- Diagnóstico Ambiental: Fase em que se procurou caracterizar a
região onde está inserido o trecho de restauração da BR-267/MS em
todos os seus aspectos ambientais, tais como, hidrografia, clima,
ecossistemas existentes, aspectos físicos e sócio-econômicos;
- Avaliação de Impactos Ambientais: Fase na qual foram definidos os
principais impactos ambientais provenientes das etapas de
implantação das obras de restauração e operação da rodovia;
5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02
MEIO AMBIENTE (Continuação):
- Identificação de Passivos Ambientais: Cadastro (através de registro
fotográfico e descrição sucinta) de cada área ao longo do trecho que
poderia representar danos, riscos ou degradação ambiental na área de
influência da rodovia;
- Proposição de Medidas Mitigadoras e Preventivas: Indicação de
medidas que reduzissem e prevenissem os impactos ambientais
identificados anteriormente;
- Projetos de Recuperação Ambiental: Propostas de recuperação
ambiental tanto para os passivos identificados quanto para as áreas
de empréstimos, bota-foras e jazidas a serem exploradas e que são
necessárias à implantação da rodovia. Os serviços de recuperação
ambiental indicados foram de conformação topográfica dos terrenos
explorados, controle de erosões, revegetação através de
hidrossemeadura, plantio de mudas e grama (nos canteiros centrais e
ilhas das interseções).
DNIT
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES - MT
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL
PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA REABILITAÇÃO DO PAVIMENTO DE
RODOVIA COM MELHORAMENTOS (RESTAURAÇÃO)
Rodovia
: BR-267/MS
Trecho
: Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/Paraguai
Subtrecho
: Divisa SP/MS – Entr° BR-163(A)(Nova Alvorada do Sul)
Segmento
: km 124,18 – km 248,68
Extensão
: 124,50 km
Lotes nº
: 03 /04
Códigos do PNV : 267BMS0910/267BMS0920/267BMS0930/267BMS0950
Mapa de Localização
LOTE 04:
03:
Segmento: km 185,38
124,18 - km 248,68
185,38
Estacas: 3.100+0,00
38+0,00=PPaa6.265+19,256=PF
3.100+0,00
Extensão: 63.319,256
61.240,000 metros
1. Objetivos do Projeto
•
Restaurar o Pavimento da Pista de Rolamento e dos Acostamentos
–
•
Aumentar a Capacidade de Escoamento de Tráfego
–
•
Recuperando as condições estruturais e funcionais do pavimento, para
atendimento adequado à solicitação do tráfego durante período de 10
anos (2010 a 2019)
Prevendo a execução de 3as faixas de tráfego e readequando as curvas
horizontais para que a rodovia possa permitir velocidades de 100 km/h
(veículos de passeio), 90 km/h (ônibus) e 80km/h (veículos comerciais),
além de modificação da sinalização.
Incrementar as Condições de Segurança
–
Melhorando as travessias urbanas, as interseções e os pátios dos
postos da PRF, e também a sinalização da rodovia.
2. Condições Principais da Rodovia
•
Volume de Tráfego
– Previstos no ano de abertura (2010): 3.519 veículos , sendo 60,5 %
veículos comerciais.
•
Estado de Conservação Atual do Pavimento
– O pavimento da pista em quase toda a extensão grau elevado de
deterioração (alto trincamento, elevada irregularidade, freqüente
abatimento nas trilhas de roda), por ter já superado por larga margem
sua vida útil.
– No lote 04 algumas extensões apresentam pavimento com condições um
pouco melhores.
– Nos dois lotes (03 e 04) muitos segmentos estão requerendo atualmente
serviços de conservação pesados por apresentarem tendência a
formação de panelas.
2. Condições Principais da Rodovia
•
Estado de Conservação Atual do Pavimento
– No lote 03 existe degrau elevado entre a pista e acostamentos. Estes
muitas vezes estão parcialmente tomados por grama e detritos.
– No lote 04 a situação predominante é melhor (grandes extensões
possuem acostamentos nivelados com a pista e revestidos por CBUQ).
•
Obras de Drenagem e Interseções
– A rodovia é dotada em todo o trecho de meio-fios e correspondentes
dispositivos de saída que necessitam limpeza e poucos reparos.
