Emfoco
EDIÇÃO ESPECIAL - Outubro 2013
Cummins Brasil concentra
lançamentos na Fenatran 2013
As cinco unidades de
negócios da Cummins
Brasil, atuantes no
segmento de caminhões,
elegeram a Fenatran 2013 para
mostrar seus principais lançamentos e
divulgar suas novas tecnologias e inovações
mais potência
Os motores ISL e ISM receberam
20 cv de potência a mais cada
um para atender à demanda do
mercado. página 2
nova plataforma
Série G chega para complementar
oferta global de produtos. página 3
dbu
recon
Estratégias e soluções para
crescer e suprir com qualidade
clientes e usuários. página 9
Linha é ampliada com novos
componentes para atender ao
mercado de caminhões. página 5
2
motoreS
Cummins amplia soluções para
o mercado de pesados
Após introduzir no mercado a mais
completa gama de motores com soluções integradas que atendem às normas
de emissões vigentes, a Cummins Brasil, maior fabricante independente de
motores Diesel e componentes, continua sua trajetória de inovação e lança,
durante a Fenatran 2013, dois motores
das linhas média e pesada, com aumento de 20 cavalos de potência (cada) para
atender às novas demandas do mercado
automotivo brasileiro.
Reforçando a tendência de downsizing de motores, ou seja, menores e
mais potentes, a Cummins Brasil apresenta durante o evento o novo motor
eletrônico ISL 8.9 de 420 cavalos de
potência. A novidade, desenvolvida a
partir da versão ISL de 400 cv a 2.100
rpm, recebeu mudanças internas na calibração de potência do motor, sem alterações no conjunto mecânico.
O novo Cummins ISL de 420 cv a
2.100 rpm será produzido na fábrica da
Cummins Brasil, em Guarulhos (SP), a
partir deste mês e irá equipar o novo
caminhão da MAN VW 25.420, a ser
apresentado durante a Fenatran 2013.
A tecnologia empregada na nova motorização da linha média traz benefícios
para o usuário, como maior economia
de combustível, com excelente relação
torque/consumo.
Outra nova motorização eletrônica,
mas desta vez de olho no segmento de
caminhões pesados, é o novo Cummins
ISM 440, de 11 litros. Este também será
produzido a partir de outubro de 2013
na mesma unidade em Guarulhos (SP).
A novidade, de 440 cavalos, chega para
acompanhar a tendência de crescimento de potência do segmento. “Acreditamos no potencial da economia brasileira alavancada também na agricultura,
setor que demanda veículos pesados”,
diz Luis Chain Faraj, diretor de Marketing e Vendas da Cummins Brasil.
De acordo com Associação Nacional
dos Fabricantes de Veículos Automotores [Anfavea], o segmento de pesados no
País corresponde a 33% do volume total
de caminhões comercializados no País.
A Cummins Brasil, por sua vez, passa
a atender ao segmento de pesados com
motorizações na faixa de potência que
varia entre 360 cv e 440 cv e tem como
meta elevar a sua participação que hoje
corresponde a 22% deste mercado.
“Baseado no ISM 420, de 11 litros, a
nova motorização também recebeu um
ganho de 20 cavalos de potência, melhorando a dirigibilidade com menor
Novo ISM 440, de 11 litros,
para segmento de pesados
Motor ISL 8.9 agora com 420 cv
consumo de combustível”, diz Chain.
“Desenvolvemos um motor otimizado
para operar em baixas rotações, com
menos ruídos e vibrações, melhor dirigibilidade e redução no consumo de
combustível”, acrescenta o diretor. Vale
lembrar que os motores Cummins são
oferecidos com a tecnologia completa
de emissões, solução integrada da fabricante de motores, que vai desde a saída
de ar até os gases de escape.
Cummins Emfoco é uma publicação
externa da Cummins Brasil SA.
Coordenação e administração: Marcos
Gouveia - Departamento de Maketing
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Redação e projeto gráfico
Textofinal de Comunicação Integrada - Tel.
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Koichiro Matsuo MTb 13.224
Repórter: Juliana Sih
Os artigos não representam necessariamente a
opinião da Cummmins Brasil. Para reproduzir
total ou parcialmente as matérias publicadas
nesta revista deve-se citar a fonte.
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Série G: nova plataforma global
Novidade será fabricada na Cummins Foton, em
Pequin, na China, na versão seis cilindros em
linha, de 11,8 litros, a partir de 2014.
A Cummins Inc. anuncia durante
o 19o Salão Internacional do Transporte o lançamento mundial de uma
nova plataforma de motores pesados que chega para complementar a
sua oferta global de produtos existentes.
Batizada de Série G, a nova plataforma segue o conceito de produto
projetado para atender a uma ampla
variedade de exigências do mercado Diesel mundial e as normas de
emissões vigentes e futuras. Será
inicialmente produzida na fábrica
da Cummins Foton, em Pequim, na
China, a partir do primeiro semestre
de 2014, na versão seis cilindros em
linha de 11,8 litros.
A concepção e o desenvolvimento
desta nova plataforma foram conduzidos por uma equipe altamente experiente nos Estados Unidos e
apoiada por recursos técnicos e de
marketing global, com profundo
conhecimento dos mercados regionais e às necessidades dos clientes.
