TALLER PLANES DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE Y SITUACIÓN
EN ESPAÑA Y PORTUGAL
REUNIÓN DEL COMITÉ DE GESTIÓN
de la Red CiViTAS España y Portugal
ESTUDO DE TRÂNSITO
DE ÂMBITO CONCELHIO
[ETAC]
Madrid, 12 de marzo de 2014
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CASCAIS - ENQUADRAMENTO
CASCAIS
População (2011)
206.479 hab
Área total
97,40 Km2
Madrid,
12 de12
marzo
de 2014
Madrid,
de marzo
de 2014
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CASCAIS - ENQUADRAMENTO
EIXOS ESTRATÉGICOS DE CASCAIS PARA O DESENVOLVIMENTO
■ Cascais – Território com qualidade de vida urbana
■ Cascais – Território de criatividade, conhecimento e inovação
■ Cascais – Território de valores ambientais
■ Cascais – Território coeso e inclusivo
■ Cascais – Território de cidadania ativa
Gerar condições para a concretização de um efetivo desenvolvimento sócio-territorial
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CASCAIS - ENQUADRAMENTO
POLÍTICA MUNICIPAL DE MOBILIDADE
■ Integrar a mobilidade (desde o andar a pé aos vários modos de transporte) no planeamento,
no ordenamento do território e no urbanismo;
■ Estabelecer orientações para a relação supra-municipal ao nível regional;
■ Estabelecer princípios e objetivos para os Planos Municipais de Ordenamento do Território,
ao nível da mobilidade concelhia;
■ Estabelecer diretrizes para a gestão das operações urbanísticas de forma:
□ integradora dos compromissos assumidos,
□ flexível,
□ adaptável, e
□ compreensível.
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ETAC - ENQUADRAMENTO
O ETAC é um Plano de Mobilidade e Transportes
que:
■ estabelece uma estratégia de intervenção
relativamente à organização das acessibilidades e gestão
da mobilidade, e
■ define um conjunto de ações e medidas que
contribuem para a implementação e promoção de um
modelo de mobilidade mais sustentável.
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ETAC - OBJECTIVOS
Promoção da qualidade de vida
para residentes, trabalhadores e
visitantes
Contribuição para uma economia
mais eficiente e sustentável
Garantir oportunidade de
acesso aos principais bens e
serviços a toda a população
Promoção de uma repartição
modal favorável aos modos de
transporte mais eficientes e
sustentáveis
Promoção do aumento da
segurança de todos os
utilizadores
Contribuição para a redução dos
impactes ambientais associados
ao sector dos transportes
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ETAC - METODOLOGIA / ORGANIZAÇÃO
FASE I
FASE II
FASE III
CARACTERIZAÇÃO E
DIAGNÓSTICO
CENÁRIOS E ESTRATÉGIA
DE INTERVENÇÃO
PROJETO E
AVALIAÇÃO
DOSSIER 1
DOSSIER 6
PROJETO
Território
Cenários
DOSSIER 7
Projetos
DOSSIER 2
Mobilidade
DOSSIER 8
Normativo
DOSSIER 3
Acessibilidade
DOSSIER 4
Conta Pública
AVALIAÇÃO
DOSSIER 9
Balanço
DOSSIER 5
DOSSIER 10
Diagnóstico Global
Documento Final
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ETAC - METODOLOGIA / ORGANIZAÇÃO
FASE I
CARACTERIZAÇÃO E
DIAGNÓSTICO
FASE 1 - Caracterização e Diagnóstico
Recolha de informação, elaboração da conta
pública
e
diagnóstico,
tendo
em
consideração o modelo de ocupação urbana,
DOSSIER 1
mobilidade e acessibilidade.
Território
DOSSIER 2
Mobilidade
DOSSIER 3
Acessibilidade
DOSSIER 4
Conta Pública
DOSSIER 5
Diagnóstico Global
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ETAC - METODOLOGIA / ORGANIZAÇÃO
FASE II
CENÁRIOS E ESTRATÉGIA
DE INTERVENÇÃO
FASE 2 – Cenários e Estratégia de
Intervenção
Construção das matrizes de viagens para
2016 e 2021 e dinâmicas de crescimento da
DOSSIER 6
população e emprego.
Cenários
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ETAC - METODOLOGIA / ORGANIZAÇÃO
FASE III
FASE 3 – Projeto e Avaliação
PROJETO E
Conceção de projetos e programa de ação,
AVALIAÇÃO
compilação
de
normas/regulamentos
e
elaboração
do
balanço
e
PROJETO
económico
financeiro.
