M.T.M. s.r.l.
Via La Morra, 1
12062 - Cherasco (Cn) - Italy
Tel. +39 0172 4860140
Fax +39 0172 488237
TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO – 2/3
Sequent Fastness GNV com injetores BRC e redutor Zenith
TA010976E - N. 4 - 29.05.2006
REFERÊNCIAS
ÚTEIS
Para maiores informações sobre
o
sistema
“SEQUENT
FASTNESS”, aconselha-se de
consultar os outros manuais e
folhas informativas publicados
pela BRC.
- Manual para o instalador.
É o meio mais simples para
obter informações de base
gerais , a respeito da instalação
do
sistema
SEQUENT
FASTNESS.
Nele se pode encontrar:
- informações sobre o principio
de funcionamento do sistema e
a sua estrutura,
- uma descrição detalhada dos
componentes que a compõem,
- indicações da montagem da
parte mecânica e das conexões
elétricas.
- Manual do software.
É o guia indispensável para
quem quer aprender a gerir o
sistema com um PC, fazer
mapeamentos, programar as
centralinas, efetuar diagnósticos, modificar os parâmetros de
funcionamento.
Ele descreve o funcionamento
do
software
“SEQUENT
FASTNESS”, que funciona em
um PC, guiando o usuário nos
vários passos de cada função.
2
APRESENTAÇÃO
O presente manual é particularmente útil ao instalador, para poder
escolher corretamente um Kit base
e um kit Standard idôneos ao
veículo que se está transformando,
em base aos seu numero de
cilindros e a relativa disposição, e
ao tipo de alimentação original
(aspirado ou sobre alimentado) e a
potencia.
O redutor Zenith vem fornecido
com uma regulagem do Delta p
(?p) equivalentes a cerca de 2000
mbar.
Este valor pode ser modificado
pelo instalador, se necessário,
entre 1600 e 2500 mbar, agindo no
parafuso apropriado.
Para comodidade de consultação, o presente manual traz as
potências de alimentação com
vários valores de Delta p.
Como já mencionado
no
capitulo 1 do Manual para o
Instalador, trazemos para comodidade a composição GERAL do kit
base e do kit Standard.
Lembramos que tal manual é
referido somente ao Sistema
Sequent Fastness GNV com
injetores BRC e redutor Zenith.
O Kit GNV Sequent Fastness
contém:
- 1 Centralina Flay SF privado
de cartografias,
- 1 chicote (dedicado para
injetores BRC),
- 1 rolo de tubo de cobra ou
aço,
- Mangueira água 8x15,
- 1 redutor de pressão ZENITH
GNV com sensor de temperatura água,
- 1 sensor MAP,
- 1 válvula GNV eletro assistida
VM A3/E “WP”Classic,
- 1 manômetro com sensor de
pressão resistivo GNV,
- 1 saquinho contendo
parafusos, porcas e conexões
várias.
O Kit Standard BRC Sequent
Fastness contem:
- 4, 5 ou 6 conforme o numero
de cilindros injetores gás BRC
com relativos injetores calibrados,
- 1 flauta para conexão injetores
BRC com sensor pressão e
temperatura gás, saquinho de
minutaria anexo.
- tubo gás 12x19,
- tubo gás 5x10,5 para utilizar
nos injetores e para as tomadas
de vácuo,
- Saquinho contendo: pequeno
injetor, conexão “Y” em nylon,
abraçadeiras de click para
mangueiras 5x10,5, 12x19,
abraçadeiras de click para
tomadas de vácuo.
- É obvio que seja o kit base
que aquele Standard estão
disponíveis em varias configurações.
Listar a descrição completa de
todos os kits base e Standard que
a BRC possui, seria supérfluo.
Mas, nos esquemas mecânicos
que seguem, em referencia ao tipo
de veículo a ser convertido são
indicados os kits base e Standard
necessários, no interior dos quais o
instalador encontrará os produtos
idôneos e indispensáveis para a
transformação.
