Guia Para Instalação de Lastro e
Pressão de Inflação de Pneus
John Deere Brasil S. A.
Nº. CQ41964 Edição D1
Impresso no Brasi
l
Português
Introdução
Este manual apresenta idéias para a instalação de lastro e as pressões de inflação de pneus, as quais ajudarão a
conseguir e manter a velocidade de trabalho e a rotação do motor desejada. Os pontos de suma importância
para conseguir o ótimo rendimento mediante a instalação de lastro e o uso de pressões de inflação corretas
encontradas neste manual são:
— Como ter máxima eficiência no consumo de combustível, produtividade e qualidade de velocidade.
— Como reduzir o rendimento baixo causado por peso e distribuição de pesos inapropriados.
— Como ajustar as pressões de inflação dos pneus para chegar às condições de trabalho.
— Como controlar o galope com lastro e pressões de inflação dos pneus corretas.
A instalação de lastro apropriado e pressões de inflação dos pneus corretas são muito importantes para
MAXIMIZAR a produtividade e rendimento do trator. Um trator que está corretamente adaptado ao trabalho se
comporta bem, tem um bom consumo de combustível e uma longa vida útil do trem de engrenagens e dos
pneus. Tendo um bom conhecimento da forma em que se vá usar o trator e as diretrizes apresentadas neste
manual, poderá se determinar rapidamente a melhor configuração para o trabalho.
INFORMAÇÕES:
John Deere Brasil S.A.
Homepage: www.johndeere.com.br
E-mail: [email protected]
2
Conteúdos
Sumário
Página
Otimização da Performance do Trator .................................................................................................... 4
INFORMAÇÕES GERAIS ...................................................................................................................... 4
PREPARANDO SEU TRATOR ............................................................................................................... 4
AJUSTANDO LASTRO PARA TRABALHAR COM CARGA .................................................................... 4
VANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS .................................................................................. 5
RODAS TRASEIRAS DUPLAS .............................................................................................................. 5
DESVANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS ........................................................................... 6
PESO TOTAL E DISTRIBUIÇÃO DE PESOS ......................................................................................... 6
ABREVIATURAS UTILIZADAS NESTA PUBLICAÇÃO............................................................................ 6
DETERMINAÇÃO DE LASTREAMENTO ............................................................................................... 7
FORMA DE MEDIR A PATINAGEM DAS RODAS TRASEIRAS ............................................................12
ÍNDICE DE PATINAGEM .......................................................................................................................12
Patinagem Ideal (modo prático) ...........................................................................................................13
Pneus Diagonais Firestone ...................................................................................................................14
Pneus Radiais Firestone .......................................................................................................................15
Pneus diagonais Goodyear ...................................................................................................................16
Pneus radiais Goodyear ........................................................................................................................17
Pneus diagonais Pirelli ..........................................................................................................................18
Pneus radiais Michelin ..........................................................................................................................19
Pneus radiais Pirelli ..............................................................................................................................19
CONTROLE DO GALOPE .....................................................................................................................20
DEFINIÇÃO: .........................................................................................................................................20
CONDIÇÕES: .......................................................................................................................................20
Princípios do controle do galope ...........................................................................................................20
PROCEDIMENTO PARA CONTROLAR O GALOPE .............................................................................20
TABELA EXTRA PARA VERIFICAR A DISTRIBUIÇÃO DE PESO DE SEUS TRATORES: ....................21
3
Otimizando para melhor performance
Otimização da Performance do Trator
Para conseguir um ótimo rendimento é necessário
uma planificação cuidadosa no momento que se
compra o trator. As opções chave como, a seleção
do tamanho dos pneus e o conjunto de pesos de ferro
fundido junto com as pressões de inflação dos pneus
devidamente ajustadas, terão um impacto significativo no rendimento total do trator.
INFORMAÇÕES GERAIS
PREPARANDO SEU TRATOR
Primeiro considere a sua operação. Você deve ter
lastro suficiente para puxar o implemento mais
pesado que você usa. Quanto mais baixa a marcha,
maior carga você pode puxar — se o trator está
corretamente lastreado. Entretanto, você deve
analisar quais marchas e velocidades você deve
usar.
1 . Tipo de operação (cultivo, plantio, etc.)
2 . Condição do solo
3 . Operação em desnível
4 . Velocidade de operação desejada.
5 . Tamanho de pneu.
Uma vez que estes fatores foram considerados, você
ganha ótima performance lastreando adequadamente
seu trator.
Lastreamento adequado também inclui ajuste da
pressão do pneu para melhor distribuição da carga
no eixo.
A máxima produtividade pode ser alcançada somente quando seu trator está ajustado para os seguintes
fatores:
AJUSTANDO LASTRO PARA TRABALHAR COM CARGA
Alguns fatores importantes a considerar quando você
lastreia o seu trator são:
3. Lastro excessivo pode levar a uma vida mais
curta da transmissão ao trabalhar com uma carga
máxima abaixo de 7 km/h. Usar somente o
lastreamento necessário. Retirar o lastreamento
quando não necessitar mais.
1. A recomendação de patinagem deve ficar numa
faixa de 10 a 15% para tratores 4x2 e 8 a 12%
para tratores 4x4. Isto proporciona uma melhor
performance, economia de combustível e melhor
vida útil dos pneus.
Adicione somente lastro suficiente para puxar a carga
requerida para uma boa performance.
Os implementos pesados montados na traseira e
tração pesada tendem a levantar as rodas dianteiras.
Acrescentar pesos frontais o suficiente para manter o
controle da direção e impedir o tombamento do trator.