– Apenas 03 interseções são pavimentadas (uma com a MS-134 em Nova
Casa Verde, outra com MS-145 e a última com a rodovia BR-163).
– Seis outras interseções secundárias existentes não são pavimentadas.
– Os pátios dos postos da PRF necessitam melhoramentos no pavimento.
3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto
Executivo
•
Restauração da Pista de Rolamento
Discriminação dos Serviços
Posto da PRF
Lote 03
Ext. (m)
Lote 04
(%)
Ext. (m)
(%)
400,0
0,6
460,0
0,7
Travessia Urbana
1.200,0
2,0
1.400,0
2,2
Interseções
1.360,0
2,2
1.280,0
2,0
Reconstrução de Curvas Horizontais
1.380,0
2,3
3.380,0
5,3
0,0
0,0
9.240,0
14,6
Camada Bloqueio (TSDp) + Reforço de CBUQ
3.640,0
5,9
0,0
0,0
Fresagem + Camada Bloqueio (TSDp) + Reforço CBUQ
6.340,0
10,4
11.360,0
18,0
Reciclagem do Revest. Atual p/ Pista + Reforço de CBUQ
1.320,0
2,1
0,0
0,0
Reciclagem Revest. Atual p/ Acost + Reforço de CBUQ
20.980,0
34,3
36.180,0
57,2
Recicl. Revest. Atual p/ Pista e Acost.+ Reforço de CBUQ
24.680,0
40,2
0,0
0,0
Extensão Total do Lote
61.300,0
100,0
63.300,0
100,0
Soluções na Pista de Rolamento:
Fresagem + Reforço de CBUQ
3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto
Executivo
•
Recuperação dos Acostamentos
Discriminação dos Serviços
Lote 03
Ext.(m)
Vol. (m³)
Lote 04
Ext.(m)
Vol. (m³)
Preenchimento Acostamentos (70%Seixos / 30% Arenito)
33.680,0
10.587,2
0,0
0,0
Preenchimento Acostamentos (70%Fresado / 30% Arenito)
10.120,0
3.116,8
1.060,0
278,9
Revestimento Acostamentos PMF Reciclado
99.940,0
18.885,0 107.820,0
17.495,9
3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto
Executivo
•
Execução de Pavimentos Novos
Estrutura dos Pavimentos Novos
Locais de Utilização
Lote 03
Lote 04
Sub-base Estabilizada sem Mistura (Arenito):15,0cm
3ª Faixas
Base Estabilizada com Mistura (70%Seixos): 15,0cm
Travessias Urbanas / Interseções / PRF
Revestimento em CBUQ :11,0 cm.
Reconstrução Curvas Horizontais
3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto
Executivo
•
Obras de Drenagem
Discriminação dos Serviços
Locais de Utilização
Lote 03
Lote 04
Bueiros Tubulares Metálicos s/ Interrupção Tráfego
Sim
Sim
Meio-fios , Descidas e Sarjetas de Concreto
Sim
Sim
Galerias, Bocas de Lobo, Poços de Visita
Sim
Sim
3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto
Executivo
•
Obras de Drenagem
Discriminação dos Serviços
Locais de Utilização
Lote 03
Lote 04
Bueiros Tubulares Metálicos s/ Interrupção Tráfego
Sim
Sim
Meio-fios , Descidas e Sarjetas de Concreto
Sim
Sim
Galerias, Bocas de Lobo, Poços de Visita
Sim
Sim
4. Resumo dos Principais Quantitativos de
Serviços
Discriminação dos Serviços
Volume Total de Escavação na Terraplenagem
Volume Total de Aterros na Terraplenagem
Extensão de Bueiros Metálicos s/ Interrupção do Tráfego
Extensão de Galerias e Bueiros Tubulares de Concreto
Sarjetas, Meio-fios, Descidas de Água
Sub-base Estabilizada (100% Arenito)
Base Estabilizada (70% Seixos / 30% Arenito)
Base Estabilizada (70% Material Fresado / 30% Arenito)
Pré-Misturado a Frio Reciclado na Pista para Acostamentos