Para as conexões elétricas será
suficiente seguir os esquemas
elétricos indicados em cada
esquema mecânicos.
Fazemos notar que a apresentação dos produtos nos esquemas
mecânicos é meramente indicativa.
São de cor cinza os principais
produtos presentes no interior dos
3
kits Standard, enquanto que são
representados em branco os principais produtos presentes dentro dos
kits base.
S.M. 2
GNV
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS
Tipo Veículo
Injetor
gás
Kit Standard
Kit Base
Esquema
Elétrico
4 Cilindros Aspirado
∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW
∆p 2000 mbar/Pot. max 70 kW
BRC
NORMAL
09SQ00002107G
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
4 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot.
entre 70 e 90 kW
∆p 2500 mbar/Pot.
entre 70 e 100 kW
BRC
MAX
09SQ00002108G
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
4 Cilindros sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot.
entre 70 e 100 kW
∆p 2500 mbar/Pot.
entre 70 e 110 kW
BRC
MAX
09SQ00002108G
09SMB0000154
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 02 GNV
Notas:
- O kit 09SMB0000154 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
4
FLY SF
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS
S.M. 4
GNV
Tipo Veículo
Injetor
gás
Kit Standard
Kit Base
Esquema
Elétrico
5 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 110 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 120 kW
BRC
MAX
09SQ00002112G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 04 GNV
5 Cilindros Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 130 kW
BRC
MAX
09SQ00002112G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 04 GNV
Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
5
FLY SF
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM “V”
S.M. 6
GNV
Tipo Veículo
Injetor
gás
Kit Standard
Kit Base
Esquema
Elétrico
6 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 140 kW
BRC
MAX
09SQ00002106G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 06 GNV
6 Cilindros Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 170 kW
BRC
MAX
09SQ00002106G
09SMB0000158
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 06 GNV
Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
6
FLY SF
ESQUEMA MECÂNICO
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM “V”
S.M. 7
GNV
Tipo Veículo
Injetor
gás
Kit Standard
Kit Base
Esquema
Elétrico
8 Cilindros em “V” Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. max 170 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 190 kW
BRC
MAX
09SQ00002110G
09SMB0000166
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 07 GNV
8 Cilindros em “V” Sobre alimentado
∆p 2000 mbar/Pot. max 190 kW
∆p 2500 mbar/Pot. max 210 kW
BRC
MAX
09SQ00002110G
09SMB0000166
Redutor Zenith GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
Sensor MAP
T.I. 07 GNV
Notas:
- O kit 09SMB0000166 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.
7
FLY SF
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS
Fusivel Fusivel
5A
5A
Conector
comutador
Relé
Conector
Diagnostico
"E"
3 2 1
"B"
"C"
T.I. 01
GNV
Conector
sensor de nível
Conector Eletro
válvula posterior
"D"
"P"
FLY SF
"Q"
"N1"
"P1"
"P4"
"P2"
"N2"
"M"
"L"
Cinza
Azul
Azul
Amarelo
Amarelo
"O"
Braco/Roxo
Conector 5 pólos conexão
sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.
Marrom
Conector 10
Pólos conexão
injetores
Sonda
2°
Sonda
1°
(Sinal Conta-giros )
"P3"
(Sinal TPS)
(+12V sob chave )
1° Inj.
Gasolina
2° Inj.
Gasolina
3° Inj.
Gasolina
4° Inj.
Gasolina
Espaguete Termo Retrátil
Sensor pressão e
temperatura gás
1
2
3 4
Seqüência
injetores
Gasolina
"G"
"F"
E.V.
"VM A3"
"A"
Preto
Preto
+
Vermelho
Vermelho
Batteria
-
(-)
(+)
Modulo Injeção
Gasolina
1
"R"
"I1"
2
"I2"
3
"I3"
"H"
"I4"
4
Entrada gás
Seqüência injetores Gasolina
Espaguete Termo Retrátil
Redutor
"ZENITH"
Sensor MAP
Válvula
cilindro GNV
Sensor
Temperatura
Água
ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores.
