OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Catálogo
de
Peças
Características técnicas.........................................................................02
Cuidados importantes com o Reversor....................................................03
INSTAÇÃO DO CONJUNTO MARÍTIMO
Fixação do túnel telescópico.................................................04
Confecção do fixo.....................................................................................05
Alinhamento do flange de acoplamento...............................................05
Fixação do motor diesel.............................................................06
Sistema de Refrigeração por Cachimbo...................................................08
Sistema de Refrigeração por Bomba D'água...........................................08
Procedimento para Instalação da Bomba D'água....................................09
Escapamento...................................................................................10
ILUSTRAÇÃO E LISTA DE PEÇAS
RT 15, RT40
Conjunto eixo de entrada.........................................................................11
Caixa de marcha....................................................................................14
Conjunto alternador....................................................................16
Conjunto acelerador...........................................................................17
Acessórios...............................................................................................17
edição 08-2011
01
2 - Cuidados importantes com o reversor
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
1 - Verificar se a alavanca está bem posicionada, tanto na posição
frente ou ré, fazendo com que os discos de fricção estejam suficientemente
pressionados (o ângulo entre as posições frente e ré é de aproximadamente
o
±23 em relação a posição vertical da alavanca, conforme figura abaixo).
1 - Características tecnicas do Reversor
Modelo
RT 15
RT 40
2,5:1
3,0:1
Relação de Redução
87 N.m
175 N.m
Torque Máximo de Transmissão
1764 N
3528 N
Propulsão
58 Kg
81 Kg
Peso
1,8 litros
2,0 litros
Óleo Lubrificante
Obs.: Óleo recomendado SAE 15W40 para Motores Diesel
±23°
2 - Antes de trocar a posição da alavanca, reduza a velocidade do
Motor, coloque a alavanca na posição neutro por 3 segundos, e logo após
acione a direção desejada.
3 - Em caso de emergência, a reversão direta é permitida.
4 - Não mexa nos parafusos de ajuste do Reversor, caso haja algum
problema com o mesmo, procure seu distribuidor TRAMONTINI.
5 - Verifique regularmente o nível do óleo lubrificante. Troque o óleo
por completo a cada 500 horas de operação.
±23°
6 - A cada 2.000 horas, além de fazer a troca do óleo, faça uma limpeza
completa em todas as partes internas do Reversor, e troque os rolamentos e
discos de fricção.
G
A
J
I
±23°
F
L
B
E
±23°
M
D
N
C
H
DIMENSÕES BÁSICAS
MODELO
RT15
RT40
02
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
223 135 350 148 92,5 259 638 346 358 150
L
4x
Ø13,5
M
N
270 316
4x
Ø13
242 150 425 150 117 285 820 355 392 155
288 325
Obs: Dimenções em mm.
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edição 08-2011
03
2 - Confecção do fixo
INSTALAÇÃO DO CONJUNTO MARÍTIMO
MT 18 - MT 22 - MT 30
1- Fixação do túnel telescópico
Através da fixação do tubo telescópico, é determinado a posição de
assentamento do conjunto marítimo (motor diesel e reversor marítimo).
(figura 01)
Quanto menor a inclinação em relação a horizontal, o conjunto marítimo
estará mais deslocado para o centro da embarcação.
A furação do cadastro deverá ser feita sempre na localização desejada
ou mais viável para o conjunto marítimo.
Para os produtos TRAMONTINI a furação do cadastro é feito
o
normalmente com uma inclinação em relação a linha d'água de 10 ± 2. O
diâmetro do furo deverá ser maior que 1 ½" para motores com acionamento
direto e 1 ¾" para motores com reversores marítimos.
Após a furação, introduzir o tubo telescópico, calçando-o e fixando-o
devidamente.
Entre o tubo e a furação deverá ser acrescentado piche derretido para
melhor rigidez do sistema e também com finalidade de estanqueidade
(vedação).
Fixado o tubo, deve-se fazer um pré alinhamento do conjunto.
10o
deverá ser menor
piche
FIGURA 01
04
edição 08-2011
Tendo-se as dimensões principais do conjunto marítimo, confeccionar a
base de madeira ou fixo da embarcação. (figura 02)
O posicionamento é feito esticando-se um fio de nylon, passando pelo
centro do túnel telescópico. Deste modo obtém-se a posição mais viável da
tomada de força, ou seja, as flanges de acoplamento, moldando o fixo para o
assentamento da base de ferro.
Efetuar o pré alinhamento do conjunto antes de proceder a fixação da
base de madeira.