O design global do Série G utilizou
as mais avançadas tecnologias para
desenvolver uma arquitetura adaptável, projetado e preparado para atender a performance e expectativas de
custo ao seu mercado-alvo e região.
“A abordagem de design global do
nova Série G é uma demonstração
de como a Cummins tem evoluído
para uma empresa verdadeiramente global”, diz Alex Savelli, diretor
executivo da unidade de negócios
de Motores da Cummins Brasil. “A
nova plataforma foi projetada para
diversos mercados, utilizando a experiência e o conhecimento de nossos engenheiros de todo o mundo”,
reforça Savelli.
O novo motor minimiza os requisitos de engenharia para os fabricantes de equipamentos de veículo,
simplificando o processo no mo-
mento de sua instalação. Uma das
inovações do projeto da Série G foi
alavancar reduções significativas de
peso, com o objetivo de elevar a relação peso/potência. A equipe de engenharia da Cummins desenvolveu
um bloco esculpido de alta rigidez,
com o uso de material composto que
proporciona redução de peso e, com
apenas 860 quilos, o mais leve da
categoria, mantém toda a resistência
estrutural e durabilidade equivalente a de um motor Cummins pesado.
Outra novidade deste novo produto foi a incorporação do sistema
de injeção de combustível Cummins
Xtra-High Pressure (XPI), derivado do motor Série X, maior e mais
potente. O sistema de combustível
impulsionado pela alta precisão
dos controles eletrônicos contribuiu
para elevar a capacidade de torque
máximo para 2.300 Nm, oferecendo
respostas mais rápidas em baixas rotações que associado ao baixo peso
permite maior capacidade de carga
no veículo e menor consumo.
Para o mercado automotivo de
motores pesados, a plataforma Série
G será apresentada como o Cummins
ISG12, com potência de até 510 hp,
em um pacote compacto e leve.
Previsto para ser lançado em
2014, o motor estará disponível
para atender às diversas normas internacionais em requisitos de emissões, como o Euro 5, Euro 6, EPA
2017, entre outros, sendo a solução
perfeita para caminhões pesados
em serviço de longa distância, bem
como ônibus, caminhões de bombeiros e veículos de recreação, como
motor-home.
O tratamento de ar de alta eficiência e a combustão avançada garantem ao ISG12 emissões quase nulas,
sem a necessidade do sistema de recirculação dos gases de refrigeração
(EGR). Disponível entre as faixas de
potência que vão de 375 hp e 510 hp.
“A Cummins Série G chega para
definir um novo padrão de plataforma global de motores pesados”,
diz Rich Freeland, presidente da
unidade de negócios de Motores da
Cummins Inc. “Com a tecnologia
inovadora, a Série G vai entregar desempenho superior para impulsionar o sucesso dos nossos clientes”,
completa Freeland.
4
motoreS
Em apoio à renovação de frota
A Cummins Brasil avalia e apoia
junto às associações a necessidade
de renovação da frota de caminhões
circulantes no País – hoje são quase 2
milhões de veículos com idade média
superior a 12 anos -, oferecendo
estratégias e soluções técnicas para a
modernização, com foco primordial
na redução de emissões de poluentes,
além de melhorias nos quesitos
segurança e conforto.
Ao inserir novas tecnologias Euro
5, a Cummins registrou excelentes
resultados nos quesitos consumo de
combustível e nível de ruído. Vale
acrescentar que a empresa foi a única
fabricante a oferecer ao mercado a
solução integrada capaz de atender
às normas que entraram em vigor no
ano passado, que vai desde a entrada
de ar até a saída de gases.
Segundo Luis Chain Faraj,
diretor de Marketing e Vendas da
Cummins Brasil, foram obtidas
melhorias de até 10% em consumo
de combustível, o maior desafio da
indústria.
Em pesquisa realizada pela
Cummins Brasil, foi constatada que
a faixa de potência dos caminhões
subiu. Em 2000, girava entre 86 hp
a 420 hp, sendo que nos dias atuais,
vai de 146 hp a 620 hp. “Uma curva
de torque adequada faz com que o
motorista troque menos de marcha,
independente da condição, seja no
trânsito ou em uma condição de
subida”, diz Chain.
A frota circulante sofre com
a defasagem de tecnologia. A
Cummins Brasil, por sua vez, conta
com soluções que podem contribuir
com melhorias em emissões e
aumento de potência, como a linha
de produtos remanufaturados - como
Diesel ReCon e Turbos Reman -,
que permite a troca do motor e/
ou componentes necessários, com
custo inferior de cerca de 35%
quando comparado a um produto
novo, e ainda o sistema Retrofit que
permite a inserção do sistema de pós
tratamento nos veículos.
“Soluções e recursos para
melhorias da frota que circula no
País, a Cummins tem. No entanto, é
necessário um programa brasileiro
com políticas de renovação dentro
desta cadeia para sermos mais
democráticos”, argumenta Chain.
