PRESS RELEASE
Dossier de Imprensa do FORD KA
1
Introdução e destaques
Sumário
Introdução por John Fleming
Destaques do novo Ka
A história do Ka
2
2
Estilo Ka
Design exterior
Design interior
Personalização do veículo
10
3
Vida Ka
Baixo custo, baixas emissões
Segurança e protecção
Em contacto e entretido
Confortável e prático
Selecção Ka
17
4
Condução Ka
Dinâmica de condução
Motorizações
Segurança em andamento
24
5
Ka Techno
Chassis, travões e segurança activa
Carroçaria e segurança passiva
Motorizações e transmissões
28
6
Especificações
39
Internet: http://media.ford.com
-2-
O NOVO FORD KA
1
•
Introdução e destaques
Sendo o substituto do emblemático Ka original, o novo Ford Ka é elegante, moderno e
divertido de conduzir
•
O estilo ousado e expressivo conjuga a mais recente linguagem “kinetic design” da
Ford com o espírito jovem e atrevido do Ka original
•
A frente inconfundível e as proporções volumosas conferem ao novo Ka uma
personalidade única
•
O interior, elegante e atraente, apresenta contrastes fortes, detalhes imaginativos e cores
claras
•
Os packs de personalização, com três temas de design coloridos, permitem que os
clientes personalizem os seus veículos, por dentro e por fora
•
A suspensão, a direcção e o chassis foram meticulosamente afinados pelos especialistas
em engenharia da Ford, com o intuito de dar ao novo Ka a dinâmica de condução mais
empolgante de qualquer automóvel de pequenas dimensões
•
Testado exaustivamente na estrada e em pista, incluindo o Nürburgring, o seu
desenvolvimento e os conhecimentos envolvidos foram partilhados com a equipa do
novo Fiesta
•
Económico e amigo do ambiente, dispõe de dois motores de consumos e emissões
reduzidas: um motor a gasolina Duratec de 1.2 litros com 69 cv e um Duratorq TDCi de
1.3 litros com 75 cv, naquele que será o primeiro Ka a diesel
•
Tanto as versões a gasolina como diesel têm níveis de emissão de CO2 abaixo dos 120
g/km
•
A carroçaria ultra-resistente e o Sistema de Protecção Inteligente garantem aos
passageiros um elevadíssimo nível de segurança
-3•
As versões Ambiente e Titanium oferecem uma excelente relação qualidade/preço e
níveis generosos de equipamento. Os packs opcionais, cuidadosamente concebidos,
proporcionam aos nossos clientes uma vasta gama de selecções e uma flexibilidade
máxima
•
As 6 colunas de som e o sistema “mãos-livres” Bluetooth® permitem ouvir música e
conversar durante a viagem
•
Possui características únicas num automóvel destas dimensões, que incluem um párabrisas com desembaciamento e bancos aquecidos
“É difícil superar o Ka original. Foi lançado em 1996, mas ainda hoje é elegante. Mais de
1 milhão de clientes aprenderam a gostar do seu estilo divertido e atrevido.
O Ka representou também um marco na história da Ford. Trouxe uma lufada de ar fresco
à nossa gama de automóveis pequenos e ensinou-nos que os veículos elegantes e divertidos
de conduzir podem realmente atrair clientes para a marca. Ainda hoje, o Ka possui o
maior índice de fidelização de toda a gama Ford.
Mas apesar da atracção duradoura deste modelo, sabíamos que era altura de introduzir
um novo Ka no mercado.
Na altura de decidir a melhor maneira de construir automóveis novos, de baixo custo e de
pequena produção ou modelos destinados a nichos do mercado, faz muitas vezes sentido
que o construtor trabalhe com um parceiro. Neste caso, a Fiat, com o seu longo historial
de produção de veículos de pequenas dimensões, foi a escolha lógica e as nossas
discussões preliminares mostraram-nos que tínhamos uma abordagem complementar ao
projecto.
As nossas prioridades para o novo Ka eram muito claras desde o início. O veículo tinha
que ter a condução de um Ford, parecer-se com um novo Ford e no entanto capturar o
espírito arrojado e divertido que tornou o Ka original tão popular.
Em vez de seguir caminhos antigos, os nossos designers utilizaram a mais recente
linguagem “kinetic design” da Ford, de modo a criar um visual novo e moderno, tanto no
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interior como no exterior do veículo. Com o seu “sorriso” atrevido e a sua traseira
distinta, é notório que se está perante o novo Ka.
Os engenheiros da Ford responsáveis pela dinâmica de condução asseguraram que o novo
automóvel se conduz como um Ka, com a mesma sensação de estar ao volante de um gokart, o que torna a sua condução tão divertida.
Tal como todos os Ford de pequenas dimensões, o Ka é confortável, seguro, prático e de
baixo custo de manutenção. A combinação destas qualidades com o espírito único do Ka
faz com que estejamos confiantes que o novo Ford Ka se irá tornar uma preferência sólida
da nova geração de clientes de automóveis pequenos”.
John Fleming, Presidente e CEO da Ford Europa
1.2 Destaques do novo Ka
O novo Ford Ka é elegante, moderno e divertido de conduzir. Substitui o emblemático Ka
original, que elevou os níveis de estilo e de satisfação do mercado de automóveis pequenos,
quando foi lançado em 1996.
O novo Ka mantém todas as qualidades que tornaram a gama Ka tão popular, como o
tamanho compacto, o visual atraente, a dinâmica ágil e uma personalidade divertida,
apresentando-as num conjunto novo.
Com o seu atraente design interior e exterior, uma dinâmica de condução notável e um
carácter único, o Ford Ka estabelece um novo padrão no segmento dos automóveis
pequenos. Prático, seguro, de baixo custo de manutenção e amigo do ambiente, este novo e
arrojado modelo inicia um novo capítulo na história de sucesso do Ka.
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Elegante e sofisticado
Com a introdução do novo Ka, a Ford estendeu a sua linguagem “kinetic design” ao
segmento dos automóveis pequenos.
O novo veículo possui um visual elegante e sofisticado, que combina a mais recente
filosofia de design da Ford com um pouco do espírito jovem e atrevido que tornou o Ka
original tão popular.
Visando um público jovem que gosta de ser diferente dos demais na escolha do seu
automóvel, o novo Ka tem as mesma proporções compactas do seu predecessor, mas com
um estilo corpulento e expressivo próprio.
Apresenta algumas semelhanças com o modelo anterior, que asseguram que é facilmente
reconhecido como um Ka, mas possui as qualidades dinâmicas que o identificam como um
membro da família “kinetic design”.
Interior ousado e colorido
O interior do novo Ka apresenta um design elegante e dinâmico, tal como o seu exterior.
No interior do veículo, foi aplicada a mesma filosofia de “kinetc design” que foi utilizada
para moldar a carroçaria, assegurando que o carácter jovem e moderno do design exterior
combina com o estilo interior.
Os contrastes ousados e as cores expressivas foram escolhidos deliberadamente, de forma a
reflectir os gostos mais aventureiros do cliente típico do Ka. Estes combinam-se com
detalhes de design imaginativos, que dão ao interior uma personalidade sofisticada, única
no segmento B.
O novo Ka é também prático, com um espaço interior generoso, podendo acomodar
confortavelmente 4 adultos e os seus pertences. A posição de condução elevada, os
comandos colocados em posições ergonómicas e a sua excelente visibilidade, fazem da
condução do Ka um verdadeiro prazer, para condutores de todas as idades.
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Personalize o seu Ka
O público jovem do Ka gosta de fazer afirmações ousadas e pessoais na escolha do seu
veículo. Fizemos um grande esforço no desenvolvimento de uma gama de opções de
personalização, jovens e coloridas, que permitem que os nossos clientes se exprimam de
uma forma pessoal e exclusiva.
Três atractivos packs opcionais oferecem uma combinação de tratamentos de design
interior e exterior baseados em temas de design verdadeiramente originais.
Estes packs são complementados por uma tentadora colecção de itens individuais, desde os
frisos das grelhas em cores claras aos luxuosos bancos em pele, para que os nossos clientes
possam divertir-se a personalizar o seu Ka, por dentro e por fora.
Dinâmica de condução empolgante
O Ka original era conhecido pela sua condução semelhante à de um go-kart e o novo Ka foi
concebido para ser tão divertido e gratificante de conduzir como o seu antecessor,
possuindo a dinâmica de condução mais empolgante de qualquer automóvel pequeno.
Os nossos peritos em engenharia de chassis afinaram a suspensão, direcção e chassis com a
mesma atenção meticulosa aos detalhes que tornou a Ford líder em dinâmica de veículos.
Os ensaios finais foram efectuados em estradas públicas, instalações de teste e pistas de
competição, incluindo o lendário Nürburgring.
Durante o processo de engenharia foi trocada informação com a equipa de desenvolvimento
do novo Fiesta e alguns componentes, como os pneus, foram desenvolvidos conjuntamente
para ambos os modelos.
