SELECIONADOS
ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NA RIGIDEZ DAS CAMADAS ASFÁLTICAS
IES: UFSM - Universidade Federal de Santa Maria
EQUIPE:
1) Lucas Eduardo Dornelles - Graduando em Engenharia Civil da UFSM
2) Débora Tanise Bordin - Graduando em Engenharia Civil da UFSM
3) Fábio Pereira Rossato - Mestrando em Engenharia Civil da UFSM
4) Luciano Pivoto Specht - Professor Doutor do Departamento de Transportes da
UFSM
5) Deividi da Silva Pereira - Professor Doutor do Departamento de Transportes da
UFSM
6) Tatiana Cureau Cervo - Professora Doutora do Departamento de Transportes da
UFSM
RESUMO: As características climáticas de uma determinada região influenciam
consideravelmente no tempo de serviço dos pavimentos rodoviários, em especial os
asfálticos. Sua temperatura oscila muito durante um mesmo dia em algumas regiões
do Brasil, peculiaridade do clima tropical, predominante no país. Os materiais ligantes
que constituem a camada asfáltica são muitos sensíveis a estas variações de
temperatura. À medida que se aumenta a temperatura dos CAPs (Cimento Asfáltico do
Petróleo), sua viscosidade reduz e a massa asfáltica torna-se mais suscetível a
deformações. Para a redução da temperatura o efeito é o contrário, gerando um
aumento da viscosidade e da rigidez da massa. A transição do comportamento viscoso
é reversível, classificando estes materiais como termo-suscetíveis. Estas mudanças de
comportamento geram incrementos de tensão na microestrutura da camada asfáltica
e alteram momentaneamente a rigidez e resistência ao trincamento por fadiga. Assim,
quanto mais estável for o ligante asfáltico menos suscetível às variações climáticas e
consequentemente, resistente às deformações plásticas em trilha de roda e aos
esforços de fadiga. As solicitações do tráfego de veículos produzem esforços de
compressão e tração na camada asfáltica, sendo os principais agentes degradantes
desta estrutura. Estas ações acabam deflagrando o fenômeno de fadiga da camada
asfáltica. Sabe-se que esta patologia é uma das mais presentes nos pavimentos
brasileiros. Busca-se então, analisar em diferentes temperaturas a melhora
proporcionada a uma mistura asfáltica de mesmo esqueleto pétreo, em termos de vida
de fadiga, pelo uso de ligante convencional.
AVALIAÇÃO LABORATORIAL DA UTILIZAÇÃO DE AREIAS DE FUNDIÇÃO NO CONCRETO
ASFÁLTICO CONVENCIONAL
IES: UNIJUÍ - Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul
EQUIPE:
1) Anna Paula Sandri Zappe - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
2) Ricardo Zardin Fengler - Graduando em Engenharia Civil da UNIJUÍ
3) Janaína Terhorst Pizutti - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
4) Emmanuelle Stefânia Holdefer Garcia- Graduada em Engenharia Civil pela UNIJUÍ
5) Felipe Dacanal dos Anjos - Graduando em Engenharia Civil da UNIJUÍ
6) José Antonio Santana Echeverria - Orientador
RESUMO: Areias constituem o principal resíduo de empresas de fundição, visto que
com elas são produzidos os moldes das peças fundidas. Há empresas que produzem
diariamente toneladas de resíduos, sendo estes depositados em locais onde não
ocorram problemas de contaminações ambientais. Apresenta-se como proposta a
reutilização deste resíduo incorporando-o ao concreto asfáltico convencional moldado
a quente (CBUQ) na proporção de 5% da massa total de moldagem. A caracterização
granulométrica deste trabalho seguiu normativas brasileiras para pavimentos flexíveis
e apresentou bons resultados quanto à incorporação de apenas 5% de resíduo, as
curvas granulométricas foram estabilizadas para a faixa C e as misturas ficam com as
mesmas porcentagens para todos os materiais. Após caracterização as mesmas foram
moldadas através da metodologia Marshall e seus parâmetros mecânicos analisados.