DOSSIER 7
Projetos
DOSSIER 8
Normativo
AVALIAÇÃO
DOSSIER 9
Balanço
DOSSIER 10
Documento Final
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Dossier 4
Dossier 5
Dossier 1
Dossier 2
Dossier 3
Conta
Diagnóstico
Território
Mobilidade
Acessib.
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - RECOLHA / TRATAMENTO DE DADOS
Recolha estatística de base universal
O território foi dividido pelas NUTS
(Nomenclatura de Unidades Territoriais) com vista
a estabelecer uma harmonia entre as divisões
territoriais utilizadas para fins estatísticos
(criada pelo Decreto-Lei nº 46/89, de 15 de
Fevereiro).
Complementarmente, dividiu-se o Concelho de
Cascais em 81 zonas, coincidentes com as
BGRI (Base Geográfica de Referenciação da
Informação - Sistema de referenciação geográfica
suportado em informação cartográfica ou
ortofotocartografia que permite a divisão de cada
unidade administrativa de base, a freguesia, em
pequenas áreas estatísticas).
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TALLER
PLANES
DE
MOVILIDAD
URBANA
SOSTENIBLE
SITUACIÓN
EN
ESPAÑA
PORTUGAL
TALLER
PLANES
DE
MOVILIDAD
URBANA
SOSTENIBLE
YY
SITUACIÓN
EN
ESPAÑA
YY
PORTUGAL
REUNIÓN
COMITÉ DE
de la Red
CiViTAS
España y Portugal
REUNIÓN DEL
COMITÉDEL
DE GESTIÓN
de GESTIÓN
la Red CiViTAS
España
y Portugal
Dossier 1
Território
Dossier 2
Dossier 3
Mobilidade
Acessib.
Dossier 4
Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 1 [TERRITÓRIO]
Densidade
Densidadede
deEmprego
EmpregoeeEstudo,
Estudo,2007
2007
Densidade
por
DensidadePop.
Pop.Global
Globalem
em2008,
2008,Humana
porBGRI
BGRI
Densidade
da
atividade
ens.
sup.)/ha)
(empregados+est.udantes
ens.
/
(empregados+est.
ens. superior
/(%),
ha
(empregados+estudantes
ens. superior
superior
/ ha
ha 2001
Densidade
de
Emprego
Estudo,
2007
(empregados
+ estudantes
ens.
superior/ha)
Distribuição
daeem
pop.
por(pop.+empregados+estudantes
níveis
de (hab/ha)
qualificação
Densidade
Pop.
Global
2008,
por BGRI
(hab/ha)
(hab/ha)
(hab/ha)
)
))
Enquadrar dinâmicas urbanas,
demográficas e sócio-económicas
presentes em Cascais e compreender
a forma como estas se enquadram
no contexto metropolitano.
Principais Resultados
■ Ocupação do Território
Distribuição da pop. por níveis de
qualificação (%), 2001
Densidade da atividade Humana
(pop.+empregados+estudantes ens. sup.)/ha)
■ Tendências Demográficas
■ Dinâmicas de Emprego e Pólos
Geradores de Emprego
■ Potencial Humano
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Dossier 1
Território
Dossier 2
Mobilidade
Dossier 3
Acessib.
Dossier 4
Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 2 [MOBILIDADE]
Repartição
Modal
dos Residentes
Residentes
e status
Gosto
na utilização
da
bicicleta
nassocial
deslocações
quotidianas,
Repartição
modal
versus
Repartição
Modal
dos
e
Taxa
de motorização
motorização por
por
freguesia
Taxa
de
freguesia
Repartição
Modal
dos
Residentes
e
Repartição
Modal
dos Residentes
e Não
Residentes
Taxa
de
motorização
por
freguesia
Não
Residentes
Não
Residentes
Não
Residentes
por freguesia
Caracterizar os padrões de
mobilidade da população residente e
dos visitantes.
Principais Resultados
■ Descrição do Inquérito à
Mobilidade
(4600 inquéritos)
■ Características Gerais da População
Repartição
Repartição modal
modal versus
versus status
status social
social
Gosto na utilização da bicicleta nas deslocações
quotidianas, por freguesia
■ Dinâmicas de Mobilidade
■ Inquérito de Opinião
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Dossier 1
Dossier 2
Território
Mobilidade
Dossier 4
Dossier 5
Dossier 3
Conta
Diagnóstico
Acessib.