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Económico e amigo do ambiente
O novo Ford Ka é economicamente acessível, tendo sido concebido para ter uma
manutenção pouco dispendiosa e para ser amigo do ambiente. É motorizado por duas
unidades de baixas emissões: um motor a gasolina Duratec de 1.2 litros com 69 cv e, pela
primeira vez num Ka, um motor a diesel Duratorq TDCi de 1.3 litros com 75 cv.
Tanto as versões a gasolina como diesel apresentam níveis de emissão de CO2 abaixo dos
120 g/km.
A versão com motor a gasolina de 1.2 litros, que deverá ser a mais vendida da nova gama,
viu o seu consumo reduzido em 21% em comparação com o anterior Ka de 1.3 litros.
A versão diesel, disponível pela primeira vez num Ka, melhora a economia de combustível
ainda mais, conseguindo um consumo combinado de 4,2 litros/100 km.
Segurança e protecção
O novo Ka pode ser um veículo pequeno, mas foi concebido de forma a cumprir as
exigentes directrizes de segurança da Ford.
A carroçaria é o âmago do veículo e foi desenvolvida de modo que a sua estrutura seja
ultra-resistente e estável durante um impacto, protegendo os passageiros em caso de
acidente.
A carroçaria trabalha em conjunto com o Sistema de Protecção Inteligente (IPS), que
integra airbags, sistemas de retenção e bancos tecnologicamente avançados, criando um
sistema de protecção de ocupantes altamente eficiente.
Selecção Ka
O novo Ford Ka está disponível em duas versões: Ambiente e Titanium. Ambas possuem
uma excelente relação qualidade/preço e um invulgar nível de equipamento. Como
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complemento destas versões, existem packs opcionais cuidadosamente concebidos, que
proporcionam aos nossos clientes uma vasta gama de opções.
Especifique o Kit de Ligação com Bluetooth® e o Ka virá equipado com ligação
Bluetooth® para telemóvel, uma porta USB para poder reproduzir ficheiros de música
através do sistema áudio e comandos no volante.
Se combinarmos estas características com os soberbos sistemas áudio com leitor de CD e 6
colunas de som, o novo Ka possui todo o equipamento necessário para manter os seus
passageiros em contacto e entretidos.
O novo Ka é o único veículo no segmento dos automóveis de pequenas dimensões a possuir
um pára-brisas com desembaciamento e bancos aquecidos, que são indispensáveis para uma
condução invernal confortável.
Desenvolvimento e produção
O novo Ford Ka foi desenvolvido no âmbito de um contrato de empreendimento comum
(joint-venture) com a Fiat. O veículo é produzido na moderna fábrica da Fiat em Tychy, na
Polónia, partilhando a mesma linha de produção com o Fiat 500.
1.3 A história do Ka
O Ford Ka original foi lançado no Salão Automóvel de Paris em 1996. Foi imediatamente
elogiado pelo seu estilo “New Edge” e por trazer novos níveis de prazer de condução à sua
classe.
As vendas dispararam na Europa e o Ka ganhou a popularidade de que gozou durante toda
a sua carreira, com um total de 1 460 000 veículos produzidos. Só no Reino Unido, o Ka
atraiu 500 000 clientes e tem sido o líder do seu segmento desde 2000.
A introdução de novas versões, como o entusiasmante StreetKa e SportKa, expandiu a
família Ka e ajudou a reforçar a atracção pelo modelo.
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O Ka inspirou uma enorme lealdade entre os seus clientes, com muitos proprietários a
adquirirem o mesmo modelo diversas vezes.
Símbolo de estilo automóvel
Reconhecido como um símbolo de estilo automóvel, o Ka atraiu as atenções com o seu
design ousado e cativante.
Em 1998, o Primeiro-Ministro do Reino Unido, Tony Blair, indicou o Ka como um dos
primeiros “Millenium Products” (Produtos do Milénio) escolhidos pelo “Design Council”.
O Ka foi escolhido pelo seu design avançado, estimulante, criativo e inovador.
No outro extremo, o Ka foi um sucesso entre os peixes que habitavam o veículo, no seu
invulgar papel de aquário à entrada do Aquário de Londres!
Os prémios de imprensa mais importantes que conquistou, incluem:
•
Prémio Europeu de Design Automóvel 1997, para o “New Edge Design”
•
“Automóvel Mais Belo do Mundo” 1996, Automobilia, Itália
•
Volante de Ouro 1996, Bild am Sonntag, Alemanha
•
Citadino do Ano 1997, AutoZeitung, Alemanha
•
Produto do Ano 1996, Dirigentes, Espanha
•
Carro do Ano 1997, Automóvil, Espanha
•
Melhor Automóvel Económico 1997 – 2002, What Car?, Reino Unido
•
Melhor Automóvel de 1996, Sunday Telegraph, Reino Unido
•
Carro do Ano 1996, Autocar, Reino Unido
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2
•
Estilo Ka
A mais recente linguagem “kinetic design” da Ford com o espírito jovem e atrevido do
Ka original
•
Design arrojado e moderno, com um estilo dinâmico e expressivo
•
A frente inconfundível e as proporções volumosas conferem ao novo Ka uma
personalidade única
•
O “kinetic design” interior apresenta contrastes fortes, detalhes imaginativos e cores
claras
•
Packs de personalização que permitem que os clientes dêem um toque pessoal aos seu
veículos
•
Opções coloridas para a personalização do veículo, por dentro e por fora
“O Ka original é considerado um símbolo de estilo, por isso, substituí-lo foi um desafio
emocionante para a equipa de design. Aplicamos a nossa mais recente filosofia de “kinetic
design” e criamos um automóvel citadino que capturou o espírito ousado e divertido do
original. O resultado é um design e um estilo moderno com um carácter atrevido, que
atrairá ainda mais uma nova geração de clientes de automóveis de pequenas dimensões”.
Martin Smith, Director de Design da Ford Europa
2.1 Design exterior
Com a introdução do novo Ka, a Ford estendeu a sua linguagem “kinetic design” ao
modelo mais pequeno da sua gama de automóveis de passageiros. O novo veículo possui
um visual elegante e moderno, que combina a mais recente filosofia de design da Ford com
um pouco do espírito jovem e atrevido que tornou o Ka original tão popular.
Visando um público jovem que gosta de ser diferente dos demais na escolha do seu
automóvel, o novo Ka tem as mesma proporções compactas do seu predecessor, mas com
um estilo corpulento e expressivo próprio.
Apresenta algumas semelhanças com o veículo original, que asseguram que o novo design
é claramente de um Ka, mas possui as qualidades dinâmicas que o identificam como um
membro da família “kinetic design”.
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Carácter amistoso e divertido
Um dos principais objectivos de design era manter o carácter amistoso e divertido do Ka
original. Combinaram-se elementos gráficos à frente e atrás, de forma a criar uma frente
facilmente identificável com o veículo.
Na dianteira, a proeminente grelha inferior trapezoidal, uma das principais característica do
“kinetic design”, forma a “boca” do Ka, enquanto os grandes faróis inclinados são os seus
“olhos” expressivos; o pequeno nariz achatado é formado pela oval da Ford por cima da
grelha. Juntos, estes elementos dão ao Ka uma “face” atractiva e sorridente, que acolhe os
condutores.
A traseira beneficiou de uma abordagem semelhante. As ousadas luzes traseiras formam
“olhos” largos e bem abertos, o puxador da porta da bagageira faz de nariz e o párachoques, com um conjunto trapezoidal no seu centro, representa a boca.
Elementos de Kinetic Design
Embora a sua frente distinta e as suas proporções volumosas confiram ao Ka uma
personalidade única, o veículo incorpora elementos da mesma linguagem “kinetc design” já
vista em produtos recentes da Ford, como o Mondeo, o Kuga e o Fiesta.
Com superfícies amplas, linhas alongadas e dinâmicas, e uma postura confiante e atlética, o
design do novo Ka envia uma mensagem clara acerca da excelente dinâmica de condução
do veículo.
O veículo exibe elementos importantes da linguagem de “kinetic design”, como os aros das
cavas das rodas proeminentes, embaladeiras largas e uma linha de ombros corpulenta,
apoiada por uma linha vincada em forma de lança, que percorre o automóvel até aos
puxadores das portas e em direcção às luzes traseiras.
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Encontra-se também a forma característica do “kinetic design” da linha das janelas, a
aurora, embora neste caso a forma tenha sido adaptada de modo a incorporar o ousado
grafismo das janelas do Ka anterior, com a sua curva do pilar C distinta.
Na traseira do veículo, os grafismos do “kinetic design”, como o vidro da porta da
bagageira com cantos inferiores chanfrados, combinam-se com outros detalhes visuais
intensos do Ka original. Estes traços de design incluem a curvatura suave da porta da
bagageira e a forma esculpida do tejadilho, com um spoiler integrado no seu bordo traseiro.
Cores exteriores claras
O carácter jovem e atrevido do novo Ka reflecte-se também na gama de cores exteriores
que foram seleccionadas para o veículo.