As misturas foram submetidas a ensaios de resistência onde cada uma comportou-se
de maneira específica. Optou-se pela realização de uma análise estatística através do
método ANOVA para a certificação de qual mistura apresentou melhor desempenho
frente aos parâmetros mecânicos analisados. Todos estes ensaios foram realizados
seguindo recomendações de normativas brasileiras e por isso, possuem veracidade em
sua decisão e repetitividade caso haja interesse.
CONSTRUÇÃO DE CASAS EMERGENCIAIS UTILIZANDO “PALLET” EM RIO GRANDE/RS
IES: FURG - Universidade Federal do Rio Grande
EQUIPE:
1) Franciele Müller Ribeiro - Graduanda em Engenharia Civil da FURG
2) Rubens Cardoso Andrade - Arquiteto e Urbanista
RESUMO: O presente artigo explana sobre a possibilidade da utilização de “pallet”
como material principal em uma edificação no município de Rio Grande/RS. Visto que
a cidade possui um dos mais importantes portos do país e possui um grande volume
de descarte do mesmo. O projeto que deu origem a este artigo surgiu a partir da
experiência dos autores como voluntários em uma ONG que constrói casas de caráter
emergencial para pessoas em situação de vulnerabilidade socioeconômica, a fim de
garantir os direitos básicos, como moradia. São mostrados através de analise teórica
os métodos construtivos que podem ser executados e ressaltada a importância da
busca por materiais e métodos construtivos sustentáveis nos dias de hoje. No caso dos
“pallet” agrega o peso do incentivo a um descarte mais consciente já que muitas vezes
estes são encontrados pelos portos em lugares indevidos e servem como ambiente
propicio para situações de insalubridade não só para os usuários do porto quanto para
a sociedade em geral. Além disso, os alunos envolvidos desenvolveram uma
consciência ambiental e social que são desenvolvidas durante a participação de
atividades de extensão.
DETECÇÃO DE ANOMALIAS EM SÉRIES DE VAZÃO COM INTERFERÊNCIA DE
BOMBEAMENTO
IES: UFMS - Universidade Federal de Mato Grosso do Sul
EQUIPE:
1) WESLLEY HENRIQUE ALVES BARBOSA - Graduando em Engenharia Civil da UFMS
2) PAULO JOSÉ ALVES DE OLIVEIRA - Graduando em Engenharia Civil da UFMS
3) NARUMI ABE - Graduando em Engenharia Civil da UFMS
4) PETER BATISTA CHEUNG - Graduando em Engenharia Civil da UFMS
RESUMO: Para a medição de dados ambientais como temperatura, velocidade do
vento, precipitação, são utilizados sensores remotos autônomos, também conhecido
por data loggers, que colhem e transmitem dados a servidores que podem estar
localizados a quilômetros de distância. Estes sensores estão sujeitos a intempéries que
podem afetar o funcionamento ou transmissão de dados gerando elementos anômalos
que não representam a realidade em determinado instante, posteriormente
prejudicando estudos a serem realizados. Para que sejam aproveitados é necessário
que recebam tratamentos adequados. Este trabalho consistiu em identificar o
acionamento de bombas em séries de dados de vazões e localizar anomalias nos dados
de vazão de água em dutos de abastecimento de uma cidade. Utilizou-se como base o
método de Hill e Minsker (2010) e propuseram-se modificações para que sejam
identificadas anomalias em redes cujo funcionamento de bombas interfere
significativamente na vazão. A metodologia foi aplicada a um setor na cidade de
Capinzal, Santa Catarina, durante 10 meses. A proposta apresentada neste trabalho
identificou com sucesso 99,24% dos trechos onde a bomba estava ligada ou desligada
e 71,34% das anomalias. Os resultados demonstraram que a metodologia para
detecção de outliers deve ser analisada considerando o acionamento ou desligamento
das bombas.
