EQUIPAMENTOS ESPECÍFICOS
MOTORES
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Motor elétrico é a máquina destinada a transformar
energia elétrica em energia mecânica
Motores de corrente contínua
Motores de corrente alternada
Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa; utilizado
somente para grandes potências, ou quando se necessita de
velocidade invariável.
Motor de indução: Funciona normalmente com uma velocidade
constante, varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao
eixo. Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, é o
motor mais utilizado.
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Ligação triângulo
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Ligação estrela
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Carcaça ( 1 )
Núcleo de chapas ( 2 )
Núcleo de chapas ( 3 )
Tampa ( 4 )
Ventilador ( 5)
Tampa defletora ( 6 )
Eixo ( 7 )
Enrolamento trifásico ( 8 )
Caixa de ligação ( 9 )
Terminais (10)
Rolamentos ( 11 )
Barras e anéis de curtocircuito ( 12 )
Noções Fundamentais – Motores Elétricos
Velocidade Síncrona
Curva Característica – Partida Direta
MOTORES ELÉTRICOS
SISTEMA DE BOMBEAMENTO
REPRESENTAM 50% DO CONSUMO DE ENERGIA
ELÉTRICA NA INDÚSTRIA
90 % - MOTORES ASSÍNCRONOS C/ ROTOR CURTO
CIRCUITO
GRANDE POTENCIAL DE ECONOMIA DE ENERGIA
ELÉTRICA
RENDIMENTO DOS MOTORES DE INDUÇÃO
MOTORES ELÉTRICOS
P
e
η =1−
Pa
em que:
- Pe = perdas de energia
- Pa = potência solicitada da rede elétrica (VA)
MOTORES ELÉTRICOS
AS PERDAS DOS MOTORES DE INDUÇÃO PODEM SER
SUBDIVIDIDAS EM:
- perdas no enrolamento, ou no cobre
- perdas no ferro, ou em vazio
- perdas mecânicas ( atrito dos mancais, ventilação)
CARREGANENTO DOS MOTORES
É dimensionado para fornecer um conjugado nominal
Cn, a uma velocidade nominal Nn, para uma potência
nominal Pn
Pn = Cn. Nn
As perdas variam com o quadrado do conjugado
resistente (carga)
Cr> Cn aquecimento
Cr< Cn sensível redução no rendimento
RENDIMENTO DOS MOTORES
Variação do rendimento motor 75 CV
Carregamento %
70
50
25
Diminuição do rendimento %
1
2
7
O carregamento do motor, sob o ponto de vista de
conservação de energia elétrica, deve ser no mínimo
ou superior a 60%
MANUTENÇÃO ADEQUADA
Na maioria das indústrias a manutenção ou reparos,
são feitos somente quando a produção permite, ou
quando o estado do equipamento é tão precaria que
impede a operação
Redução da vida útil e desperdício de energia
Manutenção adequada significa economia de energia
elétrica
Programa de manutenção corretiva e preventiva
MANUTENÇÃO ADEQUADA
Algumas diretrizes para manutenção:
Fixação correta, alinhamento e eliminação de vibrações
Lubrificação correta de mancais e substituição de rolamentos
Verificação dos enrolamentos
Monitoramento dos parâmetros elétricos
Modificações das máquinas com a introdução elementos de
modernização a baixo custo
Substituuição de máquinas antigas por outras mais modernas
CONTROLE DE TEMPERATURA AMBIENTE E
VENTILAÇÃO
Isolantes dos motores é calculado para uma
temperatura de operação de 400C
É importante verificar e controlar a temperatura
ambiente
Redução da Potência Nominal para Ambientes acima de (40C0)
Temperatura Ambiente (C0)
Carga Admitida (%)
40
100
45
95
50
89
55
83
60
67
70
64
CONTROLE DE TEMPERATURA AMBIENTE E
VENTILAÇÃO
A ventilação dos motores deverá ser adequada,
evitendo super aquecimento
Cuidados com o local de instalação do motor,
permitindo a livre circulação de ar
Verficação das aletas de ventilação dos motores autoventilados
Verificação dos orifícios de ventilação
VARIAÇÃO DE TENSÃO
Tensão nominal - melhor desempenho do motor
Tensão inferior a nominal - redução no conjugado,
aquecimento dos enrolamentos, aumentos das perdas
Tensão superior a nominal - prejudicial ao
funcionamento do motor, aumento das perdas no ferro
OPERAÇÃO DE PARTIDAS E PARADAS
Evitar partidas muito demoradas
Evitar frenagens contra corrente
Evitar partidas muito frequentes
Utilização de partidas Soft Start
Utilização de inversores e conversores de frequência,
para o controle e variação da velocidade de operação
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
Para o dimensionamento do motor e seu potencial de
economia de energia elétrica:
Liste os motores de potência mais significativa,
anotando potência nominal (Pn) e tensão de
operação (U)
Medição da corrente de operação (I)
Consulte a curva característica de funcionamento de
cada motor selecionado, obtendo-se o fator de
potência (cosφ) e o rendimento (η)
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
fator de potência (cosφ) e o rendimento (η)
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
Cálculo da potência ativa
P a = 3.U . I .cos φ
Cálculo da potência útil
P
u
P
a .η
=
736
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
A relação Pu/Pn, obtemos o fator de utilização onde:
Pu/Pn< 0,70 o motor não está adequado
Pu/Pn> 0,70 o motor está adequado
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
Escolher um outro motor com carregamento igual ou
superior a 80% e retirar da curva característica os
dados de cosφ e η
Calcular a potência ativa do motor escolhido
P t = 3.U . I .cos φ
DIMENSIONAMENTO DE MOTORES
Cálculo do potencial de economia
( P a − P t ). h
E=
1000
UTILIZAÇÃO RACIONAL
UNIFILAR E FLUXOGRAMA DO PROCESSO
AVALIAÇÃO DOS PARÂMETROS ELÉTRICOS
HÁBITOS DE OPERAÇÃO
POSSIBILIDADE DE DESLIGAMENTO
SOLUÇÕES MAIS EFICIENTES E ECONÔMICAS
AVALIAÇÃO DA ECONOMIA DE ENERGIA
FIM