As opções incluem cores sólidas e metálicas ousadas, exclusivas do Ka, que estão em
harmonia com a clientela do automóvel, sensível às questões de estilo. A palete de cores foi
desenvolvida em torno de tons pastel fortes e inclui duas atraentes cores perladas
brilhantes: o branco “Piste” brilhante e o voluptuoso magenta “Blush”.
2.2 Design interior
O interior do novo Ka apresenta um design elegante e dinâmico, tal como o seu exterior.
No interior do veículo, foi aplicada a mesma filosofia de “kinetc design” que foi utilizada
para moldar a carroçaria, assegurando que o carácter jovem e moderno do design exterior
combina com o estilo interior.
Os contrastes ousados e as cores expressivas foram escolhidos deliberadamente, de forma a
reflectir os gostos mais aventureiros do cliente típico do Ka. Estes combinam-se com
detalhes de design exclusivos, que dão ao interior uma personalidade sofisticada, única no
segmento B.
O novo Ka também é prático, com um espaço interior generoso, podendo acomodar
confortavelmente quatro adultos. A posição de condução elevada, os comandos colocados
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em posições ergonómicas e a sua excelente visibilidade, fazem do condução do Ka um
verdadeiro prazer para condutores de todas as idades. Os práticos compartimentos de
arrumação, para todo o tipo de objectos, podem guardar desde iPods a telemóveis, moedas
e óculos de sol, assegurando que existe lugar para tudo no interior.
Detalhes imaginativos
A filosofia “kinetic design” é reflectida nas formas arredondadas, nas linhas dinâmicas e
nas superfícies amplas das principais características interiores. A parte superior do painel
de instrumentos possui uma secção delgada em forma de asa e flui até à consola central,
com os seus elementos gráficos arrojados e o emblema exclusivo do Ka.
As numerosas formas trapezoidais estão incorporadas em todo o interior, sendo um tema de
design recorrente, podendo ser encontradas na consola central, volante, estofos e no
revestimento das portas.
O aspecto mais visível do design é o acabamento branco acetinado da moldura da consola
central e dos puxadores das portas. Este acabamento contrasta com os revestimentos
interiores envolventes e é uma interpretação dos modernos materiais utilizados em muitos
produtos de consumo de sucesso. Na versão Titanium, esta abordagem é estendida até à
moldura do painel de instrumentos e aos raios do volante, que possuem uma elegante cor
branca perlada.
Os detalhes de design, sendo alguns quase semelhantes a desenhos animados, contribuem
para a personalidade do interior. Características como o rebordo em relevo dos
mostradores complementam o atraente contorno da parte superior da consola central.
As saídas de ventilação giratórias são uma característica proeminente do tablier. Com a
forma do topo de um espremedor de sumo, agarram-se com uma bola de bowling para
ajustar a sua direcção.
Cores e contrastes arrojados
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O uso arrojado da cor e do contraste estende-se à vasta gama de acabamentos e
revestimentos interiores. Estão disponíveis duas cores ambiente para o interior: um azul
acinzentado escuro e um tom caqui mais claro, complementado por uma vasta gama de
designs dos bancos, concebidos para combinarem com o ambiente interior e com as
diferentes cores exteriores.
Os bancos possuem acabamentos em tecido com cores contrastantes, que incluem tons
pastel vivos. A versão Ambiente tem padrões de acabamento que recorre a grafismos
modernos; a Titanium utiliza cores naturais para realçar o forte contraste com os outros
acabamentos interiores.
A atenção dada ao detalhe estende-se à qualidade e textura dos materiais utilizados no
habitáculo. A secção superior principal do painel de instrumentos possui uma superfície
com uma textura que simula um tecido natural como o linho, ao passo que o material é
especialmente concebido para reter o atraente acabamento mate durante toda a vida do
veículo. As folgas entre acabamentos foram minimizadas em todos os locais, de forma a
reforçar a impressão que o interior é de um veículo muito mais dispendioso.
2.3 Personalização do veículo
A clientela jovem do novo Ka gosta de fazer afirmações ousadas e pessoais na escolha do
seu veículo, por isso, fizemos um grande esforço no desenvolvimento de uma gama de
opções de personalização, jovens e coloridas, que permitem que os nossos clientes se
exprimam de uma forma pessoal e exclusiva.
Para o lançamento do veículo foram introduzidos vários packs opcionais "Ford Individual",
equipados de série, que oferecem uma combinação de atractivos tratamentos de design
interiores e exteriores, baseados em 3 temas totalmente diferentes.
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Três designs exclusivos
Cada um dos três packs de personalização proporciona o seu próprio design exterior
exclusivo, juntamente com um conjunto de características interiores condizentes, como por
exemplo, os bancos com tecidos e combinações de cor exclusivas, acabamentos interiores
em cores condizentes, volantes, punhos da alavanca de mudanças e tapetes exclusivos.
Cada pack foi concebido para complementar uma certa combinação de cores exteriores. Os
packs interiores e exteriores podem ser encomendados separadamente. No entanto, os packs
interiores, estão apenas disponíveis para os clientes que encomendem a versão Titanium.
Os três temas “Individual” são:
Digital Art – Com designs vivos num estilo "urbano", utiliza um verde claro de elevado
contraste como cor de base. O pack exterior exibe um padrão em riscas na carroçaria, um
contorno da grelha em verde sólido e coberturas para os retrovisores exteriores. O pack
interior inclui bancos com acabamentos com padrões e apoios de cabeça verde, painéis das
portas verdes e acabamentos da moldura da consola central, puxadores das portas, moldura
do painel de instrumentos, volante e frisos das saídas de ventilação em verde sólido. Os
toques finais incluem uma combinação de pele verde e alumínio no punho da alavanca das
mudanças e travão de mão, e tapetes em alcatifa aveludada com costuras verdes.
Grand Prix - Um tema inspirado no desporto automóvel em que o motivo é uma bandeira
xadrez, tendo por base um esquema de cor exterior vermelho ou branco (dependendo da cor
exterior escolhida). O pack exterior apresenta um padrão em riscas na carroçaria, um
contorno da grelha em cor sólida, coberturas para os retrovisores exteriores e pode ser
combinado com um spoiler traseiro e jantes de liga leve pintadas a branco. O pack interior
possui bancos vermelhos com um padrão branco gravado em relevo, apoios de cabeça
brancos, painéis das portas vermelhos e volante forrado a pele vermelha. Uma combinação
de pele vermelha e alumínio no punho da alavanca das mudanças e travão de mão, e tapetes
em alcatifa aveludada com costuras verdes, completam o conjunto.
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Tattoo – Uma “tatuagem” moderna e divertida com um coração no seu centro, pintada a
cores metalizadas vivas. O pack exterior inclui um logótipo Tatto de grandes dimensões no
tejadilho e um logótipo mais pequeno no guarda-lamas. O pack interior possui bancos com
acabamento em tecido cinzento prateado, o logótipo Tattoo gravado em relevo nas costas
dos bancos, apoios de cabeça e painéis das portas em cinzento prateado e volante forrado a
pele antracite. Os tapetes em alcatifa aveludada com costuras prateadas e um emblema
Tattoo bordado, juntamente com uma combinação de pele antracite e alumínio no punho da
alavanca das mudanças e travão de mão, dão um toque final. Existe também um banco
forrado a pele opcional e exclusivo, com um acabamento metálico especial nos painéis e
um logótipo Tattoo gravado em relevo.
Vasta selecção de personalizações
Existe também uma gama completa de opções de personalização que pode ser
encomendada individualmente, que inclui:
•
Contornos da grelha e coberturas para os retrovisores exteriores, numa selecção de 4
cores vivas
•
Puxadores das portas, puxador da porta da bagageira e ponteira de escape cromados
•
Bancos em pele, com uma selecção de cores que condizem com ambientes interiores
claros ou escuros
•
Volante, punho da alavanca de mudanças e manípulo do travão de mão forrados a
pele
•
Compartimento de arrumação na consola central exclusivo, com redes elásticas,
acabado numa selecção de cores condizentes
•
Suporte dedicado a unidades de navegação por satélite portáteis, preso ao pilar A
(apenas nos mercados com volante à esquerda)
•
Tapetes em alcatifa aveludada com o logótipo Ka
•
Spoiler traseiro na cor da carroçaria
•
Jantes de liga leve de 14", 15" e 16", com estilos diversos que incluem jantes de 15"
pintadas a branco
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3
•
Vida Ka
Eficiente e amigo do ambiente, dispõe de dois motores de consumos e emissões
reduzidas
•
Tanto as versões a gasolina como diesel têm níveis de emissão de CO2 abaixo dos 120
g/km
•
A carroçaria ultra-resistente e o Sistema de Protecção Inteligente garantem aos
passageiros um elevadíssimo nível de segurança
•
Espaço e conforto para quatro, num interior prático e elegante
•
Duas versões de elevada relação qualidade/preço, com uma selecção generosa de
atraentes packs de personalização
•
6 colunas de som e o sistema “mãos-livres” Bluetooth® permitem ouvir música e
conversar durante a viagem
•
Características únicas num automóvel pequeno, como um pára-brisas com
desembaciamento e bancos aquecidos
“Os clientes do Ka desejam um automóvel diferente e com estilo, mas querem também um
veículo que se coadune com os seus estilos de vida e que os auxilie a permanecer em
contacto com os seus amigos. O novo Ka preenche todos estes requisitos. Possui uma
vastíssima gama de características e opções, que inclui as mais recentes tecnologias,
mantendo os nossos clientes em contacto e entretidos. É claro que a vida com o novo Ka
pode trazer outros benefícios: tal como todos os Ford pequenos, é seguro, prático, com
baixos custos de manutenção e amigo do ambiente”.