ESTUDO DA UTILIZAÇÃO DO AGREGADO GRAÚDO RECICLADO EM PAVIMENTOS DE
CONCRETO DE ALTA RESISTÊNCIA (CAR)
IES: UFSM - Universidade Federal de Santa Maria
EQUIPE:
1) Débora Tanise Bordin - Graduanda em Engenharia Civil da UFSM
2) Lucas Eduardo Dornelles - Graduando em Engenharia Civil da UFSM
3) Pedro Orlando Borges de Almeida Junior - Mestrando em Engenharia Civil da UFSM
4) Tatiana Cureau Cervo - Professora Doutora do Departamento de Transportes da
UFSM
5) Deividi da Silva Pereira - Professor Doutor do Departamento de Transportes da
UFSM
RESUMO: A indústria da construção civil é uma das atividades econômicas mais
valorizadas do país. Ela possibilita a abertura de novos empregos, aumento da renda e
progresso para o país. Atrelado ao seu crescimento há um aumento significativo do
volume de resíduos que necessitam receber um destino adequado. O transporte, o
tratamento e o depósito adequado desses resíduos geram custos, seja para os
proprietários como para o meio ambiente quando descartados incorretamente.
Segundo Santos (2012), o grande desafio da engenharia civil é aprender a construir
sem causar muitos danos ao meio ambiente e sem comprometer as gerações futuras.
Os pavimentos demandam uma grande quantidade de materiais para sua construção.
Dessa forma, a utilização de resíduos de construção civil na pavimentação proporciona
a utilização de grandes volumes desse material. Os pavimentos de fast-track, com alta
resistência inicial, surgem como uma alternativa, pois permitem liberar o tráfico em
um dia ou menos após sua aplicação. Dessa forma, a utilização de materiais de
resíduos de construção civil na pavimentação demanda pesquisas científicas que
analisem a aplicabilidade potencial, desemprenho técnico e econômico de tais
materiais. Este estudo busca avaliar a viabilidade da utilização de resíduos de
construção civil como agregado graúdo em pavimentos de concreto fast-track
(alternativa que permite liberar o tráfego em um dia ou menos após sua aplicação) de
alta resistência inicial, através de substituição parcial do agregado graúdo natural por
agregado de resíduos de construção civil.
ESTUDO DE MISTURAS DE SOLO ARGILOSO LATERÍTICO DO NOROESTE DO RIO
GRANDE DO SUL E BRITA PARA USO EM PAVIMENTOS ECONÔMICOS – 2ª FASE
IES: UNIJUÍ - Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul
EQUIPE:
1) Carine Norback - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
2) Lucas Pufal - Graduando em Engenharia Civil da UNIJUÍ
3) Mariana Bamberg Amaral - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
4) André de Freitas Zwirtes - Graduando em Engenharia Civil da UNIJUÍ
5) Tatiane Thomas Soares - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
6) Carlos Alberto Simões Pires Wayhs - Orientador
7) Cesar Alberto Ruver - Pesquisador
RESUMO: Para nosso país, que tem a necessidade de vultosos investimentos em
infraestrutura, a inserção de conceitos de sustentabilidade e responsabilidade social, e
a escassez de recursos financeiros para atendimento das demandas são fortes razões
para o uso de materiais alternativos locais na execução de construção e manutenção
de rodovias. Nesse contexto, o presente trabalho tem como objetivo descrever parte
da pesquisa que pretende avaliar o uso de solo laterítico argiloso proveniente da
cidade de Ijuí/RS, em bases e sub-bases para execução de pavimentos econômicos,
misturados a brita de basalto. Este solo utilizado localmente como subleito de rodovias
pavimentadas e de leito estradal não pavimentadas, pode ser encontrado facilmente
na região, contribuindo para a sua fácil obtenção e complementarmente reduzindo
drasticamente o passivo ambiental que a pavimentação de vias provoca. A pesquisa
utiliza tanto a metodologia tradicional, já amplamente reconhecida como não muito
adequada para os solos tropicais como este solo laterítico fino, bem como a
metodologia MCT, criada especificamente para estes tipos de solos e alicerçada na
tecnologia proposta por Villibor e Nogami. Os resultados da pesquisa foram
estimulantes para a continuidade dos estudos, uma vez que, no segundo estágio da
investigação, é possível o emprego destas misturas na constituição de bases e subbases, respectivamente, de rodovias vicinais e pavimentos urbanos sujeitos a todos os
volumes de tráfego.