2. Um lastreamento apropriado permite você usar
eficientemente a potência disponível de seu
trator. O lastreamento adequado não proporcionará um bom desempenho para um implemento que
é muito grande para o seu trator. Se a rotação do
motor cair abaixo do nominal, e a patinagem
estiver acima de 15% para 4x2 ou 12% para 4x4,
adicionar lastro não melhora a performance.
NOTA: Isto requer que a pressão de inflação fique
de acordo com a carga nos eixos.
4
Otimizando para melhor performance
Fatores que determinam a quantidade de
lastreamento:
— Superfície do solo (macio ou duro)
— Tipo de implemento
— Integral (nos três pontos)
— Semi-integral (nos braços de levante e
controle remoto)
— Arrasto (na barra de tração)
— Pneus (simples ou duplos)
Lastreamento Insuficiente
Lastreamento Excessivo
Patinagem excessiva da roda
Carga aumentada
Perda de potência
Perda de potência
Desgaste dos pneus
Esforço dos pneus
Desperdício de combustível
Desperdício de combustível
Baixa produtividade
Compactação do solo
Baixa produtividade
RODAS TRASEIRAS DUPLAS
O aumento da potência dos tratores agrícolas aumentam também os problemas de tração. A
compactação do solo também é um problema com
tratores grandes. O uso de rodas traseiras duplas é
uma forma de superar estas dificuldades.
Os pneus “duplos” são uma medida para aumentar a
capacidade de transporte. Permitem aplicar mais
peso para tração ou reduzem a compactação do solo
ao distribuir o peso do trator sobre uma superfície
maior.
Os rodados duplos proporcionam varias vantagens e
limitações.
Trator 6300 duplado com pneus cultivadores
VANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS
4. Aumenta a flutuação e diminui a necessidade de
lastro.
5. Tratores com pneus duplos tem maior potencial
para uso em todas as estações. Os pneus duplos
ajudam a desenvolver maior potência necessária
para a preparação do terreno e mais tarde o trator
pode ser usado com pneus simples para o cultivo
em linhas ou outras aplicações.
6. Os pneus traseiros duplos permitem usar o trator
em condições meteorológicas ou de terreno que
seriam difícil o uso de tratores com pneus simples.
Algumas vantagens de rodados traseiros duplos são:
1. Os pneus duplos junto com o lastro agregado
produzem maior extensão de contato com o solo.
Isto reduz a patinagem, aumenta a velocidade
sobre o terreno e pode diminuir o gasto de combustível.
2. O maior contato com o solo e maior largura,
melhora a estabilidade do trator.
3 . Diminui a fadiga do operador devido a um deslocamento mais suave.
5
Otimizando para melhor performance
DESVANTAGENS DE RODAS TRASEIRAS DUPLAS
Algumas desvantagens de rodados traseiros duplos:
3. As manobras podem se tornarem mais difíceis,
em curvas fechadas e de esforço extremo, as
agarradeiras dos pneus se desgastam mais.
1. Alguns eixos, rolamentos e transmissão podem
ficar sobrecarregados, o que pode produzir danos
sérios (e caros) ao trator.
2. Se a carga na barra de tração é leve, não há
realmente vantagem no uso de rodados duplos,
salvo a redução de compactação do solo.
Não há uma regra universal para uso de pneus
duplos. Cada situação particular deve ser analisada
para se determinar a conveniência de seu uso.
PESO TOTAL E DISTRIBUIÇÃO DE PESOS
A. O peso máximo de trabalho do trator deverá
estar ajustado para manter uma gama de
patinagem dentro do especificado.
B. Recomendações de distribuição longitudinal de
pesos:
Sempre que for possível, lastrear o trator com pesos
de ferro fundido para chegar ao peso total recomendado para o trator, e a correta distribuição de peso.
D istribuição longitudinal de pesos (% ) recomendados
Ti po de tração
Na barra de
tração
S emi montado
ou i ntegral
Montado nos
três pontos ou
i ntegral
4x2
25/75
30/70
35/65
4x4
35/65
35/65
40/60
Peso máximo de trabalho do Trator recomendado pela fábrica
Trator Modelo:
Leve (kg):
Médio (kg):
Pesado (K g):
Máximo
recomendado
(kg):
5600
3430
3720
4200
4500
5700
3870
4200
4680
4900
6300
4580
4950
5540
5750
6600
5495
5950
6700
7000
7500
6400
6960
7780
8000
IMPORTANTE: Exceder o limite máximo de
lastreamento do trator deve ser
evitado, pois pode incorrer na
anulação da garantia devido às
condições de sobrecarga.
6
Otimizando para melhor performance
ABREVIATURAS UTILIZADAS NESTA PUBLICAÇÃO:
PC - eixo tipo pinhão & cremalheira
FL - flange de roda
EPCC - estrutura com proteção contra capotagem
Pneus:
R1 - Tração regular (barra baixa) - terreno seco, serviços gerais
R2 - Tração extra (raia profunda) - terreno alagado ou solo fofo
R - pneu radial (expresso no meio da denominação do pneu, por exemplo: 12.4R24R1)
DETERMINAÇÃO DE LASTREAMENTO
Comece com a quantidade mínima de peso para o
trabalho. Logo acrescente lastreamento para obter o
rendimento desejado.
Se o esforço de tração a plena carga resulta em uma
velocidade de 8,7 km/h ou mais, o trator pode
trabalhar sem lastreamento. Um nível médio (tais
como plantio ou grade niveladora) é melhor para
funcionar a plena carga entre 7,7 e 8,7 km/h.
