Veículo Elétrico: uma
solução tecnológica para
o transporte urbano
Fortaleza-CE 17 Set 2010
Agenda
™ Introdução
™ Por que Veículo Elétrico?
™ Classificação dos Veículos Elétricos
™ Impacto no Sistema Elétrico Brasileiro
™ Pesquisa de Opinião
™ Projeto Poraquê
™ Conclusão
Introdução
Invenção do motor
de partida
VE
Bateria
Gasolina/Diesel
VE
?
Vapor
1769
Híbrido
Elétrico
Cel. Hidrog.
1830
1900
EUA
Vapor 40%
Elétricos 38%
Gasolina 22%
2000
Golfo do México
“Era o temor dos especialistas – e
agora aconteceu. A mancha de
óleo devastadora no Golfo do
México entrou em contato com
uma forte corrente oceânica. Como
resultado, o petróleo pode se
espalhar mais, com
consequências imprevistas e
potencialmente devastadoras.”
AQUECIMENTO GLOBAL E
DESASTRES AMBIENTAIS
Por que Veículo Elétrico?
Emissão de CO2 por setor
TRANSPORTES
28%
Fonte: http://ecen.com/eee41/eee41p/relatorio_ao_mct2.htm
Por que Veículo Elétrico?
PÓDIO DA POLUIÇÃO
1º
2º
Gasolina
170 quilos
Diesel
260 quilos
3º
Álcool
160 quilos
4º
GNV
140 quilos
Emissão de CO2 a cada 1.000 km em São Paulo
FONTE: MAX CONSULTORIA AMBIENTAL
É preferível usar diesel numa usina termelétrica
do que colocar no tanque do carro!
Perdas:
Energia
100%
-9% Refinaria
(p/termelétrica) -36% Termelétrica
Emissão
de CO2
-5% Rede Elétrica
-8% Bateria
-2% Motor Elétrico
ENERGIA ÚTIL
40%
CARRO ELÉTRICO
-12% Refinaria
(p/diesel)
Energia
100%
-73% Automóvel
Emissão
de CO2
ENERGIA ÚTIL
15%
CARRO A DIESEL
Custo da energia, com tarifa residencial, para cada 100 km rodados: ~ US$ 3,00
Fonte: www.itaipu.com.br
Por que Veículo Elétrico?
9 Maior Torque
9 Maior Eficiência
9 Mais Silencioso
9 Maior Simplicidade
9 Maior Confiabilidade
9 Usa Freio Regenerativo
9 Não Polui o Meio Ambiente
9 Requer Menos Manutenção
9 Não Consome Energia Quando Parado
9 Pode Ser Usado como Armazenamento de Energia
9 Flexibilidade em Relação à Fonte Geradora de Energia
9 Maior Potência por Unidade de Peso ou Unidade de Volume
Por que Veículo Elétrico?
√
Em 2020 serão fabricados 80 milhões de
veículos no mundo. 10% desses veículos, 8
milhões, serão elétricos.
√
O governo chinês tem o objetivo de que 50%
de todos os carros novos vendidos na China em
2020 será alimentado por bateria.
√ As usinas eólicas devem quintuplicar a
capacidade instalada no Brasil até 2013 (Abeeólica)
Fonte: www.ambienteenergia.com.br
Classificação dos Veículos Elétricos
Os Veículos Elétricos – VE´s podem ser classificados em
cinco famílias, de acordo com a forma como a energia elétrica é
disponibilizada a bordo:
1. Veículo Elétrico a Bateria – VEB
A energia é fornecida por um conjunto de baterias
que são recarregadas por meio da rede elétrica.
Muitos
modelos
de
VEB,
competitivos
em
determinados nichos de mercado, estão disponíveis em
diversos países e são fabricados tanto por indústrias
tradicionais como novas.
VE a Bateria – VEB
LEAF 2010 - NISSAN
FLUENCE Z.E. 2011 Renaut
TESLA 2008 – Tesla Motors
i-MiEV 2009 - Mitsubishi
Classificação dos Veículos Elétricos
2. Veículo Elétrico Híbrido – VEH
A energia é fornecida por um gerador a bordo que é
acionado por um Motor de Combustão Interna - MCI.
Estes veículos também usam sistemas de baterias e
capacitores para acumular energia elétrica, permitindo
que o MCI só opere nas condições ótimas, ou fique
desligado. Destacam-se dois tipos básicos de VEH: o
VEH “serial”, onde as rodas são acionadas apenas
pelo(s) motor(es) elétrico(s) e o VEH “paralelo”, onde as
rodas podem ser acionadas pelo MCI, em paralelo com
o(s) motor(es) elétrico(s).