Após introduzir no mercado uma gama completa
de motores Euro 5, incluindo um pacote de soluções
integradas com tecnologia de ponta e qualidade ao
segmento, que vai desde a entrada de ar até a saída
dos gases de escape, a maior fabricante independente de motores Diesel e componentes, a Cummins Brasil anuncia a extensão de troca de óleo
de 25 mil para 40 mil km para três motores
das linhas médio e pesado: ISB 4.5 e 6.7 e o
ISL 8.9, desenvolvidos para os caminhões
Ford Cargo.
A evolução dos motores produzidos
pela Cummins Brasil com a tecnologia
SCR (Redução Catalítica Seletiva), que
traz o melhor consumo de combustível
e a utilização dos filtros de combustível
e de óleo lubrificante, desenvolvidos
pela Cummins Filtration, foram os
principais motivos que permitiram
aos motores Cummins anunciados a
estenderem o intervalo de manutenção da troca do óleo.
“Chegamos em um grau de maturidade no qual nossos motores
desenvolvidos se superaram em
Extensão da
troca de óleo
para 40 mil km
termos de desempenho, menor consumo de combustível e redução de custo operacional ao cliente”, diz Luis
Chain Faraj, diretor de Marketing
e Vendas da Cummins Brasil. “Vale
acrescentar que os motores ISB 4.5 e
6.7 e o ISL 8.9 tiveram a extensão da
troca do óleo mineral, recomendada
de fábrica”, completa Chain.
Para anunciar o novo marco de
manutenção dos motores Cummins,
a fábrica, com sua equipe capacitada
de engenheiros e técnicos, realizou
rigorosos testes junto aos frotistas
com caminhões rodando normalmente, ou seja, em operação no dia
a dia. Análises em campo, como a
checagem do lubrificante até superar
a marca dos 40 mil km, foram realizadas pela equipe da Cummins.
Vantagens para o mercado e agora
também aos caminhões Ford Cargo
2429 que trazem sob o capô o motor
Cummins Euro 5, ISB 6.7 de 6 cilindros e 290 cavalos de potência.
5
Linha ReCon é ampliada
Injetores, módulos de controle do motor,
bomba de combustível de alta pressão e
cabeçotes agora são remanufaturados.
A Cummins América do Sul amplia
sua linha de produtos remanufaturados, Cummins ReCon, e apresenta
durante a Fenatran 2013 novos componentes para atender ao segmento de caminhões, oferecendo ainda mais vantagens para o cliente e ao meio ambiente.
Antes, composta por motores básicos
e parciais, a linha ReCon é ampliada
com a inserção de injetores, módulos de
controle do motor, bomba de combustível de alta pressão e cabeçotes.
Os novos componentes ReCon serão
inicialmente destinados para a linha
médios automotivos. No mercado de
caminhões por exemplo, a participação
da Cummins Brasil, maior fabricante
independente de motores Diesel e componentes, corresponde a 25%.
O objetivo, de acordo com Gerson
Moreira, gerente executivo de Marketing e Vendas de Peças da Cummins
América do Sul, é proporcionar aos
nossos clientes facilidades como custo
reduzido de manutenção e agilidade na
hora de um eventual reparo.
“Em um evento de reparação, no
qual não há necessidade da troca de um
motor parcial ou completo, vamos permitir com que nossos clientes utilizem
nossa linha completa de peças, novas ou
remanufaturadas, 100% genuínas para
a perfeita reparação”, diz Moreira.
A linha ReCon, agora ainda mais
completa, traz diversas vantagens ao
cliente, a começar pelo custo competitivo. Vale acrescentar que todo o processo de remanufatura é feito pela fábrica
em Guarulhos (SP) e segue as especificações técnicas, requisitos de engenharia
aplicados a um motor novo e os padrões
de qualidade exigidos pela Cummins.
Aderir a utilização da linha ReCon é
contar com garantia de fábrica e assegurar o menor tempo com o caminhão
parado, eliminando a necessidade de
aguardar pela reforma do motor. Os
motores, e agora os novos componentes, são produzidos para assegurar a
mesma performance e desempenho dos
produtos novos Cummins.
O trabalho desenvolvido pela Cummins ReCon se adequa à norma ABNT
15296 e também é bastante focado no
ponto de vista ambiental, uma vez que o
motor, ao ser remanufaturado, elimina
a necessidade de descarte de peças no
meio ambiente e atende às leis ambientais, se enquadrando nas exigências das
normas de qualidade. “Neste processo,
reutilizamos e reciclamos uma enorme
quantidade de materiais passíveis de remanufatura quantas vezes forem possíveis”, argumenta Moreira.
Ao optar pelo processo de remanufatura da Cummins América do Sul, o
cliente ainda pode atualizar tecnologicamente seu componente. “Um componente adquirido originalmente no
ano de 2006, se trocado por um produto remanufaturado em 2013, contará com todos os avanços tecnológicos
de produtos inseridos até esta data”,
afirma Moreira.
6
reSponsabilidade corporativa
Esforços em benefício da sociedade
Desde o início da década de 80, a Cummins Brasil promove ações para o
desenvolvimento social da comunidade onde está inserida, em Guarulhos/
SP, além de zelar pelo meio ambiente e qualidade de vida de seus
funcionários e familiares. Em 2008, a empresa estabeleceu três áreas de foco
para atuação: Educação, Meio Ambiente e Justiça Social, sendo que uma
das formas para concretizar os projetos se dá por meio do voluntariado,
processo pelo qual os funcionários da empresa utilizam seu tempo e talento
para ajudar as comunidades buscar soluções às suas necessidades.