NOTA: É necessário manter a distribuição correta
do peso quando se acrescenta ou retira
peso.
O lastreamento pesado deve ser usado somente para
uns poucos implementos (tais como subsoladores
profundos), que requerem a tração a plena carga a
menos de 7,2 km/h.
Os níveis de lastreamento se baseiam nas seguintes
velocidades de avanço.
L eve
Médio
P esad o
8,7 km/h
7,7 km/h
7,2 km/h
IMPORTANTE: Evite trabalhar por um longo
período com velocidades abaixo
de 6 km/h quando o trator estiver
operando com lastreamento
máximo e potência máxima do
motor.
7
Otimizando para melhor performance
Os dados para preencher a tabela abaixo, referente ao seu trator, você encontrará nas tabelas seguintes.
Tab. 1 — Planilha de cálculo de lastragem de tratores
Critério
Exemplo:
Trator Versão 1
6600 4x4
Traseiro
Dianteiro
Trator do Cliente:
Versão:__
Traseiro
R o d ad o s:
PC
- Traseiro
23.1-30R1
—
- Dianteiro
—
14.9-26R1
—
Peso sem lastro
—
—
—
Dianteiro
—
—
A - Peso eixo traseiro s/Rodado
(Tab. 2)
2.338
—
B - Peso eixo dianteiro s/Rodado
(Tab. 2)
—
1.556
C - Peso pneus traseiros
(Tab. 3 — 2 pneus)
685
—
D - Peso pneus dianteiros
(Tab. 3 — 2 pneus)
—
254
(Somatório da coluna)
3.023
1.810
—
—
—
G Quantidade
—
8
—
H - Peso unitário (kg)
—
50
—
—
400
—
—
—
—
2
—
—
38,5
—
—
L - Quantidade
2
—
—
M - Peso unitário (55 kg)
55
—
—
187
—
—
—
—
E - Peso total traseiro / Dianteiro
Pesos frontais
I - Peso total
(GxH)
Pesos traseiros
J - Quantidade
K - Peso unitário (38,5 kg)
N - Peso total
(JxK)+(LxM)
Lastro líquido
—
—
—
—
—
O - Rodado traseiro
(Tab.4 — 2 rodas)
1.082
—
P - Rodado dianteiro
(Tab.4 — 2 rodas)
—
364
—
—
—
—
Peso com lastro
R - Eixo traseiro
(E+N+O)-(GxW)
4.172
—
S - Eixo dianteiro
(E+I+P)+(GxW)
—
2.694
T - Peso total com lastro
(R+S)
—
—
—
—
—
—
—
6.866
X % Peso eixo traseiro
(R/Tx100)
60,8 %
—
Y % Peso eixo dianteiro
(S/Tx100)
—
39,2 %
8
—
—
W = 15 para série 6000 e 7000,
W = 5 para linha 5000
Otimizando para melhor performance
Tab.2 — Pesos de Tratores John Deere sem rodados
6300 4x4
Versão
6600 4x4
7500 4x4
Traseiro
Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
1
Cabinado com Levante Hidráulico
2.140 kg
1.381 kg
2.338 kg
1.556 kg
2.766 kg
1.688 kg
2
Cabinado sem Levante Hidráulico
-
-
-
-
2.444 kg
1.787 kg
3
EPCC com Levante Hidráulico
2.020 kg
1.284 kg
2.203 kg
1.446 kg
2.604 kg
1.627 kg
4
EPCC sem Levante Hidráulico
1.780 kg
1.334 kg
1.938 kg
1.501 kg
2.229 kg
1.687 kg
Trator da série 5000
5600/5700 4x2
5600/5700 4x4
5
Trator Standard
1.325 kg
1.060 kg
1.325 kg
1.125 kg
-
-
6
Trator Fruteiro
1.225 kg
9 9 8 kg
1.225 kg
1.085 kg
-
-
Obs.: Os pesos dos tratores 6000 e 7000 são com transmissão PowrQuad e redução final tipo PC.
Nota: Tratores John Deere 6600 SyncroPlus FL ou PC, considerar somente os valores da tabela acima.
Tratores John Deere 6300 com transmissão SyncroPlus
Diminuir:
41 kg do eixo traseiro e
32 kg do eixo dianteiro.
Tratores John Deere 6300 com redução final tipo flange
Diminuir:
45 kg do eixo traseiro
Pesos dos tratores John Deere com tanque de combustível vazio.
PC - eixo tipo pinhão & cremalheira
FL - flange de roda
EPCC - estrutura com proteção contra capotagem
Transferência de Pesos
Tratores John Deere 6300, 6600 e 7500
Adicionar 15 kg no eixo dianteiro e Subtrair 15 kg no eixo traseiro para cada peso frontal de 50 kg.
Ex:
1x50 kg
Total
Peso eixo dianteiro
1.700
(+) 65 kg
1.765
Peso eixo traseiro
4.500
(-) 15 kg
4.485
Tratores John Deere 5600 e 5700
Adicionar 5,0 kg no eixo dianteiro e Subtrair 5,0 kg do eixo traseiro para cada peso frontal de 50 kg.