Pré-Misturado a Frio Reciclado na Pista para a Pista
Revestimento em CBUQ
Fresagem
Tratamento Superficial Duplo com Polímero
Remendos Profundos
Pintura de Faixas Horizontais de Sinalização
Placas de Sinalização Vertical
Hidrossemeadura
Unidade
m³
m³
m
m
m
m³
m³
m³
m³
m³
t
m³
m²
m³
m²
m²
m²
Quantidades
Lote 03
Lote 04
46.823,0
64.592,0
36.018,0
49.686,0
328,0
105,0
785,0
1.159,0
34.369,0
32.201,0
17.136,0
18.383,0
25.323,0
6.701,0
5.602,0
11.941,0
13.059,0
17.862,0
19.936,0
175,0
125.840,0 128.450,0
740,0
7.741,0
83.517,0
87.512,0
9.250,0
9.620,0
29.931,0
33.115,0
373,0
403,0
94.029,0
82.854,0
5. Orçamento dos Serviços de Restauração
Discriminação
•
Lote 03
Valor (R$)
I - CANTEIRO DE OBRAS
I.a Mobilização
I.b Instalação de Canteiros
I.c Manutenção de Canteiros
%
SUBTOTAL I
56.501,68
394.622,48
96.743,90
547.868,06
0,12%
0,87%
0,21%
1,21%
SUBTOTAL II
370.468,76
22.324.865,17
3.995.690,11
688.253,85
7.063,74
124.942,93
27.511.284,56
0,82%
49,27%
8,82%
1,52%
0,02%
0,28%
60,71%
III - MATERIAIS BETUMINOSOS
III.a Aquisição de Materiais Betuminosos
III.b Transporte de Materiais Betuminosos
SUBTOTAL III
13.775.133,37
3.480.059,08
17.255.192,45
30,40%
7,68%
38,08%
45.314.345,07
100,00%
II - SERVIÇOS
II.a Terraplenagem
II.b Pavimentação
II.c Drenagem
II.d Sinalização
II.e Obras Complementares
II.f Componente Ambiental
TOTAL DOS PREÇOS (I+II+III)
Data base de referência: Julho/2008
5. Orçamento dos Serviços de Restauração
Discriminação
•
Lote 04
Valor (R$)
I - CANTEIRO DE OBRAS
I.a Mobilização
I.b Instalação de Canteiros
I.c Manutenção de Canteiros
%
SUBTOTAL I
35.560,19
389.164,29
96.743,90
521.468,38
0,09%
1,02%
0,25%
1,37%
SUBTOTAL II
581.496,32
17.187.614,57
2.830.592,46
823.416,92
2.601,96
184.414,04
21.610.136,27
1,53%
45,27%
7,45%
2,17%
0,01%
0,49%
56,91%
III - MATERIAIS BETUMINOSOS
III.a Aquisição de Materiais Betuminosos
III.b Transporte de Materiais Betuminosos
SUBTOTAL III
12.238.915,21
3.599.970,21
15.838.885,42
32,23%
9,48%
41,71%
37.970.490,07
100,00%
II - SERVIÇOS
II.a Terraplenagem
II.b Pavimentação
II.c Drenagem
II.d Sinalização
II.e Obras Complementares
II.f Componente Ambiental
TOTAL DOS PREÇOS (I+II+III)
Data base de referência: Julho/2008
6. Travessias Urbanas
•
Lote 03 – Casa Verde
6. Travessias Urbanas
•
Lote 04 – Nova Alvorada do Sul
7. Interseções
•
Lote 03 – Entr. MS-141 (p/ Angélica)
7. Interseções
•
Lote 04 – Entr. MS-375 (p/ Ribas do Rio Pardo) – “Zuzu”
7. Localização das Fontes de Materiais
•
Lote 03
7. Localização das Fontes de Materiais
•
Lote 04
6 – A LICITAÇÃO






A licitação será regida pela Lei 8.666 de 21 de junho de 1993
e suas modificações posteriores
Modalidade: Concorrência Pública
Execução Indireta no regime: empreitada por preço unitário
Tipo de licitação: a de menor preço
Serão licitados 04 (quatro) Lotes
Fonte de Recursos: as despesas decorrentes dos serviços a
serem contratados correrão a conta do Programa
1461.205G.0054 – Manutenção de Trechos Rodoviários na
BR-267/MS, a cargo do DNIT e no Plano Plurianual de
Investimento, constando ainda do Plano de Aceleração do
Crescimento - PAC