Maureen Graham, Gestora de Produto, Automóveis Pequenos, Ford Europa
3.1 Baixo custo, baixas emissões
O novo Ford Ka foi concebido para ter uma manutenção pouco dispendiosa e para ser
amigo do ambiente. A versão com motor a gasolina de 1.2 litros, que deverá ser a mais
vendida da nova gama, viu o seu consumo reduzido em 21% em comparação com o
anterior Ka de 1.3 litros, consumindo 5,1 litros/100 km em ciclo combinado.
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Pela primeira vez, o Ka está disponível com um económico motor diesel de 1.3 litros que
melhora ainda mais a economia de combustível, conseguindo um consumo em ciclo
combinado de apenas 4,2 litros/100 km.
Níveis de emissão de CO2 inferiores a 120 g/km
Os baixos consumos de combustível trazem consigo baixas emissões de CO2 e as versões
do novo Ka com níveis de emissão inferiores a 120 g/km estão disponíveis tanto com motor
a gasolina como diesel. A versão a gasolina apresenta níveis de emissão de CO2 21%
inferiores ao modelo anterior, o que o torna elegível para os incentivos financeiros que
foram introduzidos em muitos mercados europeus, para veículos que emitam menos de 120
g de CO2 por quilómetro.
A redução da emissão de CO2 é complementada por baixos níveis globais de gases de
escape. Tanto os motores a gasolina como diesel cumprem a norma Euro Stage IV. O
motor diesel pode ser especificado com um filtro de partículas diesel (DPF) que elimina
quase totalmente as emissões de partículas (apenas em mercados seleccionados).
Os custos de propriedade são reduzidos através da atenção prestada a características que
minimizam os custos de manutenção e reparação, como os sistemas de pára-choques que
suportam os pequenos impactos que os automóveis citadinos normalmente sofrem.
3.2 Segurança e protecção
O novo Ka pode ser um veículo pequeno, mas foi concebido de forma a cumprir as
exigentes directrizes de segurança da Ford. O âmago do veículo é a carroçaria, que foi
desenvolvida com recurso às últimas ferramentas informáticas de simulação e técnicas de
engenharia, tendo-se obtido uma estrutura ultra-resistente e estável durante um impacto,
que protege os passageiros mesmo em caso de grandes impactos.
A carroçaria trabalha em conjunto com o Sistema de Protecção Inteligente (IPS), que
integra airbags, sistemas de retenção e bancos tecnologicamente avançados, criando um
sistema de protecção de ocupantes altamente eficiente.
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Os airbags para o condutor e passageiros da frente são equipados de série, sendo opcionais
os airbags laterais para a zona da pélvis e do tórax, bem como os airbags de cortina.
Para que as cadeiras de criança possam ser montadas de uma forma fácil e segura, existem
fixações ISOFIX nos bancos traseiros, de série ou como opção pós-venda a custo zero
(consoante o mercado).
Mais paz de espírito
O Retardamento da Luz de Cortesia dos Faróis dá uma segurança e paz de espírito
adicionais aos ocupantes, mantendo os faróis e as luzes laterais acesas após o automóvel ter
sido trancado. Esta característica permite que as luzes se mantenham acesas durante 3
minutos e meio, para que os passageiros possam chegar ao seu destino com segurança.
Os veículos com fecho centralizado possuem também uma função de “boas vindas”, que
acende as luzes exteriores e interiores quando o automóvel é destrancado, iluminando a
área circundante e assegurando ao condutor que é seguro aproximar-se.
Foi também dada uma atenção especial à protecção contra furto. O novo Ka está concebido
para passar nos exigentes testes de segurança "Thatcham" do Reino Unido, graças a
características como as fechaduras ultra-resistentes, sistemas de fecho blindado das portas e
imobilizador electrónico.
3.3 Em contacto e entretido
Os telemóveis e a música são uma parte essencial da vida de qualquer jovem, por isso o
novo Ka possui todo o equipamento necessário para manter os seus passageiros em
contacto e entretidos.
Especifique o Kit de Ligação com Bluetooth® e o Ka virá equipado com ligação
Bluetooth® para telemóvel, uma porta USB para poder reproduzir ficheiros de música
através do sistema áudio, comandos no volante para controlar as principais características e
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um painel de instrumentos topo-de-gama, em que a informação é apresentada no ecrã do
computador de bordo.
Sistema mãos-livres Bluetooth®
O sistema Bluetooth® possui uma função mãos-livres com comando por voz, para que o
condutor possa efectuar, receber ou recusar chamadas no telemóvel, utilizando os
comandos posicionados no volante ou comandos por voz. O sistema pode ser emparelhado
com um máximo de três telemóveis, pode reproduzir o seu toque personalizado através do
sistema de áudio e até suporta chamadas em conferência entre três amigos.
Os passageiros podem ouvir horas a fio dos seus sons preferidos utilizando a porta USB
localizada na base da consola central. Os leitores MP3, iPods, telemóveis ou discos flash
USB podem ser ligados ao sistema, que aceita uma grande variedade de formatos digitais,
incluindo o MP3, wma e wav.
6 colunas de som
Os clientes do Ka podem escolher entre dois packs de música. Ambos possuem um sistema
áudio com 6 colunas de som, Rádio CD compatível com MP3 e ligação aux-in. O pack de
música avançado, disponível na versão Titanium, inclui colunas de som e unidade central
de gama mais alta, um subwoofer com 100 W e um amplificador com 4 x 30 W.
3.4 Confortável e prático
A personalidade expressiva e divertida do interior do novo Ka não comprometeu o conforto
nem o aspecto prático do veículo. A linha alta do tejadilho significa que existe um espaço
amplo, mesmo para os condutores mais altos, podendo o Ka alojar confortavelmente quatro
ocupantes. O design do tablier e o tratamento do habitáculo dianteiro e traseiro sublinham a
sensação de espaço para todos os passageiros.
A posição de condução alta proporciona uma excelente visibilidade e com os principais
comandos, como a alavanca das mudanças montada numa posição elevada, localizados
- 21 -
perto do volante, até mesmo os condutores inexperientes sentir-se-ão confiantes ao volante
do Ka.
O volante é leve e regulável em altura. A Direcção Assistida Eléctrica (EPAS) é equipada
de série.
O painel de instrumentos tem quatro mostradores principais com indicações nítidas e um
computador de bordo montado no painel em posição central. Os comandos secundários
estão posicionados ergonomicamente na consola central, com o rádio-CD na posição mais
elevada, de forma a permitir um manuseamento fácil com um mínimo de distracção da
condução. Esta atenção ao detalhe faz com que o novo Ka seja simples e agradável de
conduzir.
Espaço para tudo
Existe espaço de arrumação no habitáculo para objectos pessoais, incluindo um espaçoso
porta-luvas, bolsas nas portas e um pequeno compartimento na base da consola central, que
é ideal para leitores de música portáteis ou telemóveis.
A bagageira possui 224 litros de capacidade, que podem ser aumentados para mais de 700
litros, rebatendo os bancos traseiros.
O conforto de condução é melhorado pelo andamento silencioso e estável. Os níveis de
ruído interior no novo Ka são impressionantemente baixos e são resultado de uma análise
intensiva da Qualidade Sonora e das Vibrações (SQ&V) dentro do veículo.
Características inéditas num automóvel pequeno
Os clientes que habitam em climas mais frios enfrentam desafios próprios durante o
inverno. O Ka oferece características práticas e de conforto que são inéditas no segmento
do automóveis de pequenas dimensões.
- 22 -
Os bancos aquecidos e o pára-brisas com desembaciador estão disponíveis como opção,
para que os condutores possam começar as suas viagens com segurança e conforto, mesmo
nas manhãs mais frias.
3.5 Selecção Ka
O novo Ford Ka está disponível em duas versões, possuindo ambas uma excelente relação
qualidade/preço e um invulgar nível de equipamento. Como complemento destas versões,
existem packs opcionais cuidadosamente concebidos, que proporcionam aos proprietários
uma vasta gama de opções.
Se combinarmos tudo isto com os entusiasmantes packs de personalização exterior e
interior, torna-se claro que cada cliente do Ka poderá criar um veículo elegante e
personalizado.