ESTUDO PARA UTILIZAÇÃO DE AREIA DE FUNDIÇÃO EM ELEMENTOS DE CONCRETO
DE CIMENTO PORTLAND
IES: UNIJUÍ - Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul
EQUIPE:
1) Pedro Goecks - Graduando em Engenharia Civil da UNIJUÍ
2) Cristiane Carine dos Santos - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
3) Gabriela Blatt - Graduanda em Engenharia Civil da UNIJUÍ
4) Geannina Terezinha dos Santos Lima - Graduada em Engenharia Civil pela UNIJUÍ
5) Cristina Eliza Pozzobon - Professora Orientadora, Mestre em Engenharia Civil
6) Diorges Carlos Lopes - Professor Orientador, Mestre em Engenharia Civil
RESUMO: A areia é utilizada em todos os procedimentos de fundição para fabricação
de moldes metálicos, ela é responsável por dar forma ao metal, que logo após serem
desmoldadas, sai do sistema como resíduo de fundição. A produção vem crescendo
gradativamente ao longo dos anos, isso significa o aumento de resíduos gerados.
Quando não é possível reaproveitar esta areia, é necessário depositá-la em aterro
industrial, gerando sérios problemas ambientais quando não monitorados. Até pouco
tempo atrás, essa era a única maneira encontrada pelas empresas para dar destinação
a esses resíduos, porém, com emprego de tecnologia e estudos de pesquisadores, a
indústria da construção civil apresenta-se com grande potencial na solução de
problemas no descarte dos resíduos, através da incorporação dos materiais na
construção, possibilitando a redução dos custos e da deposição de resíduos no meio
ambiente. Levando em consideração esses fatos, através do método de dosagem da
ABCP, foi analisada a influência da substituição parcial da areia natural por areia de
fundição em concretos. Visando diminuir o custo da produção, e também melhorar
algumas propriedades físicas mecânicas. Com os resultados obtidos, verificou-se que a
areia de fundição trouxe maiores ganhos de resistência em todos os dias de ruptura
estabelecidos pela norma, se comparado ao traço moldado somente com areia
natural, além de contribuir para o desenvolvimento sustentável, reutilizando este
resíduo industrial e diminuindo o consumo de matérias primas na produção.
GESTÃO DAS CIDADES E ACESSIBILIDADE: UMA ANÁLISE DE PETROLINA-PE
IES: UFCG - Universidade Federal de Campina Grande
EQUIPE:
1) Anderson B. de Medeiros - Graduando em Engenharia Civil da UFCG
2) Jéssica K. Sasaki - Graduanda em Engenharia Civil da UFCG
3) Luana C. dos Santos - Graduanda em Engenharia Civil da UFCG
4) Wanderson P. da Silva - Graduando em Engenharia Civil da UFCG
RESUMO: Este artigo visa identificar a não aplicação das normas de acessibilidade na
cidade de Petrolina-PE. Um trabalho realizado para a disciplina de Direito para
Engenharia ministrada no Curso de Engenharia Civil da Universidade Federal de
Campina Grande, no período compreendido entre junho de 2014 a Fevereiro de 2015.