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 3 [ACESSIBILIDADE]
Apresentar um modelo de tráfego de
Residentes
que
consideram
andar de bicicleta
nas
deslocações
Velocidades
depraticadas
circulação
praticadas
no de
PPM,
PPT,
CD
eTP
Frequência
de Serviço
da Oferta
de
TPTD
rodoviário, por
Velocidades
de
circulação
praticadas
no
PPM,
PPT,
Velocidades
circulação
praticadas
PPM,
PPT,
CD
Frequência
Frequência
Serviço
de Serviço
de Oferta
da Oferta
de TP
derodoviário,
rodoviário,
por por
Velocidades
Velocidades
dede
circulação
de
circulação
praticadas
nono
PPM,
no
PPM,
PPT,
PPT,
períodos horários
CD
e TD
TD
quotidianas,
gruposde
etários
períodos
períodos
horários
horários
CD ee
CD
TD
e TD
Taxa
de por
saturação
estacionamento,
por freguesia
Frequência de Serviço da Oferta de TP rodoviário, por
períodos horários
âmbito alargado, tendo em
consideração a oferta de alternativas
de circulação e a procura de tráfego
nos eixos existentes.
Principais Resultados
■ Acessibilidade em TI (transp.
Residentes
Residentes que
que consideram
consideram andar
andar de
de bicicleta
bicicleta
nas
nas deslocações
deslocações quotidianas,
quotidianas, por
por grupos
grupos etários
etários
Taxa de saturação de estacionamento,
por freguesia
individual)
■ Acessibilidade em TP (transp. público)
■ Modos Suaves - Rede Pedonal e
Rede Ciclável
■ Caraterização do Estacionamento
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Dossier 1
Dossier 2
Dossier 3
Dossier 4
Território
Mobilidade
Acessib.
Conta
Pública
Dossier 5
Diagnóstico
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 4 [CONTA PÚBLICA] – Construir a estrutura dos custos totais associados à mobilidade, na
Etapas para construir a conta pública
perspetiva dos diversos atores que integram o sistema.
Custos Reais
Calcular
Custos
Custos
Custos
Internos
Externos
Classificar
Custo Total de
Custo Total de
custos
Investimento
Financiamento
Transferências
Identificar
Infra-
Transporte
Transporte
Atividades
Sociedade
atividades
estrutura
Público
Individual
de Suporte
Civil
Recolha de Dados
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Dossier 1
Dossier 2
Dossier 3
Dossier 4
Território
Mobilidade
Acessib.
Conta
Dossier 5
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Custos Reais (por ano)
220,7 M€ [100%]
Internos ou Diretos
Custos Externos
188,3 M€ [85%]
32,4 M€ [15%]
Utilizador
Operador /Gestor
Estado
Congestionamento
Ruído e Emissões
Acidentes
131,6 M€
35,8 M€
20,9 M€
10,2 M€
7,0 M€
15,2 M€
[59,6%]
[16,2%]
[9,5%]
[4,6%]
[3,2%]
[6,9%]
TP
TI
Central
Local
26,61 M€
104,99 M€
0,97 M€
19,97 M€
[12%]
[47,6%]
[0,4%]
[9,1%]
Custo Percebido
Custo Não Percebido
52,53 M€
52,46M€
[23,80%]
[23,76%]
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Dossier 4
Território
Mobilidade
Acessib.
Conta
Pública
Dossier 5
Diagnóstico
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Exemplo de uma folha de cálculo para a
elaboração da conta pública
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Território
Mobilidade
Acessib.
Conta
Pública
Dossier 5
Diagnóstico
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Principais Resultados
■ Qual o custo da mobilidade?
Custo total da mobilidade (euro)
Financiamento
da mobilidade
urbana
da mobilidade
urbana
porFinanciamento
modo
de transporte
(euro)
Custo
da mobilidade
por habitante
e por modo de
Financiamento
da mobilidade
urbana
transporte
Custo
total
da
mobilidade
(euro)
Repartição
dos
custos
totais
Custo
Custo
total
total
da da
mobilidade
mobilidade
(euro)
(euro)
Custo
total
da
mobilidade
(euro)
■ Quais os custos (investimento +
funcionamento) e receitas
relacionadas com os vários modos de
transporte e quem os suporta?