São muitas as ações realizadas nestas áreas, que vão desde a ajuda
humanitária e filantrópica a projetos de meio ambiente, como
reaproveitamento de madeira, coleta de óleo e plantio de árvores, cultivo
de hortas, apoio a creches e escolas, oficina de costura para residentes da
comunidade, programa de inserção de jovens no mercado de trabalho, como
Jovem Cidadão, todos colhendo resultados quantitativos e qualitativos.
Conheça alguns projetos desenvolvidos pelos funcionários em andamento:
Reinventarse
Desde 2011, o Projeto Reiventar-se, desenvolvido por funcionários
da Cummins no Chile, visa a integração e a inclusão de jovens que
cometeram pequenos delitos com um curso de qualificação técnica
com um ano de duração. As turmas, compostas por jovens entre 18
e 22 anos, com histórico criminal e vulnerabilidade social, recebem
educação técnica e suporte psicológico. Em 2012, 10 jovens foram
beneficiados com a ação. Em 2013, mais um curso para mais 10
beneficiários entra em ação.
Oficina de costura
O programa “Pano pra Manga”
conta com 6 integrantes formados no
ofício da arte do corte e costura que
receberam informações de contexto
empreendedor, os quais são atualizados periodicamente. A oficina
opera diariamente desenvolvendo e
comercializando produtos têxteis. O
projeto já qualificou 87 profissionais.
Pedro Balázs
No livro “Histórias de Vida e
Gastronomia – Conversas no
Lar Pedro Balázs”mais de 30
funcionários dedicaram cerca
de 200 horas de voluntariado
ouvindo histórias e as trajetórias
dos residentes do Lar de Idosos
Pedro Balázs. A publicação
bilíngue reúne contos e narrativas,
além de receitas dos mais variados
tipos, desde o bacalhau até o
tradicional brigadeiro.
7
Formare
reciclagem
O projeto tem como objetivo desenvolver a capacitação técnica dos jovens da
comunidade por meio do voluntariado. O
primeiro curso da Escola Formare Cummins começou em agosto deste ano, com
uma turma de 20 pessoas, e foi dividido
em aulas práticas e teóricas. Tem duração
de um ano e todo conteúdo vem sendo
aplicado por educadores voluntários, de
acordo com a sua área.
nutrição
Ação liderada pela Cummins
Filtration avaliou nutricionalmente as
crianças da Creche Acalanto, entidade
que atende diariamente a 200 crianças
entre 0 e 6 anos. Iniciado este ano,
o projeto implementou um processo
estruturado de alimentação dentro
da Creche Acalanto e realizou uma
análise crítica com dados estatísticos
de curva de crescimento e avaliação
do Índice de Massa Corporal (IMC)
indicando de forma quantitativa o
estado nutricional de cada grupo de
estudantes. Em parceria com a Sodexo
elaborou novos cardápios de acordo
com a necessidade das crianças e
faixa etária além de contar com todo
o conhecimento da parte nutricional
e treinamento das cozinheiras que
atuam diariamente na entidade.
Óleo de cozinha - O programa, que teve
início em 2010, recolheu até novembro de 2012,
cerca de 5634 litros de óleo. O produto arrecadado por funcionários é transformado em biodiesel
e/ou sabão e parte da renda gerada com a venda
do óleo para a ONG Ecoficina é revertida para a
Creche Bezerra de Menezes, entidade na qual a
Cummins presta auxílio desde 1980 e que atende
diariamente, em Guarulhos (SP), a 109 crianças
de 2 a 4 anos, a maioria oriunda de família de
baixa renda do Jardim Cumbica.
pallets - Para intensificar a reciclagem de madeira utilizada diariamente pela unidade fabril, a entidade
Movimento Emmaús, do Arujá (SP),
remanufatura os pallets em novos
modelos e revende para a Unidade
da Cummins PDC (Parts Distribution Center).
elemento filtrante - Funcionários da Cummins Filtration (CF)
confeccionam porta-canetas, cofres,
porta-copos, entre outros produtos
com os filtros de combustíveis e ar.
A venda dos produtos realizada pela
própria Creche Acalanto é revertida
para o bem estar das crianças.
Jovem cidadão
Implantado em 2005, tem
como foco dar oportunidade de
trabalho para jovens de 16 a 21
anos que estudam em escolas da
rede pública estadual da região
de Cumbica. Os adolescentes
adquirem qualificação com
cursos extracurriculares. Até
hoje, 202 jovens passaram
pelo programa.
plantio de árvores
As ações, iniciadas em 2010, em parceria com a Prefeitura
de Guarulhos, faz parte do Programa Ilhas Verdes que visa
combater as zonas de calor da área central da cidade, além de
criar os corredores ecológicos, que visam a integração da flora
e fauna da cidade. Até hoje, a Cummins Brasil já promoveu o
plantio de 5 mil árvores plantadas na região.