A versão Ambiente proporciona um conjunto de baixo custo e com estilo aos clientes dos
automóveis pequenos, combinando um conforto excelente com generosos níveis de
equipamento. As características de série incluem:
•
Direcção Assistida Eléctrica (EPAS)
•
Volante regulável em altura
•
ABS com Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD)
•
Airbags para o condutor e passageiro da frente
•
Painel de instrumentos completo, com conta-rotações e computador de bordo
•
Sistema de Retardamento da Luz de Cortesia dos Faróis
•
Imobilizador electrónico
•
Banco traseiro totalmente rebatível
•
Pára-choques na cor da carroçaria
•
Jantes de 14”
A versão de topo, a Titanium, distingue-se da Ambiente pelos seus retrovisores exteriores
e puxadores das portas na cor da carroçaria, e pela sua selecção completa de características
práticas e de conforto, equipadas de série. O equipamento extra da Titanium inclui:
•
Ar condicionado (com filtro de pólenes)
- 23 •
Fecho centralizado (com comando)
•
Vidros dianteiros eléctricos
•
Retrovisores exteriores de comando eléctrico com desembaciador
•
Painel de instrumentos topo-de-gama com computador de bordo, volante e punho da
alavanca de mudanças forrados a pele
•
Luzes interiores com reóstato
•
Faróis de nevoeiro dianteiros
•
Jantes de 15”
Packs opcionais e características
Os clientes do Ka podem especificar uma vasta gama de atraentes packs opcionais e
características individuais, para personalizarem o seu veículo. Alguns dos principais packs
e características:
•
Kit de ligação com Bluetooth®, que inclui uma porta USB, compatibilidade
Bluetooth® e comandos no volante
•
Packs de Música com Rádio-CD compatíveis com MP3 e 6 colunas de som (o pack
Avançado inclui um subwoofer com amplificador separado e colunas de som de
uma gama mais alta)
•
Pack de Actualização de Bancos: banco do condutor regulável em 4 direcções,
costas dos banco do condutor rebatíveis com função de memória Entrada Fácil,
banco do passageiro com arrumação por debaixo dos assentos e bancos traseiros
rebatíveis 50/50
•
Packs de Estilo Exterior: jantes de liga leve, vidros escurecidos e faróis de nevoeiro
(consoante a versão)
•
Pára-brisas com desembaciador
•
Bancos da frente aquecidos
•
Controlo climático automático
•
Bancos em pele
•
Tecto panorâmico fixo (disponível em 2009)
•
Sensores de estacionamento traseiros
- 24 -
4
•
Condução Ka
O novo Ka dá corpo ao elogiado ADN da Ford, sendo divertido e gratificante de
conduzir e possuindo a dinâmica de condução mais empolgante de qualquer automóvel
pequeno
•
Suspensão, direcção e chassis meticulosamente afinados pelos especialistas em
dinâmica de veículos da Ford
•
Testado na estrada e em pista, incluindo o Nürburgring, tendo os conhecimentos
envolvidos sido partilhados com a equipa do novo Fiesta
•
Um animado motor Duratec de 1.2 litros com 69 cv a gasolina e um Duratorq TDCi de
1.3 litros com 75 cv a diesel
•
Elevado nível de segurança activa, com uma completa gama de sistemas de travagem,
controlo de tracção e estabilidade
“O Ka original era muito divertido de conduzir e estávamos determinados em manter essa
tradição com o novo veículo. Os engenheiros da Ford aplicaram os seus conhecimentos
aos nossos últimos modelos, incluindo o novo Fiesta e afinaram o chassis de forma a
proporcionar a mesma extraordinária qualidade de condução. Somos da opinião que o
novo Ka possui a melhor dinâmica de condução da sua classe e esperamos que os nossos
clientes sejam da mesma opinião”.
Matthias Tonn, Engenheiro-Chefe do Programa Ford Ka, Ford Europa
4.1 Dinâmica de condução
Quando o Ford Ka original foi lançado, foi imediatamente elogiado pela sua
maneabilidade, semelhante à de um go-kart e pela experiência de condução cheia de vida
que proporcionava. O novo Ka mantém-se fiel às suas origens e foi concebido para ser
divertido e gratificante de conduzir, possuindo a dinâmica de condução mais empolgante de
qualquer pequeno automóvel
Os peritos em dinâmica de condução da Ford afinaram a suspensão, a direcção e o chassis,
assegurando que o novo Ka incorpora o ADN da Ford, oferecendo a mesma elogiada
qualidade de condução que os modelos maiores da gama Ford.
- 25 -
O andamento, a condução e a direcção do novo automóvel beneficiaram da meticulosa
atenção ao detalhe que tornou a Ford líder em dinâmica de condução.
Direcção suave e precisa
Para conseguir a direcção suave e precisa que desempenha um papel fundamental na
condução tão divertida do novo Ka, os engenheiros da Ford efectuaram uma série de
importantes mudanças. Estas incluíram a introdução de uma barra estabilizadora traseira,
uma nova barra estabilizadora dianteira, casquilhos e pontos de fixação da suspensão mais
rígidos e a modificação das respostas dos componentes do sistema de direcção.
As molas e os amortecedores foram então seleccionados e afinados para se adaptarem às
novas regulações do chassis, para que a direcção precisa fosse complementada por uma
condução equilibrada e desportiva, e por um andamento estável e controlado.
Os ensaios finais foram efectuados em estradas públicas, instalações de teste e pistas de
competição, incluindo o lendário Nürburgring.
Durante o processo de engenharia foi trocada informação com a equipa de desenvolvimento
do novo Fiesta e alguns componentes, como os pneus, foram desenvolvidos conjuntamente
para ambos os modelos.
4.2 Motorizações
O novo Ford Ka está disponível com duas motorizações: o ágil e económico motor a
gasolina Duratec de 1.2 litros com 69 cv e o requintado e eficiente Duratorq TDCi de 1.3
litros com 75 cv a diesel. Os motores estão acoplados a uma suave caixa manual de 5
velocidades.
Tanto o motor a gasolina como o diesel adaptam-se perfeitamente às exigências da
condução urbana, possuindo uma vasta gama de binário e uma performance ágil.
- 26 -
Os engenheiros de motores da Ford afinaram e calibraram estes motores para assegurarem
uma resposta rápida e precisa às solicitações do acelerador, proporcionando ao condutor
um controlo preciso e uma excelente sensação de performance.
Relações de caixa desportivas para mais diversão
Para os clientes que preferem uma condução ainda mais ágil e divertida, a versão a gasolina
do novo Ka pode ser especificada com uma relação de transmissão final mais curta (3,73:1
em vez de 3,43:1).
As engrenagens revistas melhoram as acelerações em todas as mudanças, proporcionando
ao condutor respostas mais prontas e uma maior sensação desportiva, condizendo na
perfeição com a condução ágil e segura do veículo.
4.3 Segurança em andamento
Foi dada a mesma prioridade à segurança activa que à segurança passiva durante o
desenvolvimento do novo Ka e as extraordinárias características de condução e de
aderência do veículo são apoiadas por uma gama completa de sistemas de travagem, de
controlo de tracção e de estabilidade.
Todas as versões do Ka possuem um avançado sistema de travagem antibloqueio (ABS)
equipado de série, complementado por um sistema de Distribuição Electrónica da Força de
Travagem (EBD), que controla a força de travagem no eixo traseiro para manter o
equilíbrio do veículo e impedir o bloqueio das rodas.
Mais estabilidade e eficiência
De modo a melhorar ainda mais a segurança activa, os clientes do Ka podem especificar um
Programa Electrónico de Estabilidade (ESP) que possui várias funções que melhoram a
estabilidade e segurança do veículo. Estas incluem:
•
ESP – devolve a estabilidade durante uma situação potencial de derrapagem,
aplicando os travões e reduzindo a potência do motor
- 27 •
Controlo de Tracção (ASR) e Regulação do Binário do Motor (EDC) – o ASR
impede que as rodas motrizes patinem em condições de baixa aderência, através da
modulação do binário do motor ou da travagem de uma das rodas; a EDC assume o
comando quando o condutor reduz abruptamente em condições de baixa aderência,
impedindo a patinagem das rodas através de uma transferência de binário para o
motor
•
Assistência ao Arranque em Subidas (HSA) – impede que o veículo descaia no
arranque em subidas
•
Assistência Hidráulica à Travagem (HBA) – melhora electronicamente o
desempenho dos travões durante as travagens de emergência
Os engenheiros da Ford trabalharam com os fornecedores de sistemas para calibrar os
sistemas ESP de acordo com o ADN da Ford, para que estejam de acordo com as
excelentes características de condução do novo KA. Isto assegura que o sistema é activado
apenas quando necessário, para que os condutores possam desfrutar da excelente dinâmica
do veículo sem a interferência desnecessária do programa de estabilidade.
- 28 -
5
Ka Techno
5.1 Chassis, travões e segurança activa
Para conseguir uma dinâmica de condução líder na sua classe, o novo Ka adopta sistemas
de chassis meticulosamente afinados pelos engenheiros da Ford, possuindo a mesma
elogiada qualidade de condução dos modelos maiores da gama Ford. O veículo também
utiliza sistemas avançados de travagem e de estabilidade, que o ajudam a atingir excelentes
níveis de segurança activa.
Direcção Assistida Eléctrica
Todas as versões do novo Ford Ka estão equipadas de série com uma Direcção Assistida
Eléctrica (EPAS) com assistência variável de acordo com a velocidade.