■ Qual a parte dos custos sociais que
é coberta pelos utilizadores e qual a
parte não internalizada?
Repartição
custos
totais
modo
Repartição
dosdos
custos
totais
porpor
modo
de transporte
(euro)
de transporte
(euro)
Custo da mobilidade por habitante e por
modo de transporte
■ Qual a repartição dos custos das
deslocações por modo de transporte?
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Território
Mobilidade
Acessib.
Dossier 4
Conta
Pública
Dossier 5
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Diagnóstico
Cenários
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
Global
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 5 [DIAG. GLOBAL]
Sintetizar as principais conclusões
Análise
Ficha Síntese
SWOT (Ex.:
(Ex.: Freguesia
Freguesia Carcavelos)
Carcavelos)
dos dossiês anteriores (fichas de
caracterização por freguesia),
sistematizar os principais desafios
que se colocam ao concelho e
elaborar uma análise SWOT.
Principais Resultados
■ Síntese dos dossiês anteriores e
elaboração de Fichas Síntese
■ Análise SWOT
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Dossier 2
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Território
Mobilidade
Acessib.
Dossier 4
Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Dossier 6
Pública
Global
Cenários
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 6 [CENÁRIOS]
Elaborar cenários de futuro e
Evolução
da mobilidade
entre
2008-2021,
Evolução
da mobilidade
entre
2008-2021,
por por
períodos
horários
períodos
horários
Evolução da mobilidade entre 2008-2021, por modos
transporte
Metas
propostas
para
aderepartição
modal
Tempo
perdido
nas viagens
em
TI (2009-2021)
– Rede
Evolução
da
mobilidade
entre
2008-2021,
por modos
de
períodos
rodoviária existente
transporte
horários
sistematizar os objetivos a atingir,
do que se propõe que venha a ser o
modelo de gestão de mobilidade a
5 e 10 anos.
Principais Resultados
■ Construção de Cenários e
Tempo perdido nas viagens em TI (20092021) – Rede rodoviária existente
Metas propostas para a repartição modal
Matrizes Futuras
■ Avaliação do Sistema de
Acessibilidades em TI e TP
■ Estabelecimento de Metas
■ Linhas de Intervenção
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Território
Mobilidade
Acessib.
Dossier 4
Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Dossier 6
Pública
Global
Cenários
Linhas de intervenção
Dossier 7
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Projetos
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Assegurar serviços de transporte público
integrados de boa qualidade.
Desenvolver políticas de estacionamento
diferenciadas que contribuam para uma
repartição modal mais equilibrada,
considerando as necessidades dos utilizadores
Promover as deslocações em modos
suaves, reforçando o seu papel no sistema de
deslocações urbanas
Promover a minimização dos impactes
associados ao tráfego de pesados e
organizar as cargas e descargas nos
centros urbanos
Aumentar a coerência da rede rodoviária e
encaminhar os fluxos de tráfego para as vias
adequadas
Promover a integração entre o sistema de
transportes e os usos do solo
Sensibilizar, informar e envolver os
residentes, trabalhadores e visitantes sobre
as opções modais mais eficientes
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Território
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Acessib.
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Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Cenários
Dossier 7
Projetos
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 7 [PROJETOS]
Apresentar propostas de intervenção conducentes a uma repartição modal mais equilibrada e que a
acessibilidade funcione como um motor de desenvolvimento económico e de maior qualidade de vida
da população residente e visitante de Cascais.
Principais Resultados
Assegurar serviços de transporte público integrados de boa qualidade
■ O projeto do TPSP (Transporte Público em Sítio Próprio)
■ Hierarquizar a rede de transportes públicos
■ Hierarquizar e consolidar a rede de interfaces de transporte
■ Integrar a oferta de táxis no sistema de transportes públicos
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Território
Mobilidade
Acessib.
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Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Cenários
Dossier 7
Projetos
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Promover as deslocações em modos suaves, reforçando o seu papel no sistema de deslocações
urbanas.
■ Promover a qualificação e expansão da rede pedonal estruturante
■ Desenvolver as redes cicláveis, criando condições de conforto e segurança para a utilização da
bicicleta nas deslocações de proximidade
■ Alargar a rede de empréstimos de bicicleta
Aumentar a coerência da rede rodoviária e encaminhar os fluxos de tráfego para as vias
adequadas.
■ Desenvolver uma rede rodoviária hierarquizada
■ Sensibilizar e informar os utilizadores sobre os reais custos da utilização do transporte individual
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Território
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Acessib.