8
emiSSion SolutionS
CES apresenta mais soluções integradas
A Cummins Emission Solutions
(CES), unidade de negócios da Cummins Brasil responsável por desenvolver sistemas de pós-tratamento
relacionados à redução de emissões,
apresenta na Fenatran 2013 a nova
marca que passa a ser incorporada em toda a gama de produtos da
CES denominada EcofitTM, além de
novas soluções integradas com foco
em melhorias.
Desde que iniciou sua produção no País, em janeiro de 2012, a
CES se concentra no fornecimento
de produtos que atendam qualquer
tecnologia solicitada por seus clientes. A CES tem o design, engenharia
e o talento próprios que facilitam a
adaptação e o desenvolvimento de
novos produtos para os seus clientes.
A experiência e o conhecimento da
CES podem ser comprovados por
meio de números globais como: foram fabricados mais de 700.000 sistemas SCR (Redução Catalítica Seletiva) com 100 bilhões de quilômetros
de experiência e mais de 1 milhão de
sistemas DPF (Filtro de Particulado
Diesel), com mais de 250 bilhões de
quilômetros de experiência.
Com portifólio cada vez mais amplo, a CES desenvolveu um pacote
mais completo de sistema de pós-tratamento, incluindo tanque de Arla 32
ao sistema SCR.
Com o intuito de facilitar o processo logístico e de produção de seus
clientes, além de mais compacto, o
Pacote Integrado engloba o sistema
de catalisador, sensores de temperatura e NOx, bomba dosadora, injetor e
o tanque do Arla 32.
De acordo com Mauricio Rossi, diretor e gerente geral da CES, “o objetivo é customizar e aproveitar todo
o conhecimento da CES nesta área de
pós-tratamento e trabalhar em novas
soluções integradas que permitam
que os nossos atuais clientes e novos
OEMs, a partir de um único fornecedor, recebam um subsistema, montado, checado e integrado, minimizando
os custos de montagem e logística”.
Todo o sistema, que está alocado
no chassi do veículo, é montado pela
CES a partir de uma única peça integrada, oferecendo uma série de vantagens para os clientes, como também
a redução dos custos de manufatura, devido à melhor distribuição dos
componentes dos veículos e a integração tecnológica de todo o pacote com
o sistema de propulsão do veículo.
o futuro
Estabelecida estrategicamente para
operar em atividades independentes, gerando soluções completas e inteligentes
para o controle de emissões, a Cummins
Emission Solutions (CES), unidade de
negócios pertencente à Divisão Cummins Componentes, se antecipa e oferece ao mercado brasileiro pacotes completos para as futuras leis de emissões,
como o Euro 6.
Para Rossi, disponibilizar as tecnologias EcofitTM possíveis é permitir que os
clientes tenham a oportunidade de estudar, apreciar e validar os melhores conceitos. “Vale acrescentar que ao compactar o sistema, conseguimos maximizar o
espaço para a carga, disponibilizando ao
fabricante o desenvolvimento de veículos
vocacionais”, afirma o diretor.
Estrutura, engenharia, novas arquiteturas e desenvolvimento de novos produtos fazem parte do dia a dia da CES, líder
mundial no fornecimento de soluções de
emissões. A CES tem o design, engenharia
e talento próprios que facilitam a adaptação e o desenvolvimento de novos produtos e complementares para os seus clientes.
ecofittm
A nova marca foi incorporada nos produtos desenvolvidos pela
Cummins Emission Solutions que apresentam soluções de emissões
limpas com tecnologias inovadoras. São personalizados para atender diferentes motores e aplicações. A Ecofit conta com designs de
ponta que melhoram a integração e desempenho do veículo a fim
de estreitar e colaborar com os clientes para fornecer um produto
altamente integrado e atender às necessidades de emissões.
Os produtos Ecofit da CES são divididos em duas categorias
principais: arquiteturas de produtos e componentes de engenharia.
A primeira delas inclui sistemas de redução do material particulado
e NOx, a partir do fluxo de escape. No total são quatro pacotes
ofertados: Ecofit Catalisador de Oxidação Diesel (DOC), Ecofit Filtro de Particulado Diesel (DPF), Ecofit Redução Catalítica Seletiva
(SCR) e Ecofit Sistemas de Emissão Ultra-Low.
Já os componentes de engenharia são divididos em cinco categorias específicas que vão desde sensores a sistemas de dosagem.
São eles: Ecofit Catalisador, Ecofit Controles, Ecofit Sistema de
Dosagem de Hidrocarbonetos (HDS), Ecofit Tecnologia de Sensor
e Ecofit Sistema de Dosagem de Ureia (UDS).
diStribuiÇÃo
DBU amplia rede e capacita
seus Distribuidores
Expansão demandou
investimentos em
inventários de peças,
ferramentas e processos de
certificação de técnicos, com
treinamentos qualificados.
A unidade de negócios de Distribuição da Cummins (DBU) promove ações
contínuas para o mercado de transporte
com o objetivo de melhorar e atualizar
a capacidade técnica de seus Distribuidores e ampliar sua rede em todo território nacional.
De acordo com Fábio Magrin, diretor da unidade de negócios de Distribuição para América do Sul, no ano
passado foram adicionados 44 novos
pontos de atendimento, passando para
67 no total, sendo que a meta para este
ano é chegar em 116 entre distribuidores próprios Cummins e independentes.