Classificação dos Veículos Elétricos
Recentemente surgiu o conceito de veículos “plug
in”, isto é, veículos que podem ser ligados à rede elétrica
para a carga das baterias e, também, dispõem de
motor/gerador a bordo para a carga das baterias,
extensão da autonomia e adição de potência em ladeiras
e arrancadas mais fortes.
VEH – Serial
Inversor e
Controlador
Bateria
Motor
Elétrico
AC
Transmissão
Gerador
MCI
Tanque de
combustível
VEÍCULO É MOVIDO APENAS PELO MOTOR ELÉTRIC
VEH – Serial
Mercedes S400 BlueHYBRID
VEH – Serial
Eletra
VEH – Paralelo
Tanque de
combustível
MCI
Gerador
Motor
Elétrico
AC
Transmissão
Inversor e
Controlador
Bateria
VEÍCULO É MOVIDO PELOS MOTORES ELÉTRICO E A EXPLOSÃ
VEH – Paralelo
Toyota Prius
VEH – Paralelo
Volvo
Classificação dos Veículos Elétricos
3. Veículo Elétrico de Célula a Combustível – VECC
É suprido por células a combustível,
equipamento eletroquímico que transforma a energia do
hidrogênio diretamente em eletricidade. Esta tecnologia
é objeto de muita pesquisa na atualidade e diversos
fabricantes apostam nela como sendo o futuro dos
veículos elétricos. O hidrogênio será distribuído
diretamente ou produzido a partir do metano (Gás
Natural), metanol ou etanol. O VECC também usa a
bordo importantes sistemas de acumulação de energia,
sejam eles baterias ou capacitores.
VE de Célula a Combustível – VECC
Mercedes - 2015
Classificação dos Veículos Elétricos
4. Veículo Elétrico ligado à rede ou Troleibus
A energia é fornecida pela rede elétrica.
Veículo Elétrico ligado à rede ou Troleibus
Classificação dos Veículos Elétricos
5. Veículo Elétrico Solar – VES
A
energia
fotovoltaicas.
é
fornecida
por
placas
Veículo Elétrico Solar – VES
Eleanor – Desenvolvido por alunos do MIT
Custos
Consumo: em média o custo para
rodar 150 km é de R$ 9,50.
Pesquisa de
Opinião
Poluição
Poluição
Poluição
CO2
CO2
CO2
Aquecimento Global
Aquecimento Global
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Doenças pulmonares
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Economia do Petróleo
Economia do Petróleo
Manutenção
Manutenção
Manutenção
Alto custo
Alto custo
Alto custo
Poluição sonora
Poluição sonora
Poluição sonora
Poluição
Poluição
Poluição
CO2
CO2
CO2
Aquecimento Global
Aquecimento Global
Aquecimento Global
Doenças pulmonares
Doenças pulmonares
Doenças pulmonares
Economia do Petróleo
Economia do Petróleo
Economia do Petróleo
Manutenção
Manutenção
Manutenção
Alto custo
Alto custo
Alto custo
Carro Elétrico
Elifas Gurgel
Clube do Carro Elétrico
Instituto Observatório das
Telecomunicações, Inclusão Digital e
Social - IOST
OBJETIVO
• Identificar:
• o perfil de utilização de automóveis
• a percepção das pessoas sobre
carro elétrico
• Aspectos prioritários que
favoreceriam a compra de um carro
elétrico
MÉTODO
• Pesquisa por meio de
questionário
• Aplicação via internet
• Coletou-se 586 respondentes
CONCLUSÕES
Há grande aceitação das pessoas para a
utilização de carro elétrico
O preço é o principal fator citado pelos
respondentes que impede a aquisição do
carro elétrico
87,36
Preferência
por
%
carro elétrico de
simples a
popular
132
As pessoas são a favor da preservação do
meio ambiente e da diminuição de
ruídos nas cidades
“Nível de poluição,
Há pessoas que já comprariam, caso o
18
carro estivesse disponível
ruído, economia e
simplicidade.”
“É só ele estar a
venda no Brasil!”