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Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Cenários
Dossier 7
Projetos
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Desenvolver políticas de estacionamento diferenciadas que contribuam para uma repartição
modal mais equilibrada, considerando as necessidades dos utilizadores.
■ Alargar e introduzir zonas de estacionamento tarifado nos principais centros urbanos
■ Organizar o estacionamento de longa duração na envolvente das estações ferroviárias
■ Reduzir os parâmetros de dimensionamento da oferta de estacionamento habitacional
Promover a minimização dos impactes associados ao tráfego de pesados e organizar as
cargas e descargas nos centros urbanos.
■ Consolidar a hierarquia da rede rodoviária e evitar o atravessamento dos aglomerados urbanos por
veículos pesados
■ Estabelecer as regras de circulação e de estacionamento para as cargas e descargas
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Acessib.
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Conta
Diagnóstico
Pública
Global
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Cenários
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Projetos
Dossier 8
Dossier 9
Dossier 10
Normativo
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Promover a integração entre o sistema de transportes e os usos do solo.
■ Promover a diversidade de usos do solo nos futuros planos urbanísticos
■ Garantir que os principais equipamentos e pólos geradores se localizam em zonas bem servidas
pelos transportes coletivos
■ Impor a obrigatoriedade de realização de Estudos de Mobilidade
Sensibilizar, informar e envolver os residentes, trabalhadores e visitantes sobre as opções
modais mais eficientes.
■ Divulgar os custos associados às diversas opções modais e sensibilização e envolvimento dos
diferentes segmentos da população
■ Fomentar o desenvolvimento de Planos de Mobilidade Empresarial
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Normativo
Dossier 9
Dossier 10
Balanço
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 8 [NORMATIVO]
Sistematizar as principais propostas que podem ser
vertidas em regulamento e/ou normativos municipais
e refletir sobre as linhas de orientação para o
desenvolvimento contratual dos TP.
Principais Resultados
■ Realizar uma análise crítica dos documentos
normativos e regulamentos em vigor, de modo a
refletir a sua adequação face à estratégia de
intervenção preconizada no ETAC
■ Sistematizar as principais propostas do ETAC que
podem ser vertidas ao nível dos regulamentos e
normas municipais nomeadamente, o Regulamento
do PDM (atualmente em revisão)
Madrid, 12 de marzo de 2014
TALLER PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y SITUACIÓN EN ESPAÑA Y PORTUGAL
REUNIÓN DEL COMITÉ DE GESTIÓN de la Red CiViTAS España y Portugal
Dossier 1
Dossier 2
Dossier 3
Território
Mobilidade
Acessib.
Dossier 4
Dossier 5
Conta
Diagnóstico
Pública
Global
Dossier 6
Dossier 7
Dossier 8
Cenários
Projetos
Normativo
Dossier 9
Balanço
Dossier 10
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 9 [BALANÇO]
Avaliar as propostas apresentadas (critérios qualitativos e quantitativos), identificando o seu
faseamento, os principais stakeholders, e o envelope de custos associados. Identificar os principais
programas e linhas de financiamento a que se pode recorrer para concretizar as propostas.
Contributo das
propostas para os
objetivos
Faseamento e
impacte temporal
Avaliação do âmbito
Objetivos
estratégicos
Proposta de
faseamento
Âmbito geográfico
Importância
estratégica
Período de
concretização das
propostas
Principais eixos de
intervenção
Impacte temporal
Tipo de propostas
Principais
stakeholders
Envelope de custos e
financiamento
Responsáveis pela
implementação
das propostas
Custos de
investimento e
exploração
Principais
beneficiários /
afetados pelas
propostas
Fontes de
financiamento
Agentes
envolvidos
Madrid, 12 de marzo de 2014
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■ Repartição modal:
- em 2016 – aumento de 19%
- em 2021 – aumento de22,5%
■ Custos externos:
- diminuição dos níveis de
congestionamento
(4.274 horas diárias
para 2.203 em 2016 e 2.181 em 2021)
- diminuição dos custos das
emissões poluentes
(€/hab.)
habitante(€/hab.)
porhabitante
Custopor
(€/hab.)