“Até o final do ano, somando os dealers
certificados dos OEMs, atenderemos ao
segmento de transporte com 480 estabelecimentos preparados e capacitados
em todo o Brasil”, garante Magrin.
Tal expansão também demandou da
unidade de Distribuição investimentos
em inventários de peças, ferramentas
e processos de certificação de técnicos
com treinamentos qualificados. Todo
este esforço para prestar suporte de alta
qualidade aos produtos Cummins, desde atendimentos de manutenção e reparos até a reforma do motor, com disponibilidade de componentes, serviços
qualificados e apoio de garantia.
Na parte de serviços, destaque para a
metodologia implantada com o objetivo
de padronizar na região o atendimento
Cummins. Denominado QuickServe, o
processo consiste na inserção de etapas
a serem seguidas para garantir total sa-
tisfação do consumidor, que vai da recepção, passando pelo reparo até a avaliação final do serviço prestado. “Nossa
meta é fazer com que o cliente não sinta
diferença no nível de atendimento em
diferentes regiões e/ou o países e, claro,
buscar a satisfação total nos resultados
que já apresentam evoluções significativas”, diz Magrin.
A unidade de negócios de Distribuição Cummins também já identifica
melhorias significativas no atendimento, com o Programa de Excelência
denominado Excel, cuja finalidade é
avaliar as capacidades e os processos
dos Distribuidores, de acordo com as
expectativas dos mercados e com base
em boas práticas desenvolvidas. O objetivo é garantir desempenho de nível
excelente com foco no cliente nas áreas
comercial, técnica e de serviços. O programa Excel já analisou toda a Rede
Cummins da América do Sul, focando
em quatro áreas principais: gerência
geral, vendas e marketing, negócios
de peças e negócios de serviços, com
resultados expressivos na evolução de
suas capacidades.
Os Distribuidores Cummins adotaram também o sistema NPS (Net
Promoter Score), que mede a lealdade
dos clientes, por meio de pesquisas de
relacionamento e dos serviços realizados, possibilitando a implementação de
melhorias de processos para exceder as
expectativas de seus clientes.
“Historicamente o segmento de caminhões é um dos nossos principais
mercados e, assim sendo, expandir nossas instalações com técnicos bem preparados é fator fundamental do negócio.
Oferecemos cursos de treinamentos ao
longo deste ano para assegurar a qualidade no atendimento ao consumidor
final”, diz Magrin.
A DBU vem promovendo diversos
cursos, especialmente dos motores
automotivos mais modernos - Euro
5, sendo que em 2012, treinamos 40
técnicos no Brasil e foram dedicadas
mais de 1.040 horas de cursos e até
agosto de 2013, foram treinadas mais
30 pessoas cumprindo um total de
502 horas na rede Cummins. Se considerarmos também a rede OEM, acrescentamos 600 técnicos já treinados.
“Todos estes esforços de investimento
fazem parte da estratégia de prestar
sempre o melhor serviço aos nossos
clientes”, comenta Magrin.
A unidade de negócios de Distribuição projeta para esse ano um crescimento de 11% nas vendas se comparadas com 2012, objetivando que os
Distribuidores cheguem em um mix de
60% dos negócios no pós-venda (peças
e serviços) e 40% na venda de produtos,
como motores e geradores Cummins.
Os endereços dos distribuidores podem ser encontrados no site www.cummins.com
ou por meio do CSC - Central de atendimento: 0800 CUMMINS (0800-2866467)
9
10
Turbo Technologies
CTT destaca gama
completa de turbos
Maior durabilidade, avançada tecnologia e soluções para minimizar o
custo total do motor, priorizando a
economia de combustível, são alguns
dos diferenciais dos turbos desenvolvidos pela Cummins Turbo Technologies
(CTT). Ao trabalhar de forma independente das demais unidades Cummins, a
CTT atingiu ótimos resultados provenientes da forte expansão no mercado
de reposição. Para a Fenatran 2013, a
fabricante de produtos “Holset” exibe
sua gama de produtos e serviços, com
destaques para o “Holset Small Turbo”
e sua linha original de remanufatura de
fábrica “Turbos Reman” .
Atualmente, a CTT conta com 240
pontos de vendas em toda a América do
Sul, que comercializam os turbos Holset para atender à maioria das montadoras de caminhões da região.
“Toda tecnologia e
soluções que a CTT aplica nos turbos Holset, em
parceria com seus clientes, são desenvolvidas
para atender às exigências dos produtos regionais, com
foco na renovação e
modernização da frota para oferecer mais performance e economia de combustível”,
diz Fabiano De Luca, diretor e gerente
geral da CTT.
No mercado de caminhões e ônibus
(OEMs), a CTT detém 51% de participação, ou seja, a cada dois veículos
pesados vendidos no Brasil, um é equipado com um turbo Holset.
De olho na tendência de downsizing
do segmento de caminhões, a CTT oferece o Holset Small Turbo. Trata-se
de um turbo menor e mais compacto,
que utiliza novas tecnologias de fluxo
de ar, proporcionando vantagens como
maior eficiência com aumento de potência e redução de peso.
