A série faça-você-mesmo apresenta:
Como manter a tampa original do motor
1.6(com direção eletro-hidraulica) e um filtro de
ar esportivo (modelo cônico)
Ingredientes:
A - 1 Filtro de ar cônico - sem esse, nem precisa continuar....hehehe
(no meu caso, usei um ‘HPRacing’ grande)
B - 1 Mangueira de filtro de ar Escort(!) – cod. 15091
C - 1 Cotovelo Borracha – cod. 6510
D - 1 Mangueira Jamaica – cod. 9047
E - 1 Emenda plastica de 2”
F - 60 cm de mangueira de Aluminio 2”
G - 5 Abraçadeiras – cod. 64-83
H - Alguns ‘tayrap’ (peça plástica para prender partes)
- Serrinha (aquela de metal amarelo, bem fininha)
Os itens citados acima foram comprados no seguinte endereço:
Borrachas Moema LTDA
Al. Dos Maracatins, 1360 – Moema
Cep 04089-003 – São Paulo
Tels. 5044-0906 / 5097-9495
Contato: Carlos/Julio
NOTA: Deixo claro que estou citando o local acima, apenas porque o atendimento que foi prestado é de
primeira. Não ganho nada com esta indicação, só estou aconselhando pois fui muito bem atendido e todo o
processo de instalação foi feito no local também. Mas garanto que qualquer um possa fazer em casa também.
Modo de preparo(hehehe):
***Leiam todo o documento, antes de iniciar o trabalho***
Infelizmente não tenho as imagens iniciais do processo, mas é de simples entendimento
1- Com o carro parado e frio, retire a tampa do motor com cuidado puxando a parte da frente primeiro
utilizando as duas mãos, tendo especial atenção ao tubo na lateral esquerda, respiro do óleo.
2- Na foto abaixo o conjunto já está pronto, mas essa é a parte fácil.... segue o que é cada peça:
G
B
D
E
C
A
3- A foto acima exibe onde cada peça foi colocada. As fotos abaixo mostram alguns detalhes de cada
ponto exibido acima.
H
4- Na foto acima exibo o uso do ‘tayrap’(H) para mostrar onde devemos prender as mangueiras. Uma
vai presa numa das bases do motor e a outra vai numa peça plástica, que fica perto do farol do PolO
5- Falta pouco...
6- O tubo de aluminio (F) vai na entrada de ar dianteira (figura abaixo) e deve ser preso com o ‘tayrap’
levando-o até a boca do filtro esportivo. No meu caso, amassei a extremidade do tubo para que o
mesmo entrasse com mais facilidade nessa tomada de ar
H
F
Entrada frontal de ar
7- Agora é que o coração aperta....não tem jeito, pra tampa ficar no lugar original é necessário uma
pequena cirurgia.
8- Retire os parafusos que prendem todo o corpo onde vai o filtro ‘in box’ original e retire essa peça do
conjunto da tampa do motor. Não tirei foto do momento do corte na entrada do filtro original...era
uma cena muito forte...hehehe....mas após o trabalho a peça deverá ficar com a aparência abaixo:
Error!
Local cortado
9- Aproximando um pouco mais....
10- O corte da peça foi realizado com o auxilio de uma morsa(para que o material ficasse bem preso) e
foi usada uma serrinha(aquelas amarelinhas, bem fininhas) para o corte. SUGESTÃO
IMPORTANTE: No meu caso, acabei serrando muito próximo da linha dos parafusos. Porém,
poderia ter cortado um pouco mais distante dos parafusos(2 cm + ou -) e com isso, poderia até reaproveitar esta peça num futuro. Lembrando claro, que ficaria uma diferença de encaixe, onde
poderia ser estudado o uso de alguma cola resistente a calor ou algo do tipo para vedação.
11- Outro detalhe...no meu caso tive que retirar todo o conjunto que fica na parte de baixo da tampa
(ilustração abaixo) pois do contrário, ficaria forçando o filtro de ar quando recolocada no lugar.
12- Depois de tudo bem apertado e no lugar e se tudo der certo....é só colocar a tampa de volta e o
resultado deverá ficar da seguinte forma:
Parabéns e um grande abraço !!!
Fabio HRS
Fotos by Homer
www.vwpoloclub.com.br