Ex.:
1x50 kg
Total
Peso eixo dianteiro
1.220
(+) 55 kg
1.275
Peso eixo traseiro
1.900
(-) 5 kg
1.895
9
Otimizando para melhor performance
Tab.3 — Peso de pneus montados (pneu, câmara, flange e roda)
P n eu
FL / P C
Peso (kg)
7.50-16F2
FL
30
7.50-18F2
FL
7.50-20F2
P n eu
FL / P C
Peso (kg)
13.6-38R1
FL
173,5
31,5
13.6-38R1
PC
256,5
FL
_
13.6-46R2
PC
310
8.3-24R1
FL
70
15.5-38R1
FL
189,5
9.5-24R1
FL
76
15.5-38R1
PC
280
11.8-28R1
FL
102
18.4-30R1
FL
185
12.4-24R1
FL
90
18.4-30R2
FL
202,5
12.4-R24R1
FL
101
18.4R30R1
FL
230
12.4-36R1
FL
146
18.4-34R1
FL
223
14.9-24R1
FL
113
18.4-34R1
PC
310
14.9-24R2
FL
124
18.4R34R1
PC
355,5
14.9-R24R1
FL
128
18.4-38R1
PC
317
14.9-26R1
FL
127
18.4R38R1
PC
357,5
14.9-R26R1
FL
144
20.8-38R1
PC
360
14.9-28R1
FL
133,5
23.1-26R2
FL
258
14.9-28R2
FL
145
23.1-30R1
FL
264
16.9-24R1
FL
128
23.1-30R2
FL
293
16.9-R24R1
FL
148
23.1-30R1
PC
342,5
16.9-26R1
FL
149,5
23.1-30R2
PC
379,5
16.9-R26R1
FL
170
24.5-32R1
PC
382
16.9-30R1
FL
_
320/90R50R1
PC
351
18.4-26R1
FL
156,5
620/75R30R1
PC
435
18.4-R26R1
FL
183
650/75R32R1
PC
485
PC - eixo tipo pinhão & cremalheira
FL - flange de roda
EPCC - estrutura com proteção contra capotagem
Pneus:
R1 - Tração regular (barra baixa) - terreno seco, serviços gerais
R2 - Tração extra (raia profunda) - terreno alagado ou solo fofo
R - pneu radial (expresso no meio da denominação do pneu, por exemplo: 12.4R24R1)
10
Otimizando para melhor performance
Tab. 4 — Lastro Líquido em Pneus (kg)
P n eu
25%
40%
75%
P n eu
25%
40%
75%
7.50-16
12
19
37
16.9-30
92
147
276
7.50-18
13
21
41
18.4-26
99
158
298
7.50-20
14
22
43
18.4R26
99
158
—
8.3-24
16
25
48
13.6-38
71
114
215
9.5-24
21
34
64
13.6-46
81
130
245
11.2-28
34
54
102
15.5-38
83
132
249
12.4-24
37
60
113
18.4-30
110
176
330
12.4R24
37
60
—
18.4-34
126
201
378
12.4-36
55
88
166
18.4R34
126
201
—
13.6-38
71
114
215
18.4-38
138
221
415
14.9-24
59
94
177
18.4R38
138
221
—
14.9-26
60
96
182
20.8-38
176
282
529
14.9R26
60
96
—
23.1-26
161
258
484
14.9-28
66
106
200
23.1-30
180
288
541
16.9-24
76
122
230
24.5-32
214
342
643
16.9R24
76
122
—
320/90/R50
70
112
—
16.9-26
81
130
245
620/75R30
180
288
—
16.9R26
81
130
—
650/75R32
204
326
—
NOTA:Tratores 6300 com
pneus 23.1-30R1
não devem conter
mais de 75% de
água para não
ultrapassar o peso
máximo recomendado.
NOTA: Tratores com
pneus duplados,
deve-se observar
a quantidade de
lastro líquido,
para não ultrapassar o peso máximo recomendado.
NOTA: Os pneus radiais não devem ser lastreados além de 40% do volume.
Para 25% de água, a válvula de enchimento deve estar
posicionada em 6 horas.
Para 40% de água, a válvula
de enchimento deve estar
em 4 horas.
11
Para 75% de água, a
válvula de enchimento
deve estar em 12 horas.
Otimizando para melhor performance
FORMA DE MEDIR A PATINAGEM DAS RODAS TRASEIRAS
Etapa 1
Fazer uma marca no pneu traseiro (A).
Etapa 2
Balizar o solo junto ao pneu traseiro (com uma
estaca) (B).
Etapa 3
Avançar o trator com o implemento montado em
posição e velocidade de trabalho, contando dez voltas
na roda traseira (C).
Etapa 4
Balizar o solo onde completou as 10 voltas do pneu
(D).
Etapa 5
Retroceda o trator no local de origem e percorra o
mesmo trajeto que foi marcado no solo, porém
agora, com o implemento erguido. Conte o número
de voltas da roda traseira para percorrer a distância
entre as balizas (E).
ÍNDICE DE PATINAGEM
A relação entre o número de voltas da roda traseira
com carga e sem carga, determinam o índice de
patinagem:
Patinagem (%) = (Voltas da etapa 3 - Voltas da etapa 5) x 100
Voltas da etapa 3
A fórmula ao lado dá origem a seguinte tabela:
Voltas etapa 3
10
Voltas etapa 5
Patinagem (% )
10,0
0
9,5
5
9,0
10
8,5
15
8,0
20
7,5
25
7,0
30
Etapa 6
Adicione mais peso quando a patinagem for excessiva, sempre observando os valores máximos recomendados.
Para índices abaixo do mínimo, deve-se remover
pesos.
12
Otimizando para melhor performance
FORMA DE MEDIR A PATINAGEM UTILIZANDO UM CRONÔMETRO
1. Marcar dois pontos (balizar) A e B. O primeiro com
20 m e o segundo com 50 m.
2. Avançar o trator com o implemento montado em
posição e velocidade de trabalho. Registrar o tempo
entre os pontos A e B.