O fixo deverá estar corretamente nivelado para o assentamento do
conjunto marítimo. (figura 03)
posicionamento
manter o perpendicularismo
FIGURA 02
FIGURA 03
3 - Alinhamento do flange de acoplamento
Retire o motor diesel da base de ferro, fazendo o alinhamento somente
com o mancal ou reversor acoplado na mesma, facilitando-se o manuseio. O
alinhamento deverá ser feito através das flanges de acoplamento, que
encaixar-se-ão perfeitamente sem esforço. (figura 04)
Verifique o desvio através de lâmina calibradora (cálibre) (figura 5 A),
sendo o desvio máximo permitido entre faces de 0,05 mm (figura 5 B).
Fixada a base de ferro, acoplar as flanges somente após a certeza de um
perfeito alinhamento.
Após as primeiras viagens, verificar o alinhamento, refazendo-o se
necessário.
A durabilidade e performance do motor diesel depende essencialmente
do correto assentamento do conjunto marítimo.
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05
NOTA: O desalinhamento do conjunto provoca vibrações, as quais
danificam as bronzinas do virabrequim, diminuindo a durabilidade do
motor diesel.
FIGURA 04
flange do eixo
flange da caixa reversora ou do mancal
folga de 0,05 mm
FIGURA 05 A
calibrador
Devido à fragilidade das
embarcações de fundo chato,
principalmente nas aplicações
diretas, sem base de ferro, deve ser
confeccionado o fixo cruzado,
como mostra na figura 09, e da
mesma maneira fixar ao casco da
embarcação. Nos casos de
assentamento com base de ferro
utilizar o mesmo sistema anterior.
FIGURA 09
Para a fixação da base de ferro ao casco da embarcação, existem dois
sistemas distintos, proporcionando rigidez à instalação do conjunto
marítimo. Os sistemas mais recomendáveis são os 2 tipos representados
nas figuras 10 e 11.
FIGURA 05 B
Máximo 0,20 mm
O desalinhamento entre a linha do eixo de
saída do reversor e o virabrequim do motor não
deve ser maior que 0,20 mm (figura 06).
FIGURA 06
4 - Fixação do motor diesel
Para a obtenção de maior durabilidade na instalação e firmeza do
conjunto, é interessante ao usuário seguir as recomendações especificadas
(figura 07).
FIGURA 07
FIGURA 10
FIGURA 11
FIGURA 08
O fixo deve ser aparafusado ao casco da embarcação, em no mínimo 6
pontos sobre as cavernas, proporcionando maior rigidez ao conjunto
instalado (figura 7 e 8).
06
edição 08-2011
edição 08-2011
07
5 - Sistema de refrigeração por cachimbo
70 % do raio
A refrigeração dos motores marítimos FIGURA 12
pode ser feita através de serpentina, com a
utilização de cachimbo, com o intuito de
retirar o calor fornecido a água de
refrigeração resultante da combustão do
óleo diesel (figura 12).
Ø 1/2” a 2"
7 - Procedimento para Instalação da Bomba D'água
Sistema de refrigeração forçada por bomba d'água.
Após fixar o conjunto marítimo na estrutura do barco e confirmar o
perfeito alinhamento do conjunto, instale a bomba d'água e as mangueiras
do sistema de refrigeração, conforme a figura 13.
mangueira condutora de
água da bomba para serpentina
FIGURA 13
mangueira saída de
água quente ± 40oC
o
temperatura da água na saída da mangueira ± 40 C
mangueira de vinil
saída água quente
vazão mínima 500 litros
vazão máxima 1200 litros
serpentina
mangueira
de vinil
nível da água
água
doce
mangueira de entrada
de água
bomba d'água - rotação ± 2000RPM
Ø polia da bomba 110 mm - tipo A
OBS: A bomba d'água não é fornecida com o conjunto marítimo.
polia para bomba de
drenagem ou alternador
cachimbo entrada
drenagem da água do motor
de água
6 - Sistema de Refrigeração por Bomba D'água
No caso de motores diesel com reversores marítimos utilize somente
bomba d'água para a refrigeração, porque no ponto neutro do reversor a
hélice deixa de impulsionar a água, causando o superaquecimento do motor.
Abasteça o sifão somente com água doce, pois a água salgada provoca a
curto prazo a corrosão do mesmo, provocando assim vazamentos,
incrustrações e falta de troca térmica da água de refrigeração com o motor.