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
Distância que costuma percorrer de
carro em um dia
Não respondeu
0,35
Acima de 240 km
1,06
De 210 a 240 km
1,06
De 180 a 210 km
1,06
De 150 a 180 km
1,42
De 120 a 150 km
1,77
De 90 a 120 km
7,45
De 60 a 90 km
17,02
De 30 a 60 km
85,81
%
33,33
Abaixo de 30 km
35,46
,0
10,0
20,0
30,0
Percentual
40,0
50,0
60,0
Amostra:
282
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
Velocidade máxima que costuma
dirigir o carro
Não responderam
0,71
Acima de 100 km/ h
11,70
De 80 a 100 km/ h
27,66
De 60 a 80 km/ h
87,59
%
46,81
Abaixo de 60 km/ h
13,12
,0
10,0
20,0
30,0
Percentual
40,0
50,0
60,0
Amostra:
282
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
Quantidade de pessoasque costuma
levar no carro
Não responderam
0,71
Acima de 6 pessoas contando com o
motorista
0,35
O motorista e mais 4 pessoas
2,48
O motorista e mais 3 pessoas
9,93
O motorista e mais 2 pessoas
22,34
O motorista e mais 1 pessoa
41,13
Apenas o motorista
23,05
,0
10,0
20,0
30,0
Percentual
40,0
50,0
86,52
%
60,0
Amostra:
282
PERFIL DE UTILIZAÇÃO
3,71
Média
“Eu compraria
um carro elétrico
de 2 lugares”
1,18
Desvio
Padrão
282
Amostra
Discordo
totalmente
1
Concordo
totalmente
3,71
2
3
4
5
PROJETO PORAQUÊ
O CARRO
Gol Geração IV - VW
Bateria de Íon Lítio: 23,8 kWh
Motor: 52 kW (~70 CV )
Autonomia: 150 km
Velocidade Máxima: 130 km/h
Tempo de Recarga: 8 h
Aplicação: uso urbano
PROJETO PORAQUÊ
FINANCIAMENTO
DO BANCO DO NORDESTE
DO BRASIL S. A.
RECURSO DO FUNDECI
Fundo de Desenvolvimento Científico e Tecnológico
PROJETO PORAQUÊ
Principais Componentes
1.Motor
2.Controlador
3.Conversor DC-DC
4.Contactor
5.Bomba de Vácuo
6.Voltímetro e Amperímetro
7.Interruptor Inercial
PROJETO PORAQUÊ
Principais Componentes
8. Bateria
9. Sistema de Gerenciamento do
Banco de Baterias - BMS
10. Carregador de Bateria
11. Shunt
12. Fusíveis
13. Cabos e Conectores
14. Pot Box
PROJETO PORAQUÊ
Desafios para as conversões
Novas tecnologias e sistemas a serem
desenvolvidos ou adquiridos:
√
√
√
√
√
√
√
√
√
Direção elétrica
Freio elétrico
Inversor
Motor
Novos materiais
Ar condicionado
Sistemas de gerenciamento de baterias
Baterias
Design
Regulamentação
Apresentação à Comissão
Temática de Assuntos Veiculares CTAV - Denatran
02/04/2009
Regulamentação
Inspeção Veicular 02/09/2009
O veículo foi submetido a ensaios
e atendeu satisfatoriamente as
normas de qualidade desse
organismo de inspeção, nada
consta do ponto de vista de
segurança veicular que possa
impedi-lo de circular ...
Regulamentação
Apresentação à Comissão
Temática de Assuntos Veiculares CTAV - Denatran
04/02/2010
Regulamentação
Publicado no Diário Oficial da União DOU - http://www.in.gov.br - Nº 72,
sexta-feira, 16 de abril de 2010, na
Seção 1, Página nº 70, a PORTARIA Nº
279, DE 15 DE ABRIL DE 2010, que
permite que seja feita a conversão de
veículos
movidos
a
motor
de
combustão interna para tração elétrica.
Participação no
Challenge Bibendum Rio 2010
Apoios Institucionais
Apoios Institucionais
Reunião no BNDES
11 e 12 de maio de 2010
Incentivos aos
Veículos Elétricos no mundo
√ EUA: US$ 7.500,00
√ Canadá: US$ 8.500,00
√ Europa: US$ 6.500,00
√ Bélgica: US$ 11.700,00
√ Dinamarca, Grécia e República Checa: isenção de taxas
de registro e os impostos de circulação
√ China: US $ 8.800,00 para os governos locais e frotas de
táxi
Folha de São Paulo 20/05/2010
Incentivos aos
Veículos
Elétricos no
Brasil
Ações no Ceará
Ações no Ceará
Ações no Ceará
Conclusão
•
O uso a cada dia mais intensivo dos veículos
elétricos é realidade em todo os países desenvolvidos
•
Normas mais rigorosas para a proteção do meio
ambiente restringem o uso dos motores a combustão
interna o que reforça o uso de veículos elétricos
•
O Brasil é um mercado promissor em virtude do
uso intensivo de veículos pequenos por grande parte da
população
•
O uso de energia elétrica representa significativa
economia de recursos financeiros para o deslocamento
das pessoas
Conclusão
•
Possibilidade da obtenção de energia elétrica
por parte do usuário por meio de energia solar ou
eólica em sua própria residência/condomínio
•
Desenvolvimento
de
inovadora para o transporte
tecnologia
•
Possibilidade de aplicação
tecnologia em transporte público
nacional
dessa
nova
Obrigado!
Elifas Gurgel
61 8188-9396
61 8122-2067
www.clubedocarroeletrico.com.br
[email protected]
www.iost.org.br