3. Percorrer o mesmo trajeto, porém agora, com
implemento erguido, registrando o tempo entre os
pontos A e B.
Patinagem % = (tempo na etapa 2 - tempo na etapa 3) x 100
NOTA:Adicione mais peso quando a patinagem for
excessiva, sempre observando os valores
máximos recomendados. Para índices
abaixo do mínimo, deve-se remover pesos.
Tempo na etapa 2
Exemplo:
Trabalhando, tempo = 15 s
Implemento sem carga = 13 s.
Patinagem = (15 - 13) x 100 = 13,3%
15
13
Otimizando para melhor performance
PATINAGEM IDEAL
(MODO PRÁTICO)
Há uma forma muito simples de verificar se o trator
está patinando de forma adequada sobre determinado tipo de solo. Quando o trator está muito leve (ou o
solo pouco consistente), a patinagem é alta e as
marcas dos pneus não aparecem claramente no solo
(B).
Quando o trator está pesado demais, as marcas dos
pneus ficam muito definidas no solo (A).
O ideal são marcas definidas das barras no solo e
sinais de deslizamento no centro (C).
Causas Possíveis de Patinação:
A - Trator pesado demais
B - Trator patina muito
C - Peso ideal
Não se deve precipitar o uso de lastro quando ocorre
patinagem, pois esta pode ocorrer por diversas
razões:
a) Pneu de desenho e/ou tamanho inadequado para
a operação ou tipo de solo;
b) Umidade momentânea elevada (após chuva);
c) Topografia irregular do terreno e/ou variação de
textura do solo numa mesma área de trabalho;
d) Marcha ou rotação do motor inadequada para a
operação;
e) Implemento super dimensionado para o trator ou
mal regulado para a operação;
NOTA: No caso de patinagem de uma só roda,
acionar o bloqueio do diferencial, pois não
está relacionada com o lastro do veículo.
14
Otimizando para melhor performance
Pneus Diagonais Firestone
Pressão de inflação em PSI
12
14
16
18
20
22
24
Pneu/Bitola
26
28
30
32
36
40
44
48
52
56
Carga máxima por pneu em kg
7.50-16
-
-
-
-
-
-
450
-
500
-
545
600
630 670(6) 710
7.50-18
-
-
-
-
-
-
487
-
545
-
600
650
690 730(6)
-
-
-
7.50-20
-
-
-
-
-
-
530
-
580
-
630(4)
690
730 775(6)
-
-
-
8.3-24
400
437
462
500
530
560(4)
-
-
-
-
-
9.5-24
500
545
580
630
670(4)
710
750
775
825
850(6)
-
11.2-28
630
690
750
800(4)
-
-
-
-
-
-
-
12.4-24
710
775
850(4)
900
975
1030
1090(6)
1120
1180
1215 1285(8)
12.4-36
875
950 1030(4) 1090
1150
1215
1285(6)
1360
1400
1450 1550(8)
13.6-38
1060* 1150(4) 1250
1320
1400 1500(6)
-
-
-
-
-
13.6-46
1150 1285(4) 1360
1450
1550 1650(6)
1750
1800
1900(8)
-
-
14.9-24
1000* 1090(4) 1180
1285 1360(6)
1450
1500
1600(8)
1650
1700 1800(12)
14.9-26
1030* 1150
1215
1320 1400(6)
1500
1550
1650
1700
1800 1850(10)
14.9-28
1060* 1180(4) 1285
1360 1450(6)
1550
1600
1700(8)
1750
1850 1900(10)
15.5-38
1180* 1285
1500 1600(6)
1700
1750
1850(8)
-
16.9-24
1215* 1320* 1450 1550(6) 1650
1750
1850(8)
16.9-26
1250* 1400* 1500 1600(6) 1700
1800
16.9-30
1360* 1500* 1600 1700(6) 1800
1900
18.4-26
1500* 1650* 1800(6) 1900 2060(8)
2180
2240 2360(10)
18.4-30
1600* 1750* 1900(6) 2060 2180(8)
2300
2430 2500(10)
18.4-34
1700* 1900* 2000(6) 2180 2300(8)
2430
2575
2800
2900 3000(12)
18.4-38
1800* 2000* 2120(6) 2300 2430(8)
2575
2725 2900(10) 3000
3075 3250(12)
20.8-38
2180* 2430* 2575 2800(8) 3000 3150(10) 3250
23.1-26
2180* 2360* 2575(8) 2725 2900(10) 3075 3250(12) 3450 3550(14)
-
-
23.1-30
2300* 2500* 2725(8) 2900 3075(10)
24.5-32
2650* 2900* 3075
1400
-
-
-
1950 2000(10)
-
-
1900
2000 2060(10)
-
-
2000(8)
2120 2240(10)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3350 3550(10) 3750 4000(12)
2725
3450
3550
750 775(8)
3750 3875(14)
-
-
-
-
-
-
-
-
* Indica pneu duplo. Multiplicar o valor da carga da tabela acima por 0,88.
NOTA: Os números entre parênteses indicam a quantidade de lonas, para a qual, a carga em negrito é máxima.