O procedimento de montagem dos componentes do sistema de direcção foi cuidadosamente
aperfeiçoado pelos engenheiros da Ford, de forma a assegurar que o Ka tivesse uma
direcção com as respostas naturais, rápidas e precisas, que o tornam tão agradável de
conduzir. A direcção é agradavelmente leve e fácil de manejar a baixas velocidades.
Uma das principais vantagens do sistema EPAS é a redução significativa do consumo de
combustível e das emissões de CO2. O sistema entra em funcionamento apenas quando a
assistência é necessária, reduzindo assim a potência consumida do motor e o consumo de
combustível. Este sistema apresenta vantagens em relação ao tradicional sistema de bomba
hidráulica, que funciona permanentemente assim que a ignição do automóvel é ligada.
A direcção é de pinhão e cremalheira e requer 3 voltas entre extremos. O novo Ka tem um
raio de viragem de apenas 9,2 metros, o que garante uma extraordinária agilidade e
maneabilidade em condução urbana.
- 29 -
Sistemas de suspensão
Embora o novo Ka utilize uma convencional suspensão do tipo MacPherson à frente e barra
de torção atrás, foi exaustivamente afinada pelos especialistas em dinâmica de veículos da
Ford para proporcionar um comportamento, condução e andamento líderes na sua classe.
O principal centro das atenções foi suspensão traseira, semi-independente, recorrendo a um
eixo de torção ultra-leve composto por chapas de aço multicamada, permitindo a actuação
de ambos os amortecedores traseiros que são telescópicos e hidráulicos. Para atingir os seus
objectivos, os engenheiros da Ford aumentaram significativamente a rigidez traseira ao
rolamento, através da introdução de uma nova barra estabilizadora no eixo traseiro,
aumentando também a rigidez dos casquilhos nos pontos de fixação.
A suspensão dianteira foi também modificada como complemento das alterações feitas na
traseira. A suspensão do tipo MacPherson tem um braço inferior transversal fixado a uma
barra transversal auxiliar e uma barra estabilizadora ligada por tirantes aos amortecedores.
De forma a conseguir respostas da direcção rápidas e precisas, os engenheiros da Ford
reviram a barra estabilizadora e utilizaram casquilhos mais rígidos na dianteira e na traseira
do braço inferior da suspensão.
Trabalhando em estreita colaboração com os nossos fornecedores, os nossos engenheiros
afinaram os amortecedores e as molas para que se adaptassem ao chassis revisto, de modo
que a direcção precisa fosse complementada por uma condução equilibrada e desportiva, e
por um andamento estável e controlado.
Os apoios superiores dos amortecedores e os batentes das molas foram também revistos,
utilizando a mesma abordagem meticulosa que tornou a Ford líder em dinâmica de
veículos.
Durante o processo de engenharia foi trocada informação com a equipa de desenvolvimento
do novo Fiesta e alguns componentes, como os pneus, foram desenvolvidos conjuntamente
para ambos os modelos.
- 30 -
Travões
O sistema de travagem do novo Ka possui discos à frente, tambores atrás e um avançado
sistema ABS equipado de série em todas as versões. Tanto as versões a gasolina como
diesel utilizam discos de 240 mm nos travões dianteiros, sendo os discos ventilados na
versão diesel. Todas as versões possuem tambores de 180 mm na traseira.
O sistema de travagem possui um duplo circuito hidráulico em diagonal servo-assistido,
para proporcionar uma travagem mais segura e consistente, com distâncias de travagem
mais curtas.
O ABS possui 4 sensores activos, 4 canais e uma unidade de controlo hidráulico com 8
solenóides, que auxiliam o veículo a manter uma potência de travagem máxima, mesmo
com as rodas perto do bloqueio.
O ABS é suplementado por um sistema de Distribuição Electrónica da Força de Travagem
(EBD), que distribui a força de travagem entre as rodas dianteiras e traseiras, levando em
conta a aderência disponível e a eficiência das pastilhas dos travões. O sistema EBD
impede que as rodas traseiras bloqueiem e mantém o equilíbrio do veículo durante
travagens fortes.
Segurança activa
Como parte da abordagem exaustiva à segurança activa, o novo Ka oferece uma gama
completa de sistemas de travagem, controlo de tracção e de estabilidade que
complementam as excepcionais características de condução e de comportamento em
estrada.
Para além dos sistemas de travagem acima descritos, os clientes do Ka podem especificar
um módulo com um sofisticado Programa Electrónico de Estabilidade (ESP), que possui
várias funções que melhoram a estabilidade e segurança do veículo.
As principais características são:
- 31 •
ESP – O sistema ESP auxilia o condutor a controlar o automóvel em situações de
patinagem potencial, quando a estabilidade está em risco. Recorrendo a sofisticados
sensores que avaliam se o veículo se está a aproximar de uma situação de
subviragem ou de sobreviragem, o sistema repõe a estabilidade accionando os
travões de cada uma das rodas e reduzindo a potência do motor. Os engenheiros da
Ford trabalharam com os fornecedores de sistemas para calibrar os sistemas ESP, de
forma que estejam de acordo com as excelentes características de condução do novo
KA. Isto assegura que o sistema é activado apenas quando necessário e que
qualquer intervenção é tão suave quanto possível. Os condutores podem assim
desfrutar da excelente dinâmica do veículo sem a interferência desnecessária do
programa de estabilidade.
•
Controlo de tracção (ASR) e Regulação do Binário do Motor (EDC) – O
controlo de tracção proporciona tracção automaticamente em situações de baixa
aderência, funcionado a qualquer velocidade. Quando os sensores do ABS nas rodas
detectam a patinagem, o sistema reduz o binário do motor (se ambas as rodas
patinarem) ou acciona o travão da roda (se apenas uma roda patinar), à semelhança
de um diferencial autoblocante. A EDC assume o comando se o condutor reduzir
abruptamente em condições de baixa aderência, repondo o binário do motor e
impedindo a patinagem provocada pelo bloqueio da roda.
•
Assistência ao Arranque em Subidas (HSA) – Este sistema auxilia o condutor a
arrancar suavemente durante um arranque em subida. Utiliza os sensores do ESP
para identificar uma situação de arranque em subida. Quando o pedal do travão
deixa de ser pressionado, o sistema mantém a pressão nos travões dianteiros por
cerca de dois segundos, permitindo que o condutor arranque sem que o veículo
descaia. O sistema é também activado quando o veículo se encontra em sentido
descendente e a marcha atrás está engrenada.
•
Assistência Hidráulica à Travagem (HBA) – Durante as travagens de emergência,
o sistema HBA utiliza electronicamente a unidade de controlo do ABS para
aumentar o desempenho dos travões e para assegurar que se consegue uma
- 32 -
desaceleração máxima do veículo, qualquer que seja a pressão que o condutor
aplicar no pedal do travão.
5.2 Carroçaria e segurança passiva
A estrutura da carroçaria e o equipamento de segurança do novo Ka foram desenvolvidos
com recurso às mesmas directrizes de segurança da Ford que foram aplicadas em todos os
veículos de passageiros da marca, a nível mundial. Estas directrizes definem requisitos
rigorosos para o ensaio e desempenho dos sistemas de segurança, indo muito além de
qualquer requisito legal.
As principais áreas cobertas por estas directrizes incluem os cintos de segurança e os
sistemas de airbag, protecção de peões e desempenho do veículo, num vasto leque de
situações de impacto, que incluem impactos totalmente frontais, frontais descentrados e
impactos dinâmicos laterais e traseiros.
Concepção da carroçaria
O âmago do veículo é a carroçaria, que foi desenvolvida com recurso às últimas
ferramentas informáticas de simulação e técnicas de engenharia.
Os principais objectivos durante a concepção da carroçaria foram minimizar o peso,
conseguir uma rigidez torsional máxima e criar uma célula de segurança robusta para
protecção contra impactos. A carroçaria foi também desenvolvida para conseguir um
máximo de protecção para peões.
Para atingir a melhor combinação de baixo peso e desempenho estrutural, foram utilizados
aços de alta resistência e aço Boro nas zonas críticas sujeitas a cargas, como os pilares
principais e as zonas de impacto. Os aços de alta resistência e o aço Boro podem ser
utilizados em espessuras menores que os aços convencionais, reduzindo assim o peso e
aumentando a resistência e a rigidez.
- 33 -
As exaustivas simulações por computador ajudaram a optimizar o desempenho da estrutura
durante os impactos, assegurando que a energia do impacto é canalizada através de
caminhos de carga especialmente desenhados em toda a carroçaria, minimizando qualquer
deformação da célula de ocupantes principal e do piso do habitáculo.
Durante os impactos frontais, o novo Ka canaliza a energia através de dois elementos
laterais, com um terceiro caminho de carga a percorrer a subestrutura da suspensão. No
impactos laterais, os pilares B, as embaladeiras e as portas possuem reforços
cuidadosamente concebidos, que asseguram que as partes laterais da carroçaria mantêm a
sua integridade estrutural e minimizam a intrusão no compartimento de passageiros.