08
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O usuário deve
utilizar mangueira de
vinil de 1/2" e de 3/4"
nas entradas e
saídas, evitando o
estrangulamento por
possíveis dobras nas
mangueiras (figura
14).
serpentina
mangueira de vinil Ø 3/4"
bóia nível
água sifão
mangueira
de vinil 0 1/2"
FIGURA 14
nível de água
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09
8 - Escapamento
Confeccionar o escapamento com cotovelos e tubos galvanizados, para
evitar a corrosão e com comprimento "L" o menor possível evitando assim, a
perda de pressão demasiada dos gases de escapamento.
Fazer a descarga na lateral da embarcação, cuidado para que não haja
vazamentos pelas uniões, pois o gás de escapamento desprendido é tóxico
e prejudicial a saúde.
A descarga molhada é a mais indicada para os motores marítimos, pois
além de suavizar o barulho do escapamento, elimina o problema dos gases
de escapamento. Outra vantagem é a refrigeração do escapamento
evitando o aquecimento demasiado da cabine do motor.
Somente para motores com reversores, é aconselhável a utilização de
bomba de água, para o sistema de descarga molhada.
REVERSOR MARÍTIMO
CONJUNTO EIXO DE ENTRADA
34
RT 15
24
27
23
28
62
31
30
29
22
21
25
26
18
11
36
35
32
32
39 40
38 37
37
33
24
41
25
42
20
5 19
12 17
10
9
46
47
45
8
5
6
43
44
17
7
4
2
24
3
15
1
14
13
50
16
52
19
49
20
48
51
53
54
55
Esquema de instalação do escapamento
A - Seco
57
56
47
58
RT 40
flange do escapamento Ø 1 7/8"
2423
27
25
NOTA: Os cotovelos e tubos devem
ser galvanizados, para evitar a
corrosão pela água salgada.
32
62
22
21
26
40
38 37
36 37
34
24 33
28
35
32
31
18
41
24
30
29
B - Molhado
25
42
20
5 19 12
10
entrada de água quente da serpentina (molhado)
17
9
8
curvatura acima
da saída
7
4
2
nível de água
49
5
50
3
15 16
61
60
59
saída na pôpa ou
na lateral da embarcação
Flange
44
46
45
47
17
19
52
20
48
51
14 53
54
13
55
Ø 1 7/8" motores até 14 CV
Ø 2" motores de 15 à 25 CV
43
56
57
tubo de borracha
47
58
10
edição 08-2011
edição 08-2011
11
CONJUNTO EIXO DE ENTRADA
Nº
ESPECIFICAÇÕES
REVERSOR MARÍTIMO
CÓDIGO
QT.
1 Porca fixação luva elástica
31.0915.01.001-5
1
2 Flange de entrada
20.0915.01.001-1
1
20.9902.04.018-4
1
3
4
5
Retentor eixo de entrada 45 x 65 x 12
Retentor eixo de entrada 50 x 70 x 12
Espaçador
Rolamento 6305
20.0915.01.002-9
1
43.05.036-1
2
Rolamento 6306
Anel de encosto
20.0915.01.003-7
1
7
Engrenagem
20.0915.01.004-5
1
9
20.0940.01.001-9
Chaveta de fixação da luva elástica 8 x 32
20.9901.10.022-5
1
8
60.40.005-6
37
1
20.0940.01.018-9
1
50 Pino guia 10 x 30
31.9901.06.001-1
2
31.9901.06.001-1
2
51 Garfo de acionamento da reversão
20.0915.01.031-8
1
20.0940.01.019-7
1
52 Arrastador da luva de reversão
20.0915.01.032-6
2
20.0915.01.032-6
2
53 Contra pino 2x 12
31.9901.11.003-3
4
31.9901.11.003-3
4
54 Pino de fixação do garfo
20.0915.01.033-4
2
20.0915.01.033-4
2
55 Carcaça inferior
20.0915.01.034-2
1
20.0940.01.020-5
1
56 Bujão de dreno do óleo M16 x15
20.0915.01.035-6
1
20.0915.01.035-6
1
60.50.006-9
1