Velocidade máxima
% de acréscimo de carga
16 km/h
+ 34
24 km/h
+ 11
32 km/h
+7
40 km/h
Nenhum valor
15
Otimizando para melhor performance
Pneus Radiais Firestone
Pressão de Inflação em PSI
12
14
16
18*
Pneu/Bitola
20
22
24**
26
28
30***
Carga máxima por pneu em kg
14.9R26
1150
1250
1360
1450*
1550
1650
1750**
1800
1900
2000***
16.9R24
1360
1500
1600
1700*
1850
1950
2120**
2140
2240
2300***
16.9R26
1400
1550
1650
1800*
1900
2000
2180**
2205
2300
2430***
18.4R26
1700
1850
2000
2120*
2240
2430
2500**
2650
2800
2900***
18.4R34
1900
2060
2240
2430*
2575
2725
2800**
3000
3150
3250***
18.4R38
2000
2180
2360
2575*
2725
2900
3000**
3150
3350
3450***
NOTA: O número de estrelas expressa no pneu corresponde a carga máxima admitida.
Pressão de Inflação em PSI
6
9
Pneu/B itola
12
15
17
20
23
26
29
C arga máxima por pneu em kg
12.4R24
320/90R50
1030
1250
1450
1650
1850
2060
2240
2360
2500
2060
2500
2900
3350
3750
4125
4500
4875
5000
620/75R30
650/75R32
16
Otimizando para melhor performance
Pneus diagonais Goodyear
Pressão de inflação em PSI
12
14
16
18
20
Pneu/Bitola
22
24
26
28
30
32
34
36
40
44
48
52
56
60
64
68
Carga máxima por pneu em kg. Velocidade máxima de 32 km/h
7.50-16
-
-
-
-
-
-
500
-
555
-
610(4)
-
660
705 750(6) 790
830 870(8) 960
945 980(10)
7.50-18
-
-
-
-
-
-
540
-
600
-
660(6)
-
710
760 810(6) 855
900 945(8) 985
1025 1065(10)
7.50-20
-
-
-
-
-
-
580
-
650
-
710
-
765
820 875(6)
8.3-24
400
438
465
500
532
560(4)
9.5-24
500
548
649
699
739(4)
785
826
866
903
939(6)
11.2-28
695
690
839 903(4)
12.4-24
714
780 943(4) 1012
1075 1139(6) 1198
1252
1311
1361 1415(8)
12.4-36
-
-
1134(4) 1216
1365 1438(6) 1506
1575
1637 1701(8) 1765
13.6-38
-
-
1374 1474
14.9-24
-
-
1325 1420 1510(6) 1597
1678 1760(8)
14.9-26
-
-
1370 1465 1560(6) 1647
1733 1819(8) 1896
1978
2050
14.9-28
-
-
1415 1515 1610(6) 1701
1792 1878(8) 1960
2041
2118
15.5-38
-
-
1547 1660 1765(6) 1864
1964 2059(8)
16.9-24
-
-
1610 1724(6) 1833
1937 2041(8) 2136 2232(10)
16.9-30
-
-
1769 1896(6) 2019
2132 2245(8) 2354 2459(10) 2558
18.4-26
-
-
1987(6) 2132 2268(8) 2395
2522 2644(10) 2758
2871
18.4-30
-
-
2118(6) 2273 2418(8) 2554
2685 2817(10) 2939
3062 3180(12)
18.4-34
-
-
2250(6) 2413 2563(8) 2713
2853 2989(10) 3121
3252 3375(12)
18.4-38
-
-
2381(6) 2554 2713(8) 2871
3021 3166(10) 3302
3438 3574(12) 3701
20.8-38
-
-
2885 3095(8) 3410 3480(10) 3670
23.1-26
-
-
2849(8) 3053 3248(10) 3429 3611(12)
23.1-30
-
-
3035(8) 3252 3461(10)
24.5-32
-
-
1293
1569 1660(6)
13.6-46
16.9-26
2658 2753(12)
2982
3840 4000(12) 4160 4330(14)
3466 3710 3946(10) 4173 4391(12) 4600
4804 5003(16)
NOTA: Os números entre parênteses indicam a quantidade de lonas, para a qual, a carga em negrito é máxima.
IMPORTANTE: Para tratores que utilizam rodas duplas, as cargas por pneu devem ser reduzidas. Multiplique por 0,88 para obter a correta capacidade de carga para pneus em rodado duplo.
17
Velocidade máxima
% de aumento de carga
16 km/h
+ 20%
24 km/h
+ 10%
Otimizando para melhor performance
Pneus radiais Goodyear
Pressão de Inflação em PSI
6
7
8
9
Pneu/Bitola
10
12
14
16
18*
20
22
24**
26
28
30***
Carga máxima por pneu em kg. Velocidade máxima de 40 km/h
14.9R24
750
825
875
950
1000
1120
1215
1320
1400*
1500
1600
1700**
1750
1850
1900***
14.9R26
775
850
925
975
1030
1150
1250
1360
1450*
1550
1650
1750**
1800
1900
2000***
16.9R24
900
1000
1060
1150
1215
1360
1500
1600
1700*
1850
1950
2120**
16.9R26
925
1030
1120
1180
1250
1400
1550
1650
1800*
1900
2000
2180**
18.4R26
1120
1215
1320
1400
1500
1700
1850
2000
2120*
2240
2430
2500**
18.4R30
1180
1320
1400
1500
1600
1700
1950
2120
2240*
2430
2575
2650**
18.4R34
1285
1400
1500
1600
1700
1900
2060
2240
2430*
2575
2725
2800**
18.4R38
1360
1450
1600
1700
1800
2000
2180
2360
2575*
2725
2900
3000**
NOTA: O número de estrelas expressa no pneu corresponde a carga máxima admitida.