O resultado do trabalho de desenvolvimento é uma estrutura de impacto
extraordinariamente resistente e estável, que protege os ocupantes mesmo em caso de
colisão grave.
Sistema de Protecção Inteligente
Embora a carroçaria forme a primeira linha de defesa, trabalha em conjunto com um
Sistema de Protecção Inteligente (IPS), que integra airbags, sistemas de retenção e bancos
tecnologicamente avançados, para proporcionar ao ocupante uma protecção óptima.
Todas as características do IPS foram desenvolvidas através de testes intensivos com
análise computorizada, testes a componentes individuais e a subsistemas, simulações de
impacto e “crash tests” com o veículo real, para assegurar que os sistemas funcionavam
eficientemente em conjunto e que eram atingidos os níveis máximos de segurança.
Os airbags para o condutor e passageiros da frente são equipados de série no novo Ka,
sendo opcionais os airbags laterais para a zona da pélvis e do tórax, bem como os airbags
de cortina.
O funcionamento do airbag é gerido por uma unidade de controlo electrónico, que avalia a
gravidade do impacto através de vários sensores localizados no veículo. Esta unidade foi
cuidadosamente calibrada para se adaptar às características de impacto particulares do
veículo.
- 34 -
Se um cliente desejar transportar uma cadeira de bebé em posição invertida no banco da
frente, o airbag do passageiro deverá ser desactivado. De acordo com a política da
empresa, para activar esta funcionalidade é necessário recorrer a um concessionário Ford.
O IPS do Ford Ka inclui as seguintes características:
•
Airbags frontais para o condutor e passageiro dianteiro
•
Airbags laterais para a zona do tórax e da pélvis opcionais para o condutor e
passageiro dianteiro
•
Airbags laterais de cortina opcionais para protecção do passageiro dianteiro durante
impactos laterais
•
Cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e limitadores de carga nos
bancos dianteiros
•
Cintos de segurança de três pontos em ambos os bancos traseiros
•
Bancos dianteiros antimergulhantes
•
Sistema de aviso de cinto de segurança desapertado para o condutor
Protecção de peões
O novo Ka foi desenvolvido para conseguir um máximo de protecção para peões. O capot
e o compartimento do motor foram cuidadosamente concebidos para proteger os peões dos
impactos das superfícies duras e das arestas vivas.
O pára-choques inclui características de absorção de energia que funcionam como mais um
importante elemento de segurança para os peões. Foi concebido com propriedades
específicas de deformação para evitar ferimentos nas tíbias e nas rótulas dos joelhos dos
peões.
Os engenheiros de segurança e os designers trabalharam em estreita colaboração para
moldar os pequenos detalhes dos exclusivos faróis do novo Ka às necessidades de
protecção dos peões e em particular, das crianças. A posição e as dimensões dos faróis, um
dos principais elementos de design da dianteira, foram cuidadosamente escolhidas para
minimizar o contacto directo com a cabeça, durante um impacto.
- 35 -
5.3 Motorizações e transmissões
O novo Ford Ka irá ser comercializado com duas motorizações: o ágil e económico motor a
gasolina Duratec de 1.2 litros, de 8 válvulas com 69 cv e o avançado motor diesel Duratorq
TDCi de 1.3 litros, de 16 válvulas com 75 cv.
Tanto as versões a gasolina como diesel são amigas do ambiente, com um nível de emissão
de CO2 inferior a 120 g/km, para que possam beneficiar dos incentivos financeiros
disponíveis em muitos dos principais mercados europeus.
Ambos os motores cumprem a norma Euro Stage IV. O motor diesel pode ser especificado
com um filtro de partículas diesel (DPF) que elimina quase totalmente as emissões de
partículas (apenas em alguns mercados).
Tanto o motor a gasolina de 1.2 litros como o turbodiesel de 1.3 litros estão acoplados a
uma caixa manual de 5 velocidades.
A afinação dos motores, a qualidade global de condução e a suavidade destas motorizações
foram optimizadas por uma equipa que inclui os especialistas de “sensação de performance
e suavidade de condução” da Ford.
1.2 litros 8v Duratec a gasolina
•
1242 cc, 4 cilindros, 8 válvulas
•
Potência: 69 cv às 5500 rpm
•
Binário: 102 Nm às 3000 rpm
O motor a gasolina Duratec de 1.2 litros é concebido para oferecer uma performance
animada sem comprometer o consumo de combustível. Com 8 válvulas e árvore de cames
à cabeça, este motor foi afinado para debitar um elevado binário a baixa rotação, possuindo
uma excelente agilidade e facilidade de condução.
- 36 -
O motor incorpora tecnologias avançadas para melhorar ainda mais a eficiência, que
incluem uma injecção multiponto sequencial faseada e um sistema de controlo electrónico
“drive-by-wire” do acelerador; um sensor de detonação activo optimiza o avanço da
ignição sob todas as condições de funcionamento.
As bobinas da ignição estão agrupadas num único bloco com cabos de alta tensão muito
curtos, resultando num melhor arranque e numa a frio e numa redução do desgaste das
válvulas e do risco de interferência com os instrumentos de bordo.
O desempenho do motor foi também melhorado com recurso à utilização de uma câmara de
combustão de elevada turbulência, juntamente com aberturas da admissão
convergentes/divergentes e perfis da árvore de cames revistos.
O requinte de funcionamento e os níveis de ruído e de vibrações (SQ&V) foram
melhorados através da optimização do desempenho tanto do sistema de admissão como de
escape, reduzindo as vibrações da cambota através de uma selecção computorizada dos
apoios principais e da adopção de um sistema especial de suporte de apoio do motor que
minimiza as transferência das vibrações do motor para a carroçaria.
Para minimizar as emissões de escape, especialmente durante os arranques a frio ou em
deslocações curtas, o conversor catalítico está soldado à parte lateral dos colectores de
escape, dentro do compartimento do motor. Isto permite que o catalisador atinja a
temperatura de funcionamento mais rapidamente, reduzindo assim as emissões antes do
motor aquecer.
Duratorq TDCi de 1.3 litros e 16v a diesel
•
1248 cc, 4 cilindros, 16 válvulas
•
Potência: 75 cv às 4000 rpm
•
Binário: 145 Nm às 1500-3000 rpm
O motor Duratorq TDCi de 1.3 litros e 16v possui consumos de combustível extremamente
baixos, um débito de binário suave e uma performance requintada.
- 37 -
O motor tem uma avançada injecção directa com uma injecção de combustível common rail
de segunda geração. Usa um turbocompressor Borg-Warner de geometria fixa com válvula
de descarga e intercooler, bem como sistemas de Recirculação dos Gases de Escape (EGR)
e de refrigeração controlados electronicamente.
O motor é compacto e leve, com um peso total de apenas 130 kg. Possui 4 válvulas por
cilindro, accionadas por duas árvores de cames à cabeça com touches hidráulicas livres de
manutenção. A cabeça do cilindro está equipada com aberturas da admissão direccionais
altamente eficientes para assegurar uma mistura óptima do combustível, apesar do reduzido
diâmetro do motor.
Para conseguir uma combustão mais suave e menos ruidosa, níveis de emissões reduzidos e
uma melhor performance, o sistema de injecção common rail divide a injecção de
combustível principal em várias injecções mais pequenas. As suas unidades de controlo
electrónico ajustam continuamente a estratégia de injecção em relação à rotação do motor,
às necessidades de binário e às temperaturas do líquido de refrigeração.
O motor diesel de 1.3 litros possui um excelente desempenho ambiental, graças a um
sistema de controlo de emissões com uma válvula EGR accionada electronicamente e
comandada directamente pelo sistema de controlo do motor, um permutador de calor para
arrefecer os gases de recirculação do escape e um conversor catalítico acoplado
directamente.
O motor Duratorq pode também ser especificado com um DPF, que elimina na quase
totalidade as emissões de partículas e que não requer manutenção durante o tempo de vida
do veículo (disponível apenas em alguns mercados).
Transmissão
Tanto o motor a gasolina Duratec de 1.2 litros como o Duratorq TDCi de 1.3 litros estão
acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades.
A transmissão compacta oferece passagens de caixa leves e suaves, graças ao cuidado em
minimizar a inércia do disco secundário da embraiagem e à introdução de novos vedantes.
- 38 -
O cárter da caixa de velocidades, desenvolvido com recurso a métodos avançados de
análise computorizada, é leve, mas possui uma elevada eficiência de absorção de ruído.
A caixa de velocidades possui um mecanismo das mudanças de cabo duplo que
proporciona passagens de caixa rápidas e precisas e que impede que as vibrações do motor
sejam transmitidas à alavanca de mudanças montada no tablier. É usado um mecanismo que
recorre a um colar na alavanca das mudanças para impedir que a marcha atrás seja
engrenada inadvertidamente.