habitante
por
Custo
Custo
- em 2021 – aumento de 18%
Repartição modal em 2016 e 2021
Custo total com a mobilidade (euro)
- em 2016 – aumento de 4%
(euro)
(euro)
mobilidade
mobilidade(euro)
com
comaaamobilidade
total
totalcom
Custo
Custo
Custototal
■ Custos da mobilidade:
Custos totais da mobilidade por modo de
Custos
da
mobilidade
por
Custos totais
totais
da
mobilidade
por modo
modo de
de
da
por
modo
de transporte
transporte
em
2016
Total
Custode
total
custos
com
externos
a mobilidade
mobilidade
em 2016
e 2021
transporte
em
transporte
em 2016
2016
em 2016
Custo total
total com
com a
a mobilidade
mobilidade
Custo
Custos
totais
totais da
mobilidade por
modo de
Repartição ModalCustos
2016
2021
Custos
Custos totais
totais da
da mobilidade
mobilidade por
por modo
modo de
de
Transporte Público
transporte
em 2021
transporte
2021
transporte em
em 2021
19%
20%
Transporte Individual
64%
62%
Modos Suaves
17%
18%
Total de
custos
externos
em 2016 e 2021
Custos totais da mobilidade
por
modo
de transporte
em 2021
Repartição
Repartição modal
modal em
em 2016
2016 e
e 2021
2021
Repartição
Repartição Modal
Modal
2016
2016
2021
2021
Transporte
Transporte Público
Público
Transporte
Transporte Individual
Individual
19%
19%
64%
64%
20%
20%
62%
62%
Modos
Modos Suaves
Suaves
17%
17%
18%
18%
Madrid, 12 de marzo de 2014
Custo por habitante (€/hab.)
Principais Resultados
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Projetos
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Balanço
Dossier 10
Doc. Final
ETAC - CONTEÚDO DOCUMENTAL
Dossier 10 [DOC. FINAL]
Documento de fecho que inclui uma síntese do ETAC, por forma a transmitir as principais linhas de
orientação em matéria de gestão da mobilidade e das acessibilidades, sistematizando as principais
propostas preconizadas no estudo e apresentando orientações para a sua monitorização.
Estratégia de
Acessibilidades para
Cascais
Programa de Propostas
Monitorização do Sistema
– Observatório da
Mobilidade
Limitações do ETAC e
Desenvolvimentos Futuros
Síntese dos principais
Sistematização das propostas
Principais linhas de orientação
Principais progressos
desafios que se colocam a
recomendadas no âmbito do
para estabelecer uma
associados à elaboração do
Cascais: gestão da mobilidade
ETAC e as vantagens da sua
estrutura de monitorização.
ETAC e respetivas limitações.
e sistematização dos
implementação.
Apresentação de indicadores
principais objetivos
que permitem avaliar o modo
defendidos no âmbito do
como as medidas executadas
estudo.
contribuem para atingir os
objetivos estabelecidos.
Madrid, 12 de marzo de 2014
TALLER PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y SITUACIÓN EN ESPAÑA Y PORTUGAL
REUNIÓN DEL COMITÉ DE GESTIÓN de la Red CiViTAS España y Portugal
ESTADO DA ARTE
IMPLEMENTAÇÃO DE AÇÕES DO ETAC
■ Fundamentar e transpor opções estratégicas e específicas para o Processo de Revisão do PDMCascais;
■ Elaborar Estudos de Mobilidade em licenciamentos de empreendimentos de maior dimensão,
Planos de Urbanização e/ou de Pormenor;
■ Implementar as Zonas de Acalmia de Tráfego (ZAT);
■ Implementar as Redes de Ciclovia e Cicláveis;
■ Estruturar a Rede Pedonal;
■ Elaborar o Estudo Preliminar do Transporte Ligeiro de Superfície – Faculdade de Engenharia da
Universidade Católica Portuguesa ( TLS – FEUCP);
■ Definir a Rede de TPSP (Transporte Público em Sítio Próprio);
■ Utilizar e afinar o modelo de transportes;
■ Erigir um Centro Municipal de Cidadania Rodoviária (Educação Rodoviária);
■ Prosseguir os princípios da Carta Europeia de Segurança Rodoviária (assinada em Maio de 2005 e
renovada em Maio de 2009).
Madrid, 12 de marzo de 2014
TALLER PLANES DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE Y SITUACIÓN
EN ESPAÑA Y PORTUGAL
REUNIÓN DEL COMITÉ DE GESTIÓN
de la Red CiViTAS España y Portugal
Obrigado
Vitor Guerreiro da Silva
[email protected]
Visite Cascais!
Madrid, 12 de marzo de 2014