Pressão de inflação em PSI
6
7
9
10
12
13
Pneu/Bitola
15
17
20
23
26
29
32
35
41
46
Carga máxima por pneu em kg
320/90R50
1030
1120
1250
1320
1450
1550
1650
1850
2060
2240
2500
2650
2900
3075
-
-
620/75R30
-
-
2675
-
2995
-
3290
3585
3800
4125
4415
4680
-
-
-
-
650/75R32
2060
2300
2500
2725
2900
3150
3350
3750
4120
4500
4875
5000
5150
5450
5800
6300
18
Otimizando para melhor performance
Pneus diagonais Pirelli
Pressão de inflação em PSI
14
16
18
20
22
24
Pneu/Bitola
26
28
30
32
34
36
40
44
48
52
56
60
64
68
Carga máxima por pneu em kg. Velocidade máxima de 30 km/h
7.50-16
-
-
-
-
-
500
-
555
-
610(4)
-
660
705 750(6) 790
830 870(8) 910
7.50-18
-
-
-
-
-
540
-
600
-
660(4)
-
715
765 810(6) 855
900 945(8) 985 1025 1065(10)
7.50-20
-
-
-
610
660
-
705
750
-
815
-
875
9.5-24
605
650
785
825
865
940(6)
12.4-24
870 945(4) 1010 1075
1140 1200(6) 1250
1310
12.4-36
1050 1135(4) 1220 1295
1370 1440(6)
700 740(4)
13.6-38 1275(4) 1375 1475 1570 1660(6) 1745
1305 1415(8)
1830 1910(8)
14.9-24
1215 1325 1420 1510(6) 1595
1680 1760(8)
14.9-26
1265 1370 1465 1560(6) 1650
1735 1820(8) 1905
1980 2055(10) 2130(12)
14.9-28
1310 1415 1515 1615(6) 1705
1795 1880(8) 1965
2045 2130(10)
15.5-38
-
1450 1560 1765(6) 1855
16.9-30
-
1770 1895(6) 2020
18.4-26
-
1990(6) 2130 2270(8) 2395
2520 2645(10) 2760
2870 2985(12)
18.4-30
-
2120(6) 2275 2420(8) 2555
2685 2815(10) 2955
3050 3180(12)
18.4-34
-
2250(6) 2415 2565(8) 2715
2855 2990(10) 3135
3250 3375(12)
18.4-38
-
2380(6) 2555 2715(8) 2870
3020 3165(10) 3305
3440 3575(12)
20.8-38
-
23.1-26
-
2850(8) 3055 3250(10) 3435 3615(12) 3785 3950(14)
23.1-30
-
3035(8) 3250 3460(10) 3655 3845(12)
24.5-32
-
2940 3080 3215
945 980(10)
1995 2060(8)
2135 2245(8)
3350 3475(10) 3670
3466 3710 3946(10) 4173 4391(12) 4600
3800 4000(12)
4804 5003(16)
NOTA: Os números entre parênteses indicam a quantidade de lonas, para a qual, a carga em negrito é máxima.
NOTA: Para velocidades inferiores a 16 km/h, as cargas acima podem ser aumentadas em até 20%, sem
aumento na pressão de inflação.
19
Otimizando para melhor performance
Pneus radiais Pirelli
Pressão de Inflação em PSI
9
10
Pneu/B itola
12
13
15
17
18
20
21
23
24
C arga máxima por pneu em kg. Velocidade máxima de 30 km/h
12.4R24
960
1010
1060
1110
1160
1210
1260
1310
1360
1410
1460
14.9R24
1200
1260
1320
1380
1450
1510
1570
1630
1700
1760
1820
16.9R24
1490
1570
1650
1730
1800
1880
1960
2040
2120
2190
2270
16.9R26
1540
1620
1700
1780
1860
1940
2020
2100
2180
2260
2340
18.4R30
1860
1960
2060
2160
2260
2350
2450
2550
2650
2750
2840
18.4R34
1970
2070
2180
2280
2380
2490
2590
2690
2800
2900
3000
18.4R38
2110
2220
2330
2450
2560
2670
2780
2890
3000
3120
3220
Pneus radiais Michelin
P ressão de inflação em P S I
6
7
9
11
14
17
20
23
P neu/B itola
-
C arga máxima por pneu em kg. Velocidade máxima de 30 km/h
12.4R24
-
8 10
950
1050
1150
1250
1350
1460
14.9R24
-
1020
1180
1310
1440
1570
1690
1820
16.9R24
-
1270
1480
1640
1790
1950
2110
2270
16.9R26
-
1310
1520
1680
1840
2010
2170
2330
18.4R26
-
1500
1740
1930
2110
2300
2490
2680
18.4R30
-
1590
1850
2040
2240
2440
2640
2840
18.4R34
-
1680
1950
2160
2370
2580
2790
3000
18.4R38
-
1800
2090
2310
2540
2760
2990
3210
620/75R30
-
2320
2700
2990
3280
3570
3860
4120
650/75R32
2200
2620
3040
3370
3700
4030
4350
4680
20
Otimizando para melhor performance
CONTROLE DO GALOPE
DEFINIÇÃO:
O efeito galope ocorre quando o lastro instalado no trator e a velocidade de trabalho proporcionam a alimentação
de energia em forma de vibração.
CONDIÇÕES:
3. O galope geralmente ocorre em solos secos. É
mais provável que ocorra em terrenos com terra
solta sobre uma base firme. Também pode ocorrer em solos duros sem lavrar. Um alto conteúdo
de umidade no solo produz um efeito de amortização que geralmente impede que ocorra o galope.
1. O galope raras vêzes ocorre com implementos
montados nos três pontos.
2. O galope geralmente ocorre quando a patinagem
é superior a 12%, mas pode ocorrer a valores
mais baixos (inclusive tão baixo como 4%).