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
8
"A"
9
+
Vermelho
Vermelho
Preto
Preto
1° Inj.
Gasolina
"P1"
Batteria
-
2° Inj.
Gasolina
"P2"
Conector 10
Pólos conexão
injetores
"F"
"G"
"Q"
"C"
(-)
4° Inj.
Gasolina
(+)
DX
1 2 3 4 5
1°
Sonda
"D"
2°
"O"
"N2"
Sonda
Redutor
"ZENITH"
Espaguete Termo Retrátil
Seqüência
injetores
Gasolina
"N1"
SX
Conector 5 pólos conexão
sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.
E.V.
"VM A3"
3° Inj.
Gasolina
"P3"
"P4"
"P"
Do fio verde em
saída do conector
a 24 pólos FLY SF
3 2 1
Marrom
"B"
Amarelo
Azul
Amarelo
Azul
Relé
Conector
Diagnostico
"M"
"L"
A ser ligado ao conector
do sensor de nível
Sensor
Temperatura
Água
Modulo Injeção
Gasolina
Conector sensor de nível
A ser ligado ao conector
do manômetro GNV
"H"
Sensor MAP
Espaguete Termo Retrátil
(+12V sob chave )
(Sinal TPS)
"E"
(Sinal Conta-giros )
Conector
sensor de nível
Cinza
Conector
comutador
Braco/Roxo
Fusivel Fusivel
5A
5A
Entrada gás
Sensor pressão e
temperatura gás
"R"
1
"I1"
2
"I2"
3
"I3"
Verde
4
"I4"
5
"I5"
Ou Relé
Seqüência injetores Gasolina
"BS"
FLY SF
Não
conectar
"I6"
"P5"
5° Inj.
Gasolina
Conector 10
Pólos conexão
injetores
Cortar
eliminar
e isolar
"P6"
"PS"
Válvula
cilindro GNV
Preto
Não
conectar
"HS"
ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.
GNV
T.I. 02
"AS"
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
"A"
10
+
Vermelho
Vermelho
Preto
Preto
-
2° Inj.
Gasolina
"P1"
Batteria
1° Inj.
Gasolina
"P2"
Conector 10
Pólos conexão
injetores
"B"
"F"
"G"
"Q"
"C"
(-)
4° Inj.
Gasolina
(+)
DX
5
3
1
1°
"N2"
Sonda
2°
"O"
Seqüência
injetores
Gasolina
Sonda
SX
"N1"
"D"
3 2 1
Conector
Diagnostico
Espaguete Termo Retrátil
6
4
2
Conector 5 pólos conexão
sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.
E.V.
"VM A3"
3° Inj.
Gasolina
"P3"
"P4"
"P"
Do fio verde em
saída do conector
a 24 pólos FLY SF
Amarelo
Azul
Conector
comutador
Amarelo
Azul
Marrom
Relé
"M"
"L"
A ser ligado ao conector
do sensor de nível
Sensor
Temperatura
Água
Modulo Injeção
Gasolina
Sensor MAP
"H"
Conector sensor de nível
A ser ligado ao conector
do manômetro GNV
Espaguete Termo Retrátil
(+12V sob chave)
(Sinal TPS)
(Sinal Conta-giros)
Conector
sensor de nível "E"
Braco/Roxo
Fusivel Fusivel
5A
5A
Cinza
Entrada gás
2
"I1"
3
"I2"
"I3"
Verde
Ou Relé
"I4"
"I5"
4
"I6"
5
6
"P5"
5° Inj.
Gasolina
Conector 10
Pólos conexão
injetores
Seqüência injetores Gasolina
Entrada gás
Seqüência injetores Gasolina
Sensor pressão e
temperatura gás
"R"
"BS"
FLY SF
6° Inj.
Gasolina
"P6"
"PS"
Válvula
cilindro GNV
Preto
Não
conectar
"HS"
ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.
GNV
T.I. 03
"AS"
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM “V”
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
"A"
11
+
Vermelho
Vermelho
Preto
Preto
"P1"
-
2° Inj.