60.50.006-9
1
60.10.065-6
4
20.0940.01.003-5
2
1
20.0940.01.004-3
20.0940.01.005-7
1
1
1
20.0940.01.006-5
1
1
20.0940.01.007-3
1
14 Junta da tampa frontal inferior
20.0915.01.010-0
1
20.0940.01.008-1
1
15 Anel de encosto
20.0915.01.011-8
1
20.0940.01.009-0
1
16 Calço de Ajuste 80x90x 0,2/85x99x0,2
20.0915.01.012-6
1
50.10.216-8
1
17 Eixo de fixação do garfo
20.0915.01.013-4
2
20.0915.01.013-4
2
18 Chaveta do suporte da alavanca
20.9901.10.023-3
1
20.9901.10.023-3
1
19 Anel o-ring 13 X 2,40
20.9902.03.028-8
2
20.9902.03.028-8
2
42.15.018-7
2
42.15.018-7
2
21 Mola do pino posicionador da alavanca
20.0915.01.014-2
1
20.0915.01.014-2
1
22 Pino posicionador da alavanca
20.0915.01.015-1
1
20.0915.01.015-1
1
23 Suporte da alavanca de marchas
20.0915.01.016-0
1
20.0915.01.016-0
1
24 Parafuso M8 x 20
60.10.032-0
22
60.10.032-0
8
25 Arruela de pressão M8
60.40.004-8
22
60.40.004-8
8
26 Alavanca de marchas
20.0915.01.017-8
1
20.0940.01.011-6
1
27 Manopla da alavanca de marchas
20.0915.01.018-6
1
20.0915.01.018-6
1
28 Vareta indicadora do nível do óleo
31.0915.01.002-3
1
31.0915.01.002-3
1
29 Junta de vedação da tampa superior
31.0915.01.003-1
1
31.0915.01.003-1
1
30 Defletor de óleo
20.0915.01.019-4
1
20.0915.01.019-4
1
31 Tampa superior
20.0915.01.020-2
1
20.0915.01.020-2
1
32 Arruela lisa M8
60.30.004-3
8
60.30.004-3
8
33 Parafuso M8 x 10
60.10.030-3
5
60.10.030-3
5
34 Tampa de abastecimento
20.0915.01.021-1
1
20.0915.01.021-1
1
35 Eixo da engrenagem da ré
20.0915.01.022-9
1
20.0940.01.012-4
1
36 Engrenagem da ré
20.0915.01.023-7
1
20.0940.01.013-2
1
20.9904.01.036-9
2
20.9904.01.037-7
2
20.9901.08.009-1
2
40.13.105-0
2
20.0915.01.024-5
1
40.13.113-1
1
edição 08-2011
8
60.40.005-6
20.0915.01.029-1
20.0915.01.009-1
12
60.10.063-0
1
20.0915.01.008-3
40 Anel elástico eixo D18
4
1
13 Tampa frontal inferior
Separador dos rolamentos da ré
60.10.063-0
20.0915.01.030-0
12 Junta da flange de entrada
Anel elástico furo D45
1
46 Parafuso M10 x30
20.0915.01.029-1
1
39
20.0940.01.017-1
49 Carcaça superior
20.0915.01.007-5
Rolamento 6005
1
1
48 Protetor do eixo de fixação do garfo
11 Espaçador
38 Anel elástico furo D45
20.9902.04.020-1
20.0915.01.028-3
45 Junta Flange de saída
1
1
37
1
Retentor eixo de saída 45 x 70 x 12
20.0940.01.002-7
20.0915.01.006-7
Rolamento 6004
Retentor eixo de saída 60 x 80 x 12
47 Arruela de pressão M10
10 Engrenagem
20 Anel Elástico Eixo D 16mm
20.11.510-5
44
1
20.9901.10.024-1
20.0915.01.005-9
1
1
Chaveta de fixação da luva elástica 8 x 35
Eixo de entrada do reversor
QT.
20.9902.04.019-2
40.12.114-3
6
8
CÓDIGO
CONJUNTO EIXO DE ENTRADA REVERSOR MARÍTIMO
1
57 Anel de vedação M16
58
Parafuso M10 x 40
60.10.067-2
4
59 Parafuso M6 x 12
Parafuso M10 x 50
60.10.011-7
2
60 Arruela de Pressão M6
60.40.003-0
2
20.0940.01.021-3
1
57.01.010-2
1
61 Placa Frontal do Eixo de Entrada
62 Anel O-ring 9,25 X 1,70
57.01.010-2
1
Flange primário RT15
20.0915.01.036-1
1
CONJUNTO CAIXA DE MARCHA
Nº
ESPECIFICAÇÕES
1 Parafuso M10 x20
RT 15
CÓDIGO
RT 40
QT.
CÓDIGO
QT.