- 39 -
6
Especificações técnicas preliminares do KA
MOTORES
1.2 litros Duratec
1.3 litros Duratorq TDCi
Quatro cilindros em linha a gasolina, Quatro cilindros em linha turbodiesel,
transversal
transversal
Tipo
Cilindrada
cm³
1242
1248
Diâmetro
mm
70,8
69,6
Curso
mm
78,9
82,0
11,1 : 1
17,6 : 1
cv (kW)
69 (51)
75 (55)
a (rpm)
5500
4000
Nm
102
145
a (rpm)
3000
1500—3500
Árvore de cames à cabeça, 8 válvulas
Dupla árvore de cames à cabeça, 16
válvulas
Taxa de
compressão
Potência máxima
Binário máximo
Comando das
válvulas
4
Cilindros
Comando da árvore de
cames
Apoios da cambota
Gestão do motor
Injecção combustível
Controlo de
emissões
Bateria
Alternador
5
5
Marelli
Marelli
Injecção multiponto sequencial
faseada
Injecção directa Common-Rail,
turbocompressor e intercooler
Catalisador de oxidação com EGR e
filtro de partículas (DPF) opcional
Euro 4
Euro 4
Gasolina
Gasóleo
35
L
Sistema de lubrificação alimentado por pressão com filtro de óleo de fluxo
total
L
Sistema de
refrigeração
Capacidade do sistema
de refrigeração,
incluindo o aquecedor
Corrente
Catalisador de 3 vias
Nível de emissões
Tipo de
combustível
Capacidade do
depósito de
combustível
Sistema de
lubrificação
Capacidade do
sistema de
lubrificação com filtro
de óleo
Correia dentada
2,5 + 0,3
2,5 + 0,3
Bomba de água com termóstato, válvulas e ventilador
L
4,85
6,3
V/Ah
12/50
12/50
V/A
14 V-70/75/90/105 A (a saída depende da especificação do veículo)
- 40 -
CURVAS DE POTÊNCIA E BINÁRIO
power
torque
120
120
110
110
100
100
90
90
80
80
70
70
60
60
50
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
0
6500
6000
rpm
Legenda: New Power – Nova Potência; New Torque: novo binário
Power [PS] – Potência [cv]: Torque [Nm] – Binário [Nm]
power
torque
160
160
1.3 Duratorq
150
140
140
130
130
120
120
110
110
100
100
90
90
80
80
70
70
60
60
50
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
rpm
Legenda: Power [PS] – Potência [cv]: Torque [Nm] – Binário [Nm]
0
5500
TORQUE [Nm]
POWER [PS]
150
TORQUE [Nm]
POWER [PS]
1.2 Duratec
- 41 -
LINHA DE TRANSMISSÃO
Tracção:
Motor transversal, tracção dianteira
Transmissão:
Manual de 5 velocidades, transmissão totalmente sincronizada com cabo das
mudanças e dois veios de transmissão
Relações:
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
Marcha-atrás
Relação final
Relação final opcional
1.2 litros Duratec
3,909
2,158
1,480
1,121
0,897
3,818
3,438
3,733
1.3 litros Duratorq TDCi
3,909
2,158
1,345
0,974
0,766
3,818
3,438
ESTRUTURA DA CARROÇARIA
Carroçaria de aço de soldadura unitária optimizada por computador e de alta eficiência, incorporando uma
célula de ocupantes rígida e zonas deformáveis de absorção de energia à frente e atrás. Pára-brisas vidrado
directamente.
Aerodinâmica (1.2 litros Duratec)
cw
A
cw * A
0,337
2,11 m2
0,711
ANTICORROSÃO
Processo multifase de pintura e de protecção da carroçaria, incluindo uma pré-camada completa de zinco nos
painéis de aço, camada optimizada de fosfato pulverizado, camada de primário electrodepositada,
primário/tapa-poros, sistema de acabamento por camada base/verniz, injecção completa de cera na cavidades,
capa de PVC na parte inferior da carroçaria e protecção contra a projecção de gravilha. Forros plásticos das
cavas das rodas dianteiras e traseiras, painéis têxteis anti-risco na base de carga traseira.
- 42 -
CHASSIS
Eixo traseiro:
Suspensão independente do tipo MacPherson com molas helicoidais sobre
amortecedores a gás e triângulos inferiores fixados a uma barra transversal secundária,
barra estabilizadora ligada a amortecedores.
Eixo de torção com barra estabilizadora
Direcção:
Pinhão e cremalheira com assistência eléctrica de série
Eixo dianteiro:
Voltas entre extremos: 3
Raio de viragem:
9,25 m (entre passeios, com pneus R14)
Travões:
Duplo circuito hidráulico em diagonal, à frente e atrás, discos à frente e tambores atrás.
Servo-assistidos por vácuo com ABS de quatro canais com distribuição de travagem
controlada electronicamente e assistência de travagem optimizada.
Dimensões:
Discos dianteiros:
Tambores traseiros:
240 mm de diâmetro (ventilados na versão diesel)
180 mm de diâmetro
JANTES e PNEUS
Jantes
Pneus
Ka Ambiente
5,5 J x 14 em aço
175/65 R14
Ka Titanium
6,0 J x 15 em aço
195/50 R15
Opcional:
5,5 J x 14 em liga leve no Ambiente
6,0 J x 15 e 6,5 J x 16 em liga leve no Titanium
155/80 R13 (opcional; kit de reparação de pneus de
série )
Pneu sobressalente:
- 43 -
DIMENSÕES
Carroçaria de 3 portas standard
3620
Comprimento total
mm
Largura total (excluindo
retrovisores)
mm
Altura total
mm
1505
Distância entre eixos
mm
2300
dianteira
mm
1414
traseira
mm
1408
dianteira
mm
1277
traseira
mm
1242
Distância do assento ao tejadilho
dianteira
mm
987
traseira
mm
930
dianteira
mm
1035
traseira
mm
825
Via
Espaço para ombros
Espaço para pernas
1894 (1658 excluindo
retrovisores)
Capacidade da bagageira / Norma VDA:
até aos encostos dos bancos
traseiros/alturas dos bancos
traseiros
L
224
até aos bancos dianteiros
L
747
mm
1217
mm
592
mm
1018
mm
854
mm
567
mm
757
Comprimento de carga, até
aos encostos dos bancos
dianteiros
Comprimento de carga, até
aos encostos dos bancos
traseiros
Largura de carga entre cavas das
rodas
Altura de carga ao tejadilho
Altura de carga até à
cobertura da bagageira
Altura da entrada do
compartimento de carga
- 44 -
PESOS:
Peso bruto
Capacidade
de carga
bruta
Tara1
Potência
kW
Peso máximo admissível por
eixo
dianteira
traseira
kg
1.2 litros Duratec
51
940
380
1320
830
640
1.3 litros Duratorq
TDCi
55
1055
360
1415
830
640
1
Ex: tara mais leve incluindo o condutor (75 kg), lubrificantes e nível de combustível a 90%. Todos os pesos são
válidos para veículos com a especificação-base
Reboques com
travões
12%
Reboques sem
travões
1.2 litros Duratec
0
0
1.3 litros Duratorq TDCi
0
0
Peso máximo rebocável / kg
Carga de apoio admissível:
Carga admissível sobre o
tejadilho:
0 kg
50 kg
PERFORMANCE, CONSUMOS E EMISSÕES
1.2 litros Duratec
1.2 litros Duratec
com relação final de
3,73
1.3 litros Duratorq
TDCi
Potência
Velocidade
máxima
kW
km/h
51
159
Aceleraçã
CO2Consumo de combustível 1999/100/EC 2
o
modo
litros / 100 km
0-100
combinad
km/h
o
Circuito
Combinad
s
Estrada
g/km
Urbano
o
13,1
6,3
4,4
5,1
119
160
12,8
6,6
4,5
5,3
125
161
13,1
5,2
3,7
4,2
112
51
55
2 Os valores são válidos para veículos com a especificação base
- 45 -
PROTECÇÃO
Imobilizador electrónico PATS de série: tranca da direcção, fechaduras das portas blindadas; fecho
centralizado com comando à distância (de série no Titanium, opcional no Ambiente).
SEGURANÇA
Airbags dianteiros com sensor de gravidade do impacto, airbags laterais para a zona do tórax e da pélvis,
cortina laterais de protecção, pré-tensores pirotécnicos e limitadores de esforço para os cintos de segurança do
condutor e passageiro dianteiro, pedais retrácteis, ABS com EBD. Célula rígida de protecção de ocupantes e
zonas deformáveis de absorção de energia. Cintos de segurança automáticos de 3 pontos e apoios de cabeça
reguláveis em altura, de série em todos os bancos. Estão disponíveis fixações ISOFIX para os dois bancos de
trás.
Nota: Estas informações eram correctas à data de impressão. No entanto, a Ford tem uma política de
desenvolvimento contínuo dos seus produtos e reserva-se o direito de alterar estes dados em qualquer altura.
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Mais informações e fotos de alta resolução disponíveis
no “site” de imprensa da Ford Motor Company (http://media.ford.com).
Contactos:
Finn Thomasen
Ford of Europe Public Affairs
+44 (0)1268 401908
Anabela Correia
Ford Lusitana
21 3122402
José Luis Pinheiro
Ford Lusitana
21 3122404