4. Quando a velocidade de avanço aumenta, as
probabilidades de que ocorra o galope aumentam.
PRINCÍPIOS DO CONTROLE DO GALOPE
Os trabalhos de investigação e análises extensivas
tem mostrado que o galope pode ser controlado
preparando o trator com base nos seguintes princípios.
2. O ar contido em cada pneu serve como um
sistema de suspensão de bolsa de ar. Para poder
controlar o galope, os tratores com TDM requerem um sistema de suspensão rígido nas rodas
dianteiras (pressão máxima, mais 75% de líquido)
e um sistema de suspensão macio nas rodas
traseiras (pressão mínima e não mais de 40% de
líquido).
1. O equilíbrio longitudinal do trator é extremamente
importante. Está estabelecido que o eixo dianteiro
deve suportar não mais de 35% do peso total do
trator. Quanto mais baixo o percentural de peso
dianteiro, tanto melhor o controle do galope.
PROCEDIMENTO PARA CONTROLAR O GALOPE
Suponha que o trator foi usado em uma aplicação
anterior com implemento pesado montado nos 3
pontos. Normalmente o trator teria vários pesos
dianteiros tipo maleta e os pneus traseiros inflados
com alta pressão.
Se depois se usa este trator sem fazer nenhuma
alteração, o trator pode apresentar o galope.
1. Reduzir a pressão de inflação dos pneus traseiros
para corrigir a pressão com base no peso do eixo
traseiro.
2. Se todavia o trator galopa, aumentar a pressão
dos pneus dianteiros ao máximo indicado na
parede lateral do pneu mais (6psi). Esta pressão
adicional tem sido aprovada pelos fabricantes de
pneus, para controlar o galope.
3. Se ainda ocorre o galope, retirar os pesos dianteiros tipo maleta e adicionar 75% de lastro líquido
nos pneus dianteiros.
Se ocorrer o galope, seguir os seguintes passos :
21
Otimizando para melhor performance
Tabela extra para verificar a distribuição de peso de seus tratores:
Tab. 1 — Planilha de cálculo de lastragem de tratores
Critério
Trator do Cliente:
Versão:__
Traseiro
Dianteiro
Trator do Cliente:
Versão:__
Traseiro
Dianteiro
R o d ad o s:
- Traseiro
—
- Dianteiro
—
Peso sem lastro
—
A - Peso eixo traseiro s/Rodado
(Tab. 2)
B - Peso eixo dianteiro s/Rodado
(Tab. 2)
C - Peso pneus traseiros
(Tab. 3 — 2 pneus)
D - Peso pneus dianteiros
(Tab. 3 — 2 pneus)
E - Peso total traseiro / Dianteiro
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
(Somatório da coluna)
Pesos frontais
—
—
—
G Quantidade
—
—
H - Peso unitário (kg)
—
—
—
—
I - Peso total
—
(GxH)
Pesos traseiros
—
—
—
—
—
J - Quantidade
—
—
K - Peso unitário (38,5 kg)
—
—
L - Quantidade
—
—
M - Peso unitário (55 kg)
—
—
—
—
N - Peso total
(JxK)+(LxM)
Lastro líquido
—
O - Rodado traseiro
(Tab.4 — 2 rodas)
P - Rodado dianteiro
(Tab.4 — 2 rodas)
Peso com lastro
(E+N+O)-(GxW)
S - Eixo dianteiro
(E+I+P)+(GxW)
T - Peso total com lastro
—
—
—
—
R - Eixo traseiro
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
(R+S)
X % Peso eixo traseiro
(R/Tx100)
Y % Peso eixo dianteiro
(S/Tx100)
—
—
22
—
—
W = 15 para série 6000 e 7000,
W = 5 para linha 5000
Otimizando para melhor performance
Comparativo de peso máximo entre JD e os concorrentes
7500
8430
TM 140
660
640
650
1580
1680
MX 135
Motor
(cv)
140
140
141
150
135
138
145
150
135
Lastro
Máximo
8000
8998
7500
8000
7200
7600
7550
8290
—
JD
NH
NH
MF
MF
MF
VT
VT
C NH
6600
8030
TM 120
630
5320
298
1180/S
1280R
MX 120
121
123
121
120
120
120
118
126
120
7000
6838
7200
6700
5760
7324
6120
7220
—
JD
NH
NH
MF
MF
MF
MF
VT
VT
6300
7630
TL 100
292
5300
5310
620
885 TS
985/S
100
103
101
105
95
105
105
94
105
5750
6828
4170
5619
5478
5667
6000
5390
5810
Marca
Modelo
JD
NH
NH
MF
MF
MF
VT
VT
C NH
Marca
Modelo
JD
NH
NH
MF
MF
MF
MF
MF
VT
5700
TL 80
TL 90
290
283
5285
5290
610
885 S
Prem.
800
JD
NH
MF
MF
VT
VT
5600
TL 70
275
5275
785
700
VT
TM 120 - máximo 8000 kg montado com implemento.
TM 140 - máximo 9000 kg montado com implemento.
Fonte: Folhetos informativos dos fabricantes.
23
Motor
(cv)
85
80
90
86
86
85
88
86
Lastro
Máximo
4900
3970
4170
5241
3953
4500
5100
5000
85
5390
80
3455
75
71
75
75
75
70
4500
3970
3953
3800
4390
3335
Modelos
5600
5700
6300
6600
7500
OTIMIZAÇÃO DE SEU TRATOR JD PARA
OBTER O MÁXIMO RENDIMENTO