Tecnologia dos produtos - A CTT
oferece ao mercado brasileiro os turbos
Holset de Geometria Variável (VGT), o
Duplo Estágio (2-Stage), e o Wastegate.
Com os turbos Holset Wastegate, a
CTT consegue atender às especificações dos clientes e ainda proporcionar
Tradição
A Cummins Turbo Technologies (CTT) possui mais de 60 anos de experiência
na produção de turbocompressores para motores médios, pesados e extrapesados, mais de 14 anos de experiência fabricando turbos de geometria variável (VGT) e há 32 anos produzindo turbos Wastegate para motores leves,
sempre por meio da marca Holset.
A história de sucesso da marca Holset teve início em 1948, quando W. C.
Holmes começou a se interessar em manufaturar os “ligamentos flexíveis”
criados por Louis Croset. Em 1948, Paul Croset foi convencido a começar e
gerenciar o novo negócio, com base em Huddersfield, na Inglaterra. Em 29 de
março de 1952, com o D. M. Henshaw como presidente e Paul Croset como
diretor executivo, a Holset foi criada como uma companhia limitada, parte
do grupo “BHD Engineering Limited Group”. O nome Holset foi criado a
partir da junção dos nomes Holmes e Croset. A Holset foi adquirida pela
Cummins em 1973 tornando-se mais uma das unidades de negócios do grupo.
A planta do Brasil foi estabelecida em 1987 e fornece turbos Holset para
motores Cummins e de outras marcas, além de distribuidores independentes
espalhados por todo o País, atendendo o mercado local. A subsidiária brasileira também é focada na exportação de seus produtos, com a renomada
qualidade global da marca Cummins.
baixo custo operacional. Já o de Geometria Variável traz maior durabilidade quando comparado com os turbos dos concorrentes, por contar com
tecnologia exclusiva com menos peças
móveis. Menor consumo de combustível é outro ponto forte para o Turbo
de Geometria Variável, que combina
os benefícios de um turbo pequeno e
de um turbo grande em um único produto, proporcionando melhor resposta transiente, melhorando a dirigibilidade e aumentando a segurança.
O turbo Holset de Duplo Estágio
(2-Stage) atende a aplicações urbanas
aliando alta performance do motor a
um excelente consumo de combustível
e consiste em dois turbos, de alta e de
baixa pressão, com tamanhos distintos
ligados em série. O primeiro um turbo
menor, com válvula de alívio dos gases de escape (Wastegate) e o segundo
é um turbo maior de geometria fixa
sem válvula. Esta tecnologia disponibiliza mais massa de ar para o motor
em todas as faixas de rotação, inclusive as mais baixas, o que melhora o
desempenho do motor, proporciona
respostas mais rápidas nas acelerações
e diminui a emissão de gases.
Com um novo centro de distribuição, a linha de Turbos Reman, com
preço mais competitivo e garantia
de fábrica, é uma uma excelente opção para o consumidor que necessita
substituir um componente no campo.
Fabricados com os mesmos critérios
de montagem e padrões de qualidade
exigidos pela CTT, os turbos Reman
trazem vantagens para o meio ambiente, pois eliminam a necessidade
de descartes de peças. Quando recuperados, restabelecem suas funções e
requisitos técnicos originais, já que as
peças substituídas são novas e o mais
importante, originais.
Filtration
Novidades em filtros automotivos
Tecnologia NanonetTM remove
micropartículas presentes no combustível
A Cummins Filtration,
unidade de negócios da Cummins, dá um salto em tecnologia e avança de forma significativa em filtração para a linha
automotiva. Na Fenatran
2013, a fabricante de produtos Fleetguard apresenta sua
grande novidade Nanonet™,
superando qualquer produto
existente no mercado.
Desenvolvida e patenteada pela empresa, a mídia
sintética Nanonet™, já disponível no mercado sulamericano no segmento de
mineração, no qual os filtros
são utilizados em aplicações
severas e requerem durabilidade e performance, a novidade, em fase de testes para
o mercado de caminhões no
País, deve entrar em operação no prazo de um ano.
De acordo com Marco
Rangel, diretor de Marketing & Comunicação e Relações Governamentais da
Cummins para a América
do Sul, o meio filtrante Nanonet™, desenvolvido pela
Cummins Filtration em sua
fábrica na Coreia do Sul, utiliza uma nova tecnologia de
produção de material sintético, oferecendo durabilidade
extremamente superior ao
remover não só as partículas
como também as micropartículas presentes no combustível. O resultado é o aumento
da vida útil de todo o sistema e o atendimento aos novos requisitos de sistemas de
injeção que trabalham com
pressões extremas.
“A deposição de fibra
sintética faz com que o elemento filtrante ofereça uma
proteção inigualável e seja
capaz de reter 98,7% de partículas de até 4 micra. Para
se ter uma ideia, um mícron
é 12 vezes menor que uma
partícula visível ao olho humano”, diz Rangel.
Inicialmente, a Nanonet™ será oferecida no mercado brasileiro no filtro de
combustível Fleetguard e,
posteriormente, nos demais
produtos da marca. “Com
a nova tecnologia, permitiremos aos nossos clientes
melhorarem a eficiência e
custo operacional, elevando
a extensão da troca e proteção de todo o sistema de
combustível dos veículos.