Gasolina
Batteria
1° Inj.
Gasolina
"P2"
Conector 10
Pólos conexão
injetores
"B"
"F"
"G"
"Q"
"C"
(-)
4° Inj.
Gasolina
(+)
DX
7
5
3
1
SX
"N1"
1°
Sonda
"D"
"N2"
Sonda
Seqüência
injetores
Gasolina
2°
"O"
Espaguete Termo Retrátil
8
6
4
2
Conector 5 pólos conexão
sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.
E.V.
"VM A3"
3° Inj.
Gasolina
"P3"
"P4"
"P"
Do fio verde em
saída do conector
a 24 pólos FLY SF
3 2 1
Azul
Relé
Amarelo
Fusivel Fusivel
5A
5A
Amarelo
Azul
Conector
Diagnostico
"M"
"L"
A ser ligado ao conector
do sensor de nível
Sensor
Temperatura
Água
Modulo Injeção
Gasolina
Conector sensor de nível
A ser ligado ao conector
do manômetro GNV
"H"
Sensor MAP
Espaguete Termo Retrátil
(+12V sob chave)
(Sinal TPS)
"E"
(Sinal Conta-giros)
Conector
sensor de nível
Braco/Roxo
Marrom
Conector
comutador
Cinza
Entrada gás
1
2
3
"I2"
4
"I3"
"I 4 "
Verde
Seqüência injetores Gasolina
"R"
Sensor pressão e
temperatura gás
"I1"
"BS"
FLY SF
5
6
"I 5 "
7
"I 6 "
8
"I 7 "
"I 8 "
Seqüência injetores Gasolina
Entrada
gás
Ou Relé
5° Inj.
Gasolina
"P5"
6° Inj.
Gasolina
"P6"
Conector 10
Pólos conexão
injetores
"P7"
7° Inj.
Gasolina
"P8"
"PS"
8° Inj.
Gasolina
Válvula
cilindro GNV
Preto
Não
conectar
"HS"
ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.
GNV
T.I. 04
"AS"
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM “V”
ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV
Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACE
ESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior
"Q"
Conector
5 pólos
FLY SF
Utilizar um dos Chicotes para o
Variador de Avanço, normalmente
empregados para o Variador Áries
(para a escolha certa seguir os esquemas
dedicados individualmente a cada veículos
ou a lista preços BRC: Variadores de
Avanço).
Conector para a
coneção aos cabos de
interface específicos
Como exemplo
Chicote tipo “H”
Sensor do ponto
morto superior
Fig. 01
Eventual função do variador de avanço.
Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os
CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela BRC.
"Q"
Conector
5 pólos
FLY SF
Azul / Preto
Rosa / Preto
✂
(Negativo roda fônica)
(Positivo roda fônica)
✂
Azul
Rosa
✗
✂
Cortar e
alimentar
Modulo injeção
gasolina
Fig. 02
12
EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV
Eventual função do variador de avanço.
Rosa
Azul/Preto
Conectar a
massa
FLY SF
Azul
✗
Rosa / Preto
✂
Cortar e isolar
Cortar e
eliminar
Sinal Roda Fônica
Vermelho
Azul
✂
À roda fônica
Adattatore Sensore
Ruota Fonica
Open-Collectore
codice 06LB00001205
Modulo de
Injeção
Gasolina
Vermelho
Preto
Branco
Verde
Campo de aplicação
O adaptador sensor roda fônica “Open-Colector” se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT
FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no
único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina FLY SF.
Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída “quadrado” (aqueles tradicionais
reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de
injeção de gasolina.
Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda).
Sensor
MAP
Fig. 03
EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA
"Q"
Conector
5 pólos
Rosa / Preto
Azul
Rosa
✗
✂
Cortar e
eliminar
Azul / Preto
FLY SF
Cortar e isolar
individualmente
(Negativo roda fônica)
(Positivo roda fônica)
Modulo Injeção
Gasolina
Fig. 04
13