2
edição 08-2011
13
REVERSOR MARÍTIMO
CAIXA DE MARCHA
Nº
RT 15
14
7
1
2
13
5
24
18
16
17
15
5
6
4
8
19
6
10
12
11
9
18
17
8
16
15
14
20.9904.01.043-6
2
20.9904.01.045-8
2
Espaçador do rolamento - 2,5mm
20.0915.02.003-1
2
20.0940.02.001-1
2
Espaçador do rolamento - 5,0mm
20.0915.02.021-9
2
20.0940.02.017-3
2
Rolamento de apoio do tambor 6009
20.9904.01.044-4
4
20.9904.01.046-6
4
31.9901.08.021-8
2
20.9901.08.012-6
2
60.10.022-2
4
60.10.035-4
16
20.0915.02.004-9
1
20.0940.02.002-0
1
20.0915.02.005-7
2
20.0940.02.003-8
2
20.9901.08.011-8
2
20.0940.02.003-8
2
12 Conjunto discos de fricção
20.0915.02.006-5
1
20.0940.02.004-1
1
13 Anel suporte das esferas
20.0915.02.007-3
2
20.0940.02.005-0
2
14 Capa sincronizadora
20.0915.02.008-1
2
20.0940.02.006-8
2
15 Mola de pressão 0,8 x 7 x 12,8
20.0915.02.009-0
2
20.0915.02.009-0
2
16 Pino trava do suporte das esferas
20.0915.02.010-3
2
20.0915.02.010-3
2
17 Aranha de fixação das esferas
20.0915.02.011-1
2
20.0940.02.007-6
2
18 Esferas 7/16"
20.0915.02.012-0
24
20.0915.02.012-0
24
19 Cubo sincronizador
20.0915.02.013-8
2
20.0940.02.008-4
2
20 Anel separador do cubo
20.0915.02.014-6
1
20.0940.02.009-2
1
21 Eixo inferior de saída
20.0915.02.015-4
1
20.0940.02.010-1
1
Chaveta 8 x 12 x 40
20.9901.10.026-8
1
20.9901.10.027-6
1
23 Luva sincronizadora
20.0915.02.016-2
1
20.0940.02.011-9
1
24 Engrenagem traseira de saída
20.0915.02.017-1
1
20.0940.02.012-7
1
26 Flange do reversor
20.0915.02.018-9
1
20.0940.02.013-5
1
27 Flange acoplamento eixo hélice
20.0915.02.019-7
1
20.0940.02.014-9
1
60.10.065-6
6
60.10.066-4
6
29 Arruela de pressão M10
60.40.005-6
6
60.40.005-6
6
30 Porca M10
60.20.003-0
6
60.20.003-0
6
31 Trava porca de fixação da flange
20.9901.07.024-4
1
20.9901.07.024-4
1
32 Porca da flange de saída
20.9901.02.004-1
1
31.9901.02.012-6
1
33 Lâmina de trava
20.0940.02.015-7
8
34 Pino guia 8 x35
43.08.012-0
4
20.0940.02.016-5
2
8
26
22
4
5
21
7
9
28
6
5
11
29
30
RT 40
32 31
33
19
6
6
10
34
16 15 17 18
7
5
8
24
20
11
13 14
22
35
5
12
10
12
11
35
15
31
13
32
27
16
14
9
26
18
28
4
28
5
6
7
6
34
22
8
17
21
23
19
edição 08-2011
5
30 29
Rolamento 7309 45 x 100 x25
Rolamento de apoio do tambor 6010
Anel elástico furo D75
Anel elástico furo D85
Parafuso Fenda M10 X 12 s/ cabeça
Parafuso M8 x 35
Engrenagem inferior dianteira
10 Tambor
6
14
1
Rolamento de apoio 7308 40 x 90 x 23
27
23
33
1
20.0915.02.002-2
7
19
4
20.0915.02.001-4
Arruela de encosto do rolamento
13
35
QT.
3
6
10
RT 40
CÓDIGO
2 Chapa trava dos parafusos
5
12
QT.
2
4
35
RT 15
CÓDIGO
60.10.061-3
11
3
ESPECIFICAÇÕES
1 Parafuso M10 x20
20
REVERSOR MARÍTIMO
CAIXA DE MARCHA
Anel elástico eixo 70
Anel elástico eixo 88
Chaveta 8 x 12 x 50
Parafuso M10 x 40
Parafuso M10 x 45
35 Disco de impulso
20.0915.02.020-1
2
edição 08-2011
15
CONJUNTO ALTERNADOR
Nº
ESPECIFICAÇÕES
1 Cj. suporte alternador
REVERSOR MARÍTIMO
RT 15 / RT 40
CÓDIGO
31.0915.03.003-6
QT.
