Benefícios dos Pneus
A maioria dos condutores esquece-se que o pneu não é só um componente importante para a
performance do transporte, mas também essencial à segurança. Fabricado para atender os hábitos
de consumo, as condições climáticas, o pneu é parte fundamental do quotidiano das pessoas.
Esse item básico da composição de um veículo é utilizado desde o lazer de uma família até práticas
de serviços à sociedade como o transporte de pessoas e de carga.
Cuidados como: evitar a sobrecarga e a periódica manutenção dos pneus garantem a segurança de
todos os passageiros, aumentando o seu rendimento e redução na economia de combustível para.
Limite de Segurança
O desgaste máximo do pneu (limite de segurança) é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo
dessa medida, o pneu já passa a ser considerado "careca". A resolução do Contran 558/80
estabelece que circular com pneus abaixo do limite é ilegal. O veículo pode ser apreendido.
Os pneus vêm com ressaltos na base dos sulcos para indicar o limite de segurança sem ter que se
usar um medidor.
Veja as implicações do uso de pneus abaixo do limite:

Aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca

O espaço necessário para a travagem aumenta, mesmo em pista seca

Não dão drenagem adequada de água, causando grande instabilidade em pistas molhadas

Aumenta o risco de furos e cortes na banda de rodagem
Manutenção Mecânica
Vários componentes mecânicos do veículo podem interferir na quilometragem dos pneus,
ocasionando também desgastes prematuros e insegurança. Amortecedores ou molas, freios,
rolamentos, eixos e rodas agem directamente sobre os pneus.
Balanceamento das Roda
O balanceamento das rodas, além do desconforto ao conduzir, causa perda de tracção, de
estabilidade, desgastes acentuados em componentes mecânicos e no próprio pneu.
Deve-se balancear as rodas sempre que surgirem vibrações, na troca ou conserto do pneu, ou a
cada 10.000 km.
Alinhamento de Direcção
Desvios mecânicos provocam desgaste prematuro de pneus e desalinhamento de direcção, deixando
o veículo instável e inseguro.
Deve-se alinhar o veículo quando sofrer impactos na suspensão, na troca de pneus ou quando
apresentarem desgastes irregulares, quando forem substituídos os componentes da suspensão,
quando o veículo estiver balanceado para um dos lados, ou a cada 10.000 km.
Pressão dos Pneus (calibragem)
Baixa Pressão
O descuido com a calibragem dos pneus traz sérias consequências para a durabilidade do produto. A
baixa pressão é um dos inimigos do pneu. Apresenta vários problemas, envolvendo inclusive riscos
de segurança, como:

Aceleração do desgaste geral do pneu (trabalha mais quente)

Maior consumo de combustível (maior resistência de rolamento)

Perda de estabilidade em curvas (alteração da área de contacto com o solo)

Direcção pesada e perda da capacidade de manuseamento (maior resistência)

Desgaste prematuro dos terminais de direcção (aumento de exigência)
Excesso de Pressão
Os problemas de excesso de pressão são menores do que os da falta de pressão:

Desgaste mais acentuado no centro da rodagem (apoio maior sobre esta área)

Perda de estabilidade em curvas (menor área de contacto com o solo)
Dicas Importantes para Evitar o Desgaste dos Pneus
Para evitar que o pneu tenha um desgaste excessivo e desnecessário, há algumas recomendações
valiosas:

Calibre os pneus semanalmente de acordo com a indicação do manual do fabricante.

Evite sobrecarga de peso.

Faça a manutenção preventiva dos componentes do veículo que actuam directamente sobre
os pneus.

Alinhe o sistema de direcção e suspensão, além do balanceamento dos pneus conforme
indicado pelo fabricante.

Utilize o pneu indicado para cada tipo de solo.

Observe periodicamente o indicador de desgaste de rodagem (TWI – Tread Wear Indicators),
que existe em todo pneu para mostrar o momento certo da troca.

Evite o contacto do pneu com derivados de petróleo ou solventes, que atacam a borracha.

Evite a direcção agressiva e mudanças bruscas de direcção