A partir de uma pesquisa de campo foi possível obter um apanhado da não
aplicabilidade da legislação de acessibilidade por parte do poder público municipal na
cidade de Petrolina-PE. As normas previstas no Estatuto das Cidades, Plano Diretor e
Código de Obras e, na própria lei de Acessibilidade, estão longe de serem observadas
no planejamento urbano e nos próprios prédios públicos do município em tela. Nem
mesmo os estabelecimentos públicos analisados atendem a um modelo de “cidade
acessível”.
UTILIZAÇÃO DA MANTA ASFÁLTICA COMO IMPERMEABILIZANTE DE LAJES EXPOSTAS
VISANDO A REDUÇÃO DE PROBLEMAS E CUSTOS
IES: IFTO - Instituto Federal de Tocantins
EQUIPE:
1) Jessievane Jarder Coelho da Silva - Graduanda em Engenharia Civil do IFTO
2) Nicole Giovana Menezes Rocha - Graduanda em Engenharia Civil do IFTO
RESUMO: O sistema de impermeabilização flexível mais adotado atualmente são as
mantas asfálticas devido à facilidade de sua aplicação e da uniformidade do material.
No entanto, a aplicação incorreta da manta resulta em infiltrações e patologias, por
isso, o seu uso deve ser analisado no instante em que o projeto estiver sendo
elaborado. Um levantamento realizado na cidade de Porto Alegre (RS) mostra quais os
fatores que levam ao surgimento de problemas na impermeabilização em lajes de
cobertura. Baseado nisso, apresentaremos o desempenho das mantas asfálticas
levando em conta que o projeto deve ser adequado para ter a capacidade do produto
aliado ao seu bom comportamento. Ademais, no levantamento utilizou-se
questionários que foram enviados aos técnicos que atuam na construção civil e
concluiu-se que as construtoras não se utilizam de traços especiais para execução do
concreto nas lajes, já as concreteiras deixam a disposição do cliente e por fim os
aplicadores afirmam que não existe projeto de impermeabilização em obras
executadas. Assim, será descrito qual a melhor forma de usar a manta asfáltica para
minimizar os problemas de impermeabilização em lajes de cobertura visando à
redução dos custos.
ALOCAÇÃO DOS AUDITÓRIOS
AUDITÓRIO A:
o AVALIAÇÃO LABORATORIAL DA UTILIZAÇÃO DE AREIAS DE FUNDIÇÃO NO
CONCRETO ASFÁLTICO CONVENCIONAL
o ESTUDO DE MISTURAS DE SOLO ARGILOSO LATERÍTICO DO NOROESTE DO RIO
GRANDE DO SUL E BRITA PARA USO EM PAVIMENTOS ECONÔMICOS – 2ª FASE
o ESTUDO PARA UTILIZAÇÃO DE AREIA DE FUNDIÇÃO EM ELEMENTOS DE
CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND
AUDITÓRIO B:
o ESTUDO DA UTILIZAÇÃO DO AGREGADO GRAÚDO RECICLADO EM PAVIMENTOS
DE CONCRETO DE ALTA RESISTÊNCIA (CAR)
o CONSTRUÇÃO DE CASAS EMERGENCIAIS UTILIZANDO “PALLET” EM RIO
GRANDE/RS
o GESTÃO DAS CIDADES E ACESSIBILIDADE: UMA ANÁLISE DE PETROLINA-PE
AUDITÓRIO C:
o ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NA RIGIDEZ DAS CAMADAS
ASFÁLTICAS
o DETECÇÃO DE ANOMALIAS EM SÉRIES DE VAZÃO COM INTERFERÊNCIA DE
BOMBEAMENTO
o UTILIZAÇÃO DA MANTA ASFÁLTICA COMO IMPERMEABILIZANTE DE LAJES
EXPOSTAS VISANDO A REDUÇÃO DE PROBLEMAS E CUSTOS
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Alisson Sobral
Coordenador de Programação – IV ENEC