CONJUNTO ACELERADOR
Nº
ESPECIFICAÇÕES
REVERSOR MARÍTIMO
RT 15 / RT 40
CÓD IG O
QT.
1
1
M anípulo do acelerador
4 2 .0 8 .0 1 6 -5
1
2
H aste de acionamento acelerador (antigo)
5 0 .1 3 .0 0 4 -8
1
3 Correia lisa A29
31.0915.03.001-0
1
4 Alternador Bosch 14V 36 Amp.
31.0218.16.028-9
1
3
Parafuso M 8 x 2 5
6 0 .1 0 .0 3 3 -8
4
4
Parafuso M 8 x 4 0
6 0 .1 0 .0 3 6 -2
2
5
Parafuso M 8 x 4 0 (bronze)
6 0 .1 0 .1 3 6 -9
8
6 Cabo 2 x 1 (parte elétrica) 1,3 metros
31.9903.02.009-4
-
8 Interruptor indicativo carga bateria
31.0218.16.029-7
1
6
Porca M 8
6 0 .2 0 .0 0 2 -2
8
9 Parafuso M6 x 15
60.10.003-6
5
7
Porca M 1 0
6 0 .2 0 .0 0 3 -3
2
10 Parafuso M8 x 25
60.10.033-8
1
8
Arruela de pressão M 8
6 0 .4 0 .0 0 4 -8
4
11 Parafuso M8 x 40
60.10.036-2
1
9
Arruela lisa M 8
6 0 .3 0 .0 0 4 -3
1
12 Parafuso M10 x 80
60.10.073-7
1
10
Conjunto acelerador completo (antigo)
5 0 .1 3 .0 1 3 -7
1
Conjunto acelerador completo (atual)
5 0 .1 3 .1 1 3 -3
1
13 Porca M6
60.20.001-4
5
11
14 Porca M8
60.20.002-2
2
12
Conduite 0 ,3 m (atual)
3 1 .9 9 0 3 .0 2 .0 0 5 -1
-
13
Pino fixação p/ cabo do acelerador (atual)
3 1 .0 9 1 5 .0 4 .0 0 3 -6
1
14
H aste do manípulo p/ acelerador (atual)
3 1 .0 9 1 5 .0 4 .0 0 2 -8
1
15
Cj. suporte do manípulo p/ acelerador (atual)
3 1 .0 9 1 5 .0 4 .0 0 6 -1
1
15 Porca M10
60.20.003-0
1
16 Arruela de pressão M6
60.40.003-0
5
17 Arruela de pressão M8
60.40.004-8
2
16
Cj. suporte p/ cabo do acelerador (atual)
3 1 .0 9 1 5 .0 4 .0 0 5 -2
1
18 Arruela lisa M6
60.30.003-5
2
17
Cj. roldana p/ cabo do acelerador (atual)
3 1 .0 9 1 5 .0 4 .0 0 4 -4
1
19 Arruela lisa M8
60.30.004-3
1
1 8 Cabo do acelerador (atual)
4 2 .0 8 .0 0 9 -6
1
31.0915.03.004-4
1
31.0915.03.005-2
1
31.0915.03.002-8
1
20 Cj Suporte Fixaçao Carenagem - Maritimo
Carenagem Fibra P/ Luva Elastica No
21
Maritimo
Conjunto alternador completo
ACESSÓRIOS
N°
ESPECIFICAÇÕES
Nº
ESPECIFICAÇÕES
edição 08-2011
CÓDIGO
RT 15 / RT 40
CÓDIGO
Qt.
QT.
Flange saida do escapamento descarga
1
molhada TR12
50.14.001-9
1
1 Flange de saída do escapamento TR18
50.14.005-1
1
1 Flange de saída do escapamento TR22
50.14.019-1
1
2 Luva elástica acoplamento marítimo
20.22.102-9
1
3 Base do conjunto
31.0915.05.002-3
1
4 Serpentina
31.0418.14.003-6
1
5 Cj. filtro de ar com palha de côco TR18
20.14.019-3
1
5 Cj. filtro de ar com palha de côco TR22/30
20.14.519-5
1
6 Mola eixo descompressão em inox
50.14.006-0
1
7 Carter de alumínio
20.11.149-5
1
31.0915.00.001-7
1
8 Manual do proprietário RT15/40
16
REVERSOR MARÍTIMO
edição 08-2011
17