Trata-se da tecnologia mais
resistente ao uso do biodiesel”, enfatiza Rangel.
Pós-vendas
Para facilitar o dia a dia logístico dos Distribuidores
de produtos Fleetguard, bem como oferecer vantagens
para seus clientes, a Cummins Filtration lançou kits integrados de manutenção de filtros. Trata-se de mais uma
opção de compra que inclui em um único pacote os filtros de ar, combustível e óleo lubrificante para cada tipo
de aplicação.
A novidade já está disponível na Rede Cummins &
Fleetguard e, além de contar com preço mais competitivo, traz vantagens operacionais no aspecto logístico e de
armazenagem das peças.
A tecnologia Nanonet™
já rendeu honras à marca. A
Cummins Filtration foi contemplada pela Associação
dos Fabricantes de Tecnologia de Filtração (AFS) com
o prêmio “Novo Produto
do Ano”, no mercado norte-americano, em Minneapolis, Minesota, em maio do
ano passado, durante conferência com o tema central focado em inovações e avanços
da tecnologia em filtração e
separação. Este prêmio especial reconhece o produto que
melhora de forma significativa a separação líquido/partícula através de um design e
tecnologias inovadoras.
Ecologicamente correto
Após colocar no mercado o
filtro separador de água do
combustível com tecnologia
“User Friendly”, que permite ao usuário substituir
somente o elemento filtrante, eliminando o descarte
de toda a peça, a Cummins
Filtration inova mais um
vez e substitui os módulos
de metais da peça por plásticos recicláveis.
Flexível, além de trazer
mais eficiência, o filtro separador da Fleetguard dá continuidade à filosofia da Cummins Filtration em produzir
peças ecologicamente corretas. Vantagens para o meio
ambiente e para os clientes
também. “A substituição dos
metais por composto plástico
em toda sua estrutura trouxe um novo design ao User
Friendly. Por contar com
menos componentes agregados, está mais leve também e
pode ser utilizado em diversas aplicações”, diz Rangel.
A iniciativa da empresa faz
parte do conceito solução
integrada da Cummins e permite atender às montadoras
de forma otimizada.
11
motores
Euro 5 reforça
liderança da Cummins
Com a chegada das normas de emissões Euro 5/Proconve P-7, em 1o de janeiro de 2012, a Cummins Brasil não
mediu esforços ao colocar no mercado
a tecnologia mais moderna e completa
para atender a seus clientes, com foco
em redução de custo operacional, principalmente no quesito redução de consumo de combustível. O resultado foi
a inserção do motor Euro 5 mais econômico do mercado e o mais vendido
totalizando 47.733 unidades comercializadas de janeiro de 2012 a setembro
de 2013, o que representa 27% do mercado brasileiro.
A tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), escolhida pela
Cummins Brasil para atender às normas de emissões vigentes, foi elaborada
e integrada por todas as unidades de
negócios da empresa, como Motores,
Sistemas de Combustíveis, Sistemas de
Filtração, Turbos e Soluções de Emissões, integrando inclusive os respectivos softwares.
A maior fabricante de motores Diesel
e componentes se destacou no mercado ao apresentar uma gama completa
de produtos para o segmento, que vai
de 150 cv a 440 cv, em motores de 2.8
até 11 litros. Foi a única empresa no
mercado brasileiro a oferecer a solução
completa e integrada, que vai desde a
entrada de ar até a saída dos gases de
escape para atender às normas em operação no País.
Todos os componentes e processos da
Cummins Brasil e suas unidades de ne-
Precisamos de mais uma
imagem nesse espaço
gócios foram integrados dentro de uma
estrutura completa que engloba desde o
filtro de ar, na entrada de ar do motor,
passando pelo motor, soluções de turbocompressor e de pós-tratamento de gases.
Desde que foi inserida, a tecnologia da
Cummins foi assimilada pelo mercado
sem trazer grandes obstáculos. De acordo
com Luis Chain Faraj, diretor de Marketing e Vendas da Cummins Brasil, “existia a preocupação com a infraestrutura e
informação do consumidor, o que já foi
equacionado. Isso porque a SCR requer o
abastecimento do Arla 32, também produzido e oferecido pela Cummins Filtration desde o início do ano passado, além
de um combustível com baixo teor de enxofre”, informa Chain.
Ao migrar para o Euro 5, a Cummins
Brasil entregou uma gama de produtos
de ponta e manteve as mesmas características de robustez e desempenho, com o
diferencial da economia de combustível.
“Conseguimos disponibilizar para
o mercado um pacote de soluções que
trouxe segurança para o usuário, oferecemos harmonia simplificada, já que até
o pós-vendas era atendido em um único
estabelecimento. E isso fez com que a integração do motor com o veículo fosse
muito mais amigável, fazendo com que
nossos usuários percebessem isso, confortando-o”, comenta o diretor.
Consolidada, o próximo desafio da
fabricante de motores é um trabalho
de diferenciação. “Proporcionar cada
vez mais economia aos nossos clientes,
principalmente nos quesitos combustível e custo operacional e aumentar o
desempenho de nossos motores são desafios da nossa próxima jornada”, complementa Chain.