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P11901PT / Per-Erik Nordström
16 de Setembro de 2011
Novos camiões de construção – resistência
para maximar o tempo de serviço e mobilidade
A Scania amplia a oferta aos seus clientes com os novos camiões das Séries
P e G, projectados para as mais duras condições de trabalho fora de estrada.
Uma dianteira com um novo estilo e diversos componentes robustos fazem
destes camiões veículos excepcionais, capazes de um esforço de carga
intenso e inevitável, sem perdas de tempo desnecessárias.
Os novos camiões de construção da Scania foram concebidos para vencer as mais
duras condições de trabalho, próprias desta indústria. A dianteira, com o seu novo
estilo, é extremamente funcional, e inclui soluções robustas, capazes de proteger os
componentes mais vulneráveis, para reduzir os custos de reparação e evitar os
tempos não operativos e não lucrativos.
Para começar, os camiões de construção da Scania baseiam-se na espaçosa Série
G. Numa fase posterior, seguir-se-á a gama completa de modelos da Série P. Os
novos camiões deverão beneficiar naturalmente de todo um conjunto de melhorias,
com as novas características e funções introduzidas nos camiões Scania, por
exemplo, o Scania Opticruise com o modo todo-o-terreno, as inovadoras
características de controlo de tracção e o novo Retarder, com um desempenho
melhorado a baixa velocidade, assim como todas as novidades ao nível do chassis.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Suécia
Telefone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
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Forte estrutura do pára-choques
O novo pára-choques em aço sobressai 135 mm relativamente à face da cabina,
para melhor proteção de pequenos choques, ou seja, tem mais 80 mm do que o
anterior pára-choques, que permance disponível. Além disso este robusto párachoques, com um ângulo de ataque total de 25 graus que juntamente com, por
exemplo, os generosos ângulos de rampa e de saída, fazem com que este veículo
seja adequado para aplicações todo-o-terreno, estando por isso tanto isento do
requisito legal de protecção dianteira anti-encastramento (FUP).
O pára-choques, muito forte, consegue suportar uma boa parte do impacto, sem
deformar. O facto de ser montado separadamente, sem ligações a outros
componentes que poderiam ficar danificados em caso de choque violento, reduz a
necessidade de uma visita à oficina para uma reparação.
Pino de reboque de 35 toneladas (350 kN)
Integrado no pára-choques, o forte pino de reboque, com capacidade para 35
toneladas (mais 10 toneladas do que o pino standard), permite que o veículo, numa
situação problemática, seja rebocado, na maioria das situações, sem necessidade
de ser descarregado.
Outra novidade consiste numca placa protectora inferior que corre por trás do párachoques sob o radiador e a extremidade frontal do cárter.
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Acesso de serviço
Um degrau de serviço largo, anti-derrapante, na parte superior do pára-choques, a
que se pode aceder através de um outro degrau, desdobrável, abaixo do pino de
reboque, facilita, em caso de necessidade, a limpeza do pára-brisas. Duas das
barras da grelha servem de punhos para o motorista se agarrar.
Design a condizer com o serviço
Os novos camiões de construção foram desenhados para evidenciar a sua robustez
e para estarem à altura das mais duras tarefas. A grelha, em preto, e a estrutura, em
preto, do pára-choques, reforçam a ideia de força e resistência, prosseguindo o
tema do «T envolvente», que tem distinguido a Scania. Além disso, algumas
características únicas dos novos veículos de construção, aliadas ao conforto nos
detalhes, fazem com que estes veículos se distingam ainda mais de todos os seus
pares.
O conjunto dos faróis e piscas são montados em separado e mais afastados do
pára-choques, para uma protecção adicional em caso de impacto. Os faróis
apresentam ainda uma proteção, através de uma grelha em aço, que são
extensivéis opcionalmente aos faróis de nevoeiro e/ou aos reflectores, e que estão
integradas na estrutura do pára-choques. Está ainda disponível um sistema de
limpeza fixo dos faróis.
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Para evitar danos em caso de pequenos choques, os degraus de acesso à cabina
estão separados do pára-choques. O degrau inferior é suspenso por apoios de
borracha, que dobram, em caso de impacto. O sistema de basculamento da cabina
encontra-se numa posição protegida, por trás do pára-choques, do lado oposto ao
eixo da via.
Para aceder a mais material impresso e fotografias, visite a Sala de Imprensa
“Pressroom: New off-road trucks”, em www.scania.com/media.
Para mais informações, contacte:
- Dan Persson, Product Manager Construction,
Tel. +46-73 7450660, email [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
Tel. +46-8 55